Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
 
Ruta de la A303 por el sur de Inglaterra
La A303 en Wiltshire, con Stonehenge al fondo
Información de ruta
Mantenido por Highways England
Largo93 mi [1] (150 km)
Historia
  • 1819 (como New Direct Road) [2]
  • 1933 (como el A303)
Conocido porTúnel de carretera de Stonehenge (propuesto)
Uniones principales
Extremo noresteBasingstoke
 
ParaHoniton
Localización
CondadosHampshire , Wiltshire , Dorset , Somerset , Devon
Destinos principalesY más
Red de carreteras

La A303 es una carretera principal en el sur de Inglaterra, que corre entre Basingstoke en Hampshire y Honiton en Devon a través de Stonehenge . Conecta la M3 y la A30 y forma parte de una de las principales rutas de Londres a Devon y Cornwall. Es una carretera principal A en toda su extensión, pasando por cinco condados .

El camino ha evolucionado a partir de rutas históricas, algunas de las cuales tienen miles de años, incluidas Harrow Way y Fosse Way . La ruta moderna se trazó por primera vez a principios del siglo XIX como New Direct Road, una ruta de autobús más rápida de Londres a Exeter . Inicialmente tenía demanda, pero cayó en desuso a medida que los ferrocarriles se hicieron populares a partir de la década de 1840 en adelante. No se pensó que fuera una ruta transversal importante cuando las carreteras se numeraron inicialmente, pero se revivió como una carretera principal en 1933, y finalmente se convirtió en una carretera principal en 1958. Desde entonces, la A303 se ha actualizado gradualmente a los estándares modernos, aunque hay todavía varias partes sin mejorar.

Como ruta principal hacia el suroeste de Inglaterra, la A303 se congestiona con frecuencia en sus tramos de calzada única. Pasa por el sitio del Patrimonio Mundial de Stonehenge y el área de excepcional belleza natural de Blackdown Hills , y los intentos de mejorar la carretera en esas áreas han sido controvertidos. En particular, el túnel de Stonehenge , que haría que la A303 se desviara bajo tierra, ha sido propuesto y retrasado varias veces. [3] [4] Sin embargo, la carretera sigue siendo una alternativa popular a la conducción por autopista.

Ruta

Parte de Stonehenge , con la A303 al fondo

La A303 tiene aproximadamente 93 millas (150 km) de largo. [1] Comienza en la autopista M3 al sur de Basingstoke en la salida 8, como autovía . Se dirige al suroeste, cruzando la A34 cerca de Bullington [a] antes de pasar al sur de Andover . Luego, la carretera pasa por Solstice Park y Bulford Camp antes de pasar por alto Amesbury y entrar en Stonehenge, Patrimonio de la Humanidad . Luego, la ruta se convierte en una calzada única antes de pasar por el propio Stonehenge . [6]La presencia de la carretera a través de un sitio del Patrimonio Mundial ha sido controvertida durante décadas. [7]

Después de Winterbourne Stoke, la ruta vuelve a convertirse en autovía desde el castillo de Yarnbury y cruza el valle de Wylye, hasta llegar a la A36 en Deptford . Luego hay otra sección de carretera de calzada única, que sale del valle y sube a la cresta de Great Ridge, antes de una sección adicional de carretera de dos carriles que desciende desde la cresta de la colina cerca de Berwick St Leonard . Al llegar al valle, vuelve de nuevo a una calzada única y atraviesa el pueblo de Chicklade , antes de seguir el terreno hasta Mere , donde discurre al norte de la ciudad como otro desvío de doble calzada. Continuando hacia el oeste, pasa al sur deWincanton y luego al norte de Sparkford hasta una rotonda donde la carretera vuelve una vez más a una calzada única. [6]

El extremo occidental de la A303 es un camino de menor nivel a través de Blackdown Hills

Luego, la carretera pasa por alto Ilchester y RNAS Yeovilton y se ensancha nuevamente a la autovía. Entre Ilchester y Shores Bridge (sobre el río Parrett , al este de South Petherton), la carretera sigue el curso de Roman Fosse Way . En Yeovilton la carretera vuelve a ser de doble carril y conecta con la A37 que la une hasta llegar al final de la circunvalación. Esta última sección de la autovía termina en South Petherton . Corre al norte de Ilminster como una carretera de tres carriles donde se encuentra con la A358 , proporcionando acceso a la autopista M5 . [6][8]

