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Campeonato
Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2009
Campeón de pilotos : Jenson Button
Constructores Campeón : Brawn - Mercedes
Anterior:2008Próximo:2010
Serie de soporte:
Jenson Button vistiendo ropa interior ignífuga
Jenson Button , el Campeón del Mundo de 2009 , condujo para Brawn GP
Sebastian Vettel firma un autógrafo con sombrero
Sebastian Vettel , de 22 años, fue el subcampeón detrás de Button por once puntos, conduciendo para Red Bull
Rubens Barrichello mira algo fuera de cámara
El compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello (en la foto de 2010), terminó tercero en el Campeonato

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2009 fue la 63ª temporada de las carreras de coches de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el 60 ° Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , que se disputó en 17 eventos que comenzaron con el Gran Premio de Australia el 29 de marzo y terminaron con el Gran Premio inaugural de Abu Dhabi el 1 de noviembre.

Jenson Button y Brawn GP aseguraron los títulos de Pilotos y Constructores respectivamente en el Gran Premio de Brasil , la penúltima carrera de la temporada. Fue el primer éxito de Button y Brawn en el Campeonato, convirtiéndose Brawn en el primer equipo en ganar el Campeonato de Constructores en su temporada de debut. [1] Button fue el décimo piloto británico en ganar el campeonato y, tras el éxito de Lewis Hamilton en 2008, fue la primera vez que pilotos ingleses ganaban el campeonato en temporadas consecutivas, y la primera desde Graham Hill (1968). y Jackie Stewart (1969) que los pilotos británicos han ganado campeonatos consecutivos.[2] También fue notable el éxito de Red Bull Racing , así como el bajo rendimiento de McLaren y Ferrari en comparación con la temporada anterior.

Diez equipos participaron en el Campeonato después de que la FIA implementara varios cambios en las reglas para reducir costos y tratar de minimizar las dificultades financieras. Hubo más cambios para tratar de mejorar el espectáculo en la pista con el regreso de neumáticos lisos , cambios en la aerodinámica y la introducción de sistemas de recuperación de energía cinética (KERS) que presentan algunos de los cambios más importantes en las regulaciones de Fórmula Uno durante varias décadas. [3]

El equipo Brawn, formado como resultado de una compra por parte de la gerencia del equipo Honda , ganó seis de las primeras siete carreras, siendo su capacidad para aprovechar al máximo las nuevas regulaciones un factor decisivo en el Campeonato. El equipo Red Bull se vio envuelto en una impredecible segunda mitad de la temporada, [1] siendo la temporada la primera desde 2005 que todos los equipos participantes habían anotado puntos en el Campeonato del Mundo. Sebastian Vettel y el compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fueron sus principales rivales durante la temporada, ganando seis carreras entre ellos para terminar en segundo y tercer lugar respectivamente.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2009 : [4] Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone .

EntranteConstructorChasisMotorNo.Pilotos de carreraRondasConductor (s) de práctica libre
Vodafone McLaren MercedesMcLaren - MercedesMP4-24Mercedes FO 108W1 Lewis Hamilton [5]TodosN / A
2 Heikki Kovalainen [6]Todos
Scuderia Ferrari MarlboroFerrariF60Ferrari 0563 Felipe Massa [7]1-10N / A
Luca Badoer [8]11-12
Giancarlo Fisichella [9]13-17
4 Kimi Räikkönen [10]Todos
Equipo BMW Sauber F1BMW SauberF1.09BMW P86 / 95 Robert Kubica [11]TodosN / A
6 Nick Heidfeld [11]Todos
Equipo Renault F1 [nota 1]RenaultR29Renault RS277 Fernando Alonso [4]TodosN / A
8 Nelson Piquet Jr. [4]1-10
Romain Grosjean [13]11-17
Panasonic Toyota RacingToyotaTF109Toyota RVX-099 Jarno Trulli [14]Todos Kamui Kobayashi [15]
10 Timo Glock [16]1-15
Kamui Kobayashi [17]16-17
Scuderia Toro RossoToro Rosso - FerrariSTR4Ferrari 05611 Sébastien Bourdais [18]1-9N / A
Jaime Alguersuari [19]10-17
12 Sébastien Buemi [20]Todos
Red Bull RacingRed Bull - RenaultRB5Renault RS2714 Mark Webber [21]TodosN / A
15 Sebastian Vettel [22]Todos
AT&T WilliamsWilliams - ToyotaFW31Toyota RVX-09dieciséis Nico Rosberg [23]TodosN / A
17 Kazuki Nakajima [23]Todos
Equipo Force India F1Force India - MercedesVJM02Mercedes FO 108W20 Adrian Sutil [4]TodosN / A
21 Giancarlo Fisichella [4]1-12
Vitantonio Liuzzi [24]13-17
Equipo Brawn GP de Fórmula 1Brawn - MercedesBGP 001Mercedes FO 108W22 Jenson Button [4]TodosN / A
23 Rubens Barrichello [4]Todos

Cambios de equipo

Honda se retiró antes de la temporada 2009, y el equipo fue comprado por Ross Brawn, director del equipo liderado por un consorcio . Brawn cambió el nombre del equipo a Brawn GP y corrió con motores Mercedes , pero retuvo a los pilotos de Honda Jenson Button y Rubens Barrichello . Force India también corrió con motores Mercedes, después de correr con motores Ferrari en 2008 .

