Coordenadas : 35 ° 8.31486′N 90 ° 18.9617′W / 35.13858100 ° N 90.3160283 ° W
El 1954 Mid-South 250 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 10 de octubre de 1954 en Memphis-Arkansas Speedway en LeHi, Arkansas .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 35 de 37 en el 1954 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Fecha | 10 de octubre de 1954 | ||
Nombre oficial | Condado de Wilkes 160 | ||
Localización | Autopista de Memphis-Arkansas ( LeHi , Arkansas ) | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
Distancia | 167 vueltas, 250,5 mi (403,1 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 88 ° F (31 ° C); velocidades del viento de 15.9 millas por hora (25.6 km / h) | ||
Velocidad media | 89.013 millas por hora (143.253 km / h) | ||
Asistencia | 12 000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Paul Whiteman | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Lee Petty | Pequeñas empresas | |
Vueltas | 150 | ||
Ganador | |||
No. 87 | Buck Baker | Bob Griffith | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.
Informe de carrera
Se corrieron ciento sesenta y siete vueltas en una pista de tierra que abarca 1.500 millas (2.414 km). [2] Doce mil personas asistirían a esta carrera en vivo sin televisión en la que Buck Baker ganaría en su vehículo Oldsmobile de 1954 por aproximadamente 5 vueltas sobre Dick Rathmann . [2] Otros competidores notables incluyeron a Lee Petty (quien lideró 150 vueltas, que se consideró como la mayor cantidad de vueltas), Marvin Panch , Jimmie Lewallen , Arden Mounts y Junior Johnson . [2] La velocidad promedio de la carrera fue de 89.013 millas por hora (143.253 km / h) y la carrera tardó dos horas, cuarenta y ocho minutos y cincuenta y un segundos en completarse. [2] Este evento fue la 35ª carrera de 37 en la temporada 1954 Grand National . [2] A pesar de que se anunció como una carrera de 250 millas, la distancia real de la carrera fue de 250,5 millas (403,1 km).
Es posible que Buck Baker no haya dominado esta carrera, pero obtuvo la victoria. [2] Por supuesto, Lee Petty ganaría el campeonato, a pesar de que terminó tercero en esta carrera. [2] Esta fue la primera carrera de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo en una pista de una milla y media; que se definiría en los estándares modernos de NASCAR como una pista genérica de "cortador de galletas". [2] Charles Merrill, un piloto único de Mobile , Alabama condujo el vehículo n. ° 90 hasta el puesto 23; nunca volvería a competir en la NASCAR Grand National Cup Series después de esta carrera. [2]
Uno de los principales patrocinadores de la carrera fue para la marca de gasolina Pure ; [2] que ahora es una empresa petrolera desaparecida que presta servicios a diez estados del sur como una cooperativa . [3] El bloqueo de vapor de los combustibles que se usaban en la NASCAR Cup Series en ese entonces llevó a la eliminación de tres pilotos de la carrera ( John Erickson , Bud Harless y Charles Brinkley ). [2] Desde que NASCAR ha hecho obligatorio el uso de la inyección de combustible en todos sus vehículos de la Serie Cup, el problema del bloqueo de vapor se ha resuelto de forma permanente.
Richard Jones logró el último lugar de la carrera debido a un accidente en la primera vuelta de la carrera. [2] [4] Lloyd Chick, Bo Fields, Hooker Hood, Jim McLain, Dutch Munsinger, Roscoe Rann, Leland Sewell y Robert Slensby debutarían en la Gran Serie Nacional de NASCAR en este evento. Charles Brinkley, Laird Bruner, Herschel Buchanan y Frank Smith dejarían las carreras profesionales de stock car después de este evento. Bud Chaddock, John Erickson, Charles Hardiman, Richard Jones, Harold Lutz y Lucky Walters harían su aparición en NASCAR en esta carrera. [5]
Robert Foster fue responsable del mantenimiento del vehículo de Junior Johnson durante la carrera, mientras que Lee Petty fue su propio jefe de equipo durante la carrera. [6]
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio: Junior Johnson comienza la carrera con la pole position.
- Vuelta 1: Lee Petty tomó el liderazgo de Junior Johnson; Richard Jones se involucró en un accidente terminal y tuvo que abandonar la carrera.
- Vuelta 10: El vehículo de Junior Johnson tenía un pistón que dejó de funcionar, poniendo fin a su fin de semana de carrera.
- Vuelta 11: El vehículo de Harold Lutz tenía un pistón que dejó de funcionar, terminando su fin de semana de carrera.
- Vuelta 18: Dave Terrell hizo algo malo en su motor; Lucky Walters perdería la estructura de su vehículo aproximadamente al mismo tiempo.
- Vuelta 27: Un pistón dejó de funcionar en el vehículo de Jim Paschal, poniendo fin a sus posibilidades de un final respetable.
- Vuelta 31: Un problema con la junta obligó a Jim Reed a quedarse al margen.
- Vuelta 33: Un problema con la barra de dirección logró que Rosco Rann se quedara detrás del muro durante el resto de la carrera.
- Vuelta 43: Problemas de dirección hicieron que Ray Duhigg terminara su fin de semana de carreras demasiado pronto.
- Vuelta 46: El holandés Munsinger tuvo que abandonar la carrera debido a una transmisión defectuosa.
- Vuelta 51: Charles Brinkley desarrolló problemas de bloqueo de vapor con su vehículo.
- Vuelta 55: Bud Harless tuvo los mismos problemas de bloqueo de vapor que Brinkley tuvo en la vuelta 51.
- Vuelta 61: Arden Mounts sufrió una junta problemática.
- Vuelta 62: Los problemas de transmisión hicieron que la carrera de Laird Brunner se detuviera prematuramente.
- Vuelta 66: Un problema con el huso acabó con el día de Bud Chaddock en la pista.
- Vuelta 68: Jimmy Ayers tuvo un problema con la junta de su vehículo, terminando su día en la pista.
- Vuelta 74: La línea de combustible de Johnny Patterson se estropeó.
- Vuelta 84: Leland Sewell estuvo involucrado en un accidente terminal y tuvo que abandonar la carrera.
- Vuelta 92: La parte trasera del vehículo de Joel Million se desprendió, lo que lo obligó a terminar en un mediocre 34º lugar.
- Vuelta 99: El vehículo de Joe Eubanks terminó con una línea de combustible defectuosa, terminando su día en la pista.
- Vuelta 137: El vehículo de John Erickson de repente tuvo problemas de bloqueo de vapor.
- Vuelta 147: Eric Erickson tuvo problemas con el pistón, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 151: Buck Baker tomó el liderazgo de Lee Petty.
- Vuelta 161: el vehículo de Lee Petty desarrolló un eje problemático.
- Finalizar: Buck Baker fue declarado oficialmente ganador del evento.
Precedido por ninguno | Carreras Mid-South 250 1954-1955 | Sucedido por 1955 Mid-South 250 |
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el 1954 Mid-South 250 " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Información básica" . Referencia de carreras . Consultado el 15 de mayo de 2010 .
- ^ "Información oficial del proveedor de combustible" . Comercializadores puros. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2011 . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
- ^ "1954 Mid-South 250 información del último lugar del conductor" . Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 24 de febrero de 2011 .
- ^ Nombres notables en Race Database
- ^ "Información del jefe de tripulación" . Referencia de carreras . Consultado el 14 de junio de 2018 .