34th Street – Herald Square es un complejo de estaciones de metro en la línea BMT Broadway y la línea IND Sixth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , y es la tercera estación más concurrida del sistema con 39,672,507 pasajeros que ingresaron a la estación en 2017. [4] Está ubicado en Herald Square en Midtown Manhattan, donde se cruzan 34th Street , Broadway y Sixth Avenue (Avenue of the Americas), y cuenta con:
- Trenes D , F , N y Q en todo momento
- Tren R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche
- Trenes B , M y W de lunes a viernes
tren durante las horas pico en la dirección pico
Calle 34 – Herald Square | |||||||||||||
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Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||
Habla a | Intersección de West 34th Street, Broadway y Sixth Avenue Nueva York, NY 10001 | ||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||
Lugar | Herald Square , Midtown Manhattan | ||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′58 ″ N 73 ° 59′17 ″ W / 40.749338 ° N 73.987985 ° WCoordenadas : 40 ° 44′58 ″ N 73 ° 59′17 ″ W / 40.749338 ° N 73.987985 ° W | ||||||||||||
División | B ( BMT / IND ) [1] | ||||||||||||
Línea | IND Línea Sexta Avenida Línea BMT Broadway | ||||||||||||
Servicios | B (horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche) D (todo el tiempo) F (todo el tiempo) M (horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche) N (todos los tiempos) Q (todo el tiempo) R (todos excepto hasta altas horas de la noche) W (solo entre semana) | ||||||||||||
Tránsito | Bus NYCT : M4 , M5 , M7 , M34 SBS , M34A SBS , M55 , Q32 Bus MTA : BxM2 , QM1 , QM2 , QM3 , QM4 , QM5 , QM6 , QM10 , QM11 , QM12 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 , QM20 , QM24 RUTA : JSQ-33 , HOB-33 , JSQ-33 (vía HOB) (en 33rd Street ) Amtrak , LIRR , NJT Rail (en Penn Station ) | ||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||
Niveles | 2 | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1948 | [2]||||||||||||
Código de la estación | 607 [3] | ||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||
2019 | 39.385.436 [5] 0,7% | ||||||||||||
Rango | 3 de 424 [5] | ||||||||||||
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Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas, agentes de la estación, máquinas MetroCard , transferencia a los trenes PATH en 33rd Street Elevador MTA en el edificio Herald Center en el lado oeste de Broadway al sur de 34th Street; Elevador PATH en el lado oeste de Sixth Avenue al norte de 32nd Street |
B2 | Local en dirección norte | ←
hacia 71st Avenue ( Times Square – 42nd Street ) ← hacia Ditmars Boulevard de lunes a viernes ( Times Square – 42nd Street ) ← hacia Ditmars Boulevard tarde en la noche / fines de semana ( Times Square – 42nd Street ) ← hacia la calle 96 a altas horas de la noche ( Times Square – 42nd Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia Ditmars Boulevard de lunes a viernes ( Times Square – 42nd Street ) ← hacia 96th Street ( Times Square – 42nd Street ) | |
Expreso en dirección sur | hacia Coney Island a través de Brighton ( 14th Street – Union Square ) → |
hacia Coney Island a través de Sea Beach de lunes a viernes ( 14th Street – Union Square ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Whitehall Street de lunes a viernes ( 28th Street ) → hacia Coney Island a través de Sea Beach tarde en la noche / fines de semana ( 28th Street ) → hacia Coney Island a través de Brighton hasta altas horas de la noche ( 28th Street ) → |
hacia 95th Street ( 28th Street ) → |
B3 | Local en dirección norte | ←
hacia 179th Street ( 42nd Street – Bryant Park ) ← de lunes a viernes hacia 71st Avenue ( 42nd Street – Bryant Park ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
de lunes a viernes hacia Bedford Park Boulevard o 145th Street ( 42nd Street – Bryant Park ) ← hacia 205th Street ( 42nd Street – Bryant Park ) | |
Expreso en dirección sur | hacia Coney Island por West End ( West 4th Street – Washington Square ) → |
de lunes a viernes hacia Brighton Beach ( West 4th Street – Washington Square ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | de lunes a viernes hacia Metropolitan Avenue ( calle 23 ) → |
hacia Coney Island a través de Culver ( 23rd Street ) →
Este complejo de estaciones tiene un largo entrepiso sobre los andenes. Tres escaleras y dos ascensores conducen a cada una de las dos plataformas de la línea Broadway. Tres pares de escaleras mecánicas conducen a las plataformas de la línea de la Sexta Avenida (dos hacia el norte y una hacia el sur). Hay una rampa que no cumple con la ADA que conduce a un nivel intermedio. Este nivel tiene dos juegos de escaleras que conducen a cada una de las plataformas de la Sexta Avenida. Los ascensores a este nivel se encuentran en el extremo norte del entrepiso.