La A303 es de un nivel inferior al oeste de Ilminster y ya no se considera parte de la red estratégica de carreteras. [8] Pasa a través de Blackdown Hills como una carretera estrecha que sigue los contornos de la tierra. Se llega al final de la A303 donde se une a la A30, que entra como una carretera secundaria y continúa como la ruta principal hacia Honiton y Exeter . [6]

Aunque la A303 en su conjunto está diseñada para ser parte de una ruta de Londres a Exeter, una alternativa popular es tomar la autopista M4 a Bristol , seguida de la M5 . Aunque se trata de una ruta de autopista de alta calidad, es una distancia considerablemente más larga. [9]

Historia

Historia temprana

Partes de la A303, como la sección más allá de Stonehenge, han sido un derecho de paso para personas, vagones y vehículos de motor posteriores durante milenios. Algunas partes siguen el Harrow Way , un antiguo camino a través de Wessex que es una de las carreteras más antiguas de Gran Bretaña, que según se informa se usaba en el año 3000 a. C. [10] [11] Otras secciones corren en parte de Fosse Way , una calzada romana entre Exeter y Lincoln construida alrededor del 49 d. C. [10] [12]

Una sección de la A303 alrededor de Weyhill , al oeste de Andover, corre junto a una zanja que se cree que se construyó durante la Edad del Bronce . Varias carreteras históricas convergieron en Weyhill, que se cree que ha albergado un mercado popular desde la Edad Media , y finalmente se convirtió en uno de los más importantes de Inglaterra en el siglo XIX. [b] El mercado cerró en la década de 1950. [14]

Siglo XIX

El curso moderno de la A303 fue diseñado a principios del siglo XIX como "New Direct Road" por William Hanning, ingeniero jefe de Ilminster Turnpike Trust, con el fin de mejorar el tráfico de autobuses hacia el suroeste de Inglaterra. Russells de Exeter comenzó un servicio de autobuses a lo largo de él, aunque rápidamente volvieron a la ruta de entrenamiento más antigua más al sur (ahora parte de la A30 ). Junto con el ingeniero Goldsworthy Gurney , Hanning intentó diseñar un autocar a vapor que pudiera correr a lo largo de New Direct Road. Después de un viaje experimental de ida y vuelta a Bath , invirtió 10.000 libras esterlinas en vagones de vapor. Sir Charles Dance compró tres carruajes para viajes entre Cheltenham y Gloucester, pero los operadores tradicionales de diligencias a caballo sabotearon la ruta y los carruajes de Hanning no obtuvieron una adopción generalizada. [15] No obstante, la New Direct Road se utilizó cada vez más como ruta de transporte entre Londres y Exeter en la década de 1820. El "Exeter Telegraph" de Ann Nelson , un autobús de Londres a Devon a través de New Direct Road, podría viajar de Piccadilly a Devonport en poco más de 21 horas. Siguió siendo una ruta de autocar popular hasta la llegada de los ferrocarriles en la década de 1840. [dieciséis]

La adopción generalizada de los ferrocarriles durante la manía ferroviaria provocó la sequía de los servicios de autocares. Junto con muchas otras rutas de peaje, la New Direct Road cayó en mal estado durante el siglo XIX debido a la falta de fondos y personal disponible. A principios del siglo XX, se había convertido en poco más que una pista accidentada en algunos lugares, lo que dificultaba la conducción. [dieciséis]

Siglo XX

La A303 cerca de Stonehenge hacia 1930. El letrero dice "Bifurcación a la izquierda para Exeter". Desde entonces, las casas y la cabina telefónica de AA han sido demolidas.

