El 2015 STP 500 era un NASCAR Sprint Cup Series carrera celebrada el 29 de marzo de 2015, en la carretera de Martinsville en Ridgeway, Virginia . Con más de 500 vueltas en la pista corta con forma de clip de 0.526 millas (0.847 km), fue la sexta carrera de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Denny Hamlin ganó la carrera mientras Brad Keselowski terminó segundo. Joey Logano , Matt Kenseth y David Ragan completaron los cinco primeros.
Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
---|---|---|---|
Carrera 6 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015 | |||
Disposición de la pista | |||
Fecha | 29 de marzo de 2015 | ||
Localización | Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 0,847 km | ||
Distancia | 500 vueltas, 263 mi (423,257 km) | ||
Tiempo | Cielos soleados y despejados con una temperatura de 45 ° F (7 ° C); viento del oeste / noroeste a 1 mph (1,6 km / h) | ||
Velocidad media | 68,843 mph (110,792 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Equipo Penske | ||
Hora | 19.232 | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | |
Vueltas | 154 | ||
Ganador | |||
No. 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | Fox Sports 1 | ||
Locutores | Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip | ||
Calificaciones de Nielsen | 2,5 / 4 (durante la noche) [11] 2,8 / 5 (final) [12] 4.061 millones de espectadores [12] | ||
Radio en los Estados Unidos | |||
Radio | MRN | ||
Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
Gire locutores | Dave Moody (estiramiento hacia atrás) |
Joey Logano ganó la pole de la carrera y lideró 91 vueltas en su camino hacia un tercer puesto. Kevin Harvick lideró la mayor cantidad de vueltas, liderando 154, en su camino hacia un octavo lugar, terminando una racha de ocho carreras consecutivas de terminar primero o segundo. La carrera tuvo 31 cambios de liderazgo entre 13 pilotos diferentes, así como 16 períodos de bandera de precaución durante 112 vueltas.
La victoria número 25 de Hamlin fue su quinta victoria en Martinsville Speedway y la octava en la pista para Joe Gibbs Racing . La victoria llevó a Hamlin al octavo lugar en la clasificación de puntos, que todavía estaba encabezada por Harvick; dejó Martinsville con una ventaja de 24 puntos sobre Logano. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota todavía estaba por detrás de Chevrolet por 37 puntos en la clasificación de fabricantes, en tercer lugar.
El STP 500 fue transmitido por Fox Sports en la red de cable / satélite Fox Sports 1 para la audiencia de televisión estadounidense, la primera carrera de puntos programada para transmitirse en el canal. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Informe
Fondo
Martinsville Speedway es una pista de carreras de autos de serie NASCAR propiedad de International Speedway Corporation ubicada en el condado de Henry , en Ridgeway, Virginia , justo al sur de Martinsville . Con 0,526 millas (0,847 km) de longitud, es la pista más corta de la NASCAR Sprint Cup Series . La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, construida en 1947 por H. Clay Earles . También es la única pista de carreras que queda en el circuito de NASCAR desde su inicio en 1948.
Kevin Harvick ingresó a Martinsville con una ventaja de 28 puntos sobre Joey Logano luego de su octavo resultado consecutivo entre los dos primeros, mientras que Martin Truex, Jr. ingresó 33 puntos en tercer lugar. Dale Earnhardt, Jr. ingresó 61 puntos en el cuarto lugar, un punto por delante de Brad Keselowski en el quinto.