Sección transversal del metro de 33rd St a 34th St | |||||||||
Av. 11 | Se omiten losAv. 10 y 9 | Av. 8 | Madison Square Garden | 7a Av | Escaparates | 6th Av y Broadway | 5th y Madison Avs se saltan | Parque Av | |
entresuelo | AS | concurso | 1/2/3 | El ex Gimbel pasadizo | mezz | CAMINO | 6 / <6> | ||
entresuelo | entresuelo | concurso | entresuelo | N / Q / R / W | |||||
7 / <7> | estacion de Pensilvania | B / D / F / / M |
Salidas
En el extremo norte de este entresuelo se encuentra la salida de la calle 35, que contiene un banco de torniquetes, una cabina de fichas y escaleras de la calle. Tres escaleras conducen a todas las esquinas de la Sexta Avenida y la Calle 35 excepto la del suroeste. También hay un pasillo corto hacia la esquina occidental de Broadway y la calle 35. [6]
Además de esta salida, el entrepiso tiene conexiones con las dos entradas en Broadway / Sixth Avenue y 34th Street. La entrada en el lado oeste cuenta con personal de tiempo completo y tiene dos escaleras a la calle 34. La escalera noroeste tiene una entrada a un Burger King subterráneo . Hay un pasillo largo que contiene un ascensor de una sola calle que conduce a PATH en 33rd Street . La entrada en el lado este de la calle 34 tiene personal a tiempo parcial y cuando la cabina de fichas está cerrada, solo dos torniquetes HEET brindan acceso al entrepiso. Esta entrada tiene un pasadizo que se conecta con la salida de la calle 35 y tiene dos pares de torniquetes de solo salida desde el entresuelo. [6]
Hay otro entrepiso en el extremo sur del nivel de la Sexta Avenida que tiene dos escaleras que conducen a cada plataforma. Está directamente debajo del entrepiso de la estación PATH (dos niveles desde el nivel de la calle) y tiene un pasillo que conduce a la entrada en Broadway y 32nd Street. Fuera del control de tarifas, hay una entrada que conduce directamente a los dos niveles del sótano de JC Penney en el Manhattan Mall . También hay escaleras mecánicas que conducen a la entrada principal del centro comercial. La entrada en Broadway y 32nd Street no tiene personal, tiene dos escaleras en la calle y una escalera a cada una de las dos plataformas de Broadway en el extremo sur. Hay escaleras en la calle hacia la esquina norte de Broadway y la calle 32, así como hacia la esquina noreste de la sexta avenida y la calle 32 [6]
Conductos
Hay pasillos cerrados (pero no transferencias gratuitas) a la estación adyacente de 42nd Street – Bryant Park al norte ya 34th Street – Penn Station en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue .
Una vez hubo un pasaje fuera del sistema a la estación de Pennsylvania una cuadra al oeste. Durante las décadas de 1970 y 1980, el metro de la ciudad de Nueva York tenía altas tasas de delincuencia, al igual que el resto de la ciudad; el pasadizo también experimentó altas tasas de criminalidad. El pasadizo, con sólo dos salidas, una en cada extremo, estaba ubicado debajo de la calle 33 y se llamaba "Pasaje Gimbels" porque estaba al lado de los sótanos de los grandes almacenes Gimbels y el Hotel Pennsylvania . Este pasadizo se cerró en 1986 después de una epidemia de agresiones sexuales, [7] y los pasajeros ahora deben caminar al nivel de la calle para conectarse con los ferrocarriles de cercanías y Amtrak. [8] Un desarrollador de bienes raíces, Vornado Realty Trust , propuso en 2010 reabrir el pasillo a cambio de variaciones para construir torres de oficinas que reemplacen las estructuras existentes en el área. [9] [10]
El camino hacia Bryant Park estaba fuera del control de tarifas, pero estaba destinado a aliviar el flujo de pasajeros en las estaciones de 42nd y 34th Street. [11] En la década de 1980, el pasadizo se convirtió en un lugar de reunión para personas sin hogar y consumidores de drogas. El pasadizo fue cerrado el 23 de marzo de 1991 tras una violación . [12]
Renovaciones
El 28 de noviembre de 1969, los torniquetes y las puertas de salida en el extremo norte de la estación fueron reubicados, haciendo que cuatro escaleras más de las plataformas de la Línea Broadway estén disponibles para transferencias a las plataformas de la Sexta Avenida. Anteriormente, los traslados solo se podían realizar desde dos escaleras. [13]
Este complejo fue reformado a finales de la década de 1970. La Autoridad de Tránsito arregló la estructura de la estación y renovó su apariencia. La revisión reemplazó los azulejos originales de la pared, los letreros antiguos y la iluminación incandescente por los mosaicos, letreros y luces fluorescentes de bandas y tablillas de azulejos de la pared de aspecto moderno de la década de 1970. También fijó escaleras y cantos de plataformas. A principios de la década de 1990, la estación recibió otra reparación importante, que incluyó una mejora para la accesibilidad ADA y un revestimiento de paredes modernizado. La MTA reparó las escaleras, volvió a colocar baldosas en las paredes, instaló nuevas baldosas en los pisos, actualizó las luces de la estación y el sistema de megafonía, instaló hilos de seguridad ADA a lo largo del borde de la plataforma, nuevos letreros y nuevos lechos de rieles en ambas direcciones. .