Las designaciones de carreteras fueron asignadas por primera vez por el Ministerio de Transporte a principios de la década de 1920, pero la Nueva Ruta Directa no se consideró inicialmente una ruta principal. En cambio, se determinó que la carretera de autobuses más antigua más al sur a través de Salisbury y Yeovil era la carretera principal. [17] Los mapas producidos por compañías independientes de Ordnance Survey , el organismo oficial de cartografía del gobierno, marcaron New Direct Road como una ruta de "clase I" de todos modos. [18]

La A303 se creó el 1 de abril de 1933 como la "ruta alternativa Londres - Exeter" después de que el Ministerio de Transporte se diera cuenta de que la Nueva Ruta Directa seguía siendo útil como carretera principal para el tráfico motorizado. La ruta creó un largo desvío para los tramos de la A30 que discurrían hacia el sur. [c] [17] [19]

En 1958, el Ministerio de Transporte actualizó la A303 al estado de carretera principal. Creía que era más fácil de actualizar que el A30 paralelo, ya que pasaba por menos ciudades. [20] Las mejoras iniciales a la carretera en la década de 1960 incluyeron la ampliación de pequeñas secciones a 3 carriles (formando el llamado carril suicida ) o a la autovía; pero nada más de 2 millas (3,2 km). [21] Andover y Amesbury se omitieron en 1969, [22] [23] mientras que las mejoras generales a la carretera, incluido el doble adicional, se llevaron a cabo a lo largo de la década de 1970. [24]

Partes de la A303 se actualizaron a autovía a lo largo de finales del siglo XX.

En 1971, el Secretario de Medio Ambiente , Peter Walker, anunció que toda la longitud de la A303 se actualizaría como parte de un nuevo programa de carreteras que entregaría 1.000 millas nuevas de autopista para 1980. [25] Se abrió una circunvalación de Marsh en 1976; fue (y sigue siendo) la única mejora de la autopista de doble calzada de la A303 a través de Blackdown Hills. [26] A mediados de la década de 1980, la A303 se había extendido desde su bifurcación original por la estación Micheldever , junto a la A30, hacia el este para encontrarse con la autopista M3 , y era una autovía completamente ininterrumpida hacia el oeste hasta Amesbury. [27]Ilminster se pasó por alto en esta época; sin embargo, la nueva carretera se construyó como una calzada única con 3 carriles, lo que provocó un grave peligro para la seguridad que provocó varios accidentes mortales. [28]

Siglo XXI

En 2014, la A303 fue una de las varias rutas destinadas a mejoras por el Gobierno, que planeaba gastar £ 15 mil millones en actualizaciones en todo el país. El primer ministro, David Cameron , dijo que la carretera "retuvo partes de nuestro país". [29]

En 2017, el Gobierno aprobó planes para un túnel de 2,9 km (1,8 millas) para reemplazar la sección de la carretera cerca de Stonehenge. El nuevo túnel pasará por el sitio histórico a una distancia mayor que el tramo actual de carretera sobre el suelo. [30] El plan se reiteró en el presupuesto de 2020. [31] Las propuestas siguen generando oposición por su impacto medioambiental. [32]

Tráfico

El tráfico y la congestión son un problema habitual a lo largo de la A303, especialmente cerca de Stonehenge.

Desde la década de 1950, la A303 ha sido criticada por ser inadecuada para el nivel de tráfico que la recorre. En 1959, se informó que una cola típica para el tráfico de vacaciones a lo largo de la carretera podría ser de hasta 15 millas (24 km). [33] En 2017, más de 35 millas (56 km) de la carretera al oeste de Amesbury sigue siendo una calzada única, interrumpida por varias secciones de la autovía. Los cambios entre los últimos y los primeros actúan como cuellos de botella y son las principales fuentes de congestión a lo largo de la ruta. [8] Mejorar las secciones restantes de la carretera es difícil debido a preocupaciones ambientales; En 1986, una mejora de la A303 en Hampshire provocó indignación pública después de que el trabajo destruyera los restos de una Edad del Hierro.asentamiento y, en consecuencia, se gastaron £ 100.000 en trabajos de excavación de rescate de emergencia. [34]

