Aero Engine Controls es el nombre anterior de Rolls-Royce Controls and Data Services . La empresa produce software de control de motores, controles electrónicos de motores (EEC) , unidades de medición de combustible (FMU) , bombas de combustible y actuadores de motores para una gran cantidad de aviones comerciales y militares comunes. [1] Juntas, estas piezas comprenden el sistema de control de un motor a reacción, responsable de suministrar la cantidad correcta de combustible y mantener la seguridad del motor.
Tipo | Limitado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Sede | Birmingham , Derby Reino Unido |
Sitio web | www.aeroenginecontrols.com |
Historia
La compañía originalmente formaba parte de Lucas Industries , responsable de producir sistemas de combustible para aviones. A partir de 1938, la compañía produjo sistemas de abastecimiento de combustible para aviones de la Segunda Guerra Mundial . [2] En agosto de 1996, la empresa se fusionó, junto con el resto de Lucas Industries, con North American Varity Corporation para formar LucasVarity . [3] En 1999, LucasVarity fue adquirida por TRW por $ 6,6 mil millones, [4] que vendió la sección Lucas Aerospace de la compañía a Goodrich Corporation por $ 1,5 mil millones en 2002. [5]
En 2008, Rolls-Royce fue el segundo mayor productor de motores de avión en todo el mundo detrás de General Electric y por delante de Pratt & Whitney . A medida que el enfoque de la eficiencia del motor se desplaza hacia técnicas sofisticadas de control del motor, Rolls-Royce descubrió que podría quedarse atrás de sus competidores como la única de las tres empresas que subcontrata estos componentes clave. Rolls-Royce y Goodrich Corporation vieron una oportunidad de asociación, combinando la capacidad de fabricación existente de Goodrich con la experiencia de Rolls-Royce.
La empresa conjunta de controles de motor Rolls-Royce Goodrich se anunció el 14 de agosto de 2008 y el 22 de diciembre de 2008 se firmó un acuerdo entre las dos empresas para formar 'Rolls-Royce Goodrich Engine Control Systems Limited' con el nombre comercial de Aero Engine Controls. En la formación de Aero Engine Controls, ambas compañías contribuyeron con más de £ 14 millones en activos y efectivo a la empresa conjunta, y Rolls-Royce realizó un pago en efectivo a Goodrich Corporation de $ 100 millones. [6]
Tras la adquisición de Goodrich por United Technologies Corporation en julio de 2012, Rolls-Royce anunció que compraría el 50% de las acciones de Goodrich en Aero Engine Controls. [7] La compra se completó el 10 de diciembre de 2012 y Aero Engine Controls ahora es propiedad total de Rolls-Royce Plc. y es parte del Grupo Rolls-Royce.
En 2014, Aero Engine Controls se fusionó con Optimized Systems and Solutions (OSyS) para formar Rolls-Royce Control and Data Services .
Ubicaciones
- Birmingham, Reino Unido
- Aero Engine Controls tiene un sitio combinado de fabricación e ingeniería en Birmingham y emplea a ~ 1100 empleados.
- Derby, Reino Unido
- Este es un sitio de ingeniería de sistemas y software y emplea a ~ 300 ingenieros.
- Belfast, Reino Unido
- Este es un centro de ingeniería de software.
- Indianápolis, EE. UU.
- Aunque la sucursal de Indianápolis es parte de Aero Engine Controls, la compañía es una entidad legal separada con su propia junta directiva. Esto permite que Aero Engine Controls participe en grandes contratos de defensa clasificados de los EE. UU., Lo que de otro modo no podría hacerlo por razones de seguridad nacional. [8]
- La sucursal de Indianápolis se está expandiendo rápidamente y puede trabajar junto con la planta de fabricación de Rolls-Royce existente en la ciudad. Debido al rápido crecimiento y la demanda de experiencia en ingeniería, entre 2011 y 2013 Aero Engine Controls planea agregar hasta 159 trabajos de ingeniería a los 89 actuales, [9] y planea "agregar una organización de ensamblaje y pruebas en Indianápolis en los próximos años ". [10]
Participación en el proyecto
Aero Engine Controls proporciona productos para algunos de los motores más avanzados y eficientes del mundo, tanto para aplicaciones civiles como militares.
Las aeronaves notables para las que Aero Engine Controls ha proporcionado sus componentes clave incluyen, entre otras, las siguientes:
Civil grande
Regionales
Empresas (Businessjets)
- Gulfstream G650
- Gulfstream G350 y G550
- Bombardier Global Express
Helicópteros
Defensa
Aero Engine Controls proporciona sistemas principales y de postcombustión y sistemas de bombeo centrífugo para la mayoría de los motores a reacción militares modernos , que incluyen: [11]
Referencias
- ^ Sitio web de Aero Engine Controls - Página de productos Archivada el 28 de julio de 2011 en Wayback Machine
- ^ 'Acton: Historia económica', Una historia del condado de Middlesex: Volumen 7: Acton, Chiswick, Ealing y Brentford, West Twyford, Willesden (1982), págs. 23-30. [1] Fecha de consulta: 22 de julio de 2011
- ^ JOHN HOLUSHA, 1 de junio de 1996, páginas comerciales del New York Times "2 fabricantes de repuestos automotrices acuerdan fusionarse" [2]
- ^ BBC Business News, 28 de enero de 1999, "Negocio: el archivo de la empresa LucasVarity acepta una oferta de TRW de 4.000 millones de libras" [3]
- ^ Michael Harrison, 20 de junio de 2002, "Goodrich compra el brazo aeronáutico de TRW por mil millones de libras esterlinas" [4]
- ^ 22 de diciembre de 2008, "Rolls-Royce y Goodrich anuncian empresa conjunta de controles de motor", [5] Archivado el 22 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "Rolls-Royce compra socio de Aero Engine Controls Goodrich" . Archivado desde el original el 30 de junio de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ Acuerdo de seguridad especial, Conferencia de operaciones de otoño de DCMME 2010 Matthew Caddell, [6]
- ^ Indianapolis Business Journal, 27 de enero de 2011, "La empresa aeroespacial planea agregar 159 trabajos de ingeniería" [7] Archivado el 7 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Planes de la planta de montaje y prueba, Conferencia de operaciones de otoño de DCMME 2010 Matthew Caddell, [8]
- ^ Sitio web de Aero Engine Controls - Página de mercados archivada el 10 de abril de 2011 en Wayback Machine.