Cambios en la pista
Siguiendo el ejemplo de otras pistas a raíz del accidente de Kyle Busch en el Xfinity Series Alert Today Florida 300 en el Daytona International Speedway , el presidente de Martinsville Speedway, Clay Campbell, anunció que se instalarían paquetes de barreras para neumáticos al final de la recta final en el interior. muro antes de la entrada de la calle de boxes, [13] para "la seguridad continua de los conductores y nuestros aficionados". [13]
Reducción de neumáticos
Para el fin de semana de carreras en Martinsville, NASCAR redujo el número de juegos de neumáticos que se asignaron a los equipos de la Copa Sprint, de once a diez. [14] Martinsville fue la primera de varias carreras en 2015 en tener una reducción en los juegos de neumáticos, [14] como medida de reducción de costos, con juegos de neumáticos que cuestan a los equipos hasta dos mil dólares. [14]
Lista de entrada
La lista de participantes para el STP 500 se publicó el jueves 19 de marzo de 2015 a la 1:47 pm hora del Este. Se inscribieron cuarenta y seis autos para la carrera. Todos menos cuatro participaron en la carrera de la semana anterior en Auto Club Speedway . El campeón defensor de la Serie Xfinity , Chase Elliott , participó para hacer su primera salida en la Serie de la Copa Sprint en el No. 25 Hendrick Motorsports Chevrolet. Después de que The Motorsports Group optara por no participar en las tres carreras del swing de la costa oeste, Ron Hornaday, Jr. ingresó a la carrera en el Chevrolet No. 30. Alex Kennedy condujo el Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC que había sido conducido por Brian Scott la carrera anterior. Brett Moffitt fue inscrito para conducir el Ford No. 34 Front Row Motorsports , pero condujo el Toyota No. 55 Michael Waltrip Racing Toyota, reemplazando a Brian Vickers , quien fue descartado durante los siguientes tres meses debido a coágulos de sangre. Chris Buescher condujo el auto No. 34 en reemplazo de Moffitt. El Chevrolet No. 44 Team Xtreme Racing se inscribió para la carrera y sería conducido por Travis Kvapil . Sin embargo, el equipo se retiró de la carrera el viernes 27 de marzo. [15] El propietario del equipo, John Cohen, declaró que "con la amenaza de lluvia y nuestra posición en los puntos, tomamos la decisión de canalizar nuestros recursos hacia las carreras en Texas Motor Speedway. en dos semanas "y que" nuestro equipo está trabajando duro y nuestro enfoque sigue siendo calificar para las carreras cada semana ". [15]
|
|
Primera práctica
Ryan Newman fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.355 y una velocidad de 97.835 mph (157.450 km / h). [16] Chase Elliott , haciendo su primera largada en la Sprint Cup Series, fue 29º con un tiempo de 19.656 y una velocidad de 96.337 mph (155.039 km / h). [16] Elliott dijo a los periodistas que la Sprint Cup Series "es un mundo diferente" y que "estamos felices de estar aquí". [16] Al final de la sesión, el auto de Austin Dillon se convirtió en humo debido a una fuga de líquido. [dieciséis]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.355 | 97.835 |
2 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 19.386 | 97.679 |
3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.389 | 97.664 |
Resultados oficiales de la primera práctica |
Calificación
Joey Logano ganó la pole con un tiempo de 19.232 y una velocidad de 98.461 mph (158.458 km / h). [17] Logano explicó a los periodistas que bromeó con su jefe de equipo Todd Gordon sobre cuántas vueltas podría cubrir en la última sesión de clasificación; declaró que "corrió seis y le dije a Todd que no podía contener la respiración más que eso, así que es lo más rápido que puedo ir", [17] Ryan Newman se unió a Logano en la primera fila, pero lamentó el hecho de que estaba no más cerca de Logano, afirmando que "podría haber sido un poco más rápido y haber conseguido la pole", al tiempo que mira hacia la carrera y la importancia de las paradas en boxes durante la misma. [17]
Jimmie Johnson también estaba "emocionado" con su auto de Hendrick Motorsports , mientras calificaba quinto en la parrilla. También explicó que el coche había "sido muy rápido" y que "tener el coche aquí partiendo entre los cinco primeros con tanta velocidad el viernes es increíble". [17] Matt Kenseth se clasificó octavo, describiendo su primera carrera como "bien", antes de explicar además que el "equilibrio de su coche era bastante bueno y estábamos un poco flojos", y que "nunca podríamos hacerlo mejor en los mayores neumáticos". [17] Chase Elliott se clasificó 27º en velocidad y, por lo tanto, se aseguró su lugar en el campo para su primera salida en la Copa Sprint; describió el resultado como "definitivamente un gran alivio para nosotros" y que él y su equipo estaban "emocionados por el domingo". [17] Kurt Busch , el ganador defensor de la carrera, se clasificó justo delante de Elliott, en la 26ª posición. Describió su coche como "cerrado en la salida de la esquina" y que "era como si la parte trasera estuviera demasiado bien plantada". [17] Brendan Gaughan y Ron Hornaday, Jr. no se clasificaron para la carrera.