La A303 está particularmente congestionada durante el solsticio de verano (alrededor del 21 de junio), cuando Stonehenge forma una parte importante de las festividades. Durante la llamada " Batalla de Stonehenge " el 1 de junio de 1985, en la que 520 personas se enfrentaron violentamente con la policía, se establecieron barricadas en un radio de 16 km (10 millas) alrededor del lugar. Un convoy de camiones logró atravesar un bloque en Cholderton , lo que provocó un aumento de la violencia. [35] Los conflictos se repitieron durante varios años en la década de 1980; en 1988 una camioneta volcó en la A303 después de salir de un enfrentamiento con la policía en Stonehenge, matando a un pasajero e hiriendo a otros diez. [36] Además de Stonehenge, la A303 forma parte de una de las principales rutas de Londres alFestival de Glastonbury . Durante el fin de semana del festival a fines de junio, la carretera generalmente está atascada cuando la gente conduce hacia o desde el recinto del festival en Pilton . [37]

La estrategia de inversión en carreteras del gobierno se ha comprometido a mejorar todas las secciones restantes de un solo vagón de la A303 hasta Ilminster. Highways England ha realizado numerosas propuestas para mejorar la carretera y actualmente se identifica en varios proyectos de infraestructura de importancia nacional. [8]

Futuro

Mejoras de Stonehenge

Después de años de deliberaciones, el cruce de la A344 con la A303 de Stonehenge se cerró y se devolvió a la naturaleza.

La mejora más controvertida de la A303 ha sido la mejora de la carretera que atraviesa el sitio del Patrimonio Mundial de Stonehenge, donde sigue siendo una carretera de calzada única congestionada. Hubo mejoras menores en la década de 1960, incluido el cierre de la carretera durante un mes en 1967 para nivelar y volver a pavimentar. [38] A mediados de la década de 1970 se anunció una propuesta para duplicar completamente la A303 más allá de Stonehenge, pero fue criticada por ser "un desastre ambiental" y comparable a conducir una autovía a través de la Abadía de Westminster . [39] En el programa Roads for Prosperity de 1989 se discutió una solución más completa , que incluía la mejora de la carretera para convertirla en autovía y evitar Winterborne Stoke. [40]En 1993, el Ministro de Carreteras, Kenneth Carlisle , anunció planes para un túnel de 0,5 kilómetros (0,31 millas) o una desviación de la A303 a una milla de Stonehenge, con un costo de £ 44 millones y £ 22 millones respectivamente. [41] Aunque el nuevo gobierno laborista canceló muchos proyectos de carreteras después de llegar al poder en 1997, todavía había apoyo general para un túnel en Stonehenge. [42]

"Nadie con sentido común quería un túnel, un paso elevado, una autovía y dos grandes intercambios aquí".

Salva Stonehenge, haciendo campaña contra las mejoras del A303. [43]

En 2003, el Secretario de Estado de Transporte anunció, como parte de un paquete de mejoras viales , 7,7 millas (12,4 km) de mejoras, incluido el túnel vial propuesto de 1,3 millas (2,1 km) excavado bajo tierra adyacente a Stonehenge . Se anunció una investigación pública sobre si los planes eran adecuados; llegó a la conclusión de que sí, a pesar de las protestas de organizaciones benéficas y propietarios de tierras, que el túnel debería ser más largo. Dos años más tarde, se anunció que habría una revisión de las opciones para Stonehenge, a partir de enero de 2006, ya que los costos se habían duplicado. [44] El gobierno canceló todo el plan a finales de 2007 debido a limitaciones medioambientales excesivas. [43]

Después de décadas de debate, [45] el cruce de la A303 con la A344 , al este de Stonehenge, se cerró en 2013 como parte de las mejoras a las instalaciones para visitantes. [46] Durante este trabajo, se trasladó un monumento al borde de la carretera al centro de visitantes; el monumento de piedra es al Capitán Eustace Loraine y al Sargento Richard Wilson, asesinados en julio de 1912 en el primer accidente fatal del recién formado Royal Flying Corps . [47]

En 2016, el gobierno revivió el túnel de Stonehenge y otorgó un contrato de diseño de £ 17,5 millones para construir un túnel de 1,8 millas (2,9 km). Los residentes locales estaban satisfechos con la noticia, pero una encuesta sugirió que el 90% todavía prefería un desvío lejos de las piedras. [48] El plan se finalizó el año siguiente como parte de un programa de £ 2 mil millones. El secretario de Transporte, Chris Grayling, dijo que las mejoras "transformarían" la A303 y serían importantes para eliminar la congestión. [30] En noviembre de 2020, los planes fueron confirmados nuevamente en un informe del Secretario de Transporte Andrew Stephenson.y respaldado por Highways England. Aunque el Gobierno dijo que había escuchado atentamente todas las opiniones sobre el túnel, los activistas ambientales condenaron la decisión de continuar. [49]

