Gran Premio de Singapur 2019

Gran Premio de Fórmula Uno celebrado en Singapur

Gran Premio de Singapur 2019
Carrera 15 de 21 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Disposición del circuito urbano de Marina Bay
Detalles de la carrera [1]
Fecha	22 de septiembre de 2019
Nombre oficial	Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur 2019
Localización	Circuito de Marina Bay Street Marina Bay , Singapur
Curso	Circuito urbano temporal
Duración del curso	5,063 km (3,146 mi)
Distancia	61 vueltas, 308,706 km (191,821 mi)
Tiempo	Un poco nebuloso
Asistencia	268.000 [2]
Pole position
Conductor	Charles Leclerc	Ferrari
Tiempo	1: 36,217
Vuelta más rápida
Conductor	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari
Tiempo	1: 42.301 en la vuelta 58
Podio
Primero	Sebastián Vettel	Ferrari
Segundo	Charles Leclerc	Ferrari
Tercera	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda
Líderes de vuelta

Carrera de coches de motor

El Gran Premio de Singapur de 2019 (conocido formalmente como el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de Singapur Airlines 2019 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 22 de septiembre de 2019 en el circuito de Marina Bay Street en Marina Bay, Singapur . La carrera fue la 15a ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2019 y marcó la vigésima carrera del Gran Premio de Singapur y la duodécima vez que se celebró en Marina Bay.

Antecedentes

Seguimiento de cambios

Antes de la carrera, se anunció que se agregaría una tercera zona DRS entre las curvas 13 y 14, por la Esplanade Drive, para ayudar a adelantar. El punto de detección se establece antes del turno 13. ^[3]

Clasificación del campeonato antes de la carrera

Al entrar en la ronda, Lewis Hamilton y Mercedes lideraron los campeonatos de pilotos y constructores por 63 y 154 puntos respectivamente. El tamaño de sus líderes significaba que ambos seguirían liderando sus respectivos campeonatos después de la carrera, independientemente del resultado de la carrera. ^[4]

Entradas

Los pilotos y equipos inscritos fueron los mismos que los de la carrera anterior sin pilotos suplentes adicionales para la carrera o práctica. Esta carrera fue la primera ocasión en la que Haas participó en una carrera sin el patrocinador principal, Rich Energy, tras la rescisión del contrato de patrocinio. ^{[5] [6]}

Practica

FP1

Charles Leclerc se retiró temprano en la FP1 y Mercedes ' Valtteri Bottas sufrió un chasquido de sobreviraje, provocando un accidente en la curva 19. Por lo tanto, una señal de alerta fue llevado a cabo. ^[7] Max Verstappen lideró las listas de cronometraje, 0.167 segundos por delante del segundo lugar Sebastian Vettel durante la sesión de práctica. Nico Hulkenberg marcó un tiempo impresionante, situándolo sexto en las listas de cronometraje, aunque a 1,5 segundos de Verstappen. ^[8]

FP2

Al principio de la sesión, Alexander Albon perdió su alerón delantero después de bloquearse y chocar contra la pared en la curva 10. ^[9] Lewis Hamilton ganó una ventaja sobre Verstappen durante la sesión, encabezando las listas de cronometraje 0.184 segundos por delante de él. Leclerc logró establecer una vuelta, aunque estaba a 1.245 segundos de Hamilton. Según los informes, los dos conductores de Ferrari se sintieron frustrados después de encontrarse con numerosos incidentes de tráfico. Carlos Sainz logró la séptima posición, a 1.3 segundos de Hamilton. ^[10]