Resultados calificativos
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | R1 | R2 | R3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 19.345 | 19.395 | 19.232 |
2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.935 | 19.337 | 19.258 |
3 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 19.408 | 19.426 | 19.313 |
4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.453 | 19.369 | 19.399 |
5 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.377 | 19.384 | 19.405 |
6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.484 | 19.362 | 19.428 |
7 | 42 | Kyle Larson [N 1] | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.446 | 19.389 | 19.429 |
8 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.332 | 19.419 | 19.443 |
9 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.411 | 19.418 | 19.465 |
10 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 19.424 | 19.381 | 19.469 |
11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.444 | 19.428 | 19.486 |
12 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 19.447 | 19.394 | 19.514 |
13 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.458 | 19.444 | - |
14 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.464 | 19.461 | - |
15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.443 | 19.468 | - |
dieciséis | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.454 | 19.468 | - |
17 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.487 | 19.470 | - |
18 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 19.476 | 19.474 | - |
19 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.480 | 19.477 | - |
20 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.484 | 19.562 | - |
21 | 51 | Justin Allgaier [N 2] | HScott Motorsports | Chevrolet | 19.473 | 19.564 | - |
22 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.515 | 19.570 | - |
23 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 19.436 | 19.611 | - |
24 | 13 | Casey Mears [N 3] | Germain Racing | Chevrolet | 19.459 | 0.000 | - |
25 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 19.525 | - | - |
26 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.533 | - | - |
27 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.538 | - | - |
28 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 19.542 | - | - |
29 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 19.589 | - | - |
30 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 19.599 | - | - |
31 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vado | 19.601 | - | - |
32 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 19.624 | - | - |
33 | 55 | Brett Moffitt (derecha) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 19.652 | - | - |
34 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 19.664 | - | - |
35 | 34 | Chris Buescher (i) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 19.672 | - | - |
36 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 19.673 | - | - |
37 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 19.713 | - | - |
38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 19.720 | - | - |
39 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 19.744 | - | - |
40 | 32 | Mike Bliss (i) | Ir a FAS Racing | Vado | 19.788 | - | - |
41 | 33 | Alex Kennedy (derecha) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 19.871 | - | - |
42 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 19.890 | - | - |
43 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 20.025 | - | - |
No califico | |||||||
44 | 62 | Brendan Gaughan (i) | Deportes de motor premium | Chevrolet | 19.801 | - | - |
45 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 19.850 | - | - |
Resultados oficiales de clasificación |
Práctica (poscalificación)
Segunda práctica
Denny Hamlin fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.499 y una velocidad de 97.113 mph (156.288 km / h). [21] Treinta minutos después de la sesión, Jimmie Johnson comenzó a informar que su automóvil tenía problemas con el motor, [22] pero luego de una inspección más profunda, resultó ser un problema eléctrico menor. [22] Cuando volvió a salir, Johnson informó que "no había problemas". [22]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.499 | 97.113 |
2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.524 | 96,988 |
3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.545 | 96.884 |
Resultados oficiales de la segunda práctica |
Práctica final
Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 19.502 y una velocidad de 97.098 mph (156.264 km / h). [23] Greg Biffle hizo contacto con la pared al salir de la curva 4 a los 20 minutos de iniciada la sesión, [24] causando daños cosméticos a su coche; regresó a la pista después de reparaciones menores. [24]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.502 | 97.098 |
2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.560 | 96.810 |