El pueblo de Winterbourne Stoke está inmediatamente al oeste del sitio del Patrimonio Mundial, y las propuestas para mejorar la A303 en esta área generalmente han agregado un desvío en los planes. También ha habido propuestas para construir un bypass como un proyecto independiente, sin requerir las mejoras alrededor de Stonehenge. [50]

A303 / A358 South Petherton a M5 Taunton

En noviembre de 2004, se abandonaron los planes para mejorar la ruta a través de Blackdown Hills (un área de excepcional belleza natural ) en favor de la mejora de la A358 de Ilminster a la autopista M5 en Taunton para reducir el tráfico al oeste de Ilminster. [51] El plan fue objeto de una consulta pública en marzo de 2007 e incorporó planes para ampliar la circunvalación de Ilminster desde South Petherton a una carretera de dos carriles. Los planes se archivaron en 2009 cuando se llegó a la conclusión de que el doble no podría financiarse con la asignación de fondos regionales para el suroeste. [52]En 2016, Highways England revivió los planes y se espera que se anuncie una decisión final el año siguiente. [53]

En 2019, se reveló la ruta preferida de la actualización A358, [54] y en 2020 el gobierno confirmó la financiación para el esquema A358 y el doble de la A303 entre Sparkford y Podimore. [55]

Otros esquemas

En la década de 1990 se consideraron varios otros esquemas para el resto de las partes por debajo del estándar de la A303, incluidas las mejoras al oeste de Ilminster hacia Marsh y la sección de calzada única alrededor de Yeovilton. [56] Todas estas propuestas se cancelaron en 1998. [57] Los planes se remitieron al Estudio multimodal de Londres al suroeste y al sur de Gales (SWARMMS), y la conclusión del informe fue que todos los planes al este de Ilminster debería seguir adelante; y para evitar la construcción de una autovía a través de Blackdown Hills, la A358 debe actualizarse a la M5 en Taunton. [58] En 2009, ninguna se consideró como una prioridad regional, por lo que no era probable que se financiaran otras mejoras a corto plazo. [59]

En 2016, el Consejo del Condado de Devon anunció que autofinanciaría las mejoras de la A303 entre Ilminster y Honiton, que no estaba incluida en la lista de mejoras de Highways England para la A303. El consejo reunió tres propuestas de rutas alternativas, con el objetivo de asegurar £ 170 millones de fondos del gobierno una vez que se elija una ruta preferida. [60]

Referencias culturales

Tom Fort condujo a lo largo de la A303 en un Morris Traveller , y su relato se convirtió en un libro y un documental de televisión.

Kula Shaker realizó su primer concierto improvisado en el Festival de Glastonbury , al que se puede llegar a través de la A303. El camino fue la inspiración para la canción "303" en su álbum debut K . [61] La carretera también se mencionó en la canción de Levellers " Battle of the Beanfield ", sobre el ataque de la policía a los viajeros que celebraban el solsticio en Stonehenge (1 de junio de 1985): "Por el 303 al final de la carretera, Luces intermitentes, zonas de exclusión ". [62]

Antes de la transmisión de la Serie 15 de Top Gear en 2010, el elenco de Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May fueron vistos y grabados conduciendo por la A303 en lo que parecían ser autos domésticos. El video fue grabado y subido a YouTube . [63]

En 2011, la BBC Cuatro transmitió el documental A303 Autopista del Sol . [64] El escritor Tom Fort condujo a lo largo de la A303 en un Morris Traveller , haciendo varias paradas. [65] Al año siguiente, publicó un libro con el mismo título; Cubre la historia de la carretera y la planificación de carreteras británica, junto con el paisaje, la historia y la escritura general de viajes. Durante la investigación, un entrevistado recomendó usar la A303 para llegar al suroeste de Inglaterra, y agregó que era "menos aburrida que la autopista, y siempre tienes Stonehenge". [66] El programa fue elogiado por su eclecticismo y entusiasmo por lo que podría haber sido un tema tedioso. [67] [68]