Plataformas BMT Broadway Line
Calle 34 – Herald Square | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [14] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Broadway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | norte (todo el tiempo) Q (todo el tiempo) R (todo excepto hasta altas horas de la noche) W (solo entre semana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de enero de 1918 | [15]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 012 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Times Square – 42nd Street : N Q R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 28 (local): N Q R W 14th Street – Union Square (expreso): N Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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34th Street – Herald Square en la línea BMT Broadway es una estación exprés que tiene cuatro vías y dos plataformas de islas . Este nivel abrió varios años después de la apertura de la estación Port Authority Trans-Hudson; las plataformas de la línea de la Sexta Avenida se construyeron más tarde.
Cada plataforma tiene tres escaleras y un elevador al entrepiso principal en la mitad norte y otra escalera en el extremo sur hasta la calle 32. Al norte de la estación hay cruces de diamantes en ambas direcciones que son utilizados por los trenes N los días de semana cuando operan expreso en Manhattan.
Debido a que los trenes N con destino a Queens cambian del expreso a la vía local al norte de esta estación, los trenes a menudo se detienen aquí hasta que llega otro tren en la vía opuesta. Dependiendo del horario, es posible que no se vayan en el mismo orden en que llegaron. Esto causa confusión entre los pasajeros mientras corren de un lado a otro en la plataforma en dirección norte tratando de tomar el tren que saldrá primero. Esto también es cierto en otras estaciones donde dos servicios que corren hacia el mismo destino paran en el mismo andén pero no paran en el mismo lado del andén, como Franklin Avenue ( trenes 2 y 5 en dirección sur ), Canal Street ( A , Trenes C y E ), 59th Street – Columbus Circle (trenes B y D en dirección sur), Queens Plaza (trenes E, M y R) y Essex Street ( trenes J / Z y M de salida ). El New York Times lo llama The Subway Shuffle . [dieciséis]
En 1996, el artista Christopher Janney instaló "REACH New York, An Urban Musical Instrument". La pieza consta de racks verdes con sensores colgados a lo largo de las plataformas. Agitar las manos frente a los sensores crea un sonido correspondiente desde el bastidor.
Plataformas IND Sixth Avenue Line
Calle 34 – Herald Square | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [17] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea Sexta Avenida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | B (Horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche) D (todo el tiempo) F (todo el tiempo) (dos trenes de hora punta, dirección pico) METRO (Horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de diciembre de 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 227 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 42 – Bryant Park : B D F METRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 23 : F METRO West Fourth Street – Washington Square (expreso): B D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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34th Street – Herald Square en la línea IND Sixth Avenue es una estación exprés que tiene cuatro vías y dos plataformas de islas. Los ascensores del entrepiso están en el extremo norte de la estación, mientras que las escaleras a la entrada del Manhattan Mall están en el extremo sur. Las plataformas tienen numerosas escaleras y escaleras mecánicas que conducen al entrepiso principal. Las escaleras en ambas plataformas conducen a una rampa no accesible que conduce al entrepiso.
Las plataformas no tienen la misma longitud, ya que la que va hacia el norte es más larga que la que va hacia el sur. Al norte de esta estación hay numerosos cruces e interruptores que permiten que los trenes de la parte alta terminen aquí en las vías rápidas durante la construcción y los cierres. Los crossovers se reconfiguraron para reducir la duplicación de cambios de vías de las vías del centro y de la zona alta, en particular, el cambio de vías rápidas a vías locales.
