El 1957 Virginia 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 19 de mayo de 1957 en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 17 de 53 en el 1957 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
![]() Un mapa que muestra el diseño de Martinsville Speedway | |||
Fecha | 19 de mayo de 1957 | ||
Nombre oficial | Virginia 500 | ||
Localización | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0,844 km (0,525 mi) | ||
Distancia | 441 vueltas, 372 km | ||
Distancia programada | 500 vueltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
Tiempo | Temperaturas de 81 ° F (27 ° C); velocidades del viento de 11,1 millas por hora (17,9 km / h) | ||
Velocidad media | 57.318 millas por hora (92.244 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Smokey Yunick Racing | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Billy Myers | Bill Strope | |
Vueltas | 201 | ||
Ganador | |||
No. 87 | Buck Baker | Hugh Babb | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Barney Oldfield hizo su única aparición en la NASCAR Cup Series en este evento. [2] Meses después de esta carrera, la Asociación de Fabricantes de Automóviles decidió separarse legalmente de todas las formas de carreras de automóviles que se llevaban a cabo en los Estados Unidos; donando millones de dólares en maquinaria directamente a los conductores. [3]
Fondo
Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR . [4] La pista estándar en Martinsville Speedway es un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 0.526 millas (0.847 km) de largo. [5] Los giros de la pista están inclinados a once grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a cero grados. El tramo de espalda también tiene un peralte de cero grados. [5]
Informe de carrera
Se necesitaron casi cuatro horas para correr 441 vueltas en carreras de autos stock. Aunque originalmente estaba programado para 500 vueltas, se detuvo prematuramente debido a un grave accidente en carrera. Tom Pistone y Billy Myers acabarían envueltos en la colisión en la vuelta 441; convirtiendo a Buck Baker en el ganador automático. Justo antes de que tomara forma el accidente, Pistone enderezó su automóvil y continuó. Myers se dirigió hacia la pared y luego la saltó cerca de donde estaba parada una multitud de personas. La alineación inicial de 24 pilotos estaba formada por pilotos nacidos en los Estados Unidos de América . TA Toomes ocuparía la última posición debido a problemas con su junta en la vuelta 121. [6]
Paul Goldsmith , Tiny Lund y Buck Baker dominarían las vueltas previas al accidente. La victoria de Buck Baker sobre el segundo clasificado Curtis Turner demostraría el poder del Chevrolet 1957 . [6] Aunque su contraparte de la vida real tenía inyección de combustible , la versión de NASCAR tenía que usar un carburador. La inyección de combustible no se volvió legal en lo que ahora se conoce como Monster Energy NASCAR Cup Series hasta la temporada 2012 .
Las ganancias individuales de la carrera para este evento variaron desde la participación del ganador de $ 3,170 ($ 29,210 cuando se ajusta a la inflación) hasta la participación del último clasificado de $ 125 ($ 1,152 cuando se ajusta a la inflación). Los funcionarios de NASCAR entregaron un total de $ 12,240 con el propósito explícito de pagar a los conductores calificados ($ 112,785 cuando se ajusta a la inflación). [7] Jess Potter fue el único jefe de equipo notable que participó en la carrera, liderando al equipo de boxes del Chevrolet de Brownie King. [8]
Coche ganador
| 87 || Conductor de Buck Baker || '57 Chevrolet 150 sedán viuda negra || Hugh Babb preparó | -
Calificación
Cuadrícula [6] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 3 | Paul Goldsmith | Ford del 57 | Smokey Yunick |
2 | 46 | Speedy Thompson | Chevrolet 57 | Hugh Babb |
3 | 55 | Tiny Lund | Pontiac del 57 | AL Bumgarner |
4 | 50 | Tom Pistone | Chevrolet 57 | Hugh Babb |
5 | 98 | Marvin Panch | Ford del 57 | Pete DePaolo |
6 | 14 | Billy Myers | '57 Mercurio | Bill Stroppe |
