Coordenadas : 42 ° 03′58.68 ″ N 84 ° 14′29.18 ″ W / 42.0663000 ° N 84.2414389 ° W
Detalles de la carrera | |
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Carrera 13 de 17 en la temporada CART de 1995 | |
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Fecha | 30 de julio de 1995 |
Nombre oficial | 1995 Marlboro 500 |
Localización | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan , Estados Unidos |
Curso | Instalación permanente de carreras 3,219 km |
Distancia | 250 vueltas 500.000 mi / 804.672 km |
Tiempo | Sin nubes y soleado con temperaturas de hasta 88,9 ° F (31,6 ° C); velocidades del viento que alcanzan hasta 10,2 millas por hora (16,4 km / h) [1] |
Pole position | |
Conductor | ![]() |
Tiempo | 31.242 230.458 mph (370.886 km / h) |
Vuelta más rápida | |
Conductor | ![]() |
Tiempo | 31.080 231.66 mph (372.82 km / h) (en la vuelta 115 de 250) |
Podio | |
Primero | ![]() |
Segundo | ![]() |
Tercera | ![]() |
El Marlboro 500 de 1995 fue la decimotercera ronda de la temporada 1995 de la PPG Indy Car World Series . La carrera se llevó a cabo el 30 de julio de 1995 en el Michigan International Speedway de 2.00 millas en Brooklyn, Michigan . La carrera es históricamente significativa para la primera victoria de Firestone en IndyCar desde 1974. El piloto de Patrick Racing , Scott Pruett, obtuvo su primera victoria en una competencia estadounidense de ruedas abiertas después de una batalla al final de la carrera con el campeón defensor de la serie, Al Unser Jr. , ganando por poco más de la mitad. un segundo. Adrian Fernández llegó en tercer lugar, una vuelta detrás de Pruett y Unser. Parker Johnstone obtuvo su primerapole position y vuelta rápida de la serie, pero sufrió problemas con los frenos que le obligaron a retirarse; El novato André Ribeiro lideró las primeras vueltas de su carrera, y finalmente ganó un punto por liderar la mayor cantidad de vueltas durante la carrera. La carrera de Danny Sullivan en IndyCar llegaría a su fin en la vuelta 194 del líder, ya que estaría involucrado en un accidente en el que sufriría una fractura de pelvis y otras lesiones.
Esta fue la primera vez que la serie compitió en el circuito recién repavimentado, lo que hizo que la pista fuera más suave y más fácil de conducir. Sin embargo, la carrera aún vio un desgaste masivo que noqueó a muchos de los primeros en la extenuante distancia de 500 millas. Muchos automóviles sufrieron problemas con rodamientos de ruedas defectuosos y llantas con ampollas. A la mitad de la carrera, era esencialmente una carrera de dos caballos entre Pruett y Unser, mientras que el resto del grupo simplemente luchaba por llegar al final. El líder en puntos, Jacques Villeneuve , a pesar de pasar mucho tiempo en el pit lane tratando de diagnosticar un problema en el motor, logró terminar décimo y mantener su ventaja sustancial en la clasificación de puntos.
Calificativo
30 de julio de 1995 - Velocidades clasificatorias | |||||
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Rango | Conductor | Tiempo | Líder | Velocidad (mph) | Equipo |
1 | ![]() | 31.242 | - | 230.458 | Comptech Racing |
2 | ![]() | 31.506 | +0.264 | 228.526 | Forsythe Racing |
3 | ![]() | 31.522 | +0.280 | 228.413 | Newman-Haas Racing |
4 | ![]() | 31.546 | +0.304 | 228.239 | Equipo verde |
5 | Jimmy Vasser | 31.582 | +0.340 | 227.982 | Chip Ganassi Racing |
6 | Maurício Gugelmin | 31.601 | +0,359 | 227.839 | PacWest Racing |
7 | Bryan Herta | 31.767 | +0.525 | 226.652 | Chip Ganassi Racing |
8 | Paul Tracy | 31.782 | +0.540 | 226.540 | Newman-Haas Racing |
9 | Danny Sullivan W | 31.896 | +0.654 | 225.732 | PacWest Racing |
10 | André Ribeiro R | 31.898 | +0.656 | 225.722 | Tasman Motorsports |
11 | Adrián Fernández | 31.918 | +0.676 | 225.579 | Galles Racing |
12 | Scott Pruett | 32.023 | +0.781 | 224.841 | Patrick Racing |
13 | Al Unser Jr. W | 32.100 | +0.858 | 224.296 | Equipo Penske |
14 | Raúl Boesel | 32.104 | +0.862 | 224.266 | Rahal - Hogan Racing |
15 | Gil de Ferran R | 32.173 | +0.931 | 223.787 | Hall Racing |
dieciséis | Bobby Rahal | 32.180 | +0.938 | 223.734 | Rahal - Hogan Racing |
17 | Emerson Fittipaldi W | 32.198 | +0.956 | 223.618 | Equipo Penske |
18 | Eddie Cheever | 32.208 | +0.966 | 223.546 | Empresas AJ Foyt |
19 | Carlos Guerrero R | 32.218 | +0.976 | 223.480 | Dick Simon Racing |
20 | Buddy Lazier | 32.610 | +1.368 | 220.783 | Payton - Coyne Racing |
21 | Stefan Johansson | 32.692 | +1.720 | 220.238 | Bettenhausen Racing |
22 | Lyn St. James | 32.750 | +1.508 | 219.847 | Dick Simon Racing |
23 | Eliseo Salazar R | 32.846 | +1.604 | 219.201 | Dick Simon Racing |
24 | Alessandro Zampedri | 32.998 | +1.756 | 218.197 | Payton - Coyne Racing |
25 | Christian Fittipaldi R | 33.049 | +1,807 | 224.649 | Walker Racing |
26 | Hiro Matsushita | 33.990 | +2.748 | 218.245 | Carreras de Arciero-Wells |
Fuente: [2] |
- Robby Gordon se estrelló durante la práctica y no fue autorizado para participar el resto del fin de semana.
