El Aeropuerto Regional de Abilene ( IATA : ABI , OACI : KABI , FAA TAPA : ABI ) es un aeropuerto público a 3 millas (5 km) al sureste de Abilene , en el condado de Taylor , Texas . [2] Está dentro de los límites de la ciudad de Abilene y es propiedad de la ciudad y es operado por ella. [1]
Aeropuerto Regional de Abilene | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Operador propietario | Ciudad de abilene | ||||||||||||||||||
Sirve | Abilene, Texas | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 1,790.6 pies / 546 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 24′47.7 ″ N 099 ° 40′59.2 ″ W / 32.413250 ° N 99.683111 ° WCoordenadas : 32 ° 24′47.7 ″ N 099 ° 40′59.2 ″ W / 32.413250 ° N 99.683111 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | iflyabi.com | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
ABI | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2006) | |||||||||||||||||||
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La mayoría de las operaciones en el aeropuerto son de aviación general y entrenamiento militar. Abilene Regional cuenta actualmente con dos aerolíneas: Envoy Air , que opera como American Eagle , con vuelos regionales de Embraer diarios a Dallas-Ft. Worth (DFW) y SkyWest Airlines , que operan bajo United Express , que realiza vuelos diarios de ida y vuelta entre Abilene y Houston-Intercontinental .
Allegiant Airlines operó vuelos dos veces por semana a Las Vegas (LAS) con aviones McDonnell Douglas MD-80 en 2006–07 antes de suspender todos los servicios a Abilene. Las compañías aéreas chárter como Sun Country Airlines continúan operando vuelos de forma ocasional desde ABI a Las Vegas con aviones a reacción de línea principal como el Boeing 737 .
El servicio de transporte aéreo a Abilene es proporcionado principalmente por subcontratistas. El aeropuerto fue servido anteriormente por las principales compañías aéreas; UPS y USPS ahora transportan principalmente sus paquetes nocturnos desde Dallas-Fort Worth, y la mayoría de los envíos FedEx Express con destino a Abilene se envían a través de Lubbock.
Native Air (anteriormente Southwest Medevac) albergó un helicóptero médico de emergencia y su tripulación en el aeropuerto durante unos 10 años, pero cerró la base en 2014. [3] El servicio de helicóptero médico de emergencia restante de la ciudad lo proporciona Air Evac Lifeteam , con su avión y tripulación estacionada en Hendrick Medical Center .
Abilene Regional también es el hogar de Eagle Aviation Services, Inc., que es una base de mantenimiento pesado para todos los aviones de American Eagle . Básicamente, todos los aviones de la flota de la aerolínea se mantienen en ABI. Los terrenos del aeropuerto también actuaron como cementerio de aviones para American Eagle, que almacenó alrededor de 20 aviones turbohélice Saab 340 retirados que permanecen en la librea de la aerolínea. American Eagle reemplazó estos propjets con jets regionales Embraer .
Texas State Technical College ofrece capacitación en mantenimiento de aviación en su base de hangares en el campo.
Servicio de aerolínea histórica
American Airlines estaba sirviendo a Abilene a mediados de la década de 1930, ya que el aeropuerto era una parada del servicio nocturno diario de American entre Dallas y Los Ángeles. [4] American sirvió al aeropuerto con aviones Curtiss Condor para 12 pasajeros que contaban con literas con literas y estos vuelos operaban una ruta de Dallas Love Field - Ft. Worth - Abilene - Big Spring, TX - El Paso - Douglas, AZ - Tucson - Phoenix - Los Ángeles. [4] A fines de la década de 1940, American operaba aviones Douglas DC-3 en el aeropuerto con una ruta diaria de ida y vuelta de Dallas Love Field - Abilene - Big Spring - El Paso - Tucson - Phoenix - San Diego - Los Ángeles. [5] American posteriormente cesaría todos los vuelos a Abilene y no regresaría hasta la llegada del servicio American Eagle muchos años después.
Abilene también fue atendida por Pioneer Airlines desde mediados de la década de 1940 hasta mediados de la década de 1950 con vuelos directos a Dallas Love Field , Houston Hobby Airport , Albuquerque, Fort Worth, Amarillo, Lubbock y otros destinos en Texas y Nuevo México con servicios operados con Douglas DC. -3 y Martin 2-0-2 aviones de doble hélice. [6] Pioneer fue adquirida y fusionada con Continental Airlines en 1955. Continental continuó sirviendo a Abilene con aviones Douglas DC-3 que volaban a los destinos anteriormente servidos por Pioneer y también comenzó un nuevo servicio directo desde el aeropuerto a San Antonio. [7] A finales de la década de 1950, Continental estaba sirviendo a Abilene con aviones más grandes como el Convair 340 y el Convair 440 de doble hélice, así como con el turbohélice Vickers Viscount de cuatro motores de fabricación británica . [8] En 1959, la aerolínea operaba vuelos propjet Viscount a diario directamente a Dallas Love Field y Albuquerque. [9] Posteriormente, Continental cesó todos los vuelos al aeropuerto y en 1964 ya no prestaba servicios en Abilene. [10] Continental no regresó al aeropuerto; sin embargo, el servicio de alimentación de Continental Connection operado por Colgan Air con turbohélices Saab 340 se introdujo muchos años después con servicio al Aeropuerto Intercontinental de Houston hasta que este servicio finalizó en 2008.
