Estación de tren de Yatton
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Yatton
Estación de tren de Yatton MMB 20.jpg
LocalizaciónYatton , North Somerset
England
Coordenadas51 ° 23'27 "N 2 ° 49'40" W  /  51.3909 ° N 2.8278 ° W / 51,3909; -2,8278 Coordenadas: 51 ° 23'27 "N 2 ° 49'40" W  /  51.3909 ° N 2.8278 ° W  / 51,3909; -2,8278
Referencia de cuadrículaST425660
Gestionado porGran ferrocarril occidental
Plataformas2
Otra información
Código de la estaciónYAT
ClasificaciónCategoría DfT E
Historia
Compañía originalFerrocarril de Bristol y Exeter
PreagrupaciónGran ferrocarril occidental
PosagrupaciónGran ferrocarril occidental
Fechas clave
1841Línea principal abierta
1847Línea Clevedon abierta
1869Línea de queso cheddar abierta
1963Línea de cheddar cerrada
1966Línea Clevedon cerrada
Pasajeros
2015/16Disminución 0,426 millones
2016/17Incrementar 0,444 millones
2017/18Incrementar 0,469 millones
2018/19Disminución 0,468 millones
2019/20Incrementar 0.500 millones
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Yatton , en la línea de Bristol a Exeter , se encuentra en el pueblo de Yatton en North Somerset, Inglaterra. Se encuentra a 19 km al oeste de la estación de tren de Bristol Temple Meads ya 209 km de London Paddington . Su código de estación de tres letras es YAT . Fue inaugurado en 1841 por el ferrocarril de Bristol y Exeter , y sirvió como estación de cruce para los trenes a Clevedon y Cheddar , pero estas líneas cerraron en la década de 1960. La estación, que tiene dos andenes, está gestionada por Great Western Railway , la séptima empresa responsable de la estación y la tercera franquicia desdeprivatización en 1997. Proporcionan todos los servicios de tren en la estación, principalmente servicios por horas entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , y entre Cardiff Central y Taunton .

Actualmente, la línea no está electrificada y hay apoyo local para la electrificación como una extensión del programa de actualización de Great Western Main Line . En 2011 se abrió un centro comunitario y una cafetería en la estación.

Descripción

La estación está ubicada en el extremo norte del pueblo de Yatton, North Somerset, al oeste de la carretera B3133 entre Clevedon y Congresbury . La estación está en la línea de Bristol a Exeter , a 130 millas 28 cadenas (209,78 km) de London Paddington ya 11 millas 77 cadenas (19,25 km) de Bristol Temple Meads . [1] [Nota 1] Es la cuarta estación de la línea desde Bristol. [2] La estación está orientada a lo largo de un eje a 57 grados del meridiano. [3]

Hay dos plataformas, a cada lado de las dos vías que atraviesan la estación. La plataforma sur, la plataforma 1, tiene 162 metros (177 yardas) de largo y sirve trenes en dirección oeste (hacia Weston-super-Mare ); la plataforma norte, plataforma 2, tiene 121 metros (132 yardas) de largo y sirve trenes en dirección este (hacia Bristol ). La línea que atraviesa la estación tiene un límite de velocidad de 100 millas por hora (160 km / h). [4]El acceso a las dos plataformas es sin escalones desde los aparcamientos a cada lado de la estación, accesibles a través de carreteras cortas desde la B3133. Hay una pasarela descubierta entre las dos plataformas, pero los pasajeros discapacitados deben recorrer el camino más largo a través de la B3133. Se proporciona una taquilla en la plataforma 2, con personal todas las mañanas, excepto los domingos. Las máquinas expendedoras de boletos están disponibles, lo que permite la compra de boletos para viajes en el día y la recolección de boletos precomprados. Hay salas de espera en ambas plataformas, con baños en la plataforma 2, pero ninguno apto para sillas de ruedas. [5] Las pantallas de matriz de puntos del "próximo tren" y un sistema de megafonía automatizado anuncian los servicios que se aproximan.