Calificativo

Clasificación clasificatoria

Pos.	Coche no.	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación			Cuadrícula final
				Q1	Q2	Tercer trimestre
1	dieciséis	Charles Leclerc	Ferrari	1: 38.014	1: 36,650	1: 36,217	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 37.565	1: 36,933	1: 36.408	2
3	5	Sebastián Vettel	Ferrari	1: 38.374	1: 36.720	1: 36,437	3
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1: 38.540	1: 37.089	1: 36,813	4
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1: 37,317	1: 37.142	1: 37.146	5
6	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1: 39,106	1: 37,865	1: 37.411	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	1: 38.882	1: 37,982	1: 37,818	7
8	27	Nico Hülkenberg	Renault	1: 39.001	1: 38.580	1: 38.264	8
9	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1: 38.606	1: 37.572	1: 38.329	9
10	11	Sergio Pérez	Punto de carreras - BWT Mercedes	1: 39.909	1: 38.620	N / A	15 1
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1: 39.272	1: 38.697	N / A	10
12	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1: 39.085	1: 38.699	N / A	11
13	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1: 39,454	1: 38,858	N / A	12
14	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1: 39,942	1: 39,650	N / A	13
15	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1: 39,957	N / A	N / A	14
dieciséis	18	Paseo Lance	Punto de carreras - BWT Mercedes	1: 39,979	N / A	N / A	dieciséis
17	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1: 40.277	N / A	N / A	17
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	1: 40,867	N / A	N / A	18
19	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	1: 41.186	N / A	N / A	19
107% tiempo : 1: 44.129
DSQ 2	3	Daniel Ricciardo	Renault	1: 39,362	1: 38.399	1: 38.095	20
Fuente: [11] [12]

Notas

• ^ 1 -Sergio Pérez recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado. ^[13]
• ^ 2 -Daniel Ricciardo seclasificó octavo, pero fue descalificado por exceder el límite de potencia del MGU-K durante la Q1. ^[14] Se le permitió correr a discreción de los comisarios. ^[15] También recibió una penalización de 10 lugares en la parrilla por exceder su cuota de componentes de unidades de potencia. ^[dieciséis]

Carrera

Daniel Ricciardo y George Russell hicieron contacto en la curva uno en la primera vuelta, causando daños en el alerón delantero de Russell. Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr. chocaron en la curva cinco, también en la primera vuelta, y ambos coches sufrieron pinchazos. Russell, Hülkenberg y Sainz posteriormente hicieron paradas en boxes al final de la primera vuelta, colocando los neumáticos de compuesto duro y Russell también reemplazando su alerón delantero. Los mecánicos de Sainz encontraron un problema con el gato trasero durante su parada en boxes y, por lo tanto, el coche estuvo parado durante 42,4 segundos. Posteriormente, Sainz salió de boxes a una vuelta de los líderes y con daños aerodinámicos provocados por el pinchazo.

Para las siguientes vueltas, los líderes de la carrera recortaron considerablemente su ritmo para conservar los neumáticos y gestionar las temperaturas de sus coches, a menudo rodando casi 15 segundos más lento que el tiempo de la pole. Esto tuvo el efecto de abarrotar el campo, y no apareció la brecha habitual entre los autos que van al frente y los del mediocampo. Al final de la vuelta 19, Sebastian Vettel y Max Verstappen se convirtieron en los primeros de los primeros en hacer una parada en boxes, desde el tercer y cuarto lugar respectivamente. Vettel emergió en el décimo lugar, mientras que Verstappen emergió en el duodécimo detrás de Hülkenberg. Charles Leclerc hizo su parada en boxes desde el liderato en la siguiente vuelta, emergiendo detrás de su compañero de Ferrari y entregando así el liderato neto de la carrera a Vettel.

Lewis Hamilton , que aún no se había detenido, heredó el liderato de la carrera. Valtteri Bottas hizo su parada en boxes al final de la vuelta 22, emergiendo detrás de Verstappen y por delante de Alexander Albon., manteniendo su posición neta. Hamilton se quedó fuera con neumáticos viejos de compuestos blandos hasta el final de la vuelta 26, con la esperanza de que los pilotos de Ferrari, que en ese momento estaban en sexto y séptimo lugar, fuesen frenados por los coches del mediocampo que iban delante. Este plan no funcionó, y Hamilton salió de boxes no solo detrás de ambos pilotos de Ferrari, sino también casi seis segundos por detrás de Verstappen. Hamilton salió por delante de su compañero de equipo Bottas, a quien se le indicó que redujera la velocidad después de su parada en boxes para asegurarse de que Hamilton dejaría el pit lane antes que él. Debido al lento ritmo de los autos líderes en vueltas anteriores, emergieron detrás de los autos del mediocampo de Antonio Giovinazzi , Pierre Gasly , Ricciardo y Lance Stroll.. Vettel y Leclerc comenzaron a abrirse camino a través de este grupo, con Vettel cimentando su ventaja neta al despejar los autos más rápido que su compañero de equipo. Giovinazzi mantuvo el liderato de la carrera durante cuatro vueltas hasta que fue superado por Vettel en la vuelta 31. Esta fue la primera vez que un equipo que no fuera Mercedes , Ferrari o Red Bull lideraba una vuelta desde que Bottas lideró a Williams en el Gran Bretaña de 2015. Prix y la primera vez que Alfa Romeo lo ha hecho desde que Andrea de Cesaris lideró el Gran Premio de Bélgica de 1983 .

