Esta es una lista de aviones grandes , que incluye tres tipos: ala fija , ala giratoria y dirigibles .
La Administración Federal de Aviación de EE. UU . Define una aeronave grande como cualquier aeronave con un peso máximo de despegue certificado de más de 12,500 lb (5,700 kg) [1]
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) define una gran aeronave como "un avión con una masa máxima de despegue de más de 5.700 kilogramos (12.600 libras) o un helicóptero multimotor". [2]
Ala fija
Aeronave | Primer vuelo | Tipo | Construido | Largo | Lapso | MTOW | Capacidad | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeppelin-Staaken R.VI | 1916 | Bombardeo | 56 | 22,1 metros | 42,2 metros | 11,8 toneladas | El avión más grande de la Primera Guerra Mundial en servicio regular | |
Dornier Do X | 12 de julio de 1929 | Barco volador | 3 | 40 m | 47,8 metros | 52 t | Personas: 100 | luego más largo, más ancho y más pesado |
Kalinin K-7 | 11 de agosto de 1933 | Transporte | 1 | 28 m | 53 m | 46,5 toneladas | Pasajeros: 120 | avión más largo hasta el XB-19 |
Tupolev ANT-20 | 19 de mayo de 1934 | Transporte | 2 | 32,9 metros | 63 metros | 53 t | Personas: 72 | Más ancho y pesado hasta el XB-19 |
Douglas XB-19 | 27 de junio de 1941 | Bombardeo | 1 | 40,3 m | 64,6 metros | 73,5 toneladas | Más largo hasta el Latécoère 631 , más ancho hasta el B-36 , más pesado hasta el Martin Mars | |
Messerschmitt Me 323 | 20 de enero de 1942 | Transporte | 198 | 28,2 metros | 55,2 metros | 43 t | 12 t | el transporte terrestre más capaz de la Segunda Guerra Mundial |
Martin JRM Mars | 23 de junio de 1942 | Barco volador | 7 | 35,7 metros | 61 metros | 74,8 toneladas | 15 t | más pesado hasta el Ju 390 , el hidroavión de producción en serie más grande |
Latécoère 631 | 4 de noviembre de 1942 | Barco volador | 11 | 43,5 metros | 57,4 metros | 71,4 toneladas | Pasajeros: 46 | más largo hasta el B-36 |
Junkers Ju 390 | 20 de octubre de 1943 | Bombardeo | 2 | 34,2 metros | 50,3 m | 75,5 toneladas | 10 t | Más pesado hasta el BV 238 , entrada de Junkers para el proyecto Amerika Bomber |
Blohm y Voss BV 238 | Abr 1944 | Barco volador | 1 | 43,3 m | 60,2 metros | 100 t | Más pesado construido durante la Segunda Guerra Mundial , destruido en 1945 | |
Convair B-36 | 8 de agosto de 1946 | Bombardeo | 384 | 49,4 metros | 70,1 metros | 186 toneladas | Más pesado hasta la B-52 , más largo y ancho hasta la H-4 | |
Hughes H-4 Hércules | 2 noviembre 1947 | Barco volador | 1 | 66,7 metros | 97,8 m | 180 toneladas | más largo hasta el C-5 y más ancho hasta el Stratolaunch | |
Convair XC-99 | 23 de noviembre de 1947 | Transporte | 1 | 55,6 metros | 70,1 metros | 145 toneladas | 45 t | Desarrollo del B-36, el avión de transporte más capaz hasta el An-22 |
Boeing B-52 | 15 de abril de 1952 | Bombardeo | 744 | 48,5 metros | 56,4 metros | 220 toneladas | Más pesado hasta el XB-70 , todavía en servicio | |
Norteamérica XB-70 | 21 de septiembre de 1964 | Bombardeo | 2 | 56,4 metros | 32,0 m | 246 toneladas | Más pesado hasta el bombardero prototipo An-22 , Mach 3 | |
Antonov An-22 | 27 de febrero de 1965 | Transporte | 68 | 57,9 metros | 64,4 metros | 250 toneladas | 80 t | Más pesado hasta el C-5 , avión turbohélice más pesado |
Monstruo del Mar Caspio | 16 de octubre de 1966 | Ekranoplan | 1 | 92 metros | 37,6 metros | 544 toneladas | El vehículo volador más largo y más pesado hasta el An-225, probado durante 15 años hasta el accidente de 1980 | |
Lockheed C-5 Galaxy | 30 de junio de 1968 | Transporte | 131 | 75,3 metros | 67,9 metros | 417 toneladas | 127,5 toneladas | El avión más pesado y más largo hasta el An-225, el transporte más capaz hasta el An-124 |
Boeing 747 | 9 de febrero de 1969 | Avión de línea | 1,557 | 70,7 metros | 59,6 metros | 378 toneladas | Pasajeros: 550/660 | El avión de pasajeros más capaz hasta el Airbus A380 |
