Las 24 Horas de Le Mans de 1984 fueron el 52º Gran Premio de Resistencia y se llevó a cabo del 16 al 17 de junio de 1984. También fue la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de 1984 .
1984 24 Horas de Le Mans | |
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El equipo Rothmans Porsche boicoteó la carrera de Le Mans de 1984 debido a un desacuerdo entre Porsche y el Automobile Club de l'Ouest (ACO) sobre las regulaciones de combustible, lo que significa que pilotos como los ganadores múltiples Jacky Ickx y Derek Bell estuvieron ausentes de la carrera. por primera vez en muchos años. Porsche declaró originalmente que sus pilotos contratados no podrían competir con ningún otro equipo, sin embargo, cedieron solo dos o tres semanas antes de la carrera. El co-ganador de 1983 , Vern Schuppan, fue el único miembro del equipo Rothmans en competir en 1984, y Kremer Racing lo contrató con entusiasmo para conducir un Porsche 956.B lo compartiría con su compatriota australiano, el campeón mundial de Fórmula Uno de 1980 , Alan Jones , y el experimentado piloto francés Jean-Pierre Jarier . Sorprendentemente, Schuppan fue el único piloto regular del equipo Rothmans que realmente compitió en el evento con sus co-ganadores de 1983 Al Holbert y Hurley Haywood uniéndose a Ickx, Bell, Jochen Mass y Stefan Bellof (quien ganaría el Campeonato Mundial de Resistencia de 1984) como no iniciadores.
1984 vio la mayor afluencia de pilotos australianos en la carrera, con no solo el ganador defensor de la carrera Schuppan y el ex campeón mundial Jones conduciendo, sino también el piloto estrella de turismos Peter Brock y el ex piloto de F1 Larry Perkins en un 956 suministrado por John Fitzpatrick Racing , Rusty French en el segundo Kremer Porsche 956 (la conducción de French fue una recompensa de Porsche por ganar el Campeonato GT de Australia de 1983 en un Porsche 935 ), Allan Grice en un Charles Ivey Racing 956 y el competidor habitual del Grupo C2 Neil Crang en un Cosworth Spice con tecnología DFL - Tiga Racing Tiga GC84 .
Jaguar hizo su primera aparición oficial en Le Mans por primera vez desde 1959 , cuando Bob Tulio ' Grupo 44 equipo trajo sobre sus dos Jaguar XJR-5 que está impulsado por 6,0 litros motores Jaguar V12 de América . Las carreras del Grupo 44, con el respaldo total de Jaguar, competirían en la clase IMSA GTP . Antes de que se tomara la decisión de participar en la carrera, a Jaguar le preocupaba la competitividad de los XJR-5 frente a los Porsche turboalimentados y los Lancia propulsados por Ferrari , especialmente en lo que respecta a la velocidad máxima en la recta Mulsanne de 6 km (3,7 millas). Pero esos temores se calmaron cuando los autos de 600 hp (447 kW) se registraron a más de 200 mph (322 km / h) durante las 24 Horas de Daytona en febrero. [1]
El 956 inscrito de forma privada de Reinhold Joest conducido por el francés Henri Pescarolo y el alemán occidental Klaus Ludwig ganó la carrera en el Porsche 956 B. Para Pescarolo fue su cuarta y última victoria en Le Mans, mientras que para Ludwig fue su segunda victoria. Después de comenzar tercero en la parrilla, la pareja solo estaba en el lugar 30 después de la primera hora después de parar dos veces en las primeras 5 vueltas para solucionar un problema menor de alimentación de combustible después del cual el auto corrió casi sin fallas. El Porsche 956 dominó la clasificación final, ocupando los siete primeros lugares. El primer no Porsche 956 en terminar fue el Martini Racing Lancia LC2 de Bob Wollek y Alessandro Nannini . Wollek puso la pole para la carrera con un 3: 17.11 (248.873 km / h - 154.642 mp / h), unos 11 segundos más rápido que Ludwig en el Porsche más rápido. El as de la Fórmula 2 Nannini establecería la vuelta más rápida de la carrera y un nuevo récord de vuelta con un tiempo de 3: 28,90 (234,818 km / h - 145,908 mp / h) en la vuelta 261, un tiempo que habría sido lo suficientemente bueno para el quinto lugar en la salida. red. [2]
