36th Street es una estación exprés en la línea BMT Fourth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en 36th Street y Fourth Avenue en Sunset Park, Brooklyn . Es atendido por los trenes D , N y R en todo momento, así como por varios trenes W durante las horas pico. [6]
Calle 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Calle 36 y Cuarta Avenida Brooklyn, NY 11232 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sunset Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′15 ″ N 74 ° 00′16 ″ O / 40.65417 ° N 74.00444 ° WCoordenadas : 40 ° 39′15 ″ N 74 ° 00′16 ″ O / 40.65417 ° N 74.00444 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Fourth Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | D (todo el tiempo) N (todos los tiempos) R (todos los tiempos) W (solo servicio limitado en hora punta) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B70 ; B37 (en la Tercera Avenida ) ; B63 (en la Quinta Avenida) B35 (en la 39th St) [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de junio de 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 032 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibilidad | Transferencia de silla de ruedas multiplataforma disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.254.406 [5] 0,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 116 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Atlantic Avenue – Barclays Center (expreso): D N 25th Street (local): D N R W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Novena Avenida (West End): D 45th Street (local): N R W 59th Street (expreso): N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de la calle 36 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida, que fue aprobada en 1905. La construcción del segmento de la línea que incluye la calle 36 se inició el 10 de diciembre de 1909 y se completó en octubre de 1912. La estación se inauguró en junio 22 de 1915, como parte de la parte inicial de la línea BMT Fourth Avenue hasta 59th Street .
Historia
Construcción
La estación de la calle 36 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida, cuyo plan se adoptó inicialmente el 1 de junio de 1905. [7] La Comisión de Tránsito Rápido fue reemplazada el 1 de julio de 1907 por la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. (PSC), que aprobó el plan de la línea a finales de 1907. [8] [9] Se adjudicó el contrato para la sección de la línea que incluía la estación de la calle 36, Ruta 11A4, que se extendía desde la calle 27 hasta la calle 43. el 22 de mayo de 1908 a EE Smith Construction Company por $ 2,769.913.97 (equivalente a $ 79,784,000 en 2020). La Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó el contrato el 29 de octubre de 1909. [8] [10] La construcción del segmento comenzó el 10 de diciembre de 1909 y se completó en octubre de 1912. [7]
Como parte de las negociaciones entre la ciudad de Nueva York, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) y Interborough Rapid Transit Company para la expansión de la red de tránsito de la ciudad, la línea fue arrendada a una subsidiaria del BRT. El acuerdo, conocido como Contrato 4 de los Contratos Duales , se firmó el 19 de marzo de 1913. [8] La calle 36 se abrió el 22 de junio de 1915, como parte de una extensión del metro a Coney Island , que incluía la línea de la Cuarta Avenida. al norte de la calle 59, así como toda la línea Sea Beach . [11] [12] La apertura de la estación estuvo marcada con una competencia entre dos trenes que se dirigían desde la estación de Chambers Street en Manhattan hasta la estación de Coney Island, uno que se dirigía a través de la línea West End y el otro a través de la línea Sea Beach; este último llegó primero a Coney Island. [12] Como parte de los Contratos Duales, la mitad sur original de la estación se cerró para hacer espacio para una conexión aérea a la línea BMT West End, y se construyó una nueva mitad norte. [13]
Renovaciones
En julio de 1959, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció que instalaría iluminación fluorescente en la estación de la Calle 36 y otras cinco estaciones a lo largo de la Línea de la Cuarta Avenida por entre $ 175,000 y $ 200,000. Las ofertas para el proyecto debían publicarse el 7 de agosto de 1959 y completarse en el otoño de 1960. [14]
En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de las estaciones en sus líneas en el sur de Brooklyn a 615 pies (187 m) para acomodar trenes de 10 vagones. [15] El 14 de julio de 1967, la NYCTA otorgó un contrato para realizar perforaciones de prueba en once estaciones de la línea Fourth Avenue, incluida la calle 36th, a WM Walsh Corporation por $ 6,585 (equivalente a $ 51,109 en 2020) en preparación de la construcción. de extensiones de plataforma. [16] La NYCTA emitió una invitación a licitar el proyecto para extender las plataformas en las estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida entre Pacific Street y 36th Street, el 28 de marzo de 1969. [17] La financiación para los proyectos de renovación provino de la NYCTA Presupuesto de capital 1969-1970, con un costo total de $ 8,177,890 (equivalente a $ 57,713,000 en 2020). [18]