Cambios de controlador

El único cambio de piloto de temporada baja fue tras el retiro de David Coulthard de Red Bull después de 14 años en la Fórmula Uno. Fue reemplazado por Sebastian Vettel , que había corrido para Toro Rosso en 2008. El asiento de Vettel en Toro Rosso fue ocupado por el piloto suizo Sébastien Buemi , quien fue piloto de pruebas de Red Bull en 2008.

Tras el Gran Premio de Alemania , el Toro Rosso de Sebastien Bourdais fue eliminado por el equipo, con el Toro Rosso director , Franz Tost, alegando que la asociación no había cumplido con sus expectativas. Bourdais fue reemplazado por Jaime Alguersuari antes del Gran Premio de Hungría . Alguersuari había estado compitiendo en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2009 y solo había firmado un acuerdo para reemplazar a Brendon Hartley como piloto de pruebas de Toro Rosso dos semanas antes. El abogado aconsejó a Bourdais que presentara una demanda por incumplimiento de contrato por parte de Toro Rosso. Toro Rosso resolvió el asunto con un pago de 2,1 millones de dólares a Bourdais para evitar litigios.

Después de sufrir una lesión durante la clasificación para el Gran Premio de Hungría, Felipe Massa de Ferrari se perdió el resto de la temporada. Fue reemplazado para las siguientes dos carreras por el piloto de pruebas de Ferrari Luca Badoer , pero después de que Badoer no lograra anotar un solo punto en sus dos carreras, Ferrari lo reemplazó por Giancarlo Fisichella, quien había firmado un contrato para ser piloto de pruebas de Ferrari para 2010 y había conducido para Force India durante la temporada 2009. El asiento de Fisichella en Force India fue ocupado por Vitantonio Liuzzi , quien fue el piloto de pruebas de Force India.

Después del Gran Premio de Hungría, Renault se separó de Nelson Piquet Jr. ya que no había logrado anotar un solo punto y surgieron acusaciones de que se había estrellado intencionalmente durante el Gran Premio de Singapur de 2008 . Piquet fue reemplazado por Romain Grosjean , que era el piloto de pruebas de Renault.

En la clasificación para el Gran Premio de Japón , Timo Glock de Toyota se estrelló fuertemente en la última curva y fue trasladado en avión al hospital con una lesión en la pierna. Como no estaba en condiciones de competir, Jarno Trulli fue el único piloto que representó a Toyota en el Gran Premio de Japón. El 11 de octubre, Toyota confirmó que su piloto de pruebas, Kamui Kobayashi , haría su debut en la carrera en el Gran Premio de Brasil , ya que Glock había sufrido más complicaciones por su accidente, lo que provocó una vértebra fracturada y no se garantizaría que estuviera en forma a tiempo para carrera en Brasil. Kobayashi retuvo el asiento en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi .

Calendario de temporada

RedondoGran PremioCircuitoFecha
1Gran Premio de Australia Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne29 de marzo
2Gran Premio de Malasia Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur5 de abril
3Gran Premio de China Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai19 de abril
4Gran Premio de Baréin Circuito Internacional de Baréin , Sakhir26 de abril
5Gran Premio de España Circuito de Catalunya , Barcelona10 de mayo
6Gran Premio de Mónaco Circuito de Mónaco , Montecarlo24 de mayo
7Gran Premio de Turquía Istanbul Park , Estambul7 de junio
8Gran Premio de Gran Bretaña Circuito de Silverstone , Silverstone21 de junio
9Gran Premio de Alemania Nürburgring , Nürburg12 de julio
10Gran Premio de Hungría Hungaroring , Budapest26 de julio
11Gran Premio de Europa Circuito Urbano de Valencia , Valencia23 de agosto
12Gran Premio de Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot30 de agosto
13Gran Premio de Italia Autodromo Nazionale di Monza , Monza13 de septiembre
14Gran Premio de Singapur Circuito de Marina Bay Street , Singapur27 de septiembre
15Gran Premio de Japón Circuito de Suzuka , Suzuka4 de octubre
dieciséisGran Premio de Brasil Autódromo José Carlos Pace , São Paulo18 de octubre
17Gran Premio de Abu Dabi Circuito Yas Marina , Abu Dabi1 de noviembre
Fuentes: [25] [26]


Las siguientes rondas se incluyeron en los calendarios provisionales publicados por la FIA pero fueron canceladas:

Gran PremioCircuitoFecha original
Gran Premio de Canadá Circuito Gilles Villeneuve , Montreal7 de junio
Gran Premio de Francia Circuito de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours28 de junio

Cambios en el calendario

  • El Gran Premio de China se adelantó de su fecha de octubre a abril para convertirse en la tercera ronda del campeonato.
  • Abu Dhabi hizo su primera aparición en el calendario de F1 bajo el nombre de Gran Premio de Abu Dhabi , con una carrera que se llevó a cabo en el Circuito Yas Marina en la isla Yas en Abu Dhabi el 1 de noviembre, la ronda final de la temporada 2009. Eso significó que el Gran Premio de Abu Dhabi fue la nueva ronda final de la temporada 2009, reemplazando al Gran Premio de Brasil como la ronda final tradicional desde 2004 .
  • El Gran Premio de Japón cambió los circuitos del Fuji Speedway en Oyama al Circuito de Suzuka en Suzuka .
  • El Gran Premio de Canadá y el Gran Premio de Francia se eliminaron del calendario. El primero volvería un año después, en 2010 .