Antonov An-124 | 26 dic 1982 | Transporte | 55 | 69,1 metros | 73,3 metros | 402 toneladas | 150 toneladas | transporte más capaz hasta el An-225 |
Antonov An-225 Mriya | 21 dic 1988 | Transporte | 1 | 84 metros | 88,4 metros | 640 toneladas | 250 toneladas | El avión más pesado y el transporte más capaz |
Airbus Beluga | 13 de septiembre de 1994 | Carga de gran tamaño | 5 | 56,2 metros | 44,8 m | 155 toneladas | 1.500 m³ | Derivado A300 , mayor volumen hasta el Dreamlifter |
Airbus A340-600 | 23 de abril de 2001 | Avión de línea | 97 | 75,4 metros | 63,5 metros | 380 toneladas | Pasajeros: 440 | más largo en producción en serie hasta el Boeing 747-8 |
Airbus A380 | 27 de abril de 2005 | Avión de línea | 242 | 72,7 metros | 79,8 metros | 575 toneladas | Personas: 850 | Avión de pasajeros más capaz, más pesado y más ancho en producción en serie |
Boeing Dreamlifter | 9 de septiembre de 2006 | Carga de gran tamaño | 4 | 71,7 metros | 64,4 metros | 364 toneladas | 1.840 m³ | Derivado 747-400 , mayor volumen hasta el Beluga XL |
Boeing 747-8 | 8 de febrero de 2010 | Avión de línea | 137 | 76,4 metros | 68,4 metros | 448 toneladas | Personas: 660 | El más largo en producción en serie hasta el Boeing 777-9 |
Airbus Beluga XL | 19 de julio de 2018 | Carga de gran tamaño | 5 | 63,1 metros | 60,3 metros | 227 toneladas | 2.209 m³ | Derivado A330 , mayor volumen |
Estratolanzamiento | 13 abr 2019 | Lanzamiento aéreo | 1 | 73 metros | 117 metros | 590 toneladas | 250 toneladas | Avión más ancho, portaaviones prototipo |
Boeing 777X -9 | 25 de enero de 2020 | Avión de línea | 1 | 76,7 metros | 71,8 metros | 352 toneladas | Pasajeros: 550 | Desarrollo del Boeing 777 , el más largo en producción en serie, el twinjet más pesado |
Proyectos
Aeronave | Propuesto | MTOW | Nota |
---|---|---|---|
Encuesta Triplane | 1917 (alrededor de) | 50 m de envergadura [3] | |
Bombardero de la victoria | 1940/1941 | 47,2 toneladas | 52 m de envergadura, para llevar una bomba sísmica de diez toneladas , rechazada por la RAF [4] |
Boeing 2707 SST | 1960 | 306 toneladas | una respuesta Concorde de 93 m de largo , cancelada en 1971 |
Lockheed CL-1201 | 1960 | 6.420 toneladas | portaaviones aerotransportado de propulsión nuclear , 1,120 pies (340 m) de envergadura |
Boeing RC-1 | 1970 | 1.610 toneladas | "oleoducto", propuesto antes de la crisis del petróleo de 1973 |
Conroy Virtus | 1974 | 386 toneladas | 140 m de envergadura, para transportar piezas del transbordador espacial |
Beriev Be-2500 | Los ochenta | 2500 toneladas | avión de transporte anfibio súper pesado |
Beriev Be-5000 | Los ochenta | 5.000 toneladas | fuselajes gemelos Be-2500 |
McDonnell Douglas MD-12 | 1990 | 430 toneladas | Avión de pasajeros de dos pisos propuesto, cancelado a mediados de la década de 1990 |
Boeing nuevo gran avión | Decenio de 1990 | 532 toneladas | Reemplazo del 747 propulsado por motores 777 , cancelado en la década de 1990 |
Nave espacial Aerocon Dash 1.6 | Decenio de 1990 | 5.000 toneladas | Avión de efecto suelo estadounidense , desarrollado con consulta rusa |
Tupolev Tu-404 | Decenio de 1990 | 605 toneladas | avión de pasajeros con cuerpo de ala combinada para 1214 pasajeros, 110 m de envergadura [5] |
Sukhoi KR-860 | Decenio de 1990 | 650 toneladas | transporte para 300 t de carga útil o 860-1.000 pasajeros Avión de pasajeros de dos pisos |
Boeing 747X | 1996 | 473 toneladas | Tramo 747-400, competidor de Airbus A3XX |
Boeing Pelican | 2002 | 2.700 toneladas | Efecto suelo y transporte a media altitud |
Airbus A380-900 | 2006 | 590 toneladas | Tramo del Airbus A380-800, pospuesto en mayo de 2010 [6] |
TsAGI HCA-LB | 2010 | 1.000 toneladas | avión de efecto suelo propulsado por GNL |
Skylon | Actual | 345 toneladas | avión espacial reutilizable |
Ala giratoria