La estación fue renovada de 1996 a 1997. [19] Los cambios incluyeron paredes revestidas, [20] escaleras reconstruidas, nuevas baldosas en los pisos, mejora de las luces de la estación, instalación de peldaños de seguridad amarillos ADA a lo largo del borde de la plataforma y nuevos lechos de rieles. para trenes locales y expresos. [ cita requerida ] También incluyó una instalación de arte de Owen Smith llamada An Underground Movement: Designers, Builders, Riders. Cuenta con mosaicos de cerámica en las paredes del entrepiso y las escaleras, y representa a los trabajadores que han hecho posible el sistema de metro. [21]
En mayo de 2018, el presidente de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York , Andy Byford, anunció su plan de modernización de metro y autobús, conocido como Fast Forward, que incluía hacer que 50 estaciones adicionales cumplieran con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 durante la Autoridad de Transporte Metropolitano 2020-2024. (MTA) Programa Capital para permitir que la mayoría de los pasajeros tengan una estación accesible cada dos o tres paradas. [22] [23] El borrador del Programa Capital 2020-2024 publicado en septiembre de 2019 incluía 66 estaciones que recibirían mejoras de la ADA, incluida la Calle 36. [24] [25] [26]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación |
P Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ←
hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( 25th Street ) ← hacia la calle 205 a altas horas de la noche ( calle 25 ) ← hacia Ditmars Boulevard hasta altas horas de la noche ( 25th Street ) ← hacia Ditmars Boulevard (viajes seleccionados entre semana) ( 25th Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ← 205th Street ( Atlantic Avenue – Barclays Center ) ← hacia Ditmars Boulevard ( Atlantic Avenue – Barclays Center ) | |
Expreso en dirección sur | hacia Coney Island a través de Sea Beach ( 59th Street ) → |
hacia Coney Island por West End ( Novena Avenida ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Coney Island a través de West End hasta altas horas de la noche ( Ninth Avenue ) → hacia Coney Island a través de Sea Beach hasta altas horas de la noche ( 45th Street ) → hacia 86th Street (viajes seleccionados entre semana) ( 45th Street ) → |
hacia 95th Street ( 45th Street ) →
36th Street es una estación exprés con cuatro vías y dos plataformas de islas . Los trenes R y W brindan servicio local, mientras que los trenes D y N funcionan expresamente (excepto durante las noches, cuando también funcionan de manera local). Al sur de aquí, los trenes N, R y W continúan en Fourth Avenue, mientras que los trenes D divergen hacia el este en la línea BMT West End . [13] Esta es una de las dos estaciones de "36th Street" servidas por el tren R; la otra es la calle 36 en la línea IND Queens Boulevard . [27]
La estación originalmente contaba con dos entrepisos. El entrepiso en lo que ahora es la mitad sur de la estación fue originalmente el norte. Un segundo entrepiso sur se aisló y cerró cuando se cerró la mitad sur original de la estación para dar paso a la línea West End. Sin embargo, todavía está intacto; se convirtió en una sala de retransmisión de señales y se puede llegar a ella por una escalera intacta en el túnel. [28]
Salidas
Las únicas dos salidas de la estación son del entresuelo norte abierto sobre las vías en el extremo sur de la estación. Fuera del control de tarifas , dos escaleras de la calle conducen a la esquina noroeste de 4th Avenue y 36th Street. Otra escalera de la calle conduce a la esquina noreste. [29]
Metro propuesto debajo de la calle 40
Hay tres vías abandonadas al sur de la estación de 36th Street. Una vía se fusiona con la vía local en dirección sur, y las otras dos vías están al sur de las vías que suben hasta la línea BMT West End . La vía triple desciende a un nivel más bajo, debajo de las vías de la línea principal, y se curva ligeramente hacia el este antes de terminar. En el nivel de la vía principal, una boca de campana que va hacia el este es visible desde un tren local con destino a Manhattan, [30] justo al sur de esta estación. Cuando se planeó el metro como parte del sistema Triborough, no se anticipó el uso del corte de South Brooklyn, y en su lugar se construyó un metro de cuatro vías en la calle 40 para llegar al equivalente de las líneas Culver y West End. El cruce no utilizado está al lado este de la Cuarta Avenida. [13]
Puntos de interés cercanos
- Cementerio de madera verde [29]
- Ciudad industrial [29]
Referencias
- ^ "Municipio de Brooklyn, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mapa de autobuses de Brooklyn" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ * "Horario del metro D, a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "Horario del metro N, vigente a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "Horario del metro R, a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ a b Rogoff, David (mayo de 1961). "Metro de la Cuarta Avenida" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de ferroviarios eléctricos: 2–10 . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
- ^ a b c Metro de la Cuarta Avenida, nueva línea de transporte de Brooklyn: una parte del sistema dual de tránsito rápido de la ciudad de Nueva York . Ciudad de Nueva York: Comisión de Servicios Públicos. 19 de junio de 1915. p. 18 - a través de HathiTrust.