3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.577 | 96.726 |
Resultados oficiales de las prácticas finales |
Antes de la carrera
El sábado antes de la carrera, Kyle Larson fue trasladado a un hospital local después de desmayarse. [18] John Olguin, vicepresidente de comunicaciones de Chip Ganassi Racing le dijo a Jim Utter de The Charlotte Observer que Larson sufrió un desmayo durante una sesión de autógrafos y fue llevado al centro de cuidados del cuadro. [18] Los médicos del centro de atención le aconsejaron que fuera a un hospital local para una evaluación adicional. [18] [19] Mientras estuvo bien en el hospital, Larson fue enviado al Centro Médico de Carolina en Charlotte, Carolina del Norte, para ser evaluado por un neurólogo. [19] El día de la carrera por la mañana, Chip Ganassi Racing anunció que Larson no tenía autorización médica para correr y que Regan Smith conduciría en su lugar. [20] Cuando Larson calificó el auto el viernes, su elegibilidad para la Caza no se vio afectada. [20] Con el cambio de piloto, Smith comenzó desde la parte trasera del campo para la carrera. [25]
Raza
Primera mitad
Comienzo
La carrera estaba programada para comenzar a la 1:13 pm, pero comenzó cinco minutos más tarde cuando Joey Logano lideró el campo hacia la bandera verde. La primera bandera amarilla voló en la vuelta 11 cuando Trevor Bayne hizo un trompo en la curva 1. Su neumático trasero izquierdo se cortó después del contacto con Alex Bowman en la curva 3. La carrera se reinició en la vuelta 17 con Logano todavía a la cabeza. En la siguiente vuelta, Ryan Newman , en el carril exterior, tomó la delantera de Logano, pero Logano finalmente volvió a tomar la delantera en la vuelta 20. La segunda bandera amarilla voló en la vuelta 22 cuando Ricky Stenhouse, Jr. se soltó en la curva 3, giró. , y golpeó ligeramente la pared por detrás. [26]
La carrera se reinició en la vuelta 27 cuando Matt Kenseth , atrapado en la línea exterior, casi giró en la curva 3 tratando de pasar por debajo de Jeff Gordon . La tercera bandera amarilla voló en la vuelta 54 cuando JJ Yeley chocó contra la pared en la curva 1, luego de que el contacto con Denny Hamlin hiciera que se desinflara su neumático delantero izquierdo. AJ Allmendinger cayó al final del campo por exceso de velocidad en la calle de pits, al igual que Aric Almirola . La carrera se reinició en la vuelta 61. En un clásico efecto de acordeón de Martinsville, Brett Moffitt se estrelló contra la parte trasera de Chase Elliott . Moffitt se vio obligado a entrar en boxes para quitar el capó de su coche, que estaba aleteando. Esto provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera. Elliott no entró en boxes instantáneamente, sino que llevó su coche al garaje. Dale Earnhardt, Jr. cedió el quinto lugar para entrar en boxes bajo la bandera amarilla. [26]
La carrera se reinició en la vuelta 82. La quinta bandera amarilla voló en la vuelta 94 cuando Alex Kennedy hizo un trompo en la curva 4 después de hacer contacto con Matt DiBenedetto . Earnhardt, Jr. llegó a la calle de boxes antes de que estuviera abierta, aparentemente para arreglar algo dentro de su automóvil; comunicó por radio a su equipo que "perdió la palanca de cambios". Martin Truex, Jr. se mantuvo fuera para tomar la delantera con Danica Patrick y Landon Cassill haciendo lo mismo, mientras que Mike Bliss cayó al final por exceso de velocidad en la calle de boxes. [26]
Marca del segundo cuarto
La carrera se reinició en la vuelta 101. Cassill y Patrick se atascaron en el campo hasta que Cassill chocó contra Patrick. Esto le permitió a Logano meterse debajo de Cassill y enviarlo a él y a Patrick hacia atrás por el campo. Atrapó a Truex, Jr. y lo rebasó con facilidad para recuperar el liderato en la vuelta 121. En la vuelta 128, Logano atrapó el final del campo para comenzar el proceso de vueltas. Kevin Harvick saltó por debajo de Logano para tomar el liderato en la vuelta 135. Hamlin superó a Harvick en la curva 1 para retomar el liderato en la vuelta 149. Alrededor de la vuelta 150, el motor de Allmendinger comenzó a humear y hubo informes de que estaba poniendo aceite en la pista. pero finalmente resultó ser un roce del neumático delantero izquierdo. Jimmie Johnson , ocho veces ganador de Martinsville, bajó una vuelta en la vuelta 161. Esto se vio agravado por la sexta bandera amarilla en la vuelta 163, que salió cuando Stenhouse, Jr. giró en la curva 4; así que Casey Mears obtuvo el pase libre como el primer auto una vuelta atrás, justo por delante de Johnson. [26]
