Las 24 Horas de Le Mans de 1990 fueron el 58º Gran Premio de Resistencia y se llevaron a cabo los días 16 y 17 de junio de 1990. [1]
1990 24 Horas de Le Mans | |
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Índice: Razas | Ganadores |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/25/Circuit_de_la_Sarthe_Le_Mans_1990-2001.png/350px-Circuit_de_la_Sarthe_Le_Mans_1990-2001.png)
Cambio de camino
Se introdujeron dos chicanes a lo largo del Mulsanne Straight antes de la carrera. Esto se hizo para reducir la velocidad máxima de los coches después de que el Sauber C9 de Kenny Acheson alcanzara los 400 km / h (249 mph) el año anterior. [2] [3] La FISA se negó a renovar la licencia de la pista a menos que las chicanes fueran instaladas para cumplir con una decisión aprobada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor . [4] El fallo decretó que ningún circuito con licencia de FISA puede tener una recta de más de 2 km. [4]
Raza
El equipo Sauber no compitió después de que los patrocinadores Mercedes se retiraran de la carrera cuando se declaró un evento fuera del campeonato.
La clasificación estuvo dominada por Nissan. Mark Blundell en el auto n. ° 24 realizó una vuelta fenomenal para clasificar seis segundos más rápido que cualquier otro (ayudado por la válvula de descarga del turbo que se abrió de par en par), con la marca japonesa asegurando el primer, tercer, cuarto y quinto lugar en la parrilla. Fueron divididos por el Brun Porsche conducido por Oscar Larrauri . El Nissan n. ° 25 que se clasificó quinto tuvo una carrera muy corta. El coche tuvo que salir del pit lane debido a un problema con la caja de cambios, pero ni siquiera completó una vuelta completa antes de que el problema fuera terminal y tuviera que detenerse.
El horario de apertura de la carrera se parecía mucho a la calificación, los Nissan intercambiaban el liderato con el Brun Porsche, mientras que los Jaguars subían en el campo después de una calificación por debajo de la media. Pero ocurrieron cuatro horas en un incidente importante. Gianfranco Brancatelli conduciendo el # 24 chocó con el Toyota de Aguri Suzuki en la curva de Dunlop, el piloto japonés resultó ileso pero su coche y la barrera quedaron destrozados. Aunque el Nissan solo tuvo que entrar en boxes para reparar un morro delantero dañado, fue el comienzo de la caída del equipo; todos sus autos sufrirían varios problemas durante la noche, con el # 24 y el # 83 abandonándose. El incidente también permitió a los Jaguars tomar el control de la carrera, # 1 a la cabeza con # 4 y # 3 también en el extremo cerrado. Su auto hermano, el # 2, perdió tiempo cuando Franz Konrad lo dejó varado en la grava en Indianápolis.
A medida que caía la noche, los problemas comenzaron a afectar al equipo de Jaguar, con problemas en el motor tanto el # 1 como el # 4, lo que permitió al # 3 asumir el liderazgo. Los problemas eventualmente sacarían el 1, y provocó una decisión crucial del jefe del equipo, Tom Walkinshaw . Decidió sacar a Eliseo Salazar (que aún tenía que conducir) del 3 y reemplazarlo con su mejor piloto Martin Brundle del 1, en un intento por maximizar las posibilidades de los autos. Posteriormente, el chileno sería trasladado al 4 en sustitución de Luis Pérez-Sala .
La decisión dio sus frutos, ya que el # 3 dominó la segunda mitad de la carrera permitiendo a Brundle, John Nielsen y Price Cobb reclamar la victoria por cuatro vueltas, la segunda de Jaguar en tres años. El segundo lugar parecía que se dirigía al Brun Porsche, pero con solo 15 minutos de carrera para el final, se estropeó el motor. Un resultado desgarrador para el pequeño equipo que había sido el Porsche más rápido durante toda la semana. Esto permitió que el no. 2 Jaguar de Jan Lammers , Andy Wallace y Konrad para completar un 1-2 para la marca británica. La desgracia del automóvil Brun también impulsó al japonés Alpha Racing Porsche, conducido por la tripulación británica de David Sears , Tiff Needell y Anthony Reid, a un sorprendente podio y al honor de ser el mejor Porsche, por delante del más querido automóvil Joest. El Nissan restante, el n. ° 23 totalmente japonés, completó los cinco primeros.
Resultados oficiales
Ganadores de la clase en negrita . Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC).