Hay un aparcamiento de pago y visualización a cada lado de la estación, con un total de 114 plazas. [6] Hay paradas de autobús cercanas en la B3133. [7] El almacenamiento de bicicletas está disponible en las carreteras de acceso. [5]

La estación es el punto de partida de la Strawberry Line , una senda peatonal y ciclista construida principalmente en un antiguo terreno ferroviario hasta Axbridge . [8] El inicio del camino está marcado por un arco de 6 metros de altura (20 pies). [9] El Strawberry Line Café, administrado por un grupo de la comunidad local, está ubicado en la plataforma 1 y está abierto la mayoría de los días desde las 7:30 am para atender a los viajeros. [10]

Un poco más allá de la estación, hacia el oeste, hay un par de líneas de relevo que permiten adelantar a los trenes más lentos. También hay algunos puntos de cruce, lo que permite que los trenes terminen en la línea de alivio en dirección oeste y luego regresen hacia el este. [11]

Servicios

La estación es administrada por Great Western Railway, que también opera todos los servicios ferroviarios desde la estación. [5] El servicio básico consta de dos trenes en cada sentido por hora. Uno es el servicio de Bristol Parkway a Weston-super-Mare , que hace escala en todas las estaciones; el segundo es el servicio más rápido de Cardiff Central a Taunton , sin escalas entre Bristol Temple Meads y Nailsea & Backwell . Algunos servicios en dirección oeste se extienden a Exeter St Davids o Plymouth . Hay un servicio a Avonmouth los días laborables por la noche. Cada domingo hay dos servicios desde y hacia Severn Beach Line. Durante los meses de verano, estos terminan en Severn Beach ; el resto del año solo lo hace uno, el otro termina en Avonmouth. [12] [13] El tiempo de viaje típico a Bristol Temple Meads es de 16 a 20 minutos. [12] Los servicios locales descritos anteriormente se forman utilizando trenes diésel de unidades múltiples Clase 150 , 153 , 158 y 166 . [14] [15] [16]

Un Class 166 en Yatton con un servicio de Cardiff Central a Taunton.

Los servicios entre London Paddington y Weston-super-Mare hacen escala en Yatton temprano en la mañana y en la noche, sin escalas entre Bristol Temple Meads y Nailsea y Backwell. Todos estos servicios también se detienen en Nailsea y Backwell, pero no siempre en Worle o Weston Milton . De lunes a viernes hay cinco servicios matutinos y uno vespertino a Londres, con siete servicios desde Londres, todos por la noche. El sábado se realizan tres servicios a Londres, todos por la mañana, y cuatro servicios desde Londres, todos por la noche. Hay siete servicios desde y hacia Londres los domingos, repartidos a lo largo del día. Estos servicios interurbanos están formados por Class 800, que son más largos que la estación, por lo que los pasajeros del vagón delantero tienen que trasladarse a un vagón diferente para salir. [12] [17] Se evita que los pasajeros salgan a las vías mediante un sistema de apertura selectiva de puertas. [18] La duración típica del viaje a Londres es de 2 horas y 10 minutos. [12]

En 2008, una mañana el servicio CrossCountry en dirección norte haría una parada en Yatton para servir como un servicio pico de la mañana, [19] pero esta operación ha cesado. Los servicios CrossCountry todavía pasan por la estación, pero no se detienen. [20] Los servicios interurbanos ocasionales de Great Western Railway entre Londres y Weston-super-Mare o Taunton y Exeter también pasan sin escalas. [17]

Estación precedente National RailEstación siguiente
Nailsea y Backwell Great Western Railway
Bristol Parkway - Weston-super-Mare		 Worle
 Great Western Railway
Cardiff Central - Taunton		 
 Great Western Railway
Londres Paddington - Weston-super-Mare		 


El servicio Bakers Dolphin 66 conectaba anteriormente Yatton con Clevedon, pero debido a los recortes de fondos del transporte público, este servicio fue retirado. El servicio X2 conecta la estación con destinos locales hacia Bristol y Weston-super-Mare y es operado por First West of England, que sale de la carretera principal fuera de la estación.