Cambios en las reglas

Prohibidos desde 1998, los neumáticos lisos se reintrodujeron para 2009.
La prohibición de los apéndices aerodinámicos dio como resultado que los coches de 2009 tuvieran una carrocería más suave.
El alerón delantero era más bajo y más ancho que en 2008.
El alerón trasero era más alto y estrecho.

La FIA publicó los reglamentos técnicos preliminares para la temporada 2009 el 22 de diciembre de 2006, [27] y fueron revisados ​​varias veces para acomodar los hallazgos del Grupo de Trabajo de Adelantos (formado en respuesta a las preocupaciones de que los adelantos en las carreras de rueda a rueda se estaban volviendo cada vez más frecuentes). raro) [28] y la creciente necesidad de reducir los costos en el deporte para minimizar los costos financieros. [29]

  • Los neumáticos Slick regresaron por primera vez desde que fueron prohibidos para la temporada de 1998 . Bridgestone siguió siendo el único proveedor de neumáticos, y los conductores todavía tenían que utilizar ambos compuestos de neumáticos durante una carrera. [30] Los neumáticos blandos se diferenciaron por una marca verde alrededor de los lados de los neumáticos, en lugar de una marca blanca en una ranura como se usó en 2008 . [31] Además, los neumáticos de lluvia pasaron a denominarse "intermedios" y los neumáticos de clima extremo pasaron a denominarse "húmedos". [32]
  • Las regulaciones aerodinámicas se modificaron radicalmente para la temporada 2009. Las alas delanteras se hicieron más bajas y más anchas, mientras que las alas traseras se cambiaron para ser más altas y más estrechas. [33] Además de los cambios en las dimensiones de las alas, la carrocería se volvió mucho más regulada al eliminar muchos de los componentes adicionales vistos en temporadas anteriores (incluidas las tablas de barcazas, las aletas y las paletas giratorias), [33]lo que hace que los autos de 2009 sean notablemente diferentes en apariencia que en años anteriores. El difusor en la parte trasera del automóvil se movió hacia atrás y hacia arriba. También se estandarizaron muchos otros componentes menores del chasis. El objetivo de las nuevas regulaciones aerodinámicas, así como la reintroducción de neumáticos lisos, era disminuir la dependencia de la carga aerodinámica y aumentar el agarre mecánico con el objetivo de facilitar las carreras rueda a rueda. [34]
  • Por primera vez, se permitió a los automóviles utilizar una carrocería ajustable por el conductor, en forma de aletas ajustables en el alerón delantero. Los flaps se pueden ajustar hasta seis grados, limitados a solo dos ajustes por vuelta. [33] Los alerones delanteros ajustables se diseñaron para mejorar la carga aerodinámica al seguir a otro automóvil, otro cambio diseñado para mejorar los adelantamientos.
  • Los sistemas de recuperación de energía cinética , un dispositivo de frenado regenerativo diseñado para recuperar parte de la energía cinética del vehículo que normalmente se disipa como calor durante el frenado, se introdujeron para la temporada 2009. La energía recuperada puede almacenarse eléctricamente, en una batería o supercondensador , o mecánicamente, en un volante , [35] para su uso como fuente de potencia aceleradora adicional a discreción del conductor mediante un botón de impulso en el volante. [34] Las regulaciones limitan la potencia adicional a alrededor de 82 hp (61 kW) de 400kJ durante seis segundos por vuelta. [35] Los sistemas no se hicieron obligatorios y, debido a las preocupaciones sobre las ganancias limitadas en el rendimiento y las implicaciones de seguridad, solo cuatro equipos optaron por usar el sistema durante la temporada.
  • Si bien la FIA planeaba introducir un límite presupuestario para limitar la cantidad de gasto de los equipos de Fórmula Uno en 2008, [36] no se acordó la cantidad y se abandonó la idea del límite presupuestario. En cambio, los costos se redujeron por una prohibición total de las pruebas durante la temporada, una reducción forzada en el uso del túnel de viento , el intercambio de más datos durante los fines de semana de carreras, una mayor vida útil mínima del motor y las cajas de cambios tuvieron que durar cuatro carreras, y una penalización. de cinco lugares en la parrilla de salida se aplicó, en caso de que un piloto lo cambiara durante el fin de semana anterior al inicio de la carrera. [37]
  • Cada piloto estaba limitado a un máximo de ocho motores a lo largo de la temporada, además de cuatro motores para prácticas / pruebas; el uso de motores adicionales resultó en una penalización de la parrilla de 10 lugares por cada motor adicional utilizado. Para ayudar a mejorar la confiabilidad, los motores se desafinaron de 19,000  RPM a 18,000 rpm. [37]
  • La regla que establece que el carril de boxes está cerrado durante un período de Safety Car se eliminó en 2009. La regla se introdujo en 2007 para evitar que los conductores regresaran rápidamente a los boxes para repostar, posiblemente acelerando a través de una zona de peligro, pero el software se desarrolló con éxito para resolver este problema. [38] El límite de velocidad del carril de boxes también se incrementó de 50 mph (80 km / h) a 62 mph (100 km / h).
  • La FIA inicialmente declaró que el piloto con más victorias al final de la temporada sería el ganador del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009, pero abandonó la decisión debido a la oposición de los equipos y pilotos. [39] [40] La Asociación de Equipos de Fórmula Uno argumentó que la FIA no podría cambiar las reglas tan cerca del comienzo de la temporada sin el acuerdo total de los equipos. [41] [42] Otras propuestas rechazadas por la FIA fueron la introducción de un nuevo sistema de puntos con la escala 12–9–7–5–4–3–2–1 y la concesión de medallas al primer, segundo y tercer lugar. [32]

