El Gran Premio de España de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Jerez el 1 de octubre de 1989. Fue la decimocuarta carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1989 .
1989 Gran Premio de España | |||
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Carrera 14 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 1 de octubre de 1989 | ||
Nombre oficial | XXXI Gran Premio Tio Pepe de España | ||
Localización | Circuito Permanente de Jerez Jerez de la Frontera , España | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.218 km (2.6209 mi) | ||
Distancia | 73 vueltas, 307,918 km (191,328 mi) | ||
Tiempo | Seco, caluroso, soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Honda | ||
Hora | 1: 20.291 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Ayrton Senna | McLaren - Honda | |
Hora | 1: 25.779 en la vuelta 55 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Honda | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | McLaren - Honda | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 73 vueltas fue ganada desde la pole position por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda . Gerhard Berger fue segundo en un Ferrari , mientras que el compañero de equipo de Senna y rival del Campeonato de Pilotos, Alain Prost, fue tercero.
Con Nigel Mansell excluido de la carrera y multado con 50.000 dólares tras su descalificación y colisión con Senna en Portugal la semana anterior, Ferrari inscribió solo un coche para Berger. La victoria de Senna mantuvo vivo el Campeonato de Pilotos, pero el resultado de Prost significó que el brasileño tuvo que ganar las dos carreras restantes para vencer al francés en el título.
Calificación
Informe de precalificación
Osella encabezó una sesión de preclasificación por primera vez esta temporada, ya que Nicola Larini fue el más rápido por cuatro décimas de segundo, por delante del piloto de Onyx JJ Lehto . El compañero de equipo de Larini, Piercarlo Ghinzani, fue tercero, solo la segunda vez en 1989 que avanzaba a las principales sesiones de clasificación. El cuarto preclasificado fue el Larrousse - Lola de Philippe Alliot .
Gabriele Tarquini fue quinto en su AGS , su sexto fracaso consecutivo en la precalificación. Stefan Johansson cayó en sexto lugar en el otro Onyx después de una falla en el motor, y no pudo precalificarse después de su podio en la carrera anterior. Roberto Moreno fue séptimo en el Coloni , con el otro Larrousse-Lola de Michele Alboreto abajo en octavo, su posición más baja hasta el momento. Los sospechosos habituales estaban en las posiciones inferiores, con Bernd Schneider , noveno clasificado, marcando su decimotercera vez consecutiva que no se clasificó previamente en Zakspeed , seguido por Yannick Dalmas en el otro AGS. El compañero de Schneider Aguri Suzuki fue undécimo, decimocuarto su fracaso, por delante de Oscar Larrauri 's EuroBrun . El último de los tiempos fue Enrico Bertaggia en el segundo Coloni, a más de dos segundos de su compañero Moreno. [1]
Clasificación de precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | 1: 23,566 | - |
2 | 37 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 1: 23,958 | +0.392 |
3 | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | 1: 24.586 | +1.020 |
4 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 1: 24,610 | +1.044 |
5 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 24,847 | +1.281 |
6 | 36 | Stefan Johansson | Ónix - Ford | 1: 24,944 | +1.378 |
7 | 31 | Roberto Moreno | Coloni - Ford | 1: 25.074 | +1.508 |
8 | 29 | Michele Alboreto | Lola - Lamborghini | 1: 25,646 | +2.080 |
9 | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | 1: 25,673 | +2.107 |
10 | 41 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 26.131 | +2.565 |
11 | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | 1: 26.609 | +3.043 |
12 | 33 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Judd | 1: 26.803 | +3.237 |
13 | 32 | Enrico Bertaggia | Coloni - Ford | 1: 27,236 | +3.670 |
Informe de calificación
Ayrton Senna recorrió los 4.218 km del circuito de Jerez en 1: 20.291 para llevar su récord de pole position a 40. Gerhard Berger fue segundo con su Ferrari 640 , a solo 0.274 segundos del hombre que sería su compañero de equipo en 1990 en McLaren . Más de un segundo detrás de Senna, en tercer lugar, estaba el líder del campeonato mundial Alain Prost en su McLaren , con la sorpresa de la calificación de final de temporada, Pierluigi Martini , cuarto en su Minardi , los neumáticos de calificación Pirelli volvieron a destacar. Martini había sido un increíble segundo más rápido después de la calificación del viernes, solo 0.388 más lento que Senna.