Cruces y puntos de referencia

Hay una amplia variedad de cruces en la A303. Estos van desde cruces de flujo libre al estilo de una autopista, como el de la A36 cerca de Wylye , hasta bifurcaciones simples en los tramos de calzada única. [6] Algunos cruces, como la rotonda Countess Roundabout con la A345 cerca de Amesbury , son puntos de congestión conocidos porque son insuficientes para hacer frente al tráfico. [69]

DistanciaNombreDestino
0 millas (0 km) [70]Londres , Basingstoke M3 (solo en dirección este)
Icono train.svg Línea principal suroeste
5,9 millas (9,5 km) [71]Cruz de BullingtonNewbury , Winchester A34
Stockbridge A30
Prueba de río
Río antón
Icono train.svg Línea principal del oeste de Inglaterra
21,5 millas (34,6 km) [72]Hungerford , Salisbury A338
Marlborough (A346)
25,2 millas (40,6 km) [73]Parque del solsticioAmesbury (E), Bulford
Río avon
26,5 millas (42,6 km) [74]Rotonda de la CondesaSalisbury, Amesbury, Pewsey , Upavon , Durrington A345
Devizes (A342)
28,2 millas (45,4 km) [75]Devizes, Stonehenge A344 (cerrado en 2013)
Stonehenge
30 millas (48 km) [76]Túmulo largoSalisbury, Devizes, Stonehenge A360
36 millas (58 km) [77]Intercambio de Deptford [78]Salisbury, Warminster A36
Río Wylye
Icono train.svg Línea principal de Wessex
44,7 millas (71,9 km) [79]Warminster, Blandford A350
Icono train.svg Corazón de Wessex Line
68,4 millas (110,1 km) [80]PodimoreBristol A37
Bath ( A39 )
Langport A372
Río Yeo
70,6 millas (113,6 km) [81]Yeovil A37
73,7 millas (118,6 km) [82]CartgateYeovil A3088
Río Parrett
Isla del río
83,3 millas (134,1 km) [83]Rotonda de SouthfieldsTaunton A358 (norte)
Chard A358 (sur)
Río Yarty
93,4 millas (150,3 km) [1]Honiton , Exeter A30 (en dirección oeste)
Crewkerne , Chard, Yarcombe A30 (en dirección este)

Referencias

Notas

  1. ^ El Bullington Cross Inn originalmente se encontraba en una encrucijada aquí. Popular en los siglos XIX y XX, fue demolido a principios del XXI y el sitio ahora es un patio de reciclaje. [5]
  2. ↑ Sepensaba que lacostumbre popular de la clase trabajadora de vender esposas se practicaba con regularidad en Weyhill. [13]
  3. ^ De este a oeste, los números de ruta antiguos eran B3379, B3049, A342, A344, A3036, A358 y A3079.