Durante la construcción en la porción IND de esta estación, los contratistas tuvieron que contrarrestar los problemas en su camino. Por un lado, las plataformas BMT y PATH existieron décadas antes de que se completara esta parte de la estación. Los constructores tuvieron que cavar más profundo para pasar las plataformas originales sin interferencias, además de evitar cables y tuberías.
Antes de la apertura de Chrystie Street Connection en noviembre de 1967, las vías rápidas solo se extendían a bloques de parachoques a unos 43 m (140 pies) al sur de esta estación, aunque los túneles se extendían otros 79 m (260 pies) más allá.
Por encima de las vías locales en dirección norte está Yab-Yum , una serie de esculturas rojas con forma de hélice, diseñadas para girar con el viento de los trenes que se acercan debajo.
Parcela de bombardeo
El 28 de agosto de 2004, Shahawar Matin Siraj y James Elshafay fueron arrestados por planear bombardear la estación de Herald Square durante la Convención Nacional Republicana de 2004 . Elshafay cooperó con los fiscales y recibió un acuerdo de culpabilidad; Siraj fue declarado culpable de asociación ilícita por cuatro cargos, el más grave de los cuales fue conspirar para bombardear un sistema de transporte público, en 2006 y fue condenado a 30 años de prisión en 2007 [18].
Lugares notables cercanos
- Empire State Building , una cuadra al este de las entradas de la calle 34
- Manhattan Mall , en el que se encuentra la entrada de la calle 32
- Herald Square , directamente entre las entradas de la calle 34
- Macy's Herald Square , cerca de la entrada noroeste en 34th Street
- Penn Station y Madison Square Garden , ambos a una cuadra al oeste de la entrada de la calle 32
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ The New York Times , Transfer Points Under Higher Fare , 30 de junio de 1948, página 19
- ^ a b c "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "Mapas del vecindario de MTA: estación de Pennsylvania / Times Square" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ^ "Comisión de Urbanismo 14 de julio de 2010 / Calendario Nº 31 C 100049 ZSM" (PDF) . citylaw.org . Comisión de Urbanismo. 14 de julio de 2010 . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ^ "Recordando el túnel de Gimbels" . New York Post . 28 de noviembre de 2010 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ Cuozzo, Steve (13 de abril de 2010). "Oferta de la torre Penn de Vornado" . New York Post . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ Del Signore, John (4 de febrero de 2009). "Pasaje subterráneo entre el metro de Herald Square y la estación Penn puede reabrir" . Gothamist . Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ Kahn, EJ; Ross, Harold (4 de mayo de 1940). "Subterráneo" . Neoyorquino . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ Wolff, Craig (23 de marzo de 1991). "Camino del metro subido cerrado después de una violación" . The New York Times . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "Transferencia más fácil en 34 y 6" . Noticias diarias de Nueva York . 28 de noviembre de 1969 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ The New York Times , Open New Subway to Times Square , 6 de enero de 1918
- ^ La baraja del metro
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^
- Marzulli, John (25 de mayo de 2006). "Ganar en Terror War: Herald Sq. Conspirador de bombas culpable, NYPD reivindicado" . Noticias diarias . Consultado el 14 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- Rashbaum, William K. (25 de mayo de 2006). "Veredicto culpable en un complot para bombardear la estación de metro" . The New York Times . Consultado el 14 de abril de 2010 .
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- Wolff, Carlo (16 de diciembre de 2007). "Una mirada dura al estado de la justicia estadounidense" . Chicago Sun-Times . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2018 . Consultado el 24 de agosto de 2014 , a través de HighBeam Research .
- Pipes, Daniel (16 de septiembre de 2011). "El ejemplo antiterrorista de Nueva York" . Estrella judía de Chicago . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2014 , a través de HighBeam Research .
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Broadway Metro: 34th Street / Herald Square
- nycsubway.org - IND 6th Avenue: 34th Street / Herald Square
- nycsubway.org - Obra de arte de Yab-Yum de David Provan (1992)
- nycsubway.org - Radiant Site Artwork de Michele Oka Doner (1991)
- nycsubway.org - Arte de Halo por Nicholas Pearson (1991)
- nycsubway.org - REACH New York, una obra de arte de instrumentos musicales urbanos de Christopher Janney (1996)
- Reportero de la estación - Complejo de Herald Square
- Arts For Transit de la MTA - Calle 34 – Herald Square
- Entrada de Broadway y 35th Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Sixth Avenue y 35th Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Broadway / Sixth Avenue y 34th Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Manhattan Mall (lado oeste de Sixth Avenue) desde Google Maps Street View
- Entrada a Broadway y 32nd Street desde Google Maps Street View
- Plataformas BMT de Google Maps Street View
- Plataformas IND de Google Maps Street View