multiválvula
En ingeniería automotriz un motor multiválvula o multiválvula es aquel donde cada cilindro tiene más de dos válvulas . Un motor de válvulas múltiples tiene una mejor respiración y puede operar a mayores revoluciones por minuto (RPM) que un motor de dos válvulas, entregando más potencia . [1] [2]
Un diseño de motor de válvulas múltiples tiene tres, cuatro o cinco válvulas por cilindro para lograr un rendimiento mejorado. Cualquier motor de combustión interna de cuatro tiempos necesita al menos dos válvulas por cilindro: una para la entrada de aire (y, a menudo, de combustible [3] ) y otra para el escape de los gases de combustión. Agregar más válvulas aumenta el área de las válvulas y mejora el flujo de los gases de admisión y escape, lo que mejora la combustión , la eficiencia volumétrica y la potencia de salida . La geometría de válvulas múltiples permite que la bujía se ubique idealmente dentro de la cámara de combustión para una propagación óptima de la llama. Los motores de válvulas múltiples tienden a tener válvulas más pequeñas que tienen menormasa recíproca , que puede reducir el desgaste en cada lóbulo de la leva y permitir más potencia de RPM más altas sin el peligro de rebote de la válvula . Algunos motores están diseñados para abrir cada válvula de admisión en un momento ligeramente diferente, lo que aumenta la turbulencia y mejora la mezcla de aire y combustible a bajas velocidades del motor. Más válvulas también proporcionan refrigeración adicional a la culata. Las desventajas de los motores multiválvulas son un aumento en el costo de fabricación y un aumento potencial en el consumo de aceite debido a la mayor cantidad de sellos de vástago de válvula. Algunos motores multiválvulas SOHC (como el Mazda B8-ME) usan un solo balancín en forma de horquilla para accionar dos válvulas (generalmente las válvulas de escape) de modo que se necesitarán menos lóbulos de leva para reducir los costos de fabricación. [ cita requerida ]
Tiene una sola válvula de escape grande y dos válvulas de admisión más pequeñas. Un diseño de tres válvulas permite una mejor respiración que una cabeza de dos válvulas, pero la válvula de escape grande da como resultado un límite de RPM no superior al de una cabeza de dos válvulas. El costo de fabricación de este diseño puede ser menor que el de un diseño de cuatro válvulas. El diseño de tres válvulas era común a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990; y desde 2004, el arreglo de válvula principal utilizado en camiones Ford F-Series y SUV Ford. La Ducati ST3 V-twin tenía culatas de 3 válvulas.
Este es el tipo más común de cabezal de válvulas múltiples, con dos válvulas de escape y dos válvulas de entrada similares (o un poco más grandes). Este diseño permite una respiración similar a la de un cabezal de tres válvulas, y como las pequeñas válvulas de escape permiten altas RPM, este diseño es muy adecuado para salidas de alta potencia.
Menos común es la cabeza de cinco válvulas, con dos válvulas de escape y tres válvulas de entrada. Las cinco válvulas son de tamaño similar. Este diseño permite una excelente respiración y, dado que cada válvula es pequeña, teóricamente están disponibles altas RPM y salidas de potencia muy altas. Aunque, en comparación con un motor de cuatro válvulas, un diseño de cinco válvulas debe tener RPM máximas más altas y los tres puertos de entrada deben brindar un llenado eficiente del cilindro y una alta turbulencia de gas (ambos rasgos deseables), se ha cuestionado si un cinco -La configuración de válvulas brinda un beneficio rentable en comparación con los diseños de cuatro válvulas. El auge de la inyección directa también puede hacer que los cabezales de cinco válvulas sean más difíciles de diseñar, ya que el inyector debe ocupar algo de espacio en el cabezal. Después de fabricar motores Genesis de cinco válvulas durante varios años, Yamahaha vuelto al diseño más barato de cuatro válvulas, ejemplos de motores de cinco válvulas son los diversos motores 1.8L 20vT fabricados por AUDI AG, versiones posteriores del Ferrari Dino V8 y el muy raro motor 1.6L 4A-GE de Toyota.