Aeronave | Primer vuelo | MTOW | número construido | Nota |
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Hughes XH-17 | 23 de octubre de 1952 | 23 t | 1 | Prototipo de helicóptero de carga pesada, rotor más grande a 39,6 m |
Mil Mi-6 | 5 de junio de 1957 | 44 t | 926 | helicóptero de transporte pesado , rotor de 35 m |
Fairey Rotodyne | 6 de noviembre de 1957 | 15 t | 1 | El prototipo de girodina más grande para 40 pasajeros |
Boeing CH-47 Chinook | 21 de diciembre de 1961 | 23 t | 1200+ | rotor en tándem |
Mil V-12 o Mi-12 | 10 julio 1968 | 105 toneladas | 2 | El helicóptero prototipo más grande, rotores de 2 × 35 m |
Sikorsky CH-53E Super Stallion | 1 de marzo de 1974 | 33 t | 234 | helicóptero más grande de EE. UU. |
Mil Mi-26 | 14 diciembre 1977 | 56 t | 316 | helicóptero de producción en serie más pesado |
Águila pescadora V-22 | 19 de marzo de 1989 | 21,5 toneladas | 400 | primer rotor basculante VTOL operativo |
Semental Sikorsky CH-53K King | 27 de octubre de 2015 | 38,4 toneladas | Actualización del CH-53E | |
Transportador Piasecki H-16 | 23 de octubre de 1953 | 23 t | 2 |
Más liviano que el aire
Aeronave | Primer vuelo | Volumen | Largo | Nota |
---|---|---|---|---|
HM Dirigible R101 | 14 de octubre de 1929 | 156.000 m 3 | 236 metros | seguido por el más pequeño 146.000 m 3 R100 (220 m) el 16 de diciembre de 1929 |
USS Akron de la Marina de los EE. | 8 de agosto de 1931 | 180.000 m 3 | 239 metros | dirigible lleno de helio más grande a lo largo de su barco hermano USS Macon |
LZ 129 Hindenburg | 4 de abril de 1936 | 200.000 m 3 | 245 metros | El mayor volumen, 215 t, a lo largo de su barco hermano LZ130 Graf Zeppelin II |
US Navy ZPG-3W | Julio de 1958 | 42.450 m 3 | 123 metros | El dirigible no rígido más grande de la Marina de los EE. UU. |
Airlander 10 | 17 agosto 2016 | 38.000 m 3 | 92 metros | El dirigible no rígido moderno más grande |
- Se canceló el 240.000 m 3 R102 , como el 270.000 m 3 R103
Propuestas
Dirigible portador de hidrógeno (2,45 km de largo) y globo (727 m de ancho), 28000 toneladas MTOW ambos. [7]
Ver también
- Lista de vehículos de pasajeros más grandes
- Aviones de fuselaje ancho
Referencias
- ^ Schoolcraft, Don, Definiciones de la FAA que comienzan [ sic ] con la letra L. , Oficina de seguridad de la aviación
- ^ Reglamento EASA - Modificación de la Norma de Implementación 2042/2003, Versión 1 (PDF) . 13 de enero de 2012. p. 4 . Consultado el 20 de mayo de 2014 .
- ^ Gunston, Bill, 1991. Gigantes del cielo: los aviones más grandes de todos los tiempos. Sparkford, Reino Unido: Patrick Stephens Limited.
- ^ Mayordomo, Tony. Proyectos secretos: combatientes y bombarderos británicos 1935-1950 Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2 .
- ^ " " 404 "Tupolev" . testpilot.ru .
- ^ "A380-900 y carguero ambos en 'back-burner': Enders" . Vuelo internacional . 20 de mayo de 2010 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
- ^ Uso de la corriente en chorro para el transporte sostenible de aeronaves y globos de carga e hidrógeno
Otras lecturas
- Jarrett, Philip (2008), La enciclopedia de colores de aviones increíbles , Dorling Kindersley, ISBN 978-1405335980
- Kaplan, Philip (2005), Big Wings , Pen & Sword Aviation, ISBN 978-1844151783
- Layton, Julia (2011), ¿Cuál es el avión más grande del mundo? , Como funcionan las cosas
- Malone, Robert (2007), "Los aviones más grandes del mundo" , Forbes
- Patterson, Thom (2013), Acechar a los aviones más grandes del mundo crea fotos que dicen 'guau', CNN
- Robinson, Douglas (1973), Gigantes en el cielo , University of Washington Press, ISBN 978-0295952499
- Ruffin, Steven (2005), "Goliaths of the Air", Aviation's Most Wanted , Potomac, págs. 62–67, ISBN 978-1574886740
enlaces externos
- Las 50 aeronaves más grandes de Global Aircraft
- El avión más grande del mundo en Aerospaceweb