Pretemporada

El presidente de la FIA, Max Mosley, anunció cambios dramáticos en las reglas para la temporada 2009 en un intento por mejorar el espectáculo del deporte, con los autos experimentando cambios importantes en un esfuerzo por aumentar los adelantamientos. Los cambios de diseño alteraron significativamente el diseño de los autos, incorporando aletas delanteras más anchas y más bajas, aletas traseras más altas y más estrechas y una reducción en la carrocería aerodinámica. [33] También se introdujeron neumáticos lisos y sistemas de recuperación de energía cinética, así como la implementación de medidas de reducción de costos en respuesta a los crecientes costos de competir. [43]

Honda anunció en diciembre de 2008 que dejaría la Fórmula Uno con efecto inmediato, como resultado de la crisis de la industria automotriz . [44] [45] Después de un invierno de incertidumbre, el 5 de marzo de 2009 se confirmó que el equipo competiría en la temporada 2009 como Brawn GP , con motores Mercedes, luego de una compra por parte de la gerencia dirigida por el director del equipo Ross Brawn , y retendría los servicios de Jenson Button y Rubens Barrichello como conductores. [46] [47] Anthony Davidson , quien compitió por el Super Aguri respaldado por Honda equipo antes de su retiro anticipado en 2008, se unió a Brawn como piloto de pruebas.

Force India se unió a Brawn GP en el uso de los motores Mercedes al firmar un contrato de cinco años hasta 2013, después de haber terminado su contrato de suministro anterior de Ferrari . [48] El retiro del piloto de Red Bull Racing David Coulthard llevó al nombramiento de Sebastian Vettel como su reemplazo, [49] quien dejó el equipo Scuderia Toro Rosso después de una exitosa temporada anterior que incluyó ganar el Gran Premio de Italia . Toro Rosso, un equipo diseñado para desarrollar nuevos pilotos de Fórmula Uno, vio al copropietario Gerhard BergerVender su media participación a Red Bull, alegando que las nuevas regulaciones "no dejarían margen de mejora para un equipo pequeño como STR", Franz Tost asumió el cargo de jefe del equipo. [50] Ocupando el asiento de carrera de Vettel en Toro Rosso estaba Sébastien Buemi , quien como parte del Red Bull Junior Team compitió para Trust Team Arden en la GP2 Series . [20]

El Campeonato del Mundo de Pilotos se decidiría de la manera tradicional de puntos anotados después de la idea de Bernie Ecclestone de que el piloto que ganó la mayoría de las carreras fuera declarado campeón fue descartado tras las protestas de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno . [41] Los equipos tuvieron menos éxito en sus intentos de mantener los Grandes Premios de Francia y Canadá en el calendario, [51] y los organizadores de ambos eventos se retiraron debido a problemas financieros. [52] [53] [54] El Gran Premio de Abu Dhabi hizo su debut como última ronda de la temporada, en el Hermann Tilke-Diseño del Circuito Yas Marina . [55] La carrera, que comenzó al atardecer, fue la primera carrera de día y noche de Fórmula Uno. [56]

La primera sesión de pruebas de varios equipos tuvo lugar en el Circuit de Catalunya , Barcelona , en noviembre de 2008, dos semanas después del final de la temporada anterior . [57] Todos los equipos, excepto Toyota , participaron en la sesión de pruebas donde algunos equipos probaron su nuevo paquete aerodinámico y neumáticos lisos. [58] Los autos de nueva apariencia no se ajustaban a los gustos de todos, con el piloto de pruebas de BMW Sauber , Christian Klien , etiquetando el auto como el auto más feo que había visto en su vida. [59] El 9 de marzo, las pruebas en Barcelona se presentaron por primera vez en Brawn GP., quien tuvo un impacto inmediato al liderar los tiempos temprano en el día. La prueba, la primera en la que todos los equipos utilizaron sus coches de 2009, tuvo a BMW Sauber a la cabeza, mientras que Brawn GP terminó cuarto. [60] En el tercer día, Jenson Button de Brawn GP fue el más rápido por poco más de un segundo frente a Felipe Massa de Ferrari , [61] mientras que el compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fue aún más rápido al día siguiente. En el otro extremo de las hojas de tiempo, el actual campeón Lewis Hamilton 's McLaren equipo estaba luchando por adaptarse a las nuevas regulaciones, a menudo 1,5 segundos del líder. [62]Massa dijo que nunca había visto a McLaren tan atrás. [63]