Hamlin y Harvick intercambiaron el liderato en la calle de boxes y Harvick salió con el liderato. Hamlin se vio obligado a caer al final del campo junto con Allmendinger por un neumático descontrolado en la calle de boxes. Se impusieron otras penalizaciones en boxes a Kasey Kahne , quien se quedó atrás por exceso de velocidad, ya Earnhardt, que cayó a la retaguardia por tener demasiados hombres sobre la pared. La carrera se reinició en la vuelta 172 y Brad Keselowski consiguió el mejor reinicio para tomar la delantera en la vuelta 173. Finalmente, Harvick avanzó por dentro para recuperar el liderato antes de perderlo ante su compañero de equipo Kurt Busch en la vuelta 176. La séptima bandera amarilla voló. en la vuelta 183 para los escombros en la curva 4, que resultó ser una parrilla de plástico de uno de los autos Ford. [26]
La carrera se reinició en la vuelta 189 con Busch a la cabeza, antes de que Harvick recuperara el liderato en la vuelta 196. La octava bandera amarilla voló en la vuelta 206 cuando Stenhouse Jr. golpeó la pared de nuevo en la curva 3. Harvick y Logano cambiaron el liderato en la calle de pits y Harvick salió primero. Justin Allgaier se llevó a cabo una vuelta por entrar en boxes fuera de su caja de boxes, mientras que Paul Menard cayó a la parte trasera por exceso de velocidad en la calle de boxes. Por segunda bandera amarilla consecutiva, Earnhardt Jr. cayó a la retaguardia por demasiados hombres nuevamente sobre el muro. Kahne se mantuvo fuera para tomar la delantera, antes del reinicio en la vuelta 216. La novena bandera amarilla voló en la vuelta 219 cuando Michael Annett se soltó en la curva 2 e hizo contacto con Logano, haciendo que ambos pilotos salieran disparados. [26]
La carrera se reinició en la vuelta 225. La décima bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 228 por un accidente de varios autos en la curva 1; comenzó con un efecto de acordeón de Menard reduciendo la velocidad para evitar golpear a alguien, solo para que Earnhardt, Jr. lo golpeara por detrás. Allgaier, Mears, David Ragan y Cole Whitt también quedaron atrapados en el incidente. [27] Los conductores redujeron la velocidad para tratar de evitar el contacto inicial entre Ragan y Mears, pero no pudieron hacerlo y el accidente siguió. [27] Earnhardt declaró que no estaba seguro de "por qué se detuvieron allí en la esquina" y que "golpeó el radiador" de su automóvil. [28]
Segunda mitad
Medio camino
La carrera se reinició en la vuelta 239 y como Kahne estaba con neumáticos viejos, no pudo competir con la goma más nueva de Harvick, ya que tomó la delantera en la vuelta 240. La undécima bandera amarilla voló en la vuelta 269 cuando Allgaier chocó contra la pared. Carl Edwards tomó la delantera bajo bandera amarilla, antes del reinicio en la vuelta 285. Harvick tomó la delantera justo antes de que la duodécima bandera amarilla volara por un accidente de varios autos en la curva 3, que comenzó cuando Busch se convirtió en Regan Smith , derrumbándose en el de su auto. nariz. [29] Annett cortó a través del parche de césped después de ser golpeado en la parte trasera por Trevor Bayne y se metió en Ryan Newman . [29]
La carrera se reinició en la vuelta 295 con Harvick a la cabeza. Keselowski volvió a tomar la delantera en la vuelta 303 y lideró durante las siguientes vueltas, antes de atrapar a los coches vueltos en el lugar equivocado y perder el liderato ante Hamlin en la vuelta 317. Harvick se situó por debajo de Hamlin para retomar el liderato en la vuelta 328, y mantuvo la ventaja. líder hasta que voló la decimotercera bandera amarilla en la vuelta 354 cuando Annett chocó contra la pared en la curva 1. Con su parada en boxes detrás de la línea de salida / llegada, Harvick cambió el liderato con Kenseth en la calle de pits, pero Harvick regresó a la pista a la cabeza para el reinicio en la vuelta 364. La decimocuarta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 367 cuando Menard se soltó al entrar en la curva 3 y Logano le dio la vuelta en la curva 4. Su trompo retrasó a Almirola, Bayne y Greg Biffle . [26]
Cuarto trimestre
La carrera se reinició con 127 vueltas para el final. Busch cambió de carril antes de la línea de salida / llegada y se le ordenó cumplir una penalización de pase. Su jefe de equipo, Tony Gibson, solicitó una revisión de la llamada y la sanción fue anulada. Esto se debió al hecho de que se suponía que Busch estaría alineado en el interior para el reinicio. Hamlin recuperó el liderato con 101 vueltas para el final. La decimoquinta bandera amarilla voló con 69 vueltas para el final cuando Edwards giró en la curva 4 después de un pinchazo en la parte trasera derecha. Kenseth lideró una vuelta con Hamlin en boxes detrás de la línea de salida / llegada y mantuvo el liderazgo en la culminación de las paradas. Busch cayó a la parte trasera por tener demasiados hombres sobre la pared en la calle de pits y Earnhardt, Jr. cayó a la parte trasera por exceso de velocidad en la calle de pits. La carrera se reinició con 61 vueltas para el final, y Gordon tomó la delantera por primera vez con 59 vueltas para el final. Los escombros en el tramo delantero provocaron la decimosexta bandera amarilla de la carrera con 40 para el final. Kenseth salió primero de la calle de boxes, pero Tony Stewart se quedó fuera para tomar la delantera. Gordon fue atrapado a exceso de velocidad en la calle de boxes y cayó a la parte trasera del campo. [30] Después de la carrera, Gordon estaba "decepcionado" con respecto a la infracción por exceso de velocidad y que "sintió que [ellos] finalmente consiguieron el coche, se pusieron [ellos] en posición de ganar esa carrera". [30]