Después de que los autos que iban delante habían despejado los autos del mediocampo en la vuelta 34, el orden fue Vettel, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Bottas, Albon, Giovinazzi, Ricciardo, Hülkenberg y Lando Norris . Ricciardo intentó adelantar a Giovinazzi, chocando los dos coches. Giovinazzi fue expulsado de la pista y perdió posiciones frente a Hülkenberg y Norris, mientras que Ricciardo sufrió un pinchazo que le hizo bajar el orden y forzar una parada en boxes al final de la vuelta. Salió de boxes en el puesto 18. En la vuelta 34, Romain Grosjeanintentó adelantar a Russell en el exterior de la curva ocho. Grosjean golpeó la parte trasera izquierda del automóvil de Russell, lo que provocó que el Williams se desviara hacia la pared exterior. Esto marcó el primer retiro de la temporada de Willams y el primer retiro de la carrera de Russell. El incidente sacó a relucir el coche de seguridad cuando el Williams fue retirado de la pista. Grosjean sufrió un daño en el alerón delantero, haciendo una parada en boxes al final de la vuelta para un reemplazo y lo dejó caer al puesto 18. Los comisarios más tarde consideraron que la colisión era un incidente de carrera y no se tomó ninguna medida.

La carrera se reanudó en la vuelta 41. Lance Stroll, corriendo en el puesto 13, golpeó el interior de la pared en la curva 17, causando un pinchazo y daños en el alerón delantero. Regresó a boxes y salió último de los coches en marcha en el 19. En la vuelta 43, el compañero de Stroll, Sergio Pérez, se detuvo a un lado de la pista desde la décima posición después de sufrir una fuga de aceite. El coche de seguridad fue sacado mientras los alguaciles retiraban el coche varado de Pérez. La carrera se reanudó de nuevo en la vuelta 48, en la vuelta 50 Daniil Kvyat intentó un adelantamiento por el duodécimo puesto por el interior de Kimi Räikkönen en la curva uno. Los coches hicieron contacto a través de sus ruedas delanteras y el impacto rompió la suspensión del coche de Räikkönen. El incidente sacó a relucir el tercer coche de seguridad de la carrera.

El coche de seguridad entró en la vuelta 52. En las diez últimas vueltas, Charles Leclerc intentó sin éxito alcanzar a su compañero de equipo Sebastian Vettel. Después de ser superado por Robert Kubica y caer al último lugar, Kevin Magnussen hizo una parada en boxes al final de la vuelta 57, cambiando a neumáticos blandos y marcando la vuelta más rápida de la carrera. Desde que terminó la carrera en el puesto 17, Magnussen no obtuvo el punto por la vuelta más rápida, que solo está disponible si el piloto termina entre los diez primeros. Vettel cruzó la línea de meta para llevarse la victoria, su primera victoria desde el Gran Premio de Bélgica de 2018 . Con Leclerc terminando segundo, este fue el primer resultado 1-2 de Ferrari desde el Gran Premio de Hungría de 2017, y es la primera vez que un equipo logra un resultado 1-2 en Singapur desde que la carrera se convirtió en un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 2008.

Después de la carrera, Giovinazzi fue citado ante los comisarios por supuestamente conducir demasiado cerca de la grúa de recuperación después del accidente de George Russell en la vuelta 34. Sin embargo, Giovinazzi recibió una penalización de 10 segundos, ya que terminó 18 segundos por delante de Romain Grosjean, esto no sucedió. afectar su décimo puesto final.