A mediados de la década de 1960, Trans-Texas Airways ( TTa ) operaba propliners Douglas DC-3 y Convair 240 , así como turbopropulsores Convair 600 en Abilene con servicio principalmente a Dallas Love Field (DAL), así como a otros destinos en Texas y Nuevo México. . [11] TTa luego introdujo el primer servicio de jet con aviones gemelos Douglas DC-9-10 a fines de la década de 1960. [12] Al mismo tiempo, TTa también operaba vuelos sin escalas a Austin (AUS) y Lubbock (LBB) con servicio directo, sin cambio de avión a Albuquerque (ABQ), Amarillo (AMA), Aeropuerto Houston Hobby (HOU), San Antonio (SAT) y Santa Fe (SAF). [12] La mayoría de estos vuelos fueron operados con turbopropulsores Convair 600, pero algunos vuelos DC-9 ofrecieron un servicio continuo vía Dallas directo a Austin y Houston. Trans-Texas Airways posteriormente cambió su nombre Texas International (TI), que a su vez continuó prestando servicios a Abilene con aviones Douglas DC-9 y Convair 600. TI sirvió en Amarillo (AMA) y Lubbock (LBB) desde Abilene, además de volar aviones DC-9 a Dallas Love Field (DAL) y luego al aeropuerto de Dallas / Fort Worth (DFW) cuando se inauguró este aeródromo. En 1970, Texas International operaba cuatro vuelos diarios a Dallas, dos de los cuales eran operados con aviones DC-9. [13] Ambos vuelos DC-9 a Dallas ofrecían un servicio directo continuo a San Antonio. También al mismo tiempo, TI estaba operando un servicio de turbohélice directo Convair 600 a Albuquerque, así como un vuelo en jet DC-9 sin escalas a San Angelo (SJT) como una extensión del servicio desde Dallas. En 1976, el aeropuerto tenía un tipo de servicio internacional ya que Texas International operaba vuelos DC-9 directos a la Ciudad de México cuatro días a la semana a través de paradas en Dallas / Fort Worth y Houston según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG). [14] Este mismo OAG enumera los vuelos DC-9 operados por TI desde Austin, Laredo, McAllen, San Angelo y San Antonio, además del servicio desde Dallas / Fort Worth. Para 1979, Texas International operaba hasta cuatro vuelos sin escalas en jet DC-9 al día desde San Antonio a ABI, además del servicio DC-9 sin escalas cuatro veces al día a Dallas / Ft. Valer. [15] Sin embargo, con la fusión de Texas International y Continental Airlines , TI cesó todos los vuelos a Abilene y el aeropuerto perdió su único servicio de jet a principios de la década de 1980. [dieciséis]
El servicio de jet regresó en 1984 cuando la Frontier Airlines original (1950-1986) inició vuelos directos a Denver a través de una escala intermedia en Midland / Odessa con aviones Boeing 737-200 . [17] Sin embargo, en la primavera de 1985, Frontier había dejado de prestar servicio a Abilene y el aeropuerto volvió a perder el servicio de jet. [18] El servicio de jet confiable no regresaría a Abilene hasta la introducción de los aviones regionales Embraer ERJ-140 y Embraer ERJ-145 volados por American Eagle , la división regional de aerolíneas de American Airlines .
Aerolíneas de Chaparral
Chaparral Airlines era una aerolínea regional con base en Abilene que comenzó a operar en la década de 1970 [19] con Beechcraft 99 , CASA 212 y Pipers . [20] [21] En 1979, Chaparral voló sin escalas tanto a Dallas Love Field como al Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth y sin escalas a Austin y al Aeropuerto Hobby de Houston . [22] Introdujo Grumman Gulfstream I- C de37 pasajeros, una versión extendida del propjet comercial Gulfstream I. [23] En 1984, Chaparral voló sin escalas desde Abilene a Austin, Dallas / Ft. Worth (DFW) y Houston Hobby ya San Antonio vía Austin. [24] Chaparral eventualmente se convertiría en unservicio de código compartido de vuelo de la aerolínea American Eagle para American Airlines . [25]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Abilene cubre 1.644 acres (665 ha) y tiene tres pistas de asfalto : 4/22, 3.678 x 100 pies (1.121 x 30 m), 17L / 35R 7.198 x 150 pies (2.194 x 46 m) y 17R / 35L 7.202 x 150 pies (2,195 x 46 m). [2] En junio de 1952 tenía cuatro pistas (045-079-129-180 grados) 3200 a 3684 pies de largo.
