| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 10 de 32 en el 1997 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 Disposición de Talladega Superspeedway | |||
| Fecha | 10 de mayo de 1997 | ||
| Nombre oficial | Winston 500 | ||
| Localización | Talladega Superspeedway , Talladega, Alabama | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 4.280 km | ||
| Distancia | 188 vueltas, 804,8 km | ||
| Tiempo | Suave con temperaturas de 71,6 ° F (22,0 ° C); velocidades del viento de 6,3 millas por hora (10,1 km / h) | ||
| Velocidad media | 188,354 millas por hora (303,126 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Deportes de motor Cale Yarborough | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
| Vueltas | 76 | ||
| Ganador | |||
| No. 6 | Mark Martin | Roush Racing | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | ESPN | ||
| Locutores | Bob Jenkins Benny Parsons Ned Jarrett | ||
El 1997 Winston 500 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 10 de mayo de 1997, en Talladega Superspeedway en Talladega , Alabama . Las fuertes lluvias y los compromisos previos de NASCAR obligaron a reprogramar esta carrera desde el 27 de abril de 1997. [2]
Esta carrera sería la última vez que el número 20 se usaría en un vehículo de la Winston Cup Series hasta que Tony Stewart apareció y revivió el número como parte de Joe Gibbs Racing . Se le pidió a Stewart que condujera el vehículo justo antes de la calificación, pero tuvo que rechazarlo debido a compromisos previos.
Antecedentes [ editar ]
Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su inclinación empinada y la ubicación única de la línea de salida / llegada, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista alberga actualmente la serie NASCAR como laSprint Cup Series , Xfinity Series y Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2.66 millas (4.28 km), y la pista en su punto más alto tenía una capacidad para 175,000 espectadores. [3]
Informe de carrera [ editar ]
Hubo 43 conductores nacidos en Estados Unidos en este evento de carreras. Los que no calificaron fueron: Billy Standridge , Mike Wallace , Gary Bradberry , Joe Nemechek , Phil Barkdoll (en su último intento de NASCAR) y Ed Berrier . [4] Geoffrey Bodine recibió crédito por el último lugar de la carrera debido a un problema de motor en la vuelta 78 de las 188 vueltas anunciadas. [4] [5] Mark Martin derrotó a Dale Earnhardt por casi 0.150 segundos; poniendo fin a una carrera sin incidentes y sin bandera amarilla. [4] [5]Mark Martin gana dos seguidos y gana en dos de las pistas más difíciles del circuito para conseguir victorias. [4] [5] Mark Martin fue probablemente el NASCAR más versátil que existe, ha ganado en todo tipo de pistas y ha ganado algunas carreras importantes como Coca Cola 600 y Southern 500, pero nunca la Daytona 500 o el campeonato.
Los paquetes aerodinámicos en ese momento permitieron 26 cambios en la posición de primer lugar durante la carrera. [4] [5] Bobby Hillin obtendría su mejor resultado de la temporada 1997 de la Copa Winston de NASCAR al terminar en el puesto 20 después de clasificar en el segundo lugar. [4] [5] Esta carrera sería la última salida para Greg Sacks en el 20 y Robert Pressley en el 29. [4] [5]
John Andretti, conduciendo el auto de Cale Yarborough, habría ganado esta carrera si algunos de los mejores pilotos de NASCAR hubieran estado dispuestos a reclutar con él. [4] [5] En cambio, Andretti terminaría entre los cinco primeros. [4] [5] Esta carrera en realidad se retrasó por lluvia desde su fecha original, se intentó el lunes y luego se retrasó hasta el sábado antes del Día de la Madre .
Joe Nemechek corrió con el auto # 40 en esta carrera porque Robby Gordon tenía actividades para la Indy 500 que estaban en conflicto con las Winston 500.
Martin tardó más de dos horas y media en registrar su velocidad media de 188,354 millas por hora (303,126 km / h); una de las velocidades más rápidas registradas antes de la muerte de Dale Earnhardt . [4] [5] A pesar de tener el doble de distancia, esta carrera fue solo 32 minutos más larga que la I Love New York 355 de 2017 en The Glen . Los autos simplemente no sintieron la necesidad de usar los frenos durante el evento y rara vez pasaron por debajo de las 175 millas por hora (282 km / h) debido a la falta de precauciones. [4] [5] [6] John Andretti obtuvo la pole position de la carrera con una velocidad de 193.627 millas por hora (311.612 km / h). [4] [5]Esta carrera puso fin a la existencia del aclamado equipo de carreras de Harry Ranier. [4] [5]
Esta carrera se realizó usando placas restrictivas según la política de NASCAR sobre carreras en Talladega y su pista hermana en Daytona Beach , Florida durante ese tiempo. El patrocinio de ACE Hardware de Lake Speed en esta carrera se fabricó completamente para que se pareciera al villano de la película Steel Chariots de Fox, hecha para televisión . Cinco años después, en el Aaron's 499 de 2002 , la acción en Talladega se volvió más lenta y con más precauciones.
