El 1971 Volunteer 500 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 11 de julio de 1971 en el Bristol Motor Speedway en Bristol, Tennessee .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 28 de 48 en el 1971 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
![]() Diseño de Bristol Motor Speedway | |||
Fecha | 11 de julio de 1971 | ||
Nombre oficial | Voluntario 500 | ||
Localización | Autopista internacional de Bristol , Bristol, Tennessee | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0,857 km | ||
Distancia | 500 vueltas, 428,8 km | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidad del viento de 18,1 millas por hora (29,1 km / h) | ||
Velocidad media | 101.074 millas por hora (162.663 km / h) | ||
Asistencia | 20.500 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Pequeñas empresas | ||
Hora | 18,346 segundos | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Charlie Glotzbach | Howard y Egerton Racing | |
Vueltas | 411 | ||
Ganador | |||
No. 17 | Charlie Glotzbach | Howard y Egerton Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.
Informe de carrera
Treinta conductores nacidos en Estados Unidos compitieron durante 500 vueltas en una carrera que duró más de dos horas y media. [2] [3] Más de 20.000 personas verían a Charlie Glotzbach vencer a Bobby Allison en la línea a cuadros por más de tres vueltas [2] [3] a través del piloto de reemplazo Raymond "Friday" Hassler . Reemplazaría a Glotzbach durante algunos períodos de la carrera como piloto de relevo debido al inmenso calor y la humedad. Johnny Allen y Jack Smith harían lo mismo a principios de 1961; mientras que Fred Lorenzen y Ned Jarrett lo hicieron en 1963.
Desde que Glotzbach se clasificó para esta carrera, recibió crédito por lo que se convertiría en su última victoria en la NASCAR Winston Cup Series. [3] Esta carrera estuvo completamente limpia sin banderas amarillas o rojas emitidas por las autoridades de NASCAR. [2] [3] Si bien el liderazgo se cambió en siete ocasiones diferentes en la carrera, la velocidad promedio de la carrera fue de apenas 101.074 millas por hora (162.663 km / h). [2] [3] A partir de 2011 , este ritmo récord todavía se considera una velocidad respetablemente rápida para el Bristol Motor Speedway. [4] Chevrolet comenzó a recuperar su respetabilidad como fabricante de vehículos rápido y confiable después de participar en su primera victoria desde la temporada de 1967 Grand National Series. [5] Los historiadores de NASCAR reconocerían más tarde esta victoria como la primera victoria para el Chevrolet Monte Carlo . En carreras futuras, NASCAR comenzaría a manipular las carreras para que no hubiera carreras libres de precauciones. La última carrera que se hizo en la NASCAR Cup Series sin una bandera amarilla fue en la EA Sports 500 de 2002 que tuvo lugar en Talladega Superspeedway . Dale Earnhardt Jr. ganaría esa carrera.