Historia

La primera sección de la línea principal de Bristol and Exeter Railway (B&ER) se inauguró el 14 de junio de 1841 entre Bristol y Bridgwater . "Clevedon Road" (como se conocía entonces) fue durante un tiempo la segunda estación de la línea al oeste de Bristol, siendo la primera Nailsea . [Nota 2] [24] [25] La línea, diseñada por Isambard Kingdom Brunel , fue construida con un ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) . [24] Los edificios de la plataforma en Yatton son de estilo Brunel, y se cree que el propio Brunel diseñó los edificios. [26]Había importantes instalaciones de mercancías, con un gran patio de mercancías y un cobertizo al sur de la estación. Se proporcionó un hotel adyacente a la plataforma en dirección este para las personas que viajan a Clevedon . Los propios edificios de la estación incluían una taquilla y la oficina del jefe de estación en la plataforma en dirección este. Un puesto de libros estuvo en funcionamiento desde 1888. [23] Los servicios fueron inicialmente operados por Great Western Railway (GWR) en nombre de Bristol & Exeter. [24]

Estación de cruce

La estación se construyó originalmente, como sugiere el nombre original, para servir a los pasajeros de Clevedon, que viajarían por carretera. El 28 de julio de 1847, el B & ER abrió un ramal entre Yatton y Clevedon , y así renombró la estación de Clevedon Road como Yatton. Se construyó una plataforma de la bahía en el lado norte de la estación para acomodar el tráfico de la rama, con un dosel inusual que cubría toda la bahía, así como la plataforma en dirección este. El dosel incluía ventilación de lamas. [27] También había una conexión desde la línea principal, aunque a un límite de velocidad de 10 millas por hora (16 km / h), para los pocos trenes directos desde Bristol. [28] Esto también se construyó a gran escala. Había cinco servicios cada día de la semana y dos los domingos. [29]Estos servicios también fueron operados por Great Western Railway, hasta 1849 cuando Bristol & Exeter se hizo cargo de su propio funcionamiento. [24] En 1869, el número de servicios entre semana había aumentado a nueve. A partir de 1867, Yatton también fue servida por trenes de carbón para la planta de gas local. [28]

El antiguo ferrocarril del valle de Cheddar es ahora un sendero que comienza en la estación de Yatton.

Yatton se volvió aún más importante el 3 de agosto de 1869 cuando Bristol & Exeter inauguró el ferrocarril Cheddar Valley Railway de vía ancha , que se hizo famoso por el transporte de fresas desde estaciones como Axbridge y Cheddar . La línea se extendió a Wells el 5 de abril de 1870, donde se unió con la línea de East Somerset Railway desde Witham , y a través de los servicios de Yatton a Witham se volvió normal para esta línea, con entre cinco y siete servicios diarios. [29]Para acomodar este nuevo tráfico, se construyó otra plataforma de la bahía, esta vez en el lado sur de la estación. Se construyó un dosel similar al de los trenes Clevedon para esta bahía y para los pasajeros al final de la plataforma en dirección oeste. [23]

El 1 de enero de 1876, el Bristol & Exeter se fusionó en el GWR, que se hizo cargo del funcionamiento de la estación y los servicios. [24] En 1879, la rama Clevedon se convirtió  en un calibre estándar de 4 pies  8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ). [29] Esto siguió un esquema en todo el GWR para convertir sus vías de vía ancha a vía mixta. El último tren de vía ancha GWR funcionó el 20 de mayo de 1892, después de lo cual todas las vías se convirtieron en vía estándar. [24] La conversión de la línea Clevedon coincidió con la apertura de un cobertizo de locomotoras para el tráfico de ramales. [29]Aproximadamente al mismo tiempo se construyó una plataforma giratoria para los trenes de Cheddar Valley. [28] En 1889, había 12 trenes entre semana a lo largo de la rama Clevedon y tres los domingos. [28]

Heyday y declive

Alrededor de 1900, había entre cinco y siete servicios operando diariamente a lo largo de la línea Cheddar Valley, con un tren de correo mixto los domingos. El tráfico iba a aumentar a partir de 1901 con la apertura del tren ligero de Wrington Vale . Aunque esta línea se unió a la línea Cheddar Valley en Congresbury , la mayoría de los servicios continuaron hasta Yatton. En 1901 había cuatro trenes de pasajeros por día y un tren de mercancías, que aumentó a cinco trenes de pasajeros por día en 1903. La línea era conocida por el transporte de hongos. [29]