La carrera se reinició con 34 vueltas para el final. Kenseth tomó la delantera con 29 vueltas para el final, antes de ceder el liderato a Hamlin un par de vueltas más tarde. Hamlin retuvo el liderazgo durante el resto de la carrera y, a pesar de un golpe en la última curva de Keselowski, logró su quinta victoria en Martinsville en la Copa Sprint. [31]
Post carrera
Comentarios del conductor
En el carril de la victoria, Hamlin declaró que él y su equipo "simplemente no iban a ser negados hoy", al tiempo que elogió a Keselowski por no destrozarlo después de la última curva. [31] Keselowski declaró que "simplemente sentía que [yo] corrí con él de la forma en que [él] quería que lo corrieran", en medio de críticas por no perseguir la victoria. [31] Un octavo puesto terminó con la racha de finalización de Harvick en el Top 2 en ocho carreras. [32] Harvick expresó que "simplemente se quedó colgado por fuera y no pudo volver a bajar" y que "simplemente perdió la posición en la pista en el momento equivocado". [32] El séptimo lugar de Patrick la empató con Janet Guthrie en la mayor cantidad de top 10 en la Serie de la Copa Sprint por una conductora con cinco. [33]
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 47 |
2 | 12 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 500 | 43 |
3 | 1 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 500 | 42 |
4 | 8 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 41 |
5 | 20 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 39 |
6 | 3 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 500 | 39 |
7 | dieciséis | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 37 |
8 | 17 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 38 |
9 | 4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 36 |
10 | 19 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 34 |
11 | 9 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 34 |
12 | 18 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 500 | 32 |
13 | 30 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 500 | 31 |
14 | 26 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 31 |
15 | 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 500 | 29 |
dieciséis | 7 | 42 | Regan Smith (i) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 0 |
17 | 11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 28 |
18 | 36 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 500 | 26 |
19 | 25 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 500 | 25 |
20 | 6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 25 |
21 | 34 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 500 | 0 |
22 | 37 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 499 | 22 |
23 | 13 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 499 | 21 |
24 | 35 | 34 | Chris Buescher (i) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 499 | 0 |
25 | 29 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 499 | 19 |
26 | 42 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 497 | 0 |
27 | 2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 496 | 18 |
28 | 33 | 55 | Brett Moffitt (derecha) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 496 | dieciséis |
29 | 32 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 496 | 15 |
30 | 31 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vado | 496 | 14 |
31 | 43 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 494 | 13 |
32 | 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 493 | 12 |
33 | 41 | 33 | Alex Kennedy (derecha) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 492 | 11 |
34 | 40 | 32 | Mike Bliss (i) | Ir a FAS Racing | Vado | 491 | 0 |
35 | 5 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 468 | 9 |
36 | 14 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 453 | 8 |
37 | 39 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 444 | 7 |
38 | 27 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 427 | 0 |
39 | 28 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 389 | 5 |
40 | 23 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 364 | 4 |
41 | 22 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 330 | 3 |
42 | 21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 328 | 2 |
43 | 10 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 177 | 1 |
Resultados oficiales del STP 500 |
Estadísticas de carrera
- 31 cambios de liderazgo entre 13 conductores diferentes
- 16 amonestaciones durante 112 vueltas
- Tiempo de carrera: 3 horas, 49 minutos, 13 segundos.
