El Gran Premio de Estados Unidos de 1978 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 1 de octubre de 1978 en el hipódromo Watkins Glen Grand Prix Race Course en Watkins Glen, Nueva York . [1] Este evento también se denominó Grand Prix East de Estados Unidos para distinguirlo del Grand Prix West de Estados Unidos celebrado el 2 de abril de 1978 en Long Beach, California .
1978 Gran Premio de Estados Unidos | |||
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Carrera 15 de 16 en la temporada 1978 de Fórmula Uno | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 1 de octubre de 1978 | ||
Nombre oficial | XXI Gran Premio de Toyota de Estados Unidos | ||
Localización | Hipódromo Watkins Glen Grand Prix Watkins Glen, Nueva York | ||
Curso | Recorrido permanente por carretera | ||
Duración del curso | 5.435 km (3.377 millas) | ||
Distancia | 59 vueltas, 320,67 km (199,24 mi) | ||
Tiempo | Nublado, seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 38.114 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jean-Pierre Jarier | Lotus - Ford | |
Hora | 1: 39.557 en la vuelta 55 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Williams - Ford | ||
Tercero | Lobo - Ford | ||
Líderes de vuelta |
En el Gran Premio de Italia anterior , Mario Andretti se había asegurado el campeonato de pilotos. En Watkins Glen, Andretti puso su Lotus 79 en la pole ante una multitud récord de más de 150.000 fanáticos, pero Carlos Reutemann de Ferrari completó una barrida de las dos carreras de Estados Unidos en 1978 al terminar 19 segundos por delante del australiano Alan Jones . Andretti desarrolló problemas en los frenos desde el principio y se retiraría con un motor quemado.
Resumen
Sesiones de práctica y antecedentes
Ronnie Peterson había muerto tras un choque de varios coches en el Gran Premio de Italia. Después de la carrera, la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA) tuvo una reunión centrada en Riccardo Patrese , a quien la GPDA culpó por el accidente. La GPDA presentó una orden judicial para prohibir a Patrese participar en el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos de 1978, lo cual estaba permitido. Patrese, que creía que él no tenía la culpa del fatal accidente de Monza, estaba furioso por esta acción y trató sin éxito de detener la carrera.
Reemplazando al fallecido Peterson para esta carrera y la próxima en Canadá fue Jean-Pierre Jarier .
El viernes fue cálido y soleado, y Andretti estableció un nuevo récord de pista de 1: 39.82. Más tarde lo redujo a 1: 38.92, por delante de los Ferraris de Reutemann y el novato canadiense Gilles Villeneuve , luego los dos Brabhams de Niki Lauda y John Watson . El estadounidense Brett Lunger , a punto de conducir en su última carrera de Fórmula Uno, estaba al volante de un Ensign por primera vez, después de que su McLaren sufriera daños en el accidente de la primera vuelta en Monza que cobró la vida de Peterson. Bobby Rahal se había alistado en la Fórmula Atlantic para ser socio de Jody Scheckter , ya que el canadiense Walter Wolf conducía dos autos por primera vez.
Comenzando con cuidado en su primera prueba de F1, Rahal tomó más de un segundo de su tiempo de vuelta en la sesión del viernes por la tarde, luego otro medio segundo el sábado y se clasificó en el puesto 20. Los fuertes vientos del sábado significaron que solo ocho pilotos mejoraron sus tiempos, con Alan Jones subiendo al tercer lugar en su última vuelta. A pesar del viento, Andretti mejoró su tiempo para marcar el ritmo a 1: 38.114, más de un segundo por delante de Reutemann.
Después de la calificación del viernes, Andretti estaba tan satisfecho con su coche que dijo: "No sabemos nada más que podamos hacer. Tiene tanta razón. ¿Qué puedo decir?". [ cita requerida ] Los organizadores de la carrera temían que una victoria de Andretti desencadenara un caos en la multitud masiva, e hicieron que Mario y su esposa, Dee Ann, posaran para fotos en el podio con el trofeo del ganador antes de la carrera. [ cita requerida ]
Raza
El domingo produjo cielos amenazantes, pero sin lluvia. En la última vuelta del calentamiento matutino, el muñón del eje trasero del Lotus de Andretti se rompió en el giro a la izquierda entrando en The Anvil (apodado " Ickx's Corner" después de un accidente que sufrió el belga en 1976 ). El automóvil giró varias veces y luego golpeó la barrera, golpeando una rueda trasera. Se culpó al material defectuoso en la pieza y, sin tiempo para probar el auto de repuesto, Andretti usó el auto de su compañero de equipo Jean-Pierre Jarier para la carrera.
Al principio, Andretti tomó la delantera, mientras que Emerson Fittipaldi y Héctor Rebaque (en los lugares 13 y 23) ambos se quemaron inmediatamente. La carrera de Rebaque había terminado, pero Fittipaldi logró poner su auto en marcha, lo cuidó durante una vuelta mientras se enfriaba y luego condujo por el campo para terminar quinto.
