812 Naval Air Squadron fue una escuadrilla de aire naval de la British Royal Navy 's del Ejército de Aire . Estuvo activo entre 1933 y 1956, y estuvo en servicio tanto en la Segunda Guerra Mundial como en la Guerra de Corea .
812 Escuadrón Aéreo Naval | |
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Activo | De abril de 1933 a diciembre de 1942 De junio de 1944 a agosto de 1946 De octubre de 1946 a octubre de 1953 De noviembre de 1955 a diciembre de 1956 |
País | ![]() |
Rama | Marina Real |
Tamaño | 12 a 18 aviones |
Parte de | Fleet Air Arm |
Lema (s) | Dex aie ( Norman : "Dios nos ayude") |
Aeronaves voladas | Blackburn Ripon (1933–34) Blackburn Baffin (1934–36) Fairey Swordfish (1936–42) Fairey Barracuda (1944–45) Fairey Firefly (1946–53) Fairey Gannet (1955–56) |
Honores de batalla | Mar del Norte 1940 Canal de la Mancha 1940 Mediterráneo 1941 Malta Convoys 1941 |
Historial de servicio
Primera formación
El escuadrón se formó por primera vez el 3 de abril de 1933 a bordo del HMS Glorious , luego parte de la Flota del Mediterráneo , [1] mediante la fusión de los Vuelos 461 y 462 (Fleet Torpedo) . [2] Originalmente equipados con Blackburn Ripon , estos fueron reemplazados por el Blackburn Baffin en 1934 y el Fairey Swordfish en 1936. Aparte de una breve visita al Reino Unido para participar en la Revisión de la Coronación de 1937 en Spithead , el escuadrón permaneció en el Mediterráneo hasta el estallido de la guerra en septiembre de 1939. Glorioso fue enviado a patrullar el Océano Índico , pero fue llamado a sus aguas a principios de 1940, y el Escuadrón 812 fue transferido al Comando Costero de la RAF [1] para participar en la minería y bombardeos en los países bajos y en la evacuación de Dunkerque . [3]
En marzo de 1941, el escuadrón dejó el Comando Costero para participar en las tareas de protección del convoy de Malta a bordo del HMS Argus . En julio, a bordo del HMS Furious , participaron en el ataque a Petsamo . Siguieron más tareas de convoyes de Malta a bordo del Furious , que se transfirieron al HMS Ark Royal en septiembre. Después de que el Ark Royal fuera torpedeado y hundido el 13 de noviembre, el escuadrón se reagrupó en Gibraltar . Aunque está basado en RNAS North Front , la escuadra recibió nuevos aviones equipados con ASV (Aire a buque de superficie) de radar , lo que les permite hundir el submarino U-451 en la noche del 21 de diciembre de 1941, [4] y para dañar a otros cinco . El escuadrón regresó al Reino Unido en abril de 1942 a bordo del USS Wasp (CV-7) , y se reincorporó al Comando Costero en septiembre para volar operaciones sobre el Canal de la Mancha . El 18 de diciembre de 1942, se fusionó en el Escuadrón 811 . [1]
Primera reforma
El Escuadrón No. 812 fue reformado el 1 de junio de 1944 en RNAS Stretton (HMS Blackcap ) y equipado con el Fairey Barracuda . [1] Después de breves períodos en RNAS Ballyhalbert (HMS Corncrake ), Irlanda del Norte, y RAF Heathfield (HMS Wagtail ), Escocia, el escuadrón se embarcó en el HMS Vengeance en febrero de 1945, junto con el Escuadrón 1850 , volando el Vought F4U Corsair , [5 ] para formar el 13.º Grupo Aeronáutico de Transportistas . [6] Al regresar al Mediterráneo, 13 CAG se basaron en el HMS Falcon en Hal Far , Malta, y realizaron ejercicios sobre Sicilia. Después de la rendición alemana el 8 de mayo de 1945, el grupo fue asignado para servir en la Flota Británica del Pacífico . [5]
El grupo zarpó hacia Australia a bordo del Vengeance , y tuvo su base en el HMS Nabswick ( MONAB V) en Jervis Bay desde el 22 de julio de 1945, donde entrenó para la invasión planeada de Japón . Después de la rendición japonesa el 8 de agosto, se establecieron temporalmente en Ponam en las islas del Almirantazgo , antes de ser enviados a Hong Kong , llegando al HMS Nabcatcher (MONAB VIII) en Kai-Tak , en octubre de 1945, y permaneciendo allí hasta el final de el año. [5]