Durante la carrera, un mariscal francés, Jacky Loiseau (42) murió cuando el piloto británico John Sheldon se estrelló masivamente en el Nimrod NRA / C2 con motor de Aston Martin en la torcedura de la derecha en la recta de Mulsanne , un accidente que también involucró al segundo Aston Martin Nimrod del piloto estadounidense Drake Olson, quien golpeó parte de la carrocería esparcida del Nimrod de Sheldon que se incendió y también se estrelló. Estaba ileso. Otro mariscal, Andre-Guy Lefebvre (48) resultó gravemente herido, pero sobrevivió. Sheldon sobrevivió al choque de 322 km / h (200 mph), pero sufrió quemaduras graves y el impacto explosivo del Nimrod contra las barreras de Armco fue tan violento que algunos de los árboles junto a la pista donde tuvo lugar el impacto se habían colocado en fuego. La carrera no se detuvo de inmediato, solo ese tramo de la recta estaba bajo precaución, para proteger a los alguaciles y bomberos que limpiaban el accidente. Poco después, cuatro coches de seguridad se llevaron a cabo bajo una bandera amarilla completa, que duró 1 hora. [3]
Resultados oficiales
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
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Motor | |||||||
1 | C1 | 7 | New-Man Joest Racing | Henri Pescarolo Klaus Ludwig | Porsche 956B | D | 360 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
2 | C1 | 26 | Tienda de intercambio T-Bird de Henn | Jean Rondeau John Paul, Jr. | Porsche 956 | GRAMO | 358 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
3 | C1 | 33 | Equipo Porsche Skoal Bandit John Fitzpatrick Racing | David Hobbs Philippe Streiff Sarel van der Merwe | Porsche 956B | Y | 351 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
4 | C1 | 9 | Brun Motorsport GmbH | Walter Brun Príncipe Leopold von Bayern Bob Akin | Porsche 956B | D | 340 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
5 | C1 | 12 | New-Man Joest Racing Equipo de carreras de Schornstein | Volkert Merl Dieter Schornstein "John Winter" (Louis Krages) | Porsche 956 | D | 340 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
6 | C1 | 11 | Porsche Kremer Racing | Vern Schuppan Alan Jones Jean-Pierre Jarier | Porsche 956B | D | 337 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
7 | C1 | 20 | Brun Motorsport GmbH | Massimo Sigala Oscar Larrauri Joël Gouhier | Porsche 956 | D | 335 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
8 | C1 | 4 | Martini Racing | Bob Wollek Alessandro Nannini | Lancia LC2 | D | 326 |
Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | |||||||
9 | C1 | 17 | Porsche Kremer Racing | Tiff Needell David Sutherland Francés oxidado | Porsche 956 | D | 321 |
Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||
10 | C2 | 68 | Compañía BF Goodrich | John O'Steen John Morton Yoshimi Katayama | Lola T616 | B F | 320 |
Mazda 13B 1.3 L 2- Rotor | |||||||
11 | C2 | 93 | Jean-Philippe Grand Graff Racing | Jean-Philippe Grand Jean-Paul Libert Pascal Witmeur | Rondeau M379 | A | 310 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
12 | C2 | 67 | Compañía BF Goodrich | Jim Busby Chico hayje Rick Knoop | Lola T616 | B F | 295 |
Mazda 13B 1.3 L 2- Rotor | |||||||
13 | C1 | 37 | McCormack y Dodge | Jim Mullen Walt Bohren Alain Ferté | Rondeau M482 | GRAMO | 293 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
14 | B | 109 | Helmut Gall | Philippe Dagoreau Jean-François Yvon Pierre de Thoisy | BMW M1 | D | 292 |
BMW M88 / 1 3,5 L I6 | |||||||
15 | C2 | 87 | Mazdaspeed Co. Ltd. | David Kennedy Jean-Michel Martin Philippe Martin | Mazda 727C | D | 291 |
Mazda 13B 1.3 L 2- Rotor | |||||||