Clasificación de carrera

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	5	Sebastián Vettel	Ferrari	61	1: 58: 33.667	3	25
2	dieciséis	Charles Leclerc	Ferrari	61	+2.641	1	18
3	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	61	+3.821	4	15
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	61	+4.608	2	12
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	61	+6.119	5	10
6	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	61	+11.663	6	8
7	4	Lando Norris	McLaren - Renault	61	+14.769	9	6
8	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	61	+15.547	11	4
9	27	Nico Hülkenberg	Renault	61	+16.718	8	2
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	61	+27.855 1	10	1
11	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	61	+35.436	17
12	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	61	+35.974	7
13	18	Paseo Lance	Punto de carreras - BWT Mercedes	61	+36.419	dieciséis
14	3	Daniel Ricciardo	Renault	61	+37.660	20
15	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso - Honda	61	+38.178	14
dieciséis	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	61	+47.024	19
17	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	61	+1: 26.522	13
Retirado	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	49	Colisión	12
Retirado	11	Sergio Pérez	Punto de carreras - BWT Mercedes	42	Fuga de aceite	15
Retirado	63	George Russell	Williams - Mercedes	34	Colisión	18
Vuelta más rápida : Kevin Magnussen ( Haas - Ferrari ) - 1: 42.301 (vuelta 58)
Fuente: [12] [17] [18]

Notas

• ^ 1 -Antonio Giovinazzirecibió una penalización de tiempo posterior a la carrera de 10 segundos por no seguir las instrucciones del director de carrera y causar una situación insegura. ^[19]

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Lewis Hamilton 296 2 Valtteri Bottas 231 1 3 Charles Leclerc 200 1 4 Max Verstappen 200 5 Sebastián Vettel 194 Fuente: [20]

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Mercedes 527 2 Ferrari 394 3 Red Bull Racing - Honda 289 4 McLaren - Renault 89 5 Renault 67 Fuente: [20]

Nota

• Solo se muestran las cinco primeras posiciones para cada conjunto de clasificaciones

Referencias

1. "Singapur 2019" . Formula1.com . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
2. "La asistencia al Gran Premio supera los 4 millones en 2019" . Formula1.com . 19 de diciembre de 2019 . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
3. "Singapur agrega la tercera zona de DRS al circuito" . Choque . 18 de septiembre de 2019 . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
4. "Italia 2019 - Campeonato" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
5. "Gran Premio de Singapur 2019 - Lista de inscripciones" . FIA . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de septiembre de 2019 . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
6. "Haas se separa de los patrocinadores del título Rich Energy" . Formula1.com . 9 de septiembre de 2019 . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
7. "Gran Premio de Singapur 2019 FP1: Verstappen lidera por poco a Vettel cuando Bottas y Leclerc se retiran" . Formula1.com . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
8. "Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur 2019 - Práctica 1" . Formula1.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
9. "Informe FP2 del Gran Premio de Singapur 2019: Hamilton supera a Verstappen bajo las luces en la segunda sesión de práctica, Vettel tercero" . Formula1.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
10. "Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur 2019 - Práctica 2" . Formula1.com . Consultado el 20 de septiembre de 2019 .
11. "Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur 2019 - Calificación" . Formula1.com . 21 de septiembre de 2019 . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
12. "Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 Singapore Airlines 2019 - Cuadrícula de inicio" . Formula1.com . 21 de septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
13. "DEBE VER: Pérez toma la pared de la curva 22 - y pierde - en FP3" . www.formula1.com . 21 de septiembre de 2019 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
14. "Gran Premio de Singapur 2019: Ricciardo descalificado de Singapur calificando por brecha de energía" . www.formula1.com . 21 de septiembre de 2019 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
15. "Decisión de los comisarios Doc31 - D.Ricciardo (permiso para iniciar la carrera)" . FIA . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
16. "Ofensa Doc36 - D.Ricciardo (Elementos PU)" . FIA . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
17. "Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur 2019 - Resultado de la carrera" . Formula1.com . 22 de septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
18. "Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur 2019 - Vueltas más rápidas" . Formula1.com . 22 de septiembre de 2019 . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
19. "Gran Premio de Singapur 2019: Giovinazzi recibe penalización posterior a la carrera pero mantiene el punto" . www.formula1.com . 22 de septiembre de 2019 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
20. "Singapur 2019 - Campeonato" . Estadísticas F1 . 22 de septiembre de 2019 . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .

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