- Velocidad media: 68,843 mph (110,792 km / h)
- Denny Hamlin se llevó a casa $ 172,260 en ganancias
|
|
Premios de carrera
- Premio Coors Light Pole : Joey Logano (19.232, 98.461 mph (158.458 km / h))
- Líder de vuelta de 3M : Kevin Harvick (154 vueltas)
- Premio al reinicio de la bandera verde de etanol estadounidense : Kevin Harvick (20.519, 92.287 mph (148.522 km / h))
- Premio Duralast Brakes "Bake In The Race": Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Joey Logano
- Ingersoll Rand Power Move : Kurt Busch , 5 posiciones
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Roush-Yates Engines, n. ° 22
- Piloto de la carrera de Mobil 1 : Denny Hamlin (calificación de piloto de 134,9)
- Solucionador de problemas de suspensión y dirección de Moog de la carrera : David Ragan (jefe de equipo Adam Stevens 0,129 segundos)
- Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : Sin ganador: se transfiere a $ 30,000 en el próximo evento
- Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Denny Hamlin (Vuelta 66: 19.662, 96.310 mph (154.996 km / h))
- Novato de la carrera Sunoco : Brett Moffitt
Medios de comunicación
Televisión
Fox Sports cubrió su decimoquinta carrera en Martinsville Speedway . Esta fue también la primera carrera de puntos programada que se emitió en Fox Sports 1 . FS1 había llevado previamente el Food City 500 2014 retrasado por lluvia, así como la exhibición NASCAR Sprint All-Star Race 2014 . Mike Joy , Larry McReynolds y el once veces ganador de la carrera de Martinsville, Darrell Waltrip, recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Jamie Little , Chris Neville y Matt Yocum se encargaron de las tareas de la calle de pits por el lado de la televisión.
Fox Sports 1 | |
---|---|
Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Larry McReynolds Color comentarista: Darrell Waltrip | Jamie Little Chris Neville Matt Yocum |
Radio
MRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que también se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el siete veces ganador de Martinsville, Rusty Wallace, convocaron la carrera en la cabina cuando el pelotón corría por el tramo delantero. Dave Moody llamó a la carrera desde las gradas de la Torre Bill France en la curva 3 cuando el campo corría por la recta final. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post trabajaron en boxes para MRN.
MRN | ||
---|---|---|
Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace | Estiramiento hacia atrás: Dave Moody | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Posiciones después de la carrera
|
|
Notas
- ^ Kyle Larson calificó el auto, pero después de desmayarse el día antes de la carrera, no recibió autorización médica para conducir. Regan Smith condujo en su lugar y partió desde la parte trasera del campo para el cambio de piloto. [18] [19] [20]
- ^ Justin Allgaier comenzó desde atrás después de cambiar a un auto de respaldo después de la calificación.
- ^ Casey Mears comenzó desde atrás para cambiar transmisiones.
Referencias
- ^ "Programa de NASCAR 2015" (PDF) . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 26 de agosto de 2014 . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
- ^ "Martinsville Speedway" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 3 de enero de 2013. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2015 . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
- ^ "Lista de entradas" . MRN.com . Motor Racing Network. 23 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2015 . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
- ^ "Resultados de la primera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network. 27 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2015 .