Para 1910, había 18 servicios diarios a lo largo de la sucursal de Clevedon, cuatro los domingos. [28] En la década de 1910 se construyó una cabaña en forma de pagoda GWR en el extremo este de la plataforma en dirección este, pero se retiró unos diez años más tarde. En la década de 1920, Yatton tenía 40 empleados empleados, incluido un niño que vendía chocolate y cigarrillos, y emitió casi 60,000 boletos. [23] El tráfico en la sucursal de Clevedon seguía aumentando, ahora hasta 21 servicios entre semana y cinco los domingos. [28] Sin embargo, a pesar de este éxito, hubo algunos problemas. Un mejor transporte por carretera estaba reduciendo el tráfico a lo largo de la línea Wrington, [29]y la línea principal se extendió hasta su capacidad máxima. Para combatir este último problema, se colocaron bucles de mercancías a ambos lados de la estación: al este durante 1,25 millas hasta Claverham desde el 6 de abril de 1925 y al oeste durante 1,75 millas hasta el paso a nivel de Huish el 26 de mayo de 1925. Sin embargo, la estación en sí siguió siendo un problema de dos vías. punto. [30]

La línea de Wrington Vale cerró en 1931, [23] y el tráfico se redujo a solo dos trenes por día sin servicio dominical. [29] En 1938 terminó el tráfico de carbón a las plantas de gas, [28] aunque hubo algo de tráfico de carbón a lo largo del ramal de Clevedon. [29] A la línea Cheddar tampoco le iba bien: el número de boletos vendidos a lo largo de la línea había disminuido drásticamente desde principios de 1900, aunque todavía había un flujo significativo de fresas, leche y queso a Londres. Los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , y el GWR se convirtió en la región occidental de los ferrocarriles británicos., pero esto no detuvo el declive. La línea se cerró a los pasajeros en 1963, con el único tráfico para dar servicio a un apartadero privado cerca de Cheddar, pero también se cerró en 1969. [29]

Los tableros de nombres de las estaciones señalan que Yatton es "para Clevedon". Tras el cierre del Ramal de Clevedon en 1966, Yatton es la estación más cercana a Clevedon.

La sucursal de Clevedon estaba experimentando un aumento del tráfico de pasajeros, hasta 26 trenes diarios y 10 los domingos en 1958, y en 1956 se retiró el toldo inusual, reemplazado por un toldo de segunda mano de la estación de tren de Dauntsey . Sin embargo, este repunte no duró mucho: el tráfico de carbón a lo largo de la línea terminó en 1951 y en 1963 ya no había operaciones de carga. La línea se cerró por completo el 3 de octubre de 1966, llevándose consigo la librería de la estación. [23] Los bucles de Claverham se cerraron el 6 de septiembre de 1964, [30] y el depósito de mercancías en Yatton se cerró el 29 de noviembre de 1965. Las plataformas de la bahía, ahora redundantes, se convirtieron en aparcamientos y se eliminó el toldo de la plataforma en dirección oeste. junto con las dos torres de agua. [23]El 24 de enero de 1972, los circuitos de paso al oeste de la estación se redujeron a 0,5 millas (0,80 km), [30] y la caja de señales de la estación , que tenía 129 palancas, se cerró el 31 de enero del mismo año. [28]

Tiempos modernos

British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Yatton pasaron a los Ferrocarriles Regionales . En la década de 1990, se agregó una parada en Yatton para un tren Royal Mail para proporcionar un enlace más directo al aeropuerto de Bristol . El servicio finalizó en 2004 cuando la oficina de correos dejó de transportar correo en tren. [31] Cuando se privatizaron los ferrocarriles en 1997, los servicios locales en Yatton fueron franquiciados a Wales & West , que a su vez fue sucedido por Wessex Trains , una rama de National Express., en 2001. La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, que fue rebautizada como Great Western Railway en 2015. [32] [33] [34]

El edificio en la plataforma en dirección oeste se ha convertido en un café.