Philippe Alliot consiguió el mejor quinto lugar en la parrilla de su carrera con su Larrousse , lo que demuestra que tanto el chasis Lola como el Lamborghini V12 diseñado por Mauro Forghieri estaban comenzando a funcionar bien. También mejoró la reputación de Alliot como calificador de demonios.
Williams - Renault presentó dos modelos de autos diferentes para sus pilotos Thierry Boutsen y Riccardo Patrese . Boutsen clasificó 21º con el nuevo Williams FW13 que había debutado en Portugal, mientras que Patrese volvió al modelo anterior FW12C y terminó sexto en la parrilla por delante de su ex compañero de equipo en Brabham Nelson Piquet en un Lotus sorprendentemente rápido .
René Arnoux ( Ligier ) y la pareja de Rial de Pierre-Henri Raphanel y Gregor Foitek no pudieron clasificarse para la carrera.
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 21,855 | 1: 20.291 | - |
2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 22.276 | 1: 20.565 | +0.274 |
3 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1: 23.113 | 1: 21,368 | +1.077 |
4 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 22,243 | 1: 21.479 | +1.188 |
5 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 1: 23.597 | 1: 21,708 | +1.417 |
6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 24.033 | 1: 21.777 | +1.486 |
7 | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 1: 23,235 | 1: 21,922 | +1.631 |
8 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 23.761 | 1: 22.133 | +1.842 |
9 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 24,615 | 1: 22,363 | +2.072 |
10 | 20 | Emanuele Pirro | Benetton - Ford | 1: 24,647 | 1: 22.567 | +2.276 |
11 | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | 1: 23.538 | 1: 22,620 | +2.329 |
12 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 23,679 | 1: 22,826 | +2.535 |
13 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 23,494 | 1: 23.052 | +2.761 |
14 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 24,233 | 1: 23.105 | +2.814 |
15 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 24.900 | 1: 23.186 | +2.895 |
dieciséis | 9 | Derek Warwick | Flechas - Ford | 1: 24,161 | 1: 23.222 | +2.931 |
17 | 37 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 1: 24,322 | 1: 23,243 | +2.952 |
18 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | - | 1: 23.309 | +3.018 |
19 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Judd | 1: 23.401 | - | +3.110 |
20 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 1: 23.908 | 1: 23,443 | +3.152 |
21 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 24,839 | 1: 23,657 | +3.366 |
22 | 10 | Eddie Cheever | Flechas - Ford | 1: 24.222 | 1: 23,729 | +3.438 |
23 | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 24,658 | 1: 23,763 | +3.472 |
24 | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 1: 24,991 | 1: 23,931 | +3.640 |
25 | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | 1: 26.147 | 1: 24.003 | +3.712 |
26 | 15 | Maurício Gugelmin | Marzo - Judd | 1: 28,311 | 1: 24,707 | +4.416 |
27 | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | 1: 26,767 | 1: 25.190 | +4.899 |
28 | 39 | Pierre-Henri Raphanel | Rial - Ford | 1: 28,311 | 1: 25,443 | +5.152 |
29 | 38 | Gregor Foitek | Rial - Ford | - | 1: 29,226 | +8.935 |
Raza
Informe de carrera
El actual campeón mundial de McLarens , Ayrton Senna, tomó la pole, marcó la vuelta más rápida en carrera y mantuvo vivo el campeonato mundial con su sexta victoria de la temporada. Segundo con su tercer podio consecutivo tras su segundo en Italia y su victoria en la carrera anterior en Portugal fue el Ferrari 640 de Gerhard Berger . El líder del Campeonato del Mundo, Alain Prost, terminó tercero con su McLaren - Honda en lo que fue su última carrera para el equipo con el que ganó los Campeonatos del Mundo de Pilotos de 1985 y 1986 .