El polémico difusor del TF109 en el Circuit de Catalunya

Una fuente importante de controversia durante la temporada de invierno fueron los difusores traseros . Tres equipos, Toyota, Williams y Brawn GP, ​​lanzaron sus autos con un difusor que usa la estructura de choque trasero para generar carga aerodinámica adicional, etiquetada como "difusores dobles". [64] Estos diseños fueron objeto de protestas rápidamente, y pocos días después de que se presentaran los autos, los equipos rivales pidieron a la FIA una aclaración sobre el asunto. [sesenta y cinco]

El miércoles de la carrera inaugural de la temporada en Australia, los otros siete equipos lanzaron una denuncia oficial contra los difusores traseros del Williams FW31 , Toyota TF109 y Brawn BGP 001 diciendo que eran ilegales. [66] Los escrutadores de la FIA no estuvieron de acuerdo y declararon que los autos eran legales. [67] Los otros seis equipos presentaron una apelación infructuosa que se escuchó el 14 de abril de 2009, la semana anterior a la tercera ronda del campeonato, el Gran Premio de China . [68]

Informe

Button ganó en Australia dando al recién formado Brawn GP su primera victoria en su debut; posteriormente ganó cinco de las seis carreras siguientes; y luego no ganó ninguna de las diez carreras restantes de la temporada.

La temporada se abrió en el Gran Premio de Australia , ganado por Jenson Button con su compañero de equipo Rubens Barrichello en segundo lugar, dando al equipo un 1-2 en su debut. De Red Bull, Sebastian Vettel había estado funcionando en segundo hasta que chocó con BMW Sauber 's Robert Kubica . El accidente significó que la carrera terminó detrás del coche de seguridad , con Jarno Trulli de Toyota finalmente clasificado tercero a pesar de la falsa protesta de McLaren de que había superado ilegalmente a Lewis Hamilton . [69] El actual campeón Hamilton fue descalificado de la carrera australiana por mentir a los comisarios y por lo siguienteGran Premio de Malasia hubo informes de que estaba a punto de renunciar. [70] La carrera fue igualmente dramática, ya que se detuvo debido a condiciones similares a las de un monzón, lo que significa que solo se otorgaron la mitad de los puntos por quinta vez en la historia de la F1. Button dominó las condiciones cambiantes para su segunda victoria, mientras que Nico Rosberg , con un arranque rápido, cayó al octavo lugar cuando se detuvo la carrera. [71] En el intervalo entre carreras, los controvertidos difusores dobles, utilizados por Brawn, Williams y Toyota, fueron declarados legales por la FIA, poniendo fin a la lucha por su uso. [72] La raza chinaTambién se llevó a cabo en condiciones de lluvia, con la lluvia durante toda la carrera que requirió la salida del coche de seguridad y provocó varios accidentes. Vettel llevó a su compañero de equipo Mark Webber a la primera victoria de Red Bull en la Fórmula Uno, por delante de los dos Brawns y McLarens.

Las condiciones secas en Bahrein hicieron que el equipo Toyota ganara el primer lugar de la parrilla, pero Button logró luchar desde una salida en cuarto lugar y superó al líder de la carrera Timo Glock en su primera parada en boxes. Hamilton y Räikkönen, cuarto y sexto respectivamente, dieron a sus equipos ganadores del campeonato de 2008 los mejores resultados de un comienzo de temporada decepcionante. [73] El Gran Premio de España fue una batalla entre los compañeros de Brawn, con Barrichello adelantándose a Button, mientras que un incidente en la primera vuelta obligó al retiro de cuatro pilotos. Button siguió una estrategia diferente de parada en boxes y adelantó a Barrichello durante su parada, liderando el segundo doblete de Brawn de la temporada. [74]Red Bull fue el equipo más cercano a Brawn terminando tercero y cuarto, mientras que la escasez de combustible de Felipe Massa lo hizo perder lugares cuando redujo la velocidad para terminar la carrera. Button ganó de manera dominante en Mónaco , liderando la mayor parte de la carrera desde la pole position por delante de su compañero de equipo Barrichello y Räikkönen, que consiguieron el primer podio de Ferrari en 2009. En el Gran Premio de Turquía, Vettel comenzó desde la pole pero perdió la posición ante Button en el primera vuelta. Button ganó, seguido por Webber y un Vettel que lo perseguía de cerca. El coche de Barrichello desarrolló un problema en la caja de cambios e incidentes con Heikki Kovalainen y Adrian Sutil.resultó en el primer retiro de Brawn de la temporada. Al ganar seis de las primeras siete carreras, Button había abierto una ventaja de 26 puntos sobre su compañero de equipo, con Vettel seis puntos más atrás. [75]

Red Bull y sus pilotos redujeron las respectivas ventajas de campeonato de Jenson Button y Brawn GP durante la mitad de la temporada.