- ^ "El metro de la Cuarta Avenida se envía a un comité" . El Brooklyn Daily Eagle . 20 de marzo de 1908. págs. 1-2 . Consultado el 4 de mayo de 2017 , a través de periódicos.com..
- ^ "Metro de la Cuarta Avenida será tema político" . El Brooklyn Daily Eagle . 11 de diciembre de 1908. p. 1 . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
- ^ Cudahy, Brian J. (2009). Cómo llegamos a Coney Island: el desarrollo del transporte masivo en Brooklyn y el condado de Kings . Prensa de la Universidad de Fordham. págs. 217–218. ISBN 978-0-8232-2211-7. Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ a b "A través del metro hasta Coney, 48 minutos: el primer tren en la ruta de la Cuarta Avenida supera a la línea West End en once minutos" . Brooklyn Daily Eagle . 22 de junio de 1915 . Consultado el 29 de junio de 2015 , a través de periódicos.com..
- ^ a b c Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Nuestras estaciones de metro serán más brillantes" . Reportero de Bay Ridge Home . 10 de julio de 1959. p. 2 . Consultado el 7 de abril de 2020 - a través de periódicos.com.
- ^ Informe anual de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York para el año 30 de junio de 1960 . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1960. págs. 16-17.
- ^ Actas y Actas . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1967. págs. 379-380.
- ^ Registro de noticias de ingeniería . McGraw-Hill. 1969. p. 63.
- ^ Procedimientos de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York relacionados con asuntos distintos a la operación . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1969. págs. 280, 435, 487.
- ^ Cox, Jeremiah (6 de junio de 2009). "La placa de renovaciones en la calle 36: inaugurado en 1915, renovado en 1997" . subwaynut.com . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ Abril de 1996 Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . Tránsito de la ciudad de Nueva York. pag. 194.
- ^ "36th Street Owen Smith un movimiento subterráneo: diseñadores, constructores, jinetes, 1998" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ "Un plan de barrido para arreglar el metro viene con una etiqueta de precio de $ 19 mil millones" . The New York Times . 22 de mayo de 2018. ISSN 0362-4331 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
- ^ "Transforma el metro" (PDF) . Avance rápido . Autoridad de Transporte Metropolitano. 23 de mayo de 2018. p. 41 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
- ^ Guse, Clayton (16 de septiembre de 2019). "MTA anuncia un plan de $ 51 mil millones para salvar el metro, tratar la enfermedad del tránsito de Nueva York" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ "MTA anuncia 20 estaciones de metro adicionales para recibir mejoras de accesibilidad bajo el plan de capital propuesto 2020-2024" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de diciembre de 2019 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ "MTA da a conocer una lista casi completa de estaciones de metro para recibir ascensores" . amNewYork . 19 de diciembre de 2019 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 21 de octubre de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ Feinman, Mark S .; Darlington, Peggy; Pirmann, David; Brennan, Joe. "Línea BMT 4th Avenue" . nycsubway.org . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c "Mapa del vecindario de la calle 36" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=BPjuw5I22To La boca de campana se puede ver a los 58 segundos (0:58) de este video, justo antes de la estación de 36th Street.
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue Line: 36th Street
- Reportero de la estación - Tren D
- Reportero de la estación - Tren N
- Reportero de la estación - Tren R
- Imágenes de The Subway Nut - 36th Street Archivadas el 6 de julio de 2020 en la Wayback Machine.
- Artes para el tránsito de MTA - Calle 36 (línea BMT Fourth Avenue)
- Entrada de la calle 36 desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View