dieciséis | B | 106 | Claude Haldi | Claude Haldi Altfrid Heger Jean Krucker | Porsche 930 | METRO | 285 |
Porsche 3.3 L Turbo Flat-6 | |||||||
17 | IMSA GTO | 122 | Raymond Touroul | Raymond Touroul Valentin Bertapelle Thierry Perrier | Porsche 911 SC | METRO | 283 |
Porsche 3.0 L Flat-6 | |||||||
18 | IMSA GTO | 123 | Equipe Alméras Frères | Jean-Marie Alméras Jacques Alméras Tom Winters | Porsche 930 | METRO | 268 |
Porsche 3.3 L Turbo Flat-6 | |||||||
19 | C2 | 81 | Scuderia Jolly Club | Almo Coppelli Davide Pavía Guido Daccò | Alba AR2 | A | 262 |
Giannini Carma FF 2.0 L Turbo I4 | |||||||
20 | C2 | 86 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Pierre Dieudonné Takashi Yorino Yojiro Terada | Mazda 727C | D | 261 |
Mazda 13B 1.3 L 2- Rotor | |||||||
21 | C2 | 80 | Scuderia Jolly Club | Martino Finotto Carlo Facetti Marco Vanoli | Alba AR2 | A | 258 |
Giannini Carma FF 2.0 L Turbo I4 | |||||||
22 | B | 107 | Raymond Boutinaud | Raymond Boutinaud Philippe Renault Giles Guinand | Porsche 928S | D | 255 |
Porsche 4.7 L V8 | |||||||
23 DNF | IMSA GTP | 44 | Jaguar Grupo 44 | Brian Redman Doc Bundy Bob Tulio | Jaguar XJR-5 | GRAMO | 291 |
Jaguar 6.0 L V12 | |||||||
24 DNF | C1 | 5 | Martini Racing | Paolo Barilla Hans Heyer Mauro Baldi | Lancia LC2 | D | 275 |
Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | |||||||
25 DNF | C1 | 21 | Charles Ivey Racing | Alain de Cadenet Allan Grice Chris Craft | Porsche 956 | D | 274 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
26 DNF | IMSA GTP | 61 | Tienda de intercambio T-Bird de Henn | Michel Ferté Edgar Dören Preston Henn | Porsche 962 | GRAMO | 247 |
Porsche Tipo-935 2.9 L Turbo Flat-6 | |||||||
27 DNF | C1 | 14 | Ingeniería GTi | Jan Lammers Jonathan Palmer | Porsche 956 | D | 239 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
28 DNF | IMSA GTP | 40 | Jaguar Grupo 44 | Tony Adamowicz John Watson Claude Ballot-Léna | Jaguar XJR-5 | GRAMO | 212 |
Jaguar 6.0 L V12 | |||||||
29 DNF | C1 | 8 | New-Man Joest Racing | Stefan Johansson Jean-Louis Schlesser Mauricio de Narváez | Porsche 956 | D | 170 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
30 DNF | C1 | 38 | Asociados de Dorset Racing | Nick Faure Mark Galvin Richard Jones | Cúpula RC82 | D | 156 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
31 DNF | C1 | 50 | Primagaz | Pierre Yver Bernard de Dryver Pierre-François Rousselot | Rondeau M382 | METRO | 155 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
32 DNF | C1 | 13 | Primagaz | Yves Coraje Michel Dubois John Jellinek | Puma C02 | METRO | 153 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
33 DNF | C1 | 47 | Obermaier Racing GmbH | Jürgen Lässig George Fouché John Graham | Porsche 956 | D | 147 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
34 DNF | IMSA GTO | 121 | Charles Ivey Racing | David Ovey Paul Smith Margie Smith-Haas | Porsche 930 | A | 146 |
Porsche 3.3L Turbo Flat-6 | |||||||
35 DNF | C1 | 34 | Equipo Australia John Fitzpatrick Racing | Peter Brock Larry Perkins | Porsche 956 | D | 145 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
36 DSQ † | C1 | dieciséis | Ingeniería GTi | Richard Lloyd Nick Mason René Metge | Porsche 956 | D | 139 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
37 DNF | C1 | 23 | WM Secateva | Roger Dorchy Alain Couderc Gerard Patté | WM P83B | METRO | 122 |
Peugeot PRV 2.8 L Turbo V6 | |||||||
38 DNF | C1 | 6 | BP Résidences Malardeau Scuderia Jolly Club | Pierluigi Martini Xavier Lapeyre Beppe Gabbiani | Lancia LC2 | D | 117 |
Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | |||||||
39 DNF | B | 101 | Jens Winther Team Castrol | Jens Winther David Mercer Lars-Viggo Jensen | BMW M1 | A | 96 |
BMW M88 / 1 3,5 L I6 | |||||||