El Escuadrón No. 812 fue reequipado con el Fairey Firefly y regresó a Australia en enero de 1946, donde tenían su base HMS Nabthorpe (MONAB VI) en Schofields, Nueva Gales del Sur , mientras que el Vengeance estaba en dique seco para reparaciones. En marzo de 1946, Vengeance y sus escuadrones regresaron al Reino Unido, a través de Ceilán , y llegaron a RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) el 12 de agosto de 1946, donde se disolvió el 812 Squadron. [5]
Segunda reforma
El escuadrón se reformó de nuevo el 1 de octubre de 1946 en RNAS Eglinton (HMS Gannet ) en Derry , Irlanda del Norte, [1] y se unió al Escuadrón 804 , volando el Supermarine Seafire , [7] para formar el 14º Grupo Aéreo Portador . En febrero de 1947, 14 CAG navegaron a bordo del HMS Theseus en un largo crucero por el Lejano Oriente, y finalmente regresaron en diciembre. [1]
En agosto de 1948, el grupo navegó hacia el Mediterráneo a bordo del HMS Ocean , donde Hal Far se utilizó como base en tierra. El grupo fue transferido al HMS Glory en noviembre de 1949 y participó en varios cruceros y ejercicios, con aterrizajes en USS Midway (CV-41) en octubre. [1]
En marzo de 1951, el Glory navegó hacia Corea, donde el 812 Squadron realizó 852 incursiones durante los siguientes seis meses, durante los cuales tres aviones se perdieron y varios otros resultaron dañados por fuego AA . Después de dos meses en Australia, Glory regresó a las operaciones coreanas, donde el escuadrón realizó otras 689 salidas, 104 de ellas en un día. En mayo de 1952, el escuadrón transfirió su avión a Ocean y las tripulaciones navegaron a casa en Theseus . [1]
En junio de 1952, el escuadrón fue reequipado con el Firefly AS.6 en RNAS Anthorn (HMS Nuthatch ) , y en septiembre navegó a bordo del HMS Eagle para realizar ejercicios y realizar una visita a Oslo . En enero de 1953, el escuadrón se unió a Theseus para un crucero, regresando a Eagle en junio para ejercicios en el norte de Escocia. Se disolvió en Eglinton el 20 de octubre de 1953. [1]
Tercera reforma
El escuadrón fue reformado por tercera vez en Eglinton el 7 de noviembre de 1955 como escuadrón antisubmarino , volando el Fairey Gannet . En abril de 1956 navegó hacia el Mediterráneo en Eagle , participando en visitas y ejercicios antes de volar a casa desde Malta, y se disolvió a su llegada a Lee-on-Solent el 13 de diciembre de 1956. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Grice, Bill (2008). "Escuadrón 812" . HMS Theseus . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ Barrass, MB (2011). "Historias de escuadrón No. 712-825" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ "Lista de todos los oficiales al mando del brazo aéreo de la flota 1939-1945" . Archivo Fleet Air Arm 1939-1945 . 2005. Archivado desde el original el 19 de junio de 2010 . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ Leyes, Allan, "Fairey Swordfish: el enigmático guerrero del Fleet Air Arm", International Air Power Review , volumen 27, AIRTime Publishing Inc., Westport, Connecticut, 2010, ISSN 1473-9917, página 133.
- ^ a b c d Davis, Ron (2010). "Escuadrón de la Marina Real N ° 812" . HMS Vengeance . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ "Fleet Air Arm Carrier Air Groups 1945" . Base de datos de escuadrones del Archivo Fleet Air Arm 1939-1945 . 2005. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
- ^ Grice, Bill (2007). "14th Carrier Air Group" . HMS Theseus . Consultado el 24 de octubre de 2011 .