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
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Motor | |||||||
1 | C1 | 3 | ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 359 |
Jaguar 7.0L V12 | |||||||
2 | C1 | 2 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Jan Lammers Andy Wallace Franz Konrad | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 355 |
Jaguar 7.0L V12 | |||||||
3 | C1 | 45 | Equipo Alpha Racing | Tiff Needell David Sears Anthony Reid | Porsche 962 C | Y | 352 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
4 | C1 | 7 | Joest Porsche Racing | Hans-Joachim atascado Derek Bell Frank Jelinski | Porsche 962 C | METRO | 350 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
5 | C1 | 23 | Nissan Motorsports International | Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki | Nissan R90CP | D | 348 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
6 | C1 | 36 | Toyota del equipo de Tom | Geoff Lees Masanori Sekiya Hitoshi Ogawa | Toyota 90C-V | B | 347 |
Toyota R32V 3.2L Turbo V8 | |||||||
7 | C1 | 13 | Competencia de coraje | Pascal Fabre Michel Trollé Lionel Robert | Puma C24S | GRAMO | 347 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
8 | C1 | 9 | Joest Porsche Racing | Louis Krages Stanley Dickens Bob Wollek | Porsche 962 C | METRO | 346 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
9 | C1 | 27 | Carreras de Obermaier | Jürgen Lässig Pierre Yver Otto Altenbach | Porsche 962 C | GRAMO | 341 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
10 | C1 | 15 | Brun Motorsport | Harald Huysman Massimo Sigala Bernard Santal | Porsche 962 C | Y | 335 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
11 | C1 | 44 | Richard Lloyd Racing | John Watson Bruno Giacomelli Allen Berg | Porsche 962 C | GRAMO | 335 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
12 | C1 | 33 | Equipo Schuppan Omron Racing | Hurley Haywood Wayne Taylor Rickard Rydell | Porsche 962 C | D | 332 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
13 | C1 | 63 | Trust Racing Team | George Fouché Steven Andskär Shunji Kasuya | Porsche 962 C | D | 330 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
14 | C1 | 6 | Joest Porsche Racing | Jean-Louis Ricci Henri Pescarolo Jacques Laffite | Porsche 962 C | GRAMO | 328 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
15 | C1 | 55 | Equipo Schuppan Omron Racing | Eje Elgh Thomas Danielsson Tomás Mezera | Porsche TS962 | D | 326 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
dieciséis | C1 | 11 | Porsche Kremer Racing | Patrick Gonin Philippe Alliot Bernard de Dryver | Porsche 962 CK6 | Y | 319 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
17 | C1 | 84 | Nissan Performance Technology Inc. | Steve Millen Michael Roe Bob Earl | Nissan R90CK | GRAMO | 311 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
18 | C1 | 21 | Ingeniería de especias | Fermín Vélez Tim Harvey Chris Hodgetts | Especia SE90C | GRAMO | 308 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
19 | C1 | 20 | Equipo Davey | Max Cohen-Olivar Giovanni Lavaggi Tim Lee-Davey | Porsche 962 C | D | 306 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
20 | GTP | 203 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Takashi Yorino Yoshimi Katayama Yojiro Terada | Mazda 767 B | D | 304 |
Mazda 13J 2.6L 4- Rotor | |||||||
21 | C2 | 116 | PC automotriz | Richard Piper Olindo Iacobelli Mike Youles | Especia SE89C | GRAMO | 304 |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
22 | C1 | 82 | Competencia de coraje | Hervé Regout Alain Cudini Costas Los | Nissan R89C | GRAMO | 300 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
23 | C2 | 102 | Graff Racing | Xavier Lapeyre Jean-Philippe Grand Michel Maisonneuve | Especia SE89C | GRAMO | 291 |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
24 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Kunimitsu Takahashi Sarel van der Merwe Hideki Okada | Porsche 962 CK6 | Y | 279 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
25 | C2 | 103 | Equipo Mako | Robbie Stirling James Shead Ross Hyett | Especia SE88C | GRAMO | 274 |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
26 | C1 | 19 | Equipo Davey | Katsunori Iketani Patrick Trucco Pierre de Thoisy | Porsche 962 C | D | 261 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
27 | C2 | 131 | GP Motorsport | Richard Jones Madera de Dudley Stephen Hynes | Especia SE87C | GRAMO | 260 |
Ford Cosworth DFL 3.9L V8 | |||||||
28 | C2 | 132 | GP Motorsport | Craig Simmiss Alistair Fenwick Alex Postan | Tiga GC289 | GRAMO | 255 |
Ford Cosworth DFL 3.9L V8 | |||||||
