airbus a340

El Airbus A340 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance que fue desarrollado y producido por Airbus . A mediados de la década de 1970, Airbus concibió varios derivados del A300 , su primer avión comercial, y desarrolló el A340 quadjet en paralelo con el A330 twinjet. En junio de 1987, Airbus lanzó ambos diseños con sus primeros pedidos y el A340-300 realizó su vuelo inaugural el 25 de octubre de 1991. Fue certificado junto con el A340-200 el 22 de diciembre de 1992 y ambas versiones entraron en servicio en marzo de 1993 con clientes de lanzamiento. Lufthansa y Air France. Los A340-500/600 más grandes se lanzaron el 8 de diciembre de 1997, el A340-600 voló por primera vez el 23 de abril de 2001 y entró en servicio el 1 de agosto de 2002.

Manteniendo la sección transversal económica de ocho al día del A300, el primer A340-200/300 tiene un fuselaje similar al del A330. Las diferencias incluyen cuatro CFM56 de 151 kN (34 000 lbf) en lugar de dos turboventiladores de alto empuje para eludir las restricciones ETOPS en rutas transoceánicas, y un tren de aterrizaje principal de tres patas en lugar de dos para un MTOW más pesado de 276 t (608 000 lb) . Ambos aviones tienen controles fly-by-wire , que se introdujeron por primera vez en el A320 , así como una cabina de vidrio similar . El último A340-500/600 tiene un ala más grande y está propulsado por un Rolls-Royce Trent 500 de 275 kN (62 000 lbf)para un MTOW más pesado de 380 t (840 000 lb).

El A340-200 más corto medía 59,4 m (195 pies) y podía cubrir 12 400 km / 6700 millas náuticas con 210–250 asientos en clase 3. El A340-300 más común alcanzaba los 63,7 m (209 pies) para acomodar de 250 a 290 pasajeros y tenía un alcance de 13 500 km / 7300 nmi. El A340-500 tenía 67,9 m (223 pies) de largo para albergar de 270 a 310 pasajeros en 16 670 km / 9000 millas náuticas, el avión comercial de mayor alcance en ese momento. El A340-600 más largo se estiró a 75,4 m (247 pies), luego el avión de pasajeros más largo, para acomodar a 320-370 pasajeros en 14.450 km / 7.800 nmi.

Como la mejora de la confiabilidad del motor permitió las operaciones ETOPS en casi todas las rutas, los birreactores más económicos han reemplazado a los cuatrimotores en muchas rutas. El 10 de noviembre de 2011, Airbus anunció que la producción llegó a su fin, después de que se hicieran 380 pedidos y se entregaran 377 desde Toulouse , Francia. A finales de 2021, la flota mundial de A340 había completado más de 2,5 millones de vuelos en 20 millones de horas bloque y transportado a más de 600 millones de pasajeros sin víctimas mortales. El A350 es su sucesor; el McDonnell Douglas MD-11 y el Boeing 777 fueron sus principales competidores. Lufthansa es el mayor operador y el mayor cliente con 34 aviones A340 en su flota.

Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1970, imaginó una amplia familia de aviones para competir contra Boeing y McDonnell Douglas , dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses establecidos. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo. [3] Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de pasajeros de Airbus, Airbus había identificado nueve posibles variaciones del A300 conocidas como A300B1 a B9. [4] Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada como A300B10. [5] Era un avión más pequeño que se convertiría en el Airbus A310 de largo alcance.. Luego, Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de pasillo único, lo que dio como resultado la familia Airbus A320 , que fue el primer avión comercial digital fly-by-wire . La decisión de trabajar en el A320, en lugar del cuatrimotor propuesto por los alemanes, creó divisiones dentro de Airbus. [5] A medida que se desarrollaban los estudios SA o de "pasillo único" (que luego se convirtió en el exitoso Airbus A320) para desafiar al exitoso Boeing 737 y al Douglas DC-9 en el mercado de aviones de pasajeros de un solo pasillo y fuselaje estrecho , Airbus volvió su enfoque de vuelta al mercado de aviones de fuselaje ancho .

En comparación con el quadjet A340 (volador), el A330 más ligero (en tierra) tiene dos motores y no tiene un bogie de ruedas en la línea central.
El A330/A340 comparte una cabina de vuelo común con el A320.
Un demostrador A340-200 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1992
El A340-600 fue el avión de pasajeros más largo hasta la introducción del Boeing 747-8 en 2010
La relación de aspecto de 9,2 y el barrido de 31° del ala del A340-600
Air Lanka fue el cliente asiático de lanzamiento del avión.
Un A340-300 de South African Airways con bogie central de dos ruedas en la aproximación final al aeropuerto de Perth en 2018
Cabina económica 2-4-2 de ocho al día
Familia Airbus A340
A340-200 de la Fuerza Aérea Francesa en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac
Lufthansa Airbus A340-300 desde arriba
Ligeramente más largo que el −300, el −500 tiene un ala más grande, turboventiladores Rolls-Royce Trent 500 más grandes y tres bogies de 4 ruedas para el tren de aterrizaje principal . Emirates lo introdujo en 2003.
El A340-600 tiene cinco puertas por lado
Restos del vuelo 358 de Air France en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
Este A340-600 se canceló después de un accidente de prueba en tierra antes de la entrega a Etihad Airways.