Air Headquarters East Africa (o AHQ East Africa) fue un comando de la Royal Air Force británica (RAF) formada el 19 de octubre de 1940 mediante la expansión de AHQ RAF Nairobi . El 15 de diciembre de 1941, el comando se redujo al estado de Grupo como Grupo No. 207 (Propósito general) . El 16 de noviembre de 1942, Air HQ East Africa fue reformado elevando el Grupo No. 207 de nuevo al estado de Comando. [1]
Sede Aérea África Oriental AHQ África Oriental | |
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País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Campaña de África Oriental
El inicio de la Campaña de África Oriental en 1940 condujo a un aumento significativo en lo que se convirtió en Air HQ East Africa. Los italianos tomaron Etiopía y Eritrea y rápidamente se apoderaron de la Somalilandia británica . El teniente general William Platt , comandante de las Fuerzas de Defensa de Sudán , estuvo al mando de las fuerzas que invaden el África oriental italiana desde Sudán durante la campaña.
En Sudán, la Real Fuerza Aérea 's (RAF) Aire Sede Sudán (Sede 203 Grupo del 17 de agosto, Sede Aire África Oriental, del 19 de octubre) bajo el mando final del Oficial Aire Comandante en Jefe (AOC-en-C ) Oriente Medio , tenía 14 Escuadrones , 47 Escuadrones y 223 Escuadrones ( bombarderos Vickers Wellesley ). [2] Un vuelo de biplanos Vickers Vincent del 47 Escuadrón realizó tareas de Cooperación del Ejército y más tarde fue reforzado desde Egipto por el 45 escuadrón ( Bristol Blenheims ). Seis cazas biplanos Gladiator tenían su base en Port Sudan, para la protección comercial y las patrullas antisubmarinas sobre el Mar Rojo y la defensa aérea de Port Sudan, Atbara y Jartum y el apoyo del ejército. En mayo, llegó el 1 (Fighter) Squadron South African Air Force (SAAF), fue transferido a Egipto para convertirse en Gladiators y regresó a Jartum en agosto. [3] La SAAF en Kenia tenía 12 escuadrones SAAF ( bombarderos Junkers Ju 86 ), 11 escuadrones SAAF ( bombarderos de batalla Fairey ), 40 escuadrones SAAF ( Hawker Hartebees ), 2 escuadrones SAAF ( cazas Hawker Fury ) y 237 (Rhodesia) escuadrones ( Hawker Hardy ). Más tarde se dispuso de mejores aviones, pero los primeros eran más antiguos y más lentos, y los sudafricanos incluso pusieron en servicio un viejo biplano Vickers Valencia como bombardero. [4]
El 1 de noviembre de 1940, se estableció una unidad de comunicaciones, Air HQ East Africa Communications Squadron, en RAF Nairobi; se disolvió en RAF Eastleigh el 15 de diciembre de 1941. [5]
Los sudafricanos se enfrentaron a experimentados pilotos italianos, incluido un cuadro de veteranos de la Guerra Civil española. A pesar de su falta de experiencia, 1 SAAF reclamó 48 aviones enemigos destruidos y 57 dañados en los cielos de África Oriental. Se afirmó que 57 más fueron destruidos en el suelo; todo por la pérdida de seis pilotos; se cree que la unidad fue culpable de una grave reclamación excesiva . [6] Desde noviembre de 1940 hasta principios de enero de 1941, Platt continuó ejerciendo una presión constante sobre los italianos a lo largo de la frontera entre Sudán y Etiopía con patrullas e incursiones de tropas terrestres y aviones. Hawker Hurricanes y más Gloster Gladiators comenzaron a reemplazar algunos de los modelos más antiguos. El 6 de diciembre, una gran concentración de transporte motorizado italiano fue bombardeada y ametrallada por aviones de la Commonwealth a unas pocas millas al norte de Kassala. El mismo avión procedió entonces a ametrallar desde bajo nivel las posiciones cercanas de los Camisas Negras italianas y la infantería colonial. Unos días después, el mismo avión bombardeó la base italiana de Keru , ochenta millas al este de Kassala. Los pilotos de la Commonwealth tuvieron la satisfacción de ver los vertederos de suministros, las tiendas y el transporte envueltos en llamas y humo mientras se alejaban volando. Una mañana a mediados de diciembre, una fuerza de cazas italianos ametrallaron una pista de aterrizaje de Rhodesia en Wajir, cerca de Kassala, donde dos Hawker Hardys fueron atrapados en el suelo y destruidos y se prendieron fuego a 5.000 galones estadounidenses (19.000 l) de combustible, cuatro africanos murieron y once resultaron heridos combatiendo el incendio. [7] [8]