El Gran Premio de Gran Bretaña fue visto como un punto de inflexión, siendo dominado por Red Bull con Vettel liderando a Webber en casa, en condiciones secas. Button no subió al podio por primera vez esta temporada y terminó sexto. Red Bull también dominó el siguiente Gran Premio de Alemania con Webber consiguiendo su primera pole y victoria en la carrera, a pesar de recibir una penalización por drive through . Ferrari también mostró signos de mejora, Felipe Massa terminó tercero en la que sería su última carrera de la temporada. Fue hospitalizado después de ser golpeado en el casco por un resorte volador cuando viajaba a 162 mph en la clasificación para el Gran Premio de Hungría . [76]El accidente eclipsó la carrera, con un Fernando Alonso con poco combustible en la pole retirándose temprano en la carrera, que fue ganada por Lewis Hamilton. Jaime Alguersuari terminó su primera carrera por delante de Buemi, el piloto de pruebas de Toro Rosso que reemplazó al despedido Sébastien Bourdais . [77] Después de la carrera, el equipo Renault recibió una suspensión para el Gran Premio de Europa, por un incidente en el que el neumático de Alonso se aflojó en la pista de carreras después de un error en una parada en boxes. [78] Una apelación anuló la decisión y el equipo corrió en Valencia . [79]

Durante las vacaciones de verano, BMW Sauber anunció su retirada de las carreras de Fórmula Uno debido a los malos resultados y la falta de sostenibilidad financiera. [80] El equipo competiría hasta el final de la temporada, mientras BMW intentaba vender la organización. El siete veces campeón Michael Schumacher originalmente estaba destinado a reemplazar al lesionado Massa, pero el piloto de pruebas Luca Badoer ocupó el asiento debido a las lesiones en el cuello de Schumacher. [81] [82] También fue reemplazado el piloto de Renault Nelson Piquet Jr. , quien se quejó de un trato injusto por parte de la dirección del equipo, [83] a favor del piloto de GP2 Romain Grosjean . [84]

Force India y McLaren pasaron del medio campo a los puntos en 2009.

El Gran Premio de Europa de Valencia supuso la primera victoria para Rubens Barrichello después de que Hamilton perdiera el liderato por un error en boxes; [85] terminó segundo mientras que ambos Red Bulls no lograron anotar. En el Gran Premio de Bélgica, Giancarlo Fisichella consiguió la primera pole position de Force India , y su segundo puesto detrás de Kimi Räikkönen le dio sus primeros puntos. La carga por el título de Button se vio socavada por una mala calificación y un accidente, que lo involucró a él, Hamilton, Alguersuari y Grosjean, poniendo fin a sus carreras. Tras la carrera, Badoer, que se había clasificado y finalizado último en ambas carreras, fue sustituido por Giancarlo Fisichella tras su actuación en la carrera belga. [9] Vitantonio Liuzzi, a su vez, tomó la unidad vacante de Force India. [86] Brawn volvió a la forma en Italia , con Barrichello liderando en casa el cuarto 1-2 del equipo de la temporada. Lewis Hamilton se estrelló en la penúltima vuelta, pero regresó ganando la siguiente carrera en Singapur . El accidente de Webber acabó con sus posibilidades de ganar el campeonato. Vettel mantuvo la oportunidad de ganar el título de Pilotos con una exhibición dominante en el Gran Premio de Japón , con el Trulli de Toyota ganando lo que demostraría ser el podio final de Toyota antes de su retiro al final de la temporada. El compañero de equipo de Toyota, Glock, se lesionó durante la clasificación y una vértebra rota significó que fue reemplazado por el suplente Kamui Kobayashi.para las dos últimas carreras. [87]

Los Campeonatos de Pilotos y Constructores se decidieron en la penúltima carrera en Brasil . La clasificación afectada por la tormenta en Interlagos le dio a Barrichello la pole durante la sesión de clasificación más larga de la Fórmula Uno, [88] mientras que los rivales por el título Button y Vettel empezaron desde el puesto 14 y 16 respectivamente. Durante la primera vuelta, tres incidentes provocaron la retirada de tres coches y un incendio en boxes, aprovechando Button para subir en parrilla. Button luchó hasta la quinta posición al final de la carrera, asegurando suficientes puntos para hacerse con el título. [89]Mark Webber tomó la delantera después de que Barrichello entró en boxes y ganó la carrera, seguido por Robert Kubica, para darle a BMW Sauber su mejor resultado conjunto de su última temporada y su único podio en 2009. Lewis Hamilton completó los tres primeros después de comenzar 17 ° en la parrilla. , moviéndolo a él y a McLaren por encima de Kimi Räikkönen y Ferrari respectivamente en el Campeonato. [89] El Gran Premio inaugural de Abu Dhabi , que tuvo lugar al atardecer, completó la temporada, con otra victoria para Vettel y el cuarto resultado 1-2 de Red Bull del año, otorgando a Vettel y al equipo el segundo lugar en ambos campeonatos.