- ^ "Resultados calificativos" . MRN.com . Motor Racing Network. 27 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 1 de abril de 2015 . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ "Resultados de la segunda práctica" . MRN.com . Motor Racing Network. 28 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ "Resultados finales de la práctica" . MRN.com . Motor Racing Network. 28 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ "Resultados STP 500" . MRN.com . Motor Racing Network. 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ "Clasificación de puntos" (PDF) . jayski.com . Estadísticas de NASCAR. 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ "Clasificación de fabricantes" (PDF) . jayski.com . Comunicaciones de marketing integradas de NASCAR. 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ Paulsen (30 de marzo de 2015). "La primera carrera de NASCAR en FS1 gana 2.5 durante la noche" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
- ^ a b Paulsen (31 de marzo de 2015). "Menos espectadores, pero una audiencia récord, para el debut de la Copa Sprint de FS1" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ a b Moody, Dave (23 de marzo de 2015). "Martinsville para agregar barreras de seguridad" . GodfatherMotorsports.com . El padrino del automovilismo . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
- ^ a b c Long, Dustin (24 de marzo de 2015). "El boletín de NASCAR emite cambios en las reglas sobre neumáticos y pruebas" . nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . Consultado el 27 de marzo de 2015 .
- ^ a b Turner, Jared (27 de marzo de 2015). "Team Xtreme Racing se retira del evento de la Copa Sprint de Martinsville" . FoxSports.com . Fox Sports Interactive Media, LLC . Consultado el 27 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d Bonkowski, Jerry (27 de marzo de 2015). "Ryan Newman más rápido en la primera práctica de la Copa Sprint en Martinsville" . nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . Consultado el 27 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e f g Wackerlin, Jeff (27 de marzo de 2015). "Logano gana la primera pole de Martinsville" . MRN.com . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d Utter, Jim (28 de marzo de 2015). "El piloto de NASCAR, Kyle Larson, no participará en la carrera del domingo en Martinsville, los médicos revisan el 'área del corazón ' " . El observador de Charlotte . Ridgeway, Virginia : The McClatchy Company . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ a b c Cavanna, Alan; Jensen, Tom; Pennell, Jay (28 de marzo de 2015). "Kyle Larson se desmaya en la sesión de autógrafos de Martinsville, es llevado al hospital" . FoxSports.com . Fox Sports Interactive Media, LLC . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ a b c Hembree, Mike (28 de marzo de 2015). "Kyle Larson para la carrera de Martinsville" . USA Today . Ridgeway, Virginia : Gannett Red de información de satélite, Inc . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ Bonkowski, Jerry (28 de marzo de 2015). "El cuatro veces ganador de Martinsville, Denny Hamlin, es el más rápido en la práctica del primer sábado" . nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ a b c Spencer, Lee (28 de marzo de 2015). "El contacto temprano en los entrenamientos envía a Almirola al garaje" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ Bonkowski, Jerry (28 de marzo de 2015). "Kurt Busch más rápido en la hora feliz de la Copa Sprint en Martinsville" . nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ a b Spencer, Lee (28 de marzo de 2015). "Happy Hour todo menos para Biffle" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ Wackerlin, Jeff (29 de marzo de 2015). "Carrera de Larson a Miss Martinsville" . MRN.com . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e f g "2015 STP 500" . Serie de la Copa Sprint . Temporada 67. Ridgeway, Virginia. 29 de marzo de 2015. El evento ocurre a la 1:18 pm Fox Sports. Fox Sports 1 . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ a b Bonkowski, Jerry (29 de marzo de 2015). "Harvick en ventaja a mitad de camino en Martinsville, Earnhardt y Larson luchan" . nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ Pistone, Pete (29 de marzo de 2015). "Día difícil para Earnhardt" . MRN.com . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
- ^ a b Pennell, Jay (29 de marzo de 2015). "Sustitución de Kyle Larson, Regan Smith involucrado en el accidente de Martinsville" . FoxSports.com . Fox Sports Interactive Media LLC . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ a b Wackerlin, Jeff (29 de marzo de 2015). "Penalización acaba con la esperanza de Gordon" . MRN.com . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ a b c Pistone, Pete (29 de marzo de 2015). "Cinco para Hamlin en Martinsville" . MRN.com . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ a b Wackerlin, Jeff (29 de marzo de 2015). "Termina la racha de Harvick" . MRN.com . Motor Racing Network. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ Kurz Jr., Hank (29 de marzo de 2015). "Denny Hamlin corre hacia la 25ª Copa, la 5ª en Martinsville" . AP Sports . Ridgeway, Virginia : Associated Press. Prensa asociada . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
Carrera anterior: Auto Club 400 2015 | Sprint Cup Series temporada 2015 | Próxima carrera: Duck Commander 500 2015 |