Completando los puntos estaba el 'hallazgo de la temporada' Jean Alesi en su Tyrrell en cuarto lugar, el modelo más antiguo Williams-Renault de Patrese en quinto en lo que sería la última carrera del FW12C, y dando al Lamborghini V12 su primer punto final en La Fórmula Uno fue Alliot en lo que sería el mejor impulso de su carrera en Gran Premio.
El tercer lugar de Prost le dio una ventaja de 16 puntos sobre Senna con sólo dos carreras por jugar. Si quería retener su título, el brasileño tendría que ganar tanto en Japón como en Australia con Prost anotando no más de dos puntos más. Si ese hubiera resultado ser el caso y la pareja hubiera terminado la temporada con la misma cantidad de puntos, Senna habría ganado el campeonato en una cuenta atrás con seis victorias frente a las cuatro de Prost.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 73 | 1: 47: 48.264 | 1 | 9 |
2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 73 | + 27.051 | 2 | 6 |
3 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 73 | + 53.788 | 3 | 4 |
4 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 72 | + 1 vuelta | 9 | 3 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 72 | + 1 vuelta | 6 | 2 |
6 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Lamborghini | 72 | + 1 vuelta | 5 | 1 |
7 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 72 | + 1 vuelta | 15 | |
8 | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 71 | + 2 vueltas | 7 | |
9 | 9 | Derek Warwick | Flechas - Ford | 71 | + 2 vueltas | dieciséis | |
10 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 71 | + 2 vueltas | 13 | |
Retirado | 10 | Eddie Cheever | Flechas - Ford | 61 | Motor | 22 | |
Retirado | 20 | Emanuele Pirro | Benetton - Ford | 59 | Girado | 10 | |
Retirado | 21 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 55 | Motor | 23 | |
Retirado | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 51 | Girado | 8 | |
Retirado | 15 | Maurício Gugelmin | Marzo - Judd | 47 | Colisión | 26 | |
Retirado | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 47 | Girado | 20 | |
Retirado | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 40 | Bomba de combustible | 21 | |
Retirado | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford | 34 | Motor | 24 | |
Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 27 | Girado | 4 | |
Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Judd | 23 | Transmisión | 19 | |
Retirado | 37 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 20 | Caja de cambios | 17 | |
Retirado | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford | 17 | Caja de cambios | 25 | |
Retirado | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 14 | Girado | 14 | |
Retirado | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 11 | Eléctrico | 12 | |
Retirado | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford | 6 | Suspensión | 11 | |
Retirado | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | 0 | Colisión | 18 | |
DNQ | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford | ||||
DNQ | 39 | Pierre-Henri Raphanel | Rial - Ford | ||||
DNQ | 38 | Gregor Foitek | Rial - Ford | ||||
DNPQ | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 36 | Stefan Johansson | Ónix - Ford | ||||
DNPQ | 31 | Roberto Moreno | Coloni - Ford | ||||
DNPQ | 29 | Michele Alboreto | Lola - Lamborghini | ||||
DNPQ | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | ||||
DNPQ | 41 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | ||||
DNPQ | 33 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 32 | Enrico Bertaggia | Coloni - Ford | ||||
Fuente: [2] |
Notas
- Primera salida del Gran Premio: JJ Lehto
- Gregor Foitek reemplazó a Christian Danner en Rial, pero abandonó el equipo después de la carrera cuando sufrió un grave accidente en la clasificación causado por una falla en el alerón trasero.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Walker, Murray (1989). Año del Gran Premio de Murray Walker . Publicación de la primera fórmula. pag. 117-124. ISBN 1 870066 22 7.
- ^ "Gran Premio de España de 1989" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "España 1988 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
Carrera anterior: Gran Premio de Portugal de 1989 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, temporada 1989 | Próxima carrera: Gran Premio de Japón de 1989 |
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