El Gran Premio de Argentina de 1980 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 13 de enero de 1980 en el Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires en Argentina. Fue la primera ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1980 . La carrera fue el 16º Gran Premio de Argentina y la sexta que se disputará en la variante # 15 del circuito de Buenos Aires. La carrera se llevó a cabo en 53 vueltas del circuito de 5,81 kilómetros (3,61 millas) para una distancia total de carrera de 308 kilómetros (191 millas).
Gran Premio de Argentina de 1980 | |||
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Carrera 1 de 14 en la temporada de Fórmula Uno de 1980 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 13 de enero de 1980 | ||
Nombre oficial | XVI Gran Premio de la República Argentina | ||
Localización | Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires , Buenos Aires , Argentina | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5,81 km (3,61 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 307,93 km (191,33 mi) | ||
Tiempo | Soleado, Muy caluroso, Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Ford | ||
Hora | 1: 44,17 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Alan Jones | Williams - Ford | |
Hora | 1: 50,45 en la vuelta 5 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Ford | ||
Segundo | Brabham - Ford | ||
Tercero | Fittipaldi - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el piloto australiano Alan Jones conduciendo un Williams FW07 . Fue la sexta victoria de Jones en el Campeonato Mundial. Jones ganó por 24 segundos sobre el piloto brasileño Nelson Piquet conduciendo un Brabham BT49 . Fue un preludio de la próxima temporada, ya que Jones y Piquet pelearían en la temporada de 1980. Otro futuro campeón del mundo, el piloto finlandés Keke Rosberg , terminó tercero conduciendo un Fittipaldi F7 .
Esta carrera también fue notable por los pilotos que amenazaron con boicotear el evento debido al pésimo estado de la pista, que se estaba rompiendo en muchos puntos del infield gracias al intenso calor de un verano de Buenos Aires. El inmenso agarre de la succión aerodinámica creada por la tecnología de efecto suelo y los neumáticos de los coches [1] y una batalla entre Gilles Villeneuve ( Ferrari 312T5 ), Alan Jones, Jacques Laffite ( Ligier JS11 / 15 ) y Nelson Piquet, hicieron aún más emocionante debido a la rotura de la superficie de la pista. Piquet terminó segundo, Laffite se retiró con un motor quemado y Villeneuve se estrelló al atravesar el rápido complejo Toboggan debido a una falla en la suspensión delantera, aunque esto probablemente se vio agravado por varias veces que se salió de la pista muy resbaladiza hacia la a veces llena de baches y hierba área de salida y constantemente subiendo los bordillos del Autódromo de Buenos Aires.
El césped eliminó al favorito local Carlos Reutemann (que había saltado al quinto al inicio desde el décimo) en su primer drive con Williams , quien intentó pasar a Piquet entrando en la chicane Ascari después de la sección de 2 millas a toda velocidad. Reutemann se salió de la pista hacia la zona de escorrentía de césped y los 2 radiadores del Williams FW07 de Reutemann succionaron hierba y ambos se bloquearon, y los motores (que ya estaban funcionando a temperaturas más altas de lo normal) eran aún más propensos a explotar allí en Buenos. Aires por el calor, un problema común en el Gran Premio de Argentina. Varios pilotos salieron de la pista en la sección del cuadro, incluido el compañero de equipo de Reutemann, Jones, quien tuvo una breve parada en boxes para limpiar sus tomas de aire, pero rápidamente regresó a la batalla. Reutemann se retiró con un motor averiado poco después de su excursión al césped. Sin saber si volvería a correr después de 1980, el argentino estaba tan desconsolado que se quedó inmóvil en su auto durante unos minutos, luego salió de su auto, se sentó en la pista junto a su auto y rompió a llorar; el patriota Reutemann nunca había ganado el Gran Premio de su casa y nunca lo haría. [2] La tasa de desgaste permitió a Jody Scheckter ocupar el tercer lugar, pero con solo un puñado de vueltas restantes sufrió una falla en el motor del Ferrari. Esto permitió a Keke Rosberg sumar su primer podio en la misma carrera que el primero de Piquet, y otro futuro campeón del mundo, Alain Prost ( McLaren M29 ), anotó un punto en su debut en la Fórmula Uno. Fue una carrera famosa de desgaste en una superficie terrible, donde inusualmente el ganador giró dos veces y el subcampeón una vez, y los tiempos de vuelta fueron considerablemente más lentos que el año anterior.
Clasificación
Calificación
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 53 | 1:43: 24,38 | 1 | 9 |
2 | 5 | Nelson Piquet | Brabham - Ford | 53 | + 24,59 | 4 | 6 |
3 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi - Ford | 53 | + 1: 18,64 | 13 | 4 |
4 | 4 | Derek Daly | Tyrrell - Ford | 53 | + 1: 23,48 | 22 | 3 |
5 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 52 | + 1 vuelta | 20 | 2 |
6 | 8 | Alain Prost | McLaren - Ford | 52 | + 1 vuelta | 12 | 1 |
7 | 6 | Ricardo Zunino | Brabham - Ford | 51 | + 2 vueltas | dieciséis | |
Retirado | 22 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 46 | Motor | 23 | |
Retirado | 1 | Jody Scheckter | Ferrari | 45 | Motor | 11 | |
CAROLINA DEL NORTE | 14 | Clay Regazzoni | Alférez - Ford | 44 | + 9 vueltas | 15 | |
CAROLINA DEL NORTE | 20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 37 | + 16 vueltas | 24 | |
Retirado | 2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 36 | Suspensión | 8 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 30 | Motor | 2 | |
Retirado | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 27 | Motor | 7 | |
Retirado | 9 | Marc Surer | ATS - Ford | 27 | Fuego | 21 | |
Retirado | 11 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 20 | Sistema de combustible | 6 | |
Retirado | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 20 | Caja de cambios | 14 | |
Retirado | 28 | Carlos Reutemann | Williams - Ford | 12 | Motor | 10 | |
Retirado | 12 | Elio de Angelis | Lotus - Ford | 7 | Suspensión | 5 | |
Retirado | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 5 | Caja de cambios | 17 | |
Retirado | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 3 | Caja de cambios | 9 | |
Retirado | dieciséis | René Arnoux | Renault | 2 | Suspensión | 19 | |
Retirado | 25 | Didier Pironi | Ligier - Ford | 1 | Motor | 3 | |
Retirado | 3 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 1 | Colisión | 18 | |
DNQ | 18 | David Kennedy | Sombra - Ford | ||||
DNQ | 17 | Stefan Johansson | Sombra - Ford | ||||
DNQ | 10 | Jan Lammers | ATS - Ford | ||||
DNQ | 31 | Eddie Cheever | Osella - Ford | ||||
Fuente: [4] |
Líderes de vuelta
Alan Jones 41 (1–17, 30–53), Jacques Laffite 12 (18–29).
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "13 de enero a lo largo de los años: alegría local, desesperación local en Argentina" . ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Argentina, 1980" . Grandprix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ "Carrera 13/01/1980: Resultados clasificatorios del Gran Premio de Argentina (F1) - Racing-Reference.info" . www.racing-reference.info . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Argentina de 1980" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Argentina 1980 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
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