Controversia de arreglo de carrera de 2008

En un escándalo denominado " Crashgate " por los medios de comunicación, durante la segunda mitad de la temporada 2009 surgieron acusaciones de arreglo de carrera durante el Gran Premio de Singapur de 2008 del ex piloto de Renault Nelson Piquet Jr. Durante el transcurso del Gran Premio de Bélgica de 2009 , Piquet , quien había sido despedido semanas antes por Renault, afirmó que se le pidió que se estrellara en la carrera de Singapur en una estrategia diseñada para ayudar a su compañero de equipo y eventual ganador de la carrera, Fernando Alonso . Renault recibió una prohibición suspendida de dos años del deporte después de que el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA decidiera el director gerente del equipo , Flavio Briatore y su director ejecutivo.de ingeniería , Pat Symonds le había pedido a Piquet que se estrellara. Ambos habían abandonado el equipo antes de la audiencia de WMSC, donde se les concedió una suspensión de por vida y de cinco años, respectivamente. Se rumoreaba que Renault estaba dispuesto a abandonar el deporte al final de la temporada 2009 si el equipo hubiera sido severamente castigado, [90] pero la FIA encontró a Briatore y Symonds como únicos culpables y decidió suspender la prohibición de Renault. [91]

Resultados y clasificación

Gran premio

RedondoGran PremioPole positionVuelta más rápidaConductor ganadorConstructor ganadorReporte
1 Gran Premio de Australia Jenson Button Nico Rosberg Jenson Button Brawn - MercedesReporte
2 Gran Premio de Malasia Jenson Button Jenson Button Jenson Button Brawn - MercedesReporte
3 Gran Premio de China Sebastián Vettel Rubens Barrichello Sebastián Vettel Red Bull - RenaultReporte
4 Gran Premio de Baréin Jarno Trulli Jarno Trulli Jenson Button Brawn - MercedesReporte
5 Gran Premio de España Jenson Button Rubens Barrichello Jenson Button Brawn - MercedesReporte
6 Gran Premio de Mónaco Jenson Button Felipe Massa Jenson Button Brawn - MercedesReporte
7 Gran Premio de Turquía Sebastián Vettel Jenson Button Jenson Button Brawn - MercedesReporte
8 Gran Premio de Gran Bretaña Sebastián Vettel Sebastián Vettel Sebastián Vettel Red Bull - RenaultReporte
9 Gran Premio de Alemania Mark Webber Fernando Alonso Mark Webber Red Bull - RenaultReporte
10 Gran Premio de Hungría Fernando Alonso Mark Webber Lewis Hamilton McLaren - MercedesReporte
11 Gran Premio de Europa Lewis Hamilton Timo Glock Rubens Barrichello Brawn - MercedesReporte
12 Gran Premio de Bélgica Giancarlo Fisichella Sebastián Vettel Kimi Raikkonen FerrariReporte
13 Gran Premio de Italia Lewis Hamilton Adrian Sutil Rubens Barrichello Brawn - MercedesReporte
14 Gran Premio de Singapur Lewis Hamilton Fernando Alonso Lewis Hamilton McLaren - MercedesReporte
15 Gran Premio de Japón Sebastián Vettel Mark Webber Sebastián Vettel Red Bull - RenaultReporte
dieciséis Gran Premio de Brasil Rubens Barrichello Mark Webber Mark Webber Red Bull - RenaultReporte
17 Gran Premio de Abu Dabi Lewis Hamilton Sebastián Vettel Sebastián Vettel Red Bull - RenaultReporte

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los ocho primeros clasificados.

Posición 1er  2do  Tercero  Cuarto  Quinto  Sexto  Séptimo  Octavo 
Puntos108654321

Si dos o más competidores tenían el mismo número de puntos (incluyendo 0 puntos), sus posiciones en el Campeonato se fijaban de acuerdo a la calidad de sus lugares. [92] Bajo este sistema, un primer lugar era mejor que cualquier número de segundos lugares, un segundo lugar era mejor que cualquier número de terceros lugares, y así sucesivamente. [92]

