El 737 Naval Air Squadron era un escuadrón del Fleet Air Arm que operaba helicópteros de rescate Westland Wessex HAS.3 desde su base terrestre en RNAS Portland, Dorset. [2]
737 Escuadrón Aéreo Naval | |
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Activo | 1943 1944-45 1949-57 1959-83 [1] |
Disuelto | 4 de febrero de 1983 |
País | Reino Unido |
Rama | Marina Real |
Tipo | Escuadrón Aéreo Naval |
Papel | Guerra antisubmarina |
Parte de | Fleet Air Arm |
Guarnición / HQ | RNAS Portland |
Honores de batalla | Islas Malvinas 1982 |
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se formó el 22 de febrero de 1943.
Posguerra
El escuadrón se reformó el 30 de marzo de 1949.
Escuadrón de helicópteros
Desde el 28 de agosto de 1959, el escuadrón solo utilizó helicópteros.
El 737 NAS fue asignado para operar desde el Buque de Apoyo para Helicópteros RFA Engadine y más tarde, desde las cubiertas de vuelo de los ocho destructores de misiles guiados de la Clase County , incluidos el HMS Glamorgan (D19) , el HMS Antrim (D18) y el HMS Norfolk (D21) . El escuadrón 737 apoyó vuelos en estos destructores además de proporcionar entrenamiento a las tripulaciones aéreas en RNAS Portland .
En su función antisubmarina a bordo, los HAS.3 podrían llevar dos torpedos Mark 44 o torpedos Mark 46 (con paracaídas) o cuatro cargas de profundidad Mk.11 además de su Sonar de inmersión Plessey . También podrían estar equipados con una ametralladora montada en la puerta y actuar como una unidad autónoma, manejando todas las operaciones de guerra antisubmarina (ASW).
A fines de la década de 1970, la mayoría de los helicópteros Wessex HAS.3 en RNAS Portland fueron reemplazados por Westland Sea Kings , que podían transportar más torpedos o cargas de profundidad y tenían la seguridad de dos motores, con una resistencia mucho mayor.
Guerra de Malvinas
Unos pocos HAS.3 permanecieron en servicio hasta después del período de la Guerra de las Malvinas en 1982. Uno de ellos, el XP142, resultó gravemente dañado cerca de San Carlos Water , fue reemplazado por el XM328, en el HMS Antrim, en noviembre de 1982. El XM328 luego navegó con el HMS Antrim (D18) en su segundo despliegue en el Atlántico Sur . El HMS Antrim fue el buque insignia de la Operación Paraquet , la recuperación de Georgia del Sur en abril de 1982. Su helicóptero, el Westland Wessex HAS.3 XP142, apodado "Humphrey", fue responsable del notable rescate de 16 hombres SAS del Glaciar Fortuna y el posterior detección y desactivación del submarino argentino Santa Fe . Otro HAS.3, XM837, se perdió en junio de 1982 cuando un misil Exocet golpeó el hangar del destructor HMS Glamorgan (D19) .
Desmantelamiento
El XM328 fue transferido al 772 Naval Air Squadron cuando el 737 Squadron se disolvió el 4 de febrero de 1983.
Aeronaves voladas
El escuadrón operó una variedad de aviones y versiones diferentes: [1]
- Morsa de Supermarine
- Pez espada de Fairey II
- Avro Anson I
- Fairey Barracuda TR.3
- Supermarine Seafire F.15 y F.17
- Fairey Firefly FR.1 / T.1 / T.2 / FR.4 / AS.5 y AS.6
- Fairey Gannett AS.1 y T.2
- Westland Whirlwind HAR.3, HAS.7 y HAS.22
- Westland Wessex TIENE 1 Y TIENE 3
- Westland Sea King TIENE 1
Referencias
Citas
- ↑ a b Sturtivant, Ballance 1994 , p. 60.
- ^ "737 NAS - obtenido el 5 de junio de 2012" . Archivado desde el original el 18 de abril de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2012 .
Bibliografía
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.