Citas

  1. ^ a b c "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  2. ^ Travis, John F (1993). El auge de los balnearios de Devon, 1750-1900 . Prensa de la Universidad de Exeter. pag. 64. ISBN 978-0-859-89392-3.
  3. ^ Hicks, Dan. "¿Por qué los organismos patrimoniales de Inglaterra apoyan la circunvalación de Stonehenge?" . Revista Apollo . Consultado el 11 de julio de 2017 .
  4. ^ Hicks, Dan (24 de enero de 2017). "La A303 es parte del escenario de Stonehenge, no la entierres" . The Independent .
  5. ^ Fuerte de 2012 , p. 49.
  6. ^ a b c d e "A303" . Google Maps . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  7. ^ "Plan de mejora de carreteras de Stonehenge A303 - Preguntas frecuentes" . Confianza Nacional . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  8. ^ a b c d "A303 / A358: trabajo para crear una autopista hacia el suroeste" . Carreteras de Inglaterra. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  9. ^ Fuerte de 2012 , p. 31.
  10. ↑ a b Fort , 2012 , p. 203.
  11. ^ Somerville, Christopher (2003). Paseos por el campo cerca de Londres . Editores de New Holland. pag. 183 . ISBN 978-1-843-30121-9.
  12. ^ Costen, MD (1992). Los orígenes de Somerset . Prensa de la Universidad de Manchester. pag. 24. ISBN 978-0-719-03675-0.
  13. ^ Lea, Hermann (1966). Wessex de Thomas Hardy . Tucán Publishing. pag. 84.
  14. ^ "Weyhill (registro de sitio de opción 8)" (PDF) . Test Valley Council. Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2016 . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
  15. ^ Fort 2012 , págs. 262-263.
  16. ↑ a b Fort , 2012 , p. 264.
  17. ^ a b "CLASIFICACIÓN: Re-numeración de rutas clasificadas" . Los Archivos Nacionales. 1933–1942. Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  18. ^ Fuerte de 2012 , p. 34.
  19. ^ Mapa de carreteras de diez millas de Gran Bretaña (mapa). Encuesta de artillería. 1932.
  20. ^ "A.30 y A.303" . Hansard . 5 de noviembre de 1958 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  21. ^ "A.30 y A.303" . Hansard . 27 de octubre de 1960 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  22. ^ "Construcción de carreteras, región suroeste" . Hansard . 11 de noviembre de 1968 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  23. ^ "Esquemas de by-pass de la ciudad" . Hansard . 11 de noviembre de 1968 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  24. ^ "Carreteras (West Country)" . Hansard . 4 de julio de 1972 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  25. ^ "1,000 millas más de autopista a principios de la década de 1980 traerán crecimiento a áreas menos prósperas" . The Times . 24 de junio de 1971. p. 4 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  26. ^ "Orden de 1976 de la carretera troncal (Marsh, Devon) (sin giro a la derecha y tráfico unidireccional)" (PDF) . London Gazette . 4 de noviembre de 1976 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  27. ^ Fuerte de 2012 , p. 36.
  28. ^ "A303: 'Trampa mortal' que los lugareños evitan" . Noticias de la mañana occidental . 23 de noviembre de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  29. ^ "A303 mejoras parte de 15 mil millones de £ 'caminos revolución ' " . BBC News . 19 de agosto de 2016.
  30. ^ a b "Se dio a conocer el plan del túnel de Stonehenge" . BBC News . 12 de enero de 2017 . Consultado el 20 de diciembre de 2018 .
  31. ^ "Presupuesto 2020" . Gobierno de SM . 11 de marzo de 2020 . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
  32. ^ "Las preocupaciones aumentan sobre los planes para un túnel de carretera de dos millas más allá de Stonehenge" . The Guardian . 2 de abril de 2019 . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
  33. ^ "Carreteras, oeste del condado" . Hansard . 14 de mayo de 1959 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  34. ^ Hammond, Norman (7 de agosto de 1991). "Departamento para financiar estudios históricos antes de que se construyan las carreteras" . The Times . pag. 14 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  35. ^ Prentice, Thomson; Tendler, Stewart (3 de junio de 1985). "El convoy hippie se aleja cojeando de Stonehenge después de violentos enfrentamientos con la policía" . The Times . pag. 3 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  36. ^ "Los parlamentarios buscan acción sobre los enfrentamientos hippies" . The Times . 22 de junio de 1988. p. 1 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  37. ^ "Tráfico de Glastonbury 2016: cómo llegar a Worthy Farm en tren y coche y dónde aparcar" . The Independent . 21 de junio de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  38. ^ "A303 (esquema de Stonehenge)" . Hansard . 5 de julio de 1967 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  39. ^ Howard, Philip (29 de diciembre de 1976). "Los manifestantes ponen un nuevo plan para Stonehenge" . The Times . pag. 2 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  40. ^ "Seguridad vial" . Hansard . 3 de noviembre de 1989 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  41. ^ Jones, Tim (19 de marzo de 1993). "Stonehenge vuelve a un futuro pacífico" . The Times . pag. 8 . Consultado el 19 de agosto de 2012 .