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos

Pos.ConductorAUS
MAL ‡
CHN
BHR
ESP
LUN
TUR
GBR
GER
HUNO
EUR
BEL
ITA
PECADO
JPN
SOSTÉN
ABU
Puntos
1 Jenson Button11311116577Retirado2585395
2 Sebastián Vettel13 †15 †124Retirado312RetiradoRetirado38414184
3 Rubens Barrichello254522Retirado3610171678477
4 Mark Webber12621135221399RetiradoRetirado171269,5
5 Lewis HamiltonDSQ76491213dieciséis1812Retirado12 †133Retirado49
6 Kimi Raikkonen15 †14106Retirado398Retirado231310461248
7 Nico Rosberg6815986554458dieciséis115Retirado934,5
8 Jarno Trulli34Retirado3Retirado134717813Retirado14122Retirado732,5
9 Fernando Alonso511985710147Retirado6Retirado5310Retirado1426
10 Timo Glock4377101089961410112DNS24
11 Felipe MassaRetirado9Retirado1464643DNS22
12 Heikki KovalainenRetiradoRetirado512RetiradoRetirado14Retirado85466711121122
13 Nick Heidfeld1021219711111510111157Retirado6Retirado519
14 Robert Kubica14 †Retirado131811Retirado713141384Retirado8921017
15 Giancarlo Fisichella1118 †1415149Retirado1011141229131210dieciséis8
dieciséis Sébastien Buemi716 †817RetiradoRetirado1518dieciséisdieciséisRetirado1213 †RetiradoRetirado786
17 Adrian Sutil91717 †dieciséisRetirado14171715Retirado10114Retirado13Retirado175
18 Kamui Kobayashi963
19 Sébastien Bourdais8101113Retirado818RetiradoRetirado2
20 Kazuki NakajimaRetirado12RetiradoRetirado1315 †1211129181310915Retirado130
21 Nelson Piquet Jr.Retirado13dieciséis1012Retiradodieciséis1213120
22 Vitantonio LiuzziRetirado141411150
23 Romain Grosjean15Retirado15Retiradodieciséis13180
24 Jaime Alguersuari15dieciséisRetiradoRetiradoRetiradoRetirado14Retirado0
25 Luca Badoer17140
Pos.ConductorAUS
MAL ‡
CHN
BHR
ESP
LUN
TUR
GBR
GER
HUNO
EUR
BEL
ITA
PECADO
JPN
SOSTÉN
ABU
Puntos
Clave
ColorResultado
OroGanador
PlataSegundo lugar
Bronce3er lugar
VerdePosición de otros puntos
AzulOtro puesto clasificado
No clasificado, terminado (NC)
PúrpuraNo clasificado, jubilado (Ret)
rojoNo calificó (DNQ)
No precalificó (DNPQ)
NegroDescalificado (DSQ)
blancoNo comenzó (DNS)
Carrera cancelada (C)
BlancoNo practico (DNP)
Excluido (EX)
No llego (ADN)
Retirado (WD)
No ingresó (celda vacía)
Formato de textoSentido
AudazPole position
CursivaVuelta más rápida


Notas:

  • daga - El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
  • doble daga - Se otorgaron medios puntos en el Gran Premio de Malasia, ya que menos del 75% de la distancia programada se completó debido a las fuertes lluvias.

Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores

Pos.ConstructorNo.AUS
MAL ‡
CHN
BHR
ESP
LUN
TUR
GBR
GER
HUNO
EUR
BEL
ITA
PECADO
JPN
SOSTÉN
ABU
Puntos
1 Brawn - Mercedes2211311116577Retirado25853172
23254522Retirado36101716784
2 Red Bull - Renault1412621135221399RetiradoRetirado1712153,5
1513 †15 †124Retirado312RetiradoRetirado384141
3 McLaren - Mercedes1DSQ76491213dieciséis1812Retirado12 †133Retirado71
2RetiradoRetirado512RetiradoRetirado14Retirado854667111211
4 Ferrari3Retirado9Retirado1464643DNS17149131210dieciséis70
415 †14106Retirado398Retirado2313104612
5 Toyota934Retirado3Retirado134717813Retirado14122Retirado759,5
104377101089961410112DNS96
6 BMW Sauber514 †Retirado131811Retirado713141384Retirado8921036
61021219711111510111157Retirado6Retirado5
7 Williams - Toyotadieciséis6815986554458dieciséis115Retirado934,5
17Retirado12RetiradoRetirado1315 †1211129181310915Retirado13
8 Renault7511985710147Retirado6Retirado5310Retirado1426
8Retirado13dieciséis1012Retiradodieciséis12131215Retirado15Retiradodieciséis1318
9 Force India - Mercedes2091717 †dieciséisRetirado14171715Retirado10114Retirado13Retirado1713
211118 †1415149Retirado101114122Retirado14141115
10 Toro Rosso - Ferrari118101113Retirado818RetiradoRetirado15dieciséisRetiradoRetiradoRetiradoRetirado14Retirado8
12716 †817RetiradoRetirado1518dieciséisdieciséisRetirado1213 †RetiradoRetirado78
Pos.ConstructorNo.AUS
MAL ‡
CHN
BHR
ESP
LUN
TUR
GBR
GER
HUNO
EUR
BEL
ITA
PECADO
JPN
SOSTÉN
ABU
Puntos
Clave
ColorResultado
OroGanador
PlataSegundo lugar
Bronce3er lugar
VerdePosición de otros puntos
AzulOtro puesto clasificado
No clasificado, terminado (NC)
PúrpuraNo clasificado, jubilado (Ret)
rojoNo calificó (DNQ)
No precalificó (DNPQ)
NegroDescalificado (DSQ)
blancoNo comenzó (DNS)
Carrera cancelada (C)
BlancoNo practico (DNP)
Excluido (EX)
No llego (ADN)
Retirado (WD)
No ingresó (celda vacía)
Formato de textoSentido
AudazPole position
CursivaVuelta más rápida


Notas:

  • daga - El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
  • doble daga - Se otorgaron medios puntos en el Gran Premio de Malasia ya que se completó menos del 75% de la distancia programada.

Notas

  1. ^ Renault entró en los primeros trece Grandes Premios como "ING Renault F1 Team". [12]

Referencias

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Enlaces externos

  • Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2009 - resumen del año del campeonato en DriverDB.com
  • Sitio web oficial de Fórmula Uno
  • formula1.com - clasificación oficial de pilotos 2009
  • formula1.com - clasificación oficial por equipos 2009
  • Clasificaciones del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2009, archivadas en www.webcitation.org el 6 de diciembre de 2009