El 1968 Peach State 200 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 3 de noviembre de 1968, en Jefco Speedway en Jefferson, Georgia .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 49 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
![]() Jefco Speedway (ahora Gresham Motorsports Park) | |||
Fecha | 3 de noviembre de 1968 | ||
Nombre oficial | Estado melocotón 200 | ||
Localización | Jefco Speedway , Jefferson, Georgia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0.500 mi (0.800 km) | ||
Distancia | 200 vueltas, 100 millas (150 km) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 75 ° F (24 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
Velocidad media | 77.737 millas por hora (125.106 km / h) | ||
Asistencia | 5.200 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Holman Moody | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Isaac | Carreras de seguros K&K | |
Vueltas | 144 | ||
Ganador | |||
No. 21 | Cale Yarborough | Carreras de hermanos de madera | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
La transición a automóviles de carreras especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Informe de carrera
Se completaron 200 vueltas en una pista ovalada que abarca 0.500 millas (0.805 km). [2] La carrera tardó una hora, diecisiete minutos y once segundos en terminar por completo. [2] Velocidades notables fueron: 77.737 millas por hora (125.106 km / h) para la velocidad promedio y 90.694 millas por hora (145.958 km / h) para la velocidad de la pole position. [2] Cinco mil doscientos aficionados asistieron a esta carrera en directo.
La racha de Paul Dean Holt de 18 abandonos seguidos comienza en esta carrera, una racha que duraría hasta el final de su carrera. [2] En 85 largadas, Holt solo terminó 22 carreras, lo que es una indicación de la falta de confiabilidad durante las décadas de 1960 y 1970, cuando la tecnología para proporcionar autos confiables era muy escasa. [3]
Cale Yarborough derrotó a Richard Petty por media vuelta en su Mercury Cyclone de 1968 . [2] Bobby Isaac sufrió un accidente que le hizo cometer un DNF en el noveno lugar, mientras que Stan Meserve fue el piloto con peor resultado en completar toda la carrera (en el puesto 22 de 29 competidores). [2] Todos los competidores involucrados en esta carrera eran ciudadanos estadounidenses sin participantes nacidos en el extranjero. [2] Los choques y problemas con el motor de carreras de autos de serie ayudaron a jugar un papel importante en sacar a los conductores desprevenidos de la carrera. [4]
El ganador de la carrera disfrutaría de sus ganancias de carrera de $ 1,000 ($ 7,442 si se considera la inflación) USD, mientras que los últimos siete finalistas no recibieron pago por correr hasta 142 vueltas. [2] [4] Bobby Isaac lideraría la mayor cantidad de vueltas en toda la carrera (144 de 200) en su vehículo Dodge Charger de 1968 . [2]
La herencia familiar de NASCAR brillaría en esta carrera con la gran cantidad de vehículos que eran propiedad del propio conductor o de un pariente cercano del conductor. Los vehículos Ford conformarían la mayor parte de la parrilla de carreras, mientras que Chevrolet y Dodge conformarían una cantidad considerable del campo. [5] Los jefes de equipo notables en la carrera incluyeron a Harry Hyde , Dale Inman , Frankie Scott y Jake Elder . [6]
El legendario equipo de carreras Holman Moody disfrutaría de un nivel de éxito en este evento que eventualmente sería igualado en los otros eventos a finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. [7] Bill Ervin sería señalado con bandera negra en la cuarta vuelta de esta carrera debido a que su vehículo no podía cumplir con las velocidades mínimas necesarias para las carreras de NASCAR. [5]
Don Tomberlin hizo su debut en NASCAR aquí, mientras que Dexter Gainey y Stan Meserve terminarían sus respectivas carreras en NASCAR después de este evento. [8]
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 17 | David Pearson | Ford del 68 | Holman-Moody Racing |
2 | 71 | Bobby Isaac | Esquiva del 68 | Nord Krauskopf |
3 | 21 | Cale Yarborough | '68 Mercurio | Hermanos de madera |
4 | 84 | GC Spencer | Ford del 68 | Roy Trantham |
5 | 14 | Bobby Allison | '68 Plymouth | Tom Friedkin |
6 | 48 | James Hylton | Esquiva del 68 | James Hylton |