Hubo una especie de renacimiento de fortunas para la línea del valle de Cheddar, que se ha convertido en un carril para peatones y bicicletas. En 2000 se erigió un arco de metal de 6 metros de altura (20 pies) para marcar el inicio de la caminata. [9] Los edificios de la estación en la plataforma en dirección oeste ahora se han convertido en el Strawberry Line Café, que abrió en 2011, brindando empleo y capacitación para personas con discapacidades de aprendizaje, así como bocadillos para viajeros, caminantes y residentes locales. [10] [26] El café sufrió dos robos en 2017, con daños significativos causados. [35]

En marzo de 2005, Wessex Trains , la compañía que administraba la estación en ese momento, introdujo tarifas de estacionamiento de automóviles. Se observó que esto resultó en un menor uso de los estacionamientos, más estacionamiento en la calle local y provocó que la gente condujera hasta la estación de tren de Nailsea y Backwell , donde el estacionamiento seguía siendo gratuito. [36] A raíz de la presión local, los cargos se redujeron en julio de 2005. [37]

En 2006 se instalaron réplicas de bancos de Great Western Railway. [38]

Los edificios de la plataforma en dirección este se renovaron en 2005 para protegerlos de la humedad ascendente . [39] Un año más tarde, en 2006, el National Trust proporcionó una réplica de los bancos del Great Western Railway . [38] Se llevaron cestas colgantes a la estación en 2011 como un esfuerzo conjunto entre Severnside Community Rail Partnership , Cleve Nurseries y el grupo de jardinería de la estación. [40]

Estación precedenteFerrocarriles históricosEstación siguiente
Nailsea y Backwell Ferrocarril de Bristol y Exeter
(1841-1876)		 Puxton y Worle
 Línea Great Western Railway de
Bristol a Exeter
(1876-1948)		 
 Región occidental de los ferrocarriles británicos de
Bristol a Exeter
(1948-1982)		 
 Región occidental de los ferrocarriles británicos de
Bristol a Exeter
(1948-1982)		 Weston Milton
 Ferrocarriles regionales de
Bristol a la línea Exeter
(1982-1990)		 
 Ferrocarriles regionales de
Bristol a la línea Exeter
(1990-1997)		 Worle
 Línea de Gales y West
Bristol a Exeter
(1997-2001)		 
 Wessex Trains
Bristol a Exeter línea
(2001-06)		 
Ferrocarriles en desuso
Término Ferrocarril de Bristol y Exeter
Ramal de Clevedon
(1847–1876)		 Clevedon
 Ramal de Clevedon de Great Western Railway (1876-1948)

 
 Región occidental de los ferrocarriles británicos
Ramal de Clevedon
(1948-1966)		 
Congresbury Ferrocarril de Bristol y Exeter Línea
Cheddar Valley
(1869–1876)		 Término
 Great Western Railway
Cheddar Valley Line
(1876-1948)		 
 Región occidental de los ferrocarriles británicos
Cheddar Valley Line
(1948–1963)		 

Incidentes

El 7 de mayo de 1842, una locomotora de vapor se escapó de su tren sin conductor mientras se desacoplaba brevemente en Yatton. La locomotora finalmente se detuvo cuando se quedó sin combustible al acercarse a Bridgwater . [41]

Futuro

Yatton se encuentra en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del metro de Greater Bristol , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [42] [43] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya la electrificación de la línea a través de Nailsea & Backwell, [44] [45] al igual que el MP de Weston-super-Mare John Penrose . [46] [47]

El consejo parroquial de Yatton ha declarado que agregar un techo a la pasarela de la estación es una de sus prioridades. [48]

Notas

  1. ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
  2. ↑ Flax Bourton se construyó en 1860 entre Bristol y Nailsea, sin embargo, había una estación anterior en Long Ashton , abierta con la línea en 1841, [21] o más tarde en 1852. [22] Existe un acuerdo general entre esas fuentes de que el estación, llamada "Ashton", cerrada en 1856; sin embargo, otras fuentes, como Oakley (2002) [23] , no mencionan esta estación en absoluto.

Referencias

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enlaces externos

  • Primer Gran Oeste
  • Línea Fresa
  • Proyecto Strawberry Line Cafe
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