40 DNF | IMSA GTP | 62 | Pegasus Racing Ltd. | Ken Marsden Jr. Marion L. Speer Wayne Pickering | Marzo 84G | GRAMO | 95 |
Buick 3.3 L Turbo V6 | |||||||
41 DNF | C1 | 31 | Vizconde Downe Aston Martin | Ray Mallock Drake Olson | Nimrod NRA / C2B | A | 94 |
Aston Martin - Tickford DP1229 5.3 L V8 | |||||||
42 DNF | C1 | 32 | Vizconde Downe Aston Martin | John Sheldon Mike Salmon Richard Attwood | Nimrod NRA / C2B | A | 92 |
Aston Martin - Tickford DP1229 5.3 L V8 | |||||||
43 DNF | C1 | 24 | WM Secateva | Michel Pignard Jean-Daniel Raulet Pascal Pessiot | WM P83B | METRO | 74 |
Peugeot PRV 2.8 L Turbo V6 | |||||||
44 DNF | C1 | 55 | Equipo Porsche Skoal Bandit John Fitzpatrick Racing | Rupert Keegan Guy Edwards Roberto Moreno | Porsche 962 | Y | 72 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
45 DNF | B | 114 | Michel Lateste | Michel Lateste Michel Bienvault "Ségolen" (André Gahinet) | Porsche 930 | M [4] | 70 |
Porsche 3.3 L Turbo Flat-6 | |||||||
46 DNF | C2 | 70 | Especia - Tiga Racing | Gordon Spice Ray Bellm Neil Crang | Tiga GC84 | A | 69 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
47 DNF | IMSA GTX | 27 | Scuderia Bellancauto | Roberto Marazzi Maurizio Micangeli Dominique Lacaud | Ferrari 512BB / LM | D | sesenta y cinco |
Ferrari 5.0 L Flat-12 | |||||||
48 DNF | C2 | 48 | John Bartlett Racing | François Migault Steve Kempton François Sérvanin | Lola T610 | D | 52 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
49 DNF | C1 | 45 | Christian Bussi | Christian Bussi Jack Griffin Bruno Ilien | Rondeau M382 | D | 49 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
50 DNF | C2 | 79 | Ingeniería ADA | Ian Harrower Bill Wolff Glen Smith | ADA 01 | A | 42 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
51 DNF | C2 | 85 | Hubert Striebig | Hubert Striebig Jacques Heuclin Noël del Bello | Sthemo SM C2 | D [4] | 41 |
BMW M88 / 1 3,5 L I6 | |||||||
52 DNF | C2 | 77 | Ecurie Ecosse | Mike Wilds David Duffield David Leslie | Ecosse C284 | A | 36 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
53 DNF | C1 | 25 | CAMS Charles Ivey Racing | Madera de Dudley John Cooper Barry Robinson | Cuadrícula S2 | A | 10 |
Porsche Tipo-935 2.9 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNS | C1 | 39 | Equipo de carreras Uchida Dome | Eje Elgh Stanley Dickens | Cúpula RC83 | D | - |
Ford Cosworth DFL 4.0 L V8 | |||||||
DNS | C2 | 99 | JQF Engineering Ltd. | Roy Baker Jeremy Rossiter François Duret | Tiga GC84 | A | - |
Ford Cosworth BDT 1.8 L Turbo I4 |
† - El Porsche GTi Engineering # 16 fue descalificado durante la carrera por recibir asistencia técnica mientras aún estaba en la pista.
Estadísticas
- Pole Position - Bob Wollek , # 4 Martini Lancia - 3: 17.11
- Vuelta más rápida - Alessandro Nannini , # 4 Martini Lancia - 3: 28.90
- Distancia: 4.900,276 km (3.044,890 mi)
- Velocidad media: 204,178 km / h (126,870 mph)
Notas
- ^ McKay, Peter; Naismith, Barry (agosto de 1984). Le Mans 24 Heures Du Mans: El asalto australiano . Glen Waverley, Vic: Garry Sparke & Associates. pag. 42 - Los contendientes. ISBN 0 908081 02 2.
- ^ Carreras de autos deportivos - Le Mans 1984
- ^ "1984 - Le Mans - accidente masivo de John Sheldon" . Consultado el 10 de septiembre de 2011 .
- ^ a b "24 horas de Le Mans de 1984" . Revista Motor Sport . 2017-06-12 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
Referencias
- "Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 1984" . Prototipos de World Sports Racing. 2 de octubre de 2005. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2006 . Consultado el 24 de septiembre de 2008 .
- "24 Horas de Le Mans 1984 (Archivo fotográfico)" . Carreras de coches deportivos. 2008-03-27. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008 . Consultado el 24 de septiembre de 2008 .
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