7 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth | Pequeñas empresas |
8 | 4 | John Sears | Ford del 66 | LG DeWitt |
9 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet del 66 | Rojo agudo |
10 | 56 | LeeRoy Yarbrough | '67 Mercurio | Lyle Stelter |
11 | 64 | Elmo Langley | Ford del 66 | Elmo Langley / Henry Woodfield |
12 | 06 | Castillos de Neil | '67 Plymouth | Castillos de Neil |
13 | 25 | Jabe Thomas | Ford del 67 | Don Robertson |
14 | 96 | Don Tomberlin | Ford del 66 | Roy Buckner |
15 | 34 | Wendell Scott | Ford del 66 | Wendell Scott |
dieciséis | 5 | Earl Brooks | Ford del 67 | Don Robertson |
17 | 8 | Ed Negre | Ford del 67 | Ed Negre |
18 | 52 | Dexter Gainey | Ford del 66 | Elmer Buxton |
19 | 20 | Clyde Lynn | Ford del 66 | Clyde Lynn |
20 | 45 | Cecil Gordon | Ford del 68 | Bill Seifert |
21 | 80 | EJ Trivette | Chevrolet del 66 | EC Reid |
22 | 70 | JD McDuffie | '67 Buick | JD McDuffie |
23 | 19 | Henley Grey | Ford del 68 | Henley Grey |
24 | 47 | Bill Seifert | Ford del 68 | Bill Seifert |
25 | 01 | Paul Dean Holt | Ford del 67 | Dennis Holt |
26 | 09 | Stan Meserve | Chevrolet del 66 | Roy Tyner |
27 | 57 | Ervin Pruitt | '67 Esquiva | Ervin Pruitt |
28 | 31 | Bill Ervin | Ford del 66 | Newman Long |
29 | 9 | Roy Tyner | Pontiac del 67 | Roy Tyner |
Orden de acabado
Referencia de la sección: [2]
- Cale Yarborough (No. 21)
- Richard Petty (No. 43)
- David Pearson † (No. 17)
- James Hylton (No. 48)
- LeeRoy Yarbrough † (No. 56)
- John Sears † (No. 4)
- Viernes Hassler † (No. 39)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Bobby Isaac * † (No. 71)
- Castillos de Neil (No. 06)
- Clyde Lynn † (No. 20)
- Jabe Thomas † (No. 25)
- JD McDuffie † (No. 70)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Don Tomberlin (No. 96)
- Henley Gray (No. 19)
- EJ Trivette (No. 80)
- Bill Seifert (No. 47)
- Cecil Gordon † (No. 45)
- Ed Negre (No. 8)
- Ervin Pruitt (No. 57)
- Stan Meserve (No. 09)
- Paul Dean Holt * (No. 01)
- Dexter Gainey * (No. 52)
- Earl Brooks * † (No. 5)
- Roy Tyner * † (No. 9)
- Bobby Allison * (No. 14)
- GC Spencer * † (No. 84)
- Bill Ervin * (No. 31)
† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* El piloto no pudo terminar la carrera
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Vuelta 4: El vehículo de Bill Ervin recibió una bandera negra por desobedecer las reglas.
- Vuelta 28: Los problemas de presión de aceite finalmente obligaron a GC Spencer a abandonar la carrera.
- Vuelta 64: el vehículo de Bobby Allison desarrolló un motor problemático.
- Vuelta 71: Problemas de motor obligaron a Roy Tyner a abandonar la carrera.
- Vuelta 74: Earl Brooks tuvo un accidente terminal que lo obligó a salir de la carrera.
- Vuelta 101: Dexter Gainey sufrió un accidente terminal, lo que provocó su salida prematura de la carrera.
- Vuelta 142: Problemas de encendido obligaron a Paul Dean Holt a finalizar su día de carrera.
- Vuelta 191: Bobby Isaac tuvo un accidente terminal, terminando su día de carrera de NASCAR un poco demasiado pronto.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de 1968 Peach State 200" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "1968 Peach State 200 información" . Racing-Reference . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- ^ "Estadísticas de la carrera del conductor Dean Holt" . Referencia de carreras . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "1968 Peach State 200 información" . Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
- ^ a b "1968 Peach State 200 información" . Promedios del conductor. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
- ^ "Información de jefes de equipo de 1968 Peach State 200" . Referencia de carreras . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ Cotter, Tom; Pearce, Al (2002). Holman Moody: el legendario equipo de carreras . ISBN 9780760308752. Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
- ^ "1968 Peach State 200 información" . Base de datos de carreras . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
Precedido por 1968 American 500 | NASCAR Grand National Season 1968-69 | Sucedido por 1969 Georgia 500 |
Precedido por 1967 Western North Carolina 500 | Carreras de final de temporada de NASCAR 1949-presente | Sucedido por 1969 Texas 500 |