Carrera
Pos | No | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red | Puntos |
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1 | 20 | Scott Pruett | Patrick Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 250 | 3:07:52 | 12 | 20 |
2 | 1 | Al Unser Jr. W | Equipo Penske | Penske PC-24 | Mercedes Benz | 250 | +0.56 segundos | 13 | dieciséis |
3 | 10 | Adrián Fernández | Galles Racing | Lola T9500 | Mercedes Benz | 249 | +1 vuelta | 11 | 14 |
4 | 33 | Teo Fabi | Forsythe Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 247 | +3 vueltas | 2 | 12 |
5 | 2 | Emerson Fittipaldi W | Equipo Penske | Penske PC-24 | Mercedes Benz | 245 | +5 vueltas | 17 | 10 |
6 | dieciséis | Stefan Johansson | Bettenhausen Racing | Penske PC-23 | Mercedes Benz | 244 | +6 vueltas | 21 | 8 |
7 | 12 | Jimmy Vasser | Chip Ganassi Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 241 | +9 vueltas | 5 | 6 |
8 | 9 | Bobby Rahal | Rahal - Hogan Racing | Lola T9500 | Mercedes Benz | 240 | +10 vueltas | dieciséis | 5 |
9 | 15 | Christian Fittipaldi R | Walker Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 239 | +11 vueltas | 25 | 4 |
10 | 27 | Jacques Villeneuve | Equipo verde | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 235 | +15 vueltas | 4 | 3 |
11 | 18 | Maurício Gugelmin | PacWest Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 232 | +18 vueltas | 6 | 2 |
12 | 8 | Gil de Ferran R | Hall Racing | Reynard 95I | Mercedes Benz | 226 | +24 vueltas | 15 | 1 |
13 | 34 | Alessandro Zampedri | Payton - Coyne Racing | Lola T9400 | Ford-Cosworth XB | 225 | Contacto | 24 | - |
14 | 19 | Buddy Lazier | Payton - Coyne Racing | Lola T9400 | Ford-Cosworth XB | 223 | +27 vueltas | 20 | - |
15 | 4 | Bryan Herta | Chip Ganassi Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 193 | Contacto | 7 | - |
dieciséis | 17 | Danny Sullivan W | PacWest Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 189 | Contacto | 9 | - |
17 | 90 | Lyn St. James | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 188 | Contacto | 22 | - |
18 | 7 | Eliseo Salazar R | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 175 | Motor | 23 | - |
19 | 14 | Eddie Cheever | Empresas AJ Foyt | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 163 | Transmisión | 18 | - |
20 | 25 | Hiro Matsushita | Carreras de Arciero-Wells | Reynard 94I | Ford-Cosworth XB | 139 | Contacto | 26 | - |
21 | 31 | André Ribeiro R | Tasman Motorsports | Reynard 95I | Honda | 130 | Eléctrico | 10 | 1 1 |
22 | 49 | Parker Johnstone | Comptech Racing | Reynard 95I | Honda | 100 | Frenos | 1 | 1 2 |
23 | 3 | Paul Tracy | Newman-Haas Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 91 | Motor | 8 | - |
24 | 11 | Raúl Boesel | Rahal - Hogan Racing | Lola T9500 | Mercedes Benz | 57 | Motor | 14 | - |
25 | 6 | Michael Andretti W | Newman-Haas Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 40 | Eléctrico | 3 | - |
26 | 22 | Carlos Guerrero R | Dick Simon Racing | Lola T9500 | Ford-Cosworth XB | 5 | Contacto | 19 | - |
27 | 5 | Robby Gordon | Walker Racing | Reynard 95I | Ford-Cosworth XB | 0 | Retirado, sin autorización médica | 27 | - |
Fuente: [3] [4] |
- Notas
- 1 - Incluye un punto de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas. [5]
- 2 - Incluye un punto de bonificación por ser el clasificado más rápido. [5]
R = Novato de la serie
W = Ex ganador de Marlboro 500
Estadísticas de carrera
- Cambios de liderazgo: 18 de 8 conductores
- Velocidad promedio: 159.676 mph
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Posiciones después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Marlboro 500 de 1995 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ "1995 Marlboro 500" . Revista Motorsport . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ "Resultados de la carrera 1995 Marlboro 500" . Racing-Reference.info . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ http://www.champcarstats.com/races/199513.htm
- ^ a b Championship Auto Racing Teams (marzo de 2001). "CART FedEx Championship Series - Libro de reglas de 2001" . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016 . Consultado el 22 de mayo de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
Carrera anterior: Gran Premio Budweiser de Cleveland de 1995 | Indy Car Indycar World Series temporada 1995 | Próxima carrera: Miller Genuine Draft 200 de 1995 |
Carrera anterior: 1994 Marlboro 500 | Marlboro 500 | Próxima carrera: 1996 US 500 |