Los jefes de equipo notables en la carrera fueron Junie Donlavey , Dale Inman , Vic Ballard y Lee Gordon . [6]
Raymond Williams y Dick May abandonarían la carrera por razones desconocidas. [2] [3] Bill Shirey obtuvo el último lugar debido a un problema de encendido en la vuelta 5. Richard D. Brown notó que la transmisión de su vehículo dejó de funcionar en la vuelta 15. Wayne Smith chocó su vehículo en la vuelta 18 mientras Ed Negre se caía fuera con falla de motor en la vuelta 40. GC Spencer ya no tendría un motor en funcionamiento en la vuelta 59. Bill Seifert logró sobrecalentar su vehículo en la vuelta 63. Paul Tyler perdió la parte trasera de su vehículo en la vuelta 70. Viernes Hassler perdió el volante rodamientos de su vehículo en la vuelta 103 mientras que los problemas de vibración del vehículo obligaron a Ken Meisenhelder a salir de la carrera en la vuelta 131. [2] [3]
Un perno de birlo problemático expulsó a Dean Dalton de la carrera en la vuelta 167. Earl Brooks perdió la parte trasera de su vehículo en la vuelta 168. Un eje defectuoso eliminó a Ron Keselowski de la carrera en la vuelta 263, mientras que problemas con los pernos de birlo sacaron a Bill Dennis de la carrera en la vuelta 328. Coo Coo Marlin fue el último abandono de la carrera; tener que retirarse de la carrera debido a un vehículo sobrecalentado en la vuelta 369. [2] [3] La batalla más cercana en la pista en la bandera a cuadros fue entre Jabe Thomas y Walter Ballard por el décimo y el undécimo, 55 vueltas abajo. [2] [3]
Richard Petty tuvo el privilegio de conseguir la pole position con una velocidad máxima de 104.589 millas por hora (168.320 km / h) en la calificación. [2] [3] Los pilotos que no se clasificaron para esta carrera fueron: Richard Childress , DK Ulrich , Bill Dennis y Frank Warren . [2] La cantidad de dinero en la bolsa de carreras fue de $ 26,970 ($ 172,346.5 cuando se ajusta a la inflación). [7]
Calificación
Red | No. | Conductor | Fabricante | Tiempo de clasificación [8] | Velocidad [8] | Dueño |
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1 | 43 | Richard Petty | '71 Plymouth | 18.346 | 104.589 | Pequeñas empresas |
2 | 3 | Charlie Glotzbach | Chevrolet 71 | 18.368 | 104.463 | Richard Howard |
3 | 12 | Bobby Allison | Ford de los 70 | 18.401 | 104.279 | Holman-Moody |
4 | 91 | Richard D. Brown | Chevrolet 71 | 18.607 | 103.123 | Campos Junior |
5 | 88 | Ron Keselowski | '70 Dodge | 18.706 | 102.577 | Roger Lubinski |
6 | 49 | GC Spencer | '69 Plymouth | 18.832 | 101.888 | GC Spencer |
7 | 07 | Coo Coo Marlin | Chevrolet 69 | 19.133 | 100.289 | HB Cunningham |
8 | 48 | James Hylton | Ford de los 70 | 19.158 | 100.157 | James Hylton |
9 | 10 | Bill campeón | Ford del 71 | 19.193 | 99.972 | Bill campeón |
10 | 24 | Cecil Gordon | '69 Mercurio | 19.198 | 99,946 | Cecil Gordon |
Los veinte principales conductores
- Charlie Glotzbach
- Bobby Allison
- Richard Petty
- Cecil Gordon
- James Hylton
- Elmo Langley
- Frank Warren
- Bill campeón
- JD McDuffie
- Jabe Thomas
- Walter Ballard
- Henley Grey
- John Sears
- Coo Coo Marlin
- Bill Dennis
- Don Tarr
- Ron Keselowski
- Earl Brooks
- Dean Dalton
- Ken Meisenhelder
Referencias
- ^ Información meteorológica para el voluntario 500 de 1971 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g h i j k 1971 Volunteer 500 en Racing Reference. Consultado el 2 de marzo de 2012. Archivado el 7 de marzo de 2012.
- ^ a b c d e f g h i j 1971 Volunteer 500 racing information at Race Database
- ^ Cuentos de Bristol Motor Speedway en Google Books
- ^ 1971 Volunteer 500 Archivado el 19 de marzo de 2012 en Wayback Machine en HowStuffWorks.com
- ^ 1971 Información de jefes de equipo de 500 voluntarios en Racing Reference
- ^ 1971 Volunteer 500 en Fantasy Racing Cheat Sheet. Consultado el 2 de marzo de 2012. Archivado el 7 de marzo de 2012.
- ^ a b Información de calificación para el Volunteer 500 de 1971 en Racing Reference
Precedido por 1971 Medal of Honor Firecracker 400 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1971 | Sucedido por 1971 Albany-Saratoga 250 |