Después de una vuelta, Andretti tenía una ventaja de cuatro coches sobre Reutemann y Villeneuve. Fueron seguidos por Jones, Lauda, Jarier, Hunt, Watson y Scheckter. Sabiendo que el coche tenía un problema con los frenos, Andretti esperaba poder afrontarlo, como lo había hecho en Monza. Inmediatamente, su liderazgo comenzó a desintegrarse. En la tercera vuelta pasó Reutemann y en la cuarta Villeneuve. Mientras los Ferrari se alejaban, Jarier entró en la vuelta 11 desde el puesto 11 para cambiar un neumático delantero desinflado. Después de volver a salir, el coche todavía estaba tocando fondo, pero una vez que su carga de combustible se redujo, marcó la vuelta más rápida de la carrera, que lo habría clasificado tercero.
Acercándose al punto medio, los Ferrari iban primero y segundo. Luego, en la vuelta 23, el motor de Villeneuve explotó un pistón y Jones, que había adelantado a Andretti dos vueltas antes, heredó el segundo lugar, 35 segundos detrás de Reutemann. En la vuelta 25, Lauda pasó a Andretti por el tercer puesto, y tres vueltas más tarde, el motor de Andretti explotó. Scheckter y Jean-Pierre Jabouille 's Renault estaban luchando por el cuarto, que se convirtió en la tercera cuando Lauda también explotó sólo una vuelta tras Andretti. Jarier estaba inmediatamente detrás de ellos y se acercaba rápidamente.
Cuando Jabouille tuvo problemas con los frenos, Scheckter y Jarier lo atraparon. Jarier pasó por ambos para tomar el tercer lugar, mientras que Scheckter también pasó a Jabouille para recuperar el cuarto lugar. La carrera de Jarier terminó con tres vueltas y media para el final cuando se quedó sin combustible, lo que le dio a Scheckter la posición final del podio. Reutemann llegó a casa casi veinte segundos antes que Jones para llevarse la octava victoria en un Gran Premio de su carrera, la tercera en Estados Unidos. El cuarto puesto de Jabouille marcó los primeros puntos para Renault y el primero para un motor turboalimentado ; En unos pocos años, los motores turboalimentados dominaron la Fórmula Uno.
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 59 | 1: 40: 48.800 | 2 | 9 |
2 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 59 | +19.739 segundos | 3 | 6 |
3 | 20 | Jody Scheckter | Lobo - Ford | 59 | +45.701 segundos | 11 | 4 |
4 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 59 | +1: 25.007 | 9 | 3 |
5 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 59 | +1: 28.089 | 13 | 2 |
6 | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 59 | +1: 50.210 | 18 | 1 |
7 | 7 | James Hunt | McLaren - Ford | 58 | +1 vuelta | 6 | |
8 | 22 | Derek Daly | Alférez - Ford | 58 | +1 vuelta | 19 | |
9 | 18 | René Arnoux | Surtees - Ford | 58 | +1 vuelta | 21 | |
10 | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 58 | +1 vuelta | dieciséis | |
11 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 58 | +1 vuelta | 10 | |
12 | 21 | Bobby Rahal | Lobo - Ford | 58 | +1 vuelta | 20 | |
13 | 23 | Brett Lunger | Alférez - Ford | 58 | +1 vuelta | 24 | |
14 | 17 | Clay Regazzoni | Sombra - Ford | 56 | +3 vueltas | 17 | |
15 | 55 | Jean-Pierre Jarier | Lotus - Ford | 55 | Sin combustible | 8 | |
dieciséis | 36 | Rolf Stommelen | Flechas - Ford | 54 | +5 vueltas | 22 | |
Retirado | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 46 | Caja de cambios | 26 | |
Retirado | 9 | Michael Bleekemolen | ATS - Ford | 43 | Fuga de aceite | 25 | |
Retirado | 1 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 28 | Motor | 5 | |
Retirado | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 27 | Motor | 1 | |
Retirado | 2 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 25 | Motor | 7 | |
Retirado | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 23 | Rueda | 12 | |
Retirado | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 22 | Motor | 4 | |
Retirado | 10 | Keke Rosberg | ATS - Ford | 21 | Transmisión | 15 | |
Retirado | dieciséis | Hans-Joachim atascado | Sombra - Ford | 1 | Sistema de combustible | 14 | |
Retirado | 25 | Héctor Rebaque | Lotus - Ford | 0 | Embrague | 23 | |
DNQ | 19 | Beppe Gabbiani | Surtees - Ford | ||||
Fuente: [2] |
Notas
- Líderes de vuelta: Mario Andretti 2 vueltas (1-2); Carlos Reutemann 57 vueltas (3-5).
- Primer podio: Williams
- A raíz del accidente fatal de Ronnie Peterson en el Gran Premio de Italia de 1978 , este fue el primer uso del procedimiento ahora estándar de tener un equipo médico especialmente capacitado detrás de los autos al comienzo de la carrera y seguirlos durante la mayor parte del tiempo. primera vuelta. En esta carrera, el coche médico chocó contra un bordillo y estuvo en el aire durante un corto período de tiempo.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Lista de entrada del Gran Premio de Estados Unidos de 1978" . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Gran Premio del Este de Estados Unidos de 1978" . formula1.com. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Estados Unidos 1978 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
Otras lecturas
- Rob Walker (enero de 1979). "19º Gran Premio de Estados Unidos: Mario Desafortunado, Carlos Superb". Carretera y pista , 100-103.
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1978 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1978 | Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1978 |
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