  42. ^ Henderson, Mark (1 de agosto de 1998). "El recorte del transporte aumenta el miedo a los atascos de mañana" . The Times . pag. 14 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  43. ^ a b "Planos del túnel de Stonehenge desechados" . BBC News . 6 de diciembre de 2007 . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
  44. ^ "Golpe de efectivo del plan del túnel de Stonehenge" . BBC News . 20 de julio de 2005 . Consultado el 8 de abril de 2007 .
  45. ^ "El plan de Stonehenge cerraría la carretera principal" . The Times . 18 de enero de 1985. p. 3 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  46. ^ "Comienza el trabajo de cierre permanente de la carretera de Stonehenge" . Noticias de la BBC: Wiltshire . 24 de junio de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  47. ^ Inglaterra histórica . "Cruz de aviadores cerca de Stonehenge (1242829)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  48. ^ "La antigua propuesta de la carretera Stonehenge A303 'sigue siendo popular a nivel local ' " . BBC News . 10 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  49. ^ "Plan del túnel de Stonehenge A303 aprobado por la secretaria de transporte" . BBC News . 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
  50. ^ Formularios de herramientas de evaluación y cribado tempranos (PDF) (Informe). Consejo de Wiltshire. 2013. p. 11 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  51. ^ "Beauty spot salvado de doble camino" . BBC News . 29 de noviembre de 2004 . Consultado el 8 de abril de 2007 .
  52. ^ "A303 / A358 South Petherton a M5 Taunton" . Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2009 . Consultado el 22 de noviembre de 2009 .
  53. ^ Creación de una autopista al suroeste (PDF) (Informe). Carreteras de Inglaterra. 2016. Archivado desde el original (PDF) el 22 de agosto de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  54. ^ "Ruta preferida para A358 Taunton al esquema de Southfields revelada" . Carreteras de Inglaterra. 27 de junio de 2019 . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
  55. ^ "Las actualizaciones de Somerset A303 y A358 'serán financiadas ' " . BBC. 13 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
  56. ^ "Región suroeste - programa de mejoras dirigido" . Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
  57. ^ "Detalles del esquema de carreteras en su totalidad" . BBC News . 31 de julio de 1998 . Consultado el 4 de noviembre de 2007 .
  58. ^ Plan del corredor: Londres - Exeter (PDF) (Informe). Estudio multimodal de Londres al suroeste y el sur de Gales. Mayo de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
  59. ^ "Carta de la Agencia de carreteras a la división regional del suroeste de Inglaterra" (PDF) . Julio de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  60. ^ "Empresas de Devon desesperadas por avanzar en las mejoras de A30 / A303" . Exeter Express y Echo . 2 de agosto de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  61. ^ Fuerte de 2012 , p. 19.
  62. ^ "La batalla de los niveladores de las letras de Beanfields" . Canta 365 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  63. ^ Agencia de carreteras (27 de julio de 2010). "Cierres de carreteras para el rodaje de Top Gear" . ¿Qué saben ? Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  64. ^ "Conducir por la A303: autopista hacia el sol" .
  65. ^ "A303: Autopista hacia el sol" . BBC . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  66. ^ Fuerte de 2012 , p. 17.
  67. ^ "Feliz cumpleaños, BBC4 - Diez de los clásicos de todos los tiempos del canal" . Radio Times . 2 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
  68. ^ "TV review: A303: Highway to the Sun" . The Guardian . 19 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
  69. ^ Mejoras en la rotonda de la condesa A303 (PDF) (Informe). Consejo de Wiltshire. 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  70. ^ A303 (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  71. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  72. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  73. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  74. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  75. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  76. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  77. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  78. ^ "Drenaje de A36 Stoford y Stapleford" . Carreteras de Inglaterra. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  79. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  80. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  81. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  82. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  83. ^ "A303" . Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2016 .

Fuentes

  • Fort, Tom (2012). La A303: Autopista al Sol . Simon y Schuster. ISBN 978-0-857-20327-4.

Enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata
  • Ruta de A303 en una capa de OpenStreetMap
  • A303 - CBRD
  • BBC, 2011 A303: Highway to the Sun BBC Four
  • SABRE - A303
  • En celebración de una gran carretera británica: la A303 - BBC America
  • Save Stonehenge : sitio de la campaña para evitar trabajos en la A303 alrededor de Stonehenge