29 DNF | C1 | dieciséis | Repsol Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja Walter Brun | Porsche 962 C | Y | 353 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
30 DNF | C1 | 4 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Davy Jones Luis Pérez-Sala Eliseo Salazar | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 282 |
Jaguar 7.0L V12 | |||||||
31 DNF | C2 | 128 | Ingeniería de Chamberlain | Philippe de Henning Charles Zwolsman Robin Donovan | Especia SE90C | GRAMO | 255 |
Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 | |||||||
32 DNF | C1 | 83 | Nissan Performance Technology Inc. | Geoff Brabham Chip Robinson Derek Daly | Nissan R90CK | GRAMO | 251 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
33 DNF | C1 | 38 | Equipo Toyota SARD | Pierre-Henri Raphanel Roland Ratzenberger Naoki Nagasaka | Toyota 90C-V | D | 241 |
Toyota R32V 3.2L Turbo V8 | |||||||
34 DNF | C1 | 1 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Martin Brundle Alain Ferté David Leslie | Jaguar XJR-12 | GRAMO | 220 |
Jaguar 7.0L V12 | |||||||
35 DNF | C1 | 85 | Equipo Le Mans | Takao Wada Anders Olofsson Maurizio Sandro Sala | Nissan R89C | Y | 182 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
36 DNF | C1 | 43 | Richard Lloyd Racing Italiaa Deporte | Manuel Reuter JJ Lehto James Weaver | Porsche 962 C GTi | GRAMO | 181 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
37 DNF | C2 | 107 | Pierre-Alain Lombardi | Pierre-Alain Lombardi Denis Morin Ferdinand de Lesseps | Especia SE87C | GRAMO | 170 |
Ford Cosworth DFY 3.0L V8 | |||||||
38 DNF | C2 | 105 | Ingeniería ADA | Ian Harrower John Sheldon Jerry Mahony | ADA 02B | GRAMO | 164 |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
39 DNF | GTP | 202 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Volker Weidler Bertrand Gachot Johnny Herbert | Mazda 787 | D | 148 |
Mazda R26B 2.6L 4- Rotor | |||||||
40 DNF | GTP | 201 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Stefan Johansson David Kennedy Pierre Dieudonné | Mazda 787 | D | 147 |
Mazda R26B 2.6L 4- Rotor | |||||||
41 DNF | C1 | 24 | Nissan Motorsports International | Mark Blundell Julian Bailey Gianfranco Brancatelli | Nissan R90CK | D | 142 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
42 DNF | GTP | 230 | MOMO Gebhardt Racing | Gianpiero Moretti Nick Adams Günther Gebhardt | Porsche 962 C | GRAMO | 138 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
43 DNF | C1 | 26 | Carreras de Obermaier | Jürgen Oppermann Harald Grohs Marc Duez | Porsche 962 C | GRAMO | 140 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
44 DNF | C1 | 54 | Coches de acción Mussato | Massimo Monti Fabio Magnani | Lancia LC2 | D | 86 |
Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | |||||||
45 DNF | C1 | 37 | Toyota del equipo de Tom | Aguri Suzuki Johnny Dumfries Roberto Ravaglia | Toyota 90C-V | B | 64 |
Toyota R32V 3.2L Turbo V8 | |||||||
46 DNF | C1 | 12 | Competencia de coraje | Bernard Thuner Alain Ianetta Pascal Pessiot | Puma C24S | GRAMO | 57 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
47 DNF | C2 | 113 | Etablissements Chereau | Philippe Farjon Jean Messaoudi | Puma C20S | GRAMO | 43 |
Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | |||||||
48 DNF | C2 | 106 | Automóviles Louis Descartes | François Migault Gérard Tremblay Jacques Heuclin | ALD C289 | D | 36 |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||
49 DNF | C1 | 25 | Nissan Motorsports International | Kenny Acheson Martin Donnelly Olivier Grouillard | Nissan R90CK | D | 0 |
Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | |||||||
DNS | C1 | 8 | Joest Porsche Racing | Bob Wollek Jonathan Palmer Philippe Alliot | Porsche 962 C | METRO | - |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 |
Estadísticas
- Pole Position - Mark Blundell, n. ° 24 de Nissan Motorsports International - 3: 27.020 [1]
- Vuelta más rápida - Steve Millen, # 84 Nissan Performance Technology Inc. - 3: 40.030 [1]
- Distancia - 4882.4 km
- Velocidad media: 204,036 km / h
- Velocidad de trampa más alta: Jaguar XJR-12 - 353 km / h (219 mph) (carrera), Nissan R90CK - 366 km / h (227 mph) (calificación)
Referencias
- ^ a b c "Resumen de las 24 horas de Le Mans de 1990" . Revista Motor Sport . Julio de 1990 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
- ^ "Las 24 horas de Le Mans de 1989" C.Moity & JM Teissedre, Autotechnica, Londres 1989
- ^ http://www.mulsannescorner.com/maxspeed.html
- ^ a b "Las olas de la FISA se quedan en Le Mans" . Revista Motor Sport . Enero de 1990. p. 74 . Consultado el 8 de enero de 2020 .