7 | 22 | Bola de fuego Roberts | Ford del 57 | Pete DePaolo |
8 | 42 | Lee Petty | '57 Oldsmobile | Pequeñas empresas |
9 | 88 | Ralph Earnhardt | '57 Oldsmobile | Pequeñas empresas |
10 | 99 | Curtis Turner | Ford del 57 | Pete DePaolo |
11 | 64 | Johnny Allen | 57 Plymouth | Spook Crawford |
12 | 47 | Jack Smith | Chevrolet 57 | Hugh Babb |
13 | 29 | Russ Hepler | Pontiac del 57 | Howard Coulter |
14 | 87 | Buck Baker | Chevrolet 57 | Hugh Babb |
15 | 6 | Algodón Owens | Pontiac del 57 | Ray Nichels |
dieciséis | 32 | Brownie King | Chevrolet 56 | Jess Potter |
17 | 421 | TA Toomes | '56 Esquiva | CM Julián |
18 | 76 | George Green | Chevrolet 56 | Lonnie Fish |
19 | 74 | LD Austin | Chevrolet 56 | LD Austin |
20 | 94 | Clarence DeZalia | Ford del 56 | Clarence DeZalia |
21 | 28 | Eddie Skinner | Ford del 57 | Eddie Skinner |
22 | 24 | Barney Oldfield | Ford del 56 | Garner de ratas |
23 | 17 | Jim Pascual | '57 Mercurio | Bill Stroppe |
24 | 71 | Bill Bowman | Chevrolet 56 | Bill Bowman |
No se clasificó: Emanuel Zervakis (n. ° 11), Bill Champion (n. ° 35), Nace Mattingly (n. ° 154), Frank Jamison (n. ° 80) [9]
Cronología
Referencia de la sección: [6]
- Inicio de carrera: Paul Goldsmith comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 55: Tiny Lund toma el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 121: Los problemas con la junta de la culata del vehículo hicieron que TA Toomes se clasificara en último lugar.
- Vuelta 128: Buck Baker toma el liderazgo de Tiny Lund.
- Vuelta 145: Billy Myers toma el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 146: La parte trasera del vehículo de Eddie Skinner se volvió problemática, lo que le obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 211: Cotton Owens tuvo un accidente terminal; provocando que se retire del evento.
- Vuelta 233: Buck Baker toma el liderazgo de Billy Myers.
- Vuelta 281: El motor de Tiny Lund desarrolló problemas, lo que lo obligó a salir temprano de la carrera.
- Vuelta 329: Billy Myers toma el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 377: Johnny Allen notó que el embrague de su vehículo tenía algunos problemas, lo que hizo que se detuviera y terminara con sus esperanzas de ganar la carrera.
- Vuelta 441: Tom Pistone y Billy Myers chocaron entre sí, poniendo fin a sus posibilidades de ganar la carrera.
- Finalizar: Buck Baker fue declarado ganador después de comenzar el evento en el puesto 14.
Orden de acabado
Referencia de la sección: [6]
- Buck Baker † (No. 87)
- Curtis Turner † (No. 99)
- Tom Pistone * (No. 50)
- Billy Myers * (No. 14)
- Lee Petty † (No. 42)
- Jack Smith † (No. 47)
- Paul Goldsmith (No. 3)
- Marvin Panch (No. 98)
- Bola de fuego Roberts † (No. 22)
- Jim Paschal † (No. 17)
- Speedy Thompson † (No. 46)
- Brownie King (No. 32)
- Ralph Earnhardt † (No. 88)
- LD Austin (No. 74)
- George Green (No. 76)
- Johnny Allen * (No. 64)
- Bill Bowman (No. 71)
- Barney Oldfield (No. 24)
- Clarence DeZalia (No. 94)
- Diminuto Lund * † (No. 55)
- Russ Hepler * (No. 29)
- Cotton Owens * † (No. 6)
- Eddie Skinner * (No. 28)
- TA Toomes * (No. 421)
† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* El piloto no pudo terminar la carrera
Referencias
- ^ Información meteorológica para el 1957 Virginia 500 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ La única carrera de la NASCAR Cup Series de Barney Oldfield en Race Database
- ↑ 1957 NASCAR Grand National Recap en How Stuff Works
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Pistas de NASCAR: el circuito de Martinsville" . Martinsville Speedway . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ a b c d e 1957 Virginia 500 información de carreras en Racing Reference
- ^ Información de ganancias para el Virginia 500 de 1957 en Fantasy Racing Cheat Sheet
- ^ 1957 Virginia 500 información del jefe de equipo en Racing Reference
- ^ Información de calificación para el 1957 Virginia 500 en Racing Reference
Precedido por 1956 | Virginia 500 carreras 1957 | Sucedido en 1958 |