La terminal ha experimentado muchas expansiones y mejoras en la última década. El nivel superior alberga los mostradores de boletos de las aerolíneas, el restaurante, la tienda de regalos, las oficinas del aeropuerto y dos puertas de embarque, cada una con pasarelas de embarque de Jetway . El nivel inferior tiene dos carruseles de equipaje y agencias de alquiler de coches.
Las mejoras recientes incluyen la reconstrucción de las rampas de las aerolíneas cerca de la terminal y un nuevo estacionamiento público ampliado. El nuevo lote cuenta con 731 estacionamientos techados y acceso mediante escaleras mecánicas al nivel superior.
La construcción de la nueva torre de control de 130 pies (40 m) de altura comenzó en agosto de 2010 y se completó en enero de 2012. Esta nueva torre reemplaza una torre de 65 pies (20 m) construida en 1959.
En 2006, el aeropuerto tenía 78.462 operaciones de aeronaves, un promedio de 214 por día: 50% aviación general , 32% militares, 18% taxis aéreos y <1% comerciales regulares. 98 aviones tienen su base en este aeropuerto: 78% monomotor, 16% multimotor, 5% jet y 1% helicóptero . [2]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Águila americana | Dallas / Fort Worth |
United Express | Houston – Intercontinental [26] |
Mapa de destino |
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Abilene Dallas / Fort Worth Houston-Intercontinental |
Una búsqueda de GDS indicó que Delta Air Lines comenzaría el servicio hacia / desde Atlanta en abril de 2014; [27] sin embargo, los funcionarios del aeropuerto de Abilene declararon en su cuenta de Twitter que no habría tal servicio. [28] [ necesita actualización ]
A marzo de 2015, todos los vuelos de American Eagle operados por Envoy Air en nombre de American Airlines entre Abilene (ABI) y Dallas / Ft. Worth (DFW) volaba con aviones regionales Embraer ERJ-140 y Embraer ERJ-145 . [29]
Referencias
- ^ a b Aeropuerto regional de Abilene en el sitio web del aeropuerto regional de Abilene
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para ABI PDF , efectivo 2007-12-20
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de octubre de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b http://www.timetableimages.com , 15 de junio de 1934, horario del sistema de American Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de junio de 1947, horario del sistema de American Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de octubre de 1947 y 1 de noviembre de 1953 Horarios del sistema de Pioneer Air Lines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de abril de 1955, horario del sistema de Continental Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 20 de enero de 1958 y 27 de septiembre de 1959 Horarios del sistema de Continental Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 27 de septiembre de 1959, horario del sistema de Continental Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 29 de julio de 1964, horario del sistema de Continental Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 30 de octubre de 1966 horario del sistema Trans-Texas Airways
- ^ a b http://www.timetableimages.com , agosto / septiembre de 1968 horario del sistema Trans-Texas Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de julio de 1970 Calendario del sistema internacional de Texas
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea (OAG), edición norteamericana, horarios de vuelo de la Ciudad de México
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Horarios de Abilene de la guía oficial de la aerolínea (OAG)
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1982 Calendario del sistema conjunto Continental / Texas International
- ^ http://www.departedflights.com , 8 de junio de 1984 Mapa de ruta del servicio jet de Frontier Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 4 de abril de 1985 Mapa de ruta del servicio jet de Frontier Airlines
- ^ http: //www.timetablesonline [ enlace muerto permanente ] , Chaparral Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.airliners.net , fotos del avión CASA 212 de Chaparral Airlines
- ^ http://www.departedflights.net [ enlace muerto permanente ] , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.airliners.net , fotos de Chaparral Airlines Grumman Gulfstream IC
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de septiembre de 1984 Mapa de ruta de Chaparral Airlines
- ^ http://www.airtimes.com , 28 de abril de 1985 American Eagle operado por el horario de Chaparral Airlines
- ^ "United agrega 5 rutas regionales desde Denver / Houston en octubre de 2020" . Rutas en línea . Agosto de 2020 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
- ^ http://airlineroute.net/2014/01/29/dl-717-s14update2/
- ^ Aeropuerto de Abilene [@ABIairport] (23 de febrero de 2014). "@Jrsideproject loco, ¿verdad? Nos contactamos con Delta. Es un error. No tendremos servicio de ellos en abril.: - /" (Tweet) - a través de Twitter .
- ^ http://www.aa.com , 8 de marzo de 2015, horario del sistema de American Airlines
enlaces externos
- "Mapa del aeropuerto" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para ABI , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Información AC-U-KWIK para KABI
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KABI
- Historial de accidentes de ASN para ABI
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KABI
- Información de retraso ABI actual de la FAA