El récord de velocidad de carrera de Mark Martin aún se mantiene en 2020. Dada la razón por la que establecieron el récord, esta carrera fue libre de precauciones; Es poco probable que el récord se rompa pronto ya que NASCAR ha agregado advertencias obligatorias para romper etapas en todas las carreras.
Después de esta carrera, Labonte le quitaría los puntos del campeonato a Dale Jarrett . [5] El premio total en la carrera fue de $ 1,317,496 ($ 2,098,325 si se considera la inflación); Martin ganaría $ 92,220 ($ 146,875 si se considera la inflación). [7]
Calificativo [ editar ]
| Cuadrícula [4] | No. | Conductor | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1 | 98 | John Andretti | Vado |
| 2 | 77 | Bobby Hillin, Jr. | Vado |
| 3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
| 4 | 2 | Wallace oxidado | Vado |
| 5 | 31 | Mike Skinner | Chevrolet |
| 6 | 33 | Ken Schrader | Chevrolet |
| 7 | 28 | Ernie Irvan | Vado |
| 8 | 18 | Bobby Labonte | Pontiac |
| 9 | 88 | Dale Jarrett | Vado |
| 10 | 94 | Bill Elliott | Vado |
| 11 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet |
| 12 | 36 | Derrike Cope | Pontiac |
| 13 | 20 | Greg Sacks | Vado |
| 14 | 9 | Velocidad del lago | Vado |
| 15 | 75 | Rick mástil | Vado |
| dieciséis | 4 | Marlín esterlina | Chevrolet |
| 17 | 30 | Johnny Benson, Jr. | Pontiac |
| 18 | 6 | Mark Martin | Vado |
| 19 | 7 | Geoffrey Bodine | Vado |
| 20 | 23 | Jimmy Spencer | Vado |
Top 10 finalistas [ editar ]
Referencia de la sección: [4]
- Mark Martin (No. 6)
- Dale Earnhardt (No. 3)
- Bobby Labonte (No. 18)
- John Andretti (No. 98)
- Jeff Gordon (No. 24)
- Terry Labonte (No. 5)
- Jimmy Spencer (No. 23)
- Jeff Burton (No. 99)
- Johnny Benson, Jr. (No. 30)
- Ernie Irvan (No. 28)
Línea de tiempo [ editar ]
Referencia de la sección: [4]
- Inicio: John Andretti lideraba la parrilla de salida cuando se ondeaba la bandera verde.
- Vuelta 55: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Geoffrey Bodine.
- Vuelta 78: El motor de Geoffrey Bodine simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Vuelta 85: El motor de Ward Burton simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Vuelta 90: Rusty Wallace tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 91: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Rusty Wallace.
- Vuelta 93: El motor de Steve Grissom simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Vuelta 105: Michael Waltrip tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 106: Sterling Marlin tomó el liderazgo de Michael Waltrip.
- Vuelta 108: Jeff Burton tomó el liderazgo de Sterling Marlin.
- Vuelta 113: El motor de Sterling Marlin simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Vuelta 140: Mark Martin tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 155: Ernie Irvan tomó el liderazgo de Mark Martin.
- Vuelta 157: Jeff Gordon tomó el liderazgo de Ernie Irvan.
- Vuelta 158: Mark Martin tomó el liderazgo de Jeff Gordon.
- Vuelta 169: El motor de David Green simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Vuelta 180: El motor de Rusty Wallace simplemente no podía soportar las presiones de las carreras de alta velocidad.
- Finalizar: Mark Martin fue declarado oficialmente ganador del evento.
Posiciones después de la carrera [ editar ]
| Pos | Conductor | Puntos [4] |
|---|---|---|
1  | Terry Labonte | 1544 |
| 2 | Jeff Gordon | 1505 |
3  | Dale Jarrett | 1492 |
| 4 | Mark Martin | 1394 |
| 5 | Bobby Labonte | 1329 |
| 6 | Dale Earnhardt | 1287 |
| 7 | Jeff Burton | 1277 |
| 8 | Ricky Rudd | 1172 |
| 9 | Michael Waltrip | 1126 |
| 10 | Bobby Hamilton | 1121 |
Referencias [ editar ]
- ^ Información meteorológica para el Winston 500 de 1997 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ Fecha original de 1997 Winston 500 Archivado 2015-04-02 en Wayback Machine en Driver Average
- ^ "Seguimiento de hechos" . talladegasuperspeedway.com . Talladega Superspeedway. 1 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 1997 Información de carreras de Winston 500 en Racing Reference
- ^ a b c d e f g h i j k l m 1997 Información de carreras de Winston 500 en Race Database
- ^ Récord de la serie NASCAR Winston Cup Series de Mark Martin en Jayski
- ^ Ganancias de premios en 1997 Winston 500 en Fantasy Racing Cheat Sheet
| Precedido por 1997 Save Mart Supermarkets 300 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1997 | Sucedido por 1997 Coca-Cola 600 |
