Doug Chivas (c.1922–2004) fue un piloto australiano de rallyes y carreras de autos. Chivas condujo el primer Lotus Mark 6 en Australia a principios de la década de 1950 y ganó muchas carreras.
Carrera profesional
En los años 1960 y 1970 se condujo para algunas de las mayoría de los equipos de carreras y rallies importantes del país, incluyendo el Mitsubishi funciona equipo de rally, Alec Mildren ‘s Alfa Romeo equipo, el equipo distribuidor Holden y los apoyada en fábrica Chrysler equipos de la serie de producción de principios de la década de 1970.
Chivas ganó la carrera de las Cuatro Horas de Surfers Paradise de 1967 con Kevin Bartlett en un Alfa Romeo Giulia Super del equipo Mildren . Logró victorias de clase en Bathurst 500 en 1963, 1967 y 1968 y ganó una reñida ronda final de la Serie Toby Lee en 1971 conduciendo un Chrysler Valiant Charger E38 .
En 1972, Chivas logró el mejor resultado para el equipo Chrysler en Bathurst al terminar tercero y segundo en su clase con un Charger E49.
Sin embargo, Chivas es mejor recordado por un sensacional segundo lugar en el Hardie-Ferodo 1000 de 1973 . Mientras conducía con Peter Brock en el LJ Torana GTR XU-1 líder del Holden Dealer Team , el auto se quedó sin combustible y Chivas tuvo que empujarlo, sin ayuda (según las reglas), a lo largo de una parte del pit lane que se fue ligeramente cuesta arriba. El exhausto de 50 años tuvo que ser apoyado por el equipo de boxes después del esfuerzo de empujar el auto en las condiciones de calor (y ser arrojado a un lado por un Brock ansioso), pero el tiempo perdido puede haberle costado a Brock / Chivas Torana un Bathurst. victoria. A Chivas se le había enviado un mensaje a través de su tablero de boxes para "GET MAX LAPS", pero desafortunadamente fue una vuelta más lejos y se quedó sin combustible en la sección Reid Park del circuito Mount Panorama de 6.172 km (3.835 millas) , aunque afortunadamente desde allí. la mayor parte de los más de 3 km de regreso a boxes fue cuesta abajo. Según la teoría popular, el auto debería haber llegado a boxes sin la necesidad de que Chivas saliera y empujara, pero trató de arrancar el auto justo antes de llegar a los boxes con la esperanza de que quedara suficiente combustible para volver a arrancar; el coche se detuvo a unos 20 metros de la entrada a boxes. [1]
Resultados de carrera
Resultados completos de Bathurst 500/1000
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Ken Wilkinson | Morris Cooper | B | 125 | Sexto | 1er | |
1965 | Phil Barnes | Morris Cooper S | C | 10 | DNF | DNF | |
1966 | Vern Potts | Doug Chivas, Jr. | Morris Cooper | B | 119 | 17 | 2do |
1967 | Alec Mildren Alfa Romeo | Max Stewart | Alfa Romeo 1600 GTV | mi | 130 | Tercero | 1er |
1968 | Alec Mildren Racing Pty Ltd | Kevin Bartlett | Alfa Romeo 1750 GTV | mi | 129 | Cuarto | 1er |
1969 | Alec Mildren Alfa Romeo | John francés | Alfa Romeo 1750 GTV | mi | 0 | DNF | DNF |
1970 | Coches deportivos de Geoghegan | Graham Ryan | Chrysler VG Valiant Pacer 2 Cañón | C | 129 | Cuarto | 2do |
1971 | Liverpool Chrysler | Graham Moore | Chrysler VH Valiant Cargador R / T E38 | D | 124 | 19 | 12º |
1972 | D Beck | Damon Beck | Chrysler VH Valiant Cargador R / T E49 | D | 128 | Tercero | 2do |
1973 | Equipo de distribuidores de Holden | Peter Brock | Holden LJ Torana GTR XU-1 | D | 163 | 2do | 2do |
1976 | Ciudad Ford | Lakis Manticas | Ford Capri Mk.I | 2001 cc - 3000 cc | 3 | DNF | DNF |
1977 | Bill Patterson Racing | Tony Roberts | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | 3001 cc - 6000 cc | 154 | Séptimo | Sexto |
1978 | Citizens Watches Australia Pty Ltd | Gary Cooke | Holden LX Torana SS A9X 4 puertas | A | 158 | Cuarto | Cuarto |
Referencias
- ^ Cuando Chivas se quedó sin combustible en el XU-1 de Brock
Otras lecturas
- La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 (Chevron) © 2000
- Australian Motor Racing Annual 1971
enlaces externos
- Vale Doug Chivas