Órdenes de batalla
11 de noviembre de 1941 Air HQ East Africa A / Cdre William Sowrey | 27 de octubre de 1942 No. 207 Grupo A / Cdre Malcolm Taylor | 10 de julio de 1943 Air HQ East Africa AVM Harold Kerby | Junio de 1944 Air HQ East Africa AVM Harold Kerby | Enero de 1945 Air HQ East Africa AVM Brian Baker |
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3 Escuadrón SAAF Mohawk | Ala No. 246 (Mombasa) Escuadrón 209 | Ala No. 246 No 209 Escuadrón | Reconocimiento general del ala No. 246 | Reconocimiento general del ala No. 246 |
Batalla del 15 Escuadrón SAAF | 1433 Vuelo SAAF Lysander 1414 Vuelo SAAF | Ala No. 258 No. 1414 Vuelo | Reconocimiento general del ala No. 258 | Reconocimiento general del ala No. 258 |
16 Escuadrón SAAF Junkers 86, Maryland | 16 Escuadrón SAAF Beaufort, Maryland | Escuadrón 259 Catalina | ||
41 Escuadrón SAAF Hartebeeste | 41 Escuadrón SAAF Hartebeeste, Huracán | Escuadrón 262 Catalina | ||
51 Vuelo SAAF Anson | Escuadrón No 321 Catalina | No. 321 Escuadrón Det. Catalina | ||
34 Vuelo SAAF Junkers 86 | 34 Vuelo SAAF Anson | |||
35 Vuelo SAAF Junkers 52 | 35 Vuelo SAAF Blenheim |
- Notas: A / Cdre = Air Commodore; AVM = Air Vice Marshal; Det. = Desprendimiento
En enero de 1943, Air HQ East Africa se convirtió en un subcomando del Comando de Oriente Medio de la RAF , en sí mismo un subcomando del Comando Aéreo del Mediterráneo . [9]
Posguerra
Los comandantes de posguerra incluyeron: [1]
- 29 de septiembre de 1945 - Air Commodore SHC gris
- 17 de diciembre de 1946 - A / Cdre NAP Pritchett
- 17 de noviembre de 1947 - Obispo de A / Cdre AG
- 1948 - Vice mariscal del aire AC Stevens
- 1949 - Comodoro del aire EDH Davies
- 19 de abril de 1950 - Air Commodore LT Pankhurst
La AHQ África Oriental incluyó en noviembre de 1945 un gran número de pequeñas unidades de apoyo, N ° 1586 y 1414 Vuelos meteorológicos; Escuadrón 249 en Eastleigh; Estación de la RAF Mombasa con 15 Unidades de Embarque, Dirección General de Obras del Ministerio del Aire de la Sección No. 3 (AMDGW); una Unidad de la RAF en Mogadiscio (a la que se envió un escuadrón del Ala 324 de Sudán, Escuadrón 213, cuando el Ogaden regresaba a Etiopía a mediados de 1948, Lee FFME 40); 105 Unidad de Mantenimiento en Thika con un destacamento, en Gilgil; y unidades más pequeñas en Dar es Salaam, Diego Suárez, Kisumu, Mauricio, Nairobi, Pamanzi , Port Reitz (Vuelo antipalúdico No. 1345); Seychelles, Tabora y Tulear (una unidad de la RAF y una sección de embarcaciones marinas). [10]
Air HQ East Africa se disolvió el 15 de septiembre de 1951, se reformó el 1 de febrero de 1961 y se disolvió el 11 de diciembre de 1964. [1] En las décadas de 1950 y 1960, la RAF en África Oriental se redujo a una sola estación, RAF Eastleigh , y aproximadamente personal. Las estaciones de la RAF en Kisumu , Thika y Mombasa ( RAF Port Reitz ) finalmente se cerraron. El Escuadrón No. 214 de la RAF hizo un destacamento de seis meses a Eastleigh en 1951, durante el Levantamiento de Mau Mau . [11] No. 1340 Flight RAF utilizó Harvard en Kenia contra Mau Mau en la década de 1950, donde operaron con bombas de 20 libras y ametralladoras contra los insurgentes.
Las unidades de la década de 1950 incluían: [12]
- Escuadrón No. 78 de la RAF (Eastleigh 6 de marzo - 13 de abril de 1950)
- Escuadrón No. 683 de la RAF (Eastleigh 23 de abril - 24 de septiembre de 1951)
- Vuelo de Eastleigh Communication (15 de septiembre de 1951 - junio de 1953)
- Vuelo No 1340 (Anti Mau-Mau) (31 de marzo - junio de 1953, abril de 1954 - 30 de septiembre de 1955)
- Escuadrón No. 142 de la RAF (Eastleigh 1 de febrero - 1 de abril de 1959)
- Escuadrón No. 208 de la RAF (Eastleigh del 1 de abril de 1959 al 29 de marzo de 1960, del 3 de junio de 1960 al 30 de junio de 1961, del 30 de noviembre al 9 de diciembre de 1961)
- Escuadrón No. 21 de la RAF (Eastleigh, 15 de septiembre de 1959 - 1 de junio de 1965)
- Escuadrón No. 30 de la RAF (Eastleigh, 15 de noviembre de 1959 - 1 de septiembre de 1964)
El Comandante del Oficial Aéreo se desempeñó como asesor aéreo en varios antiguos territorios británicos de la región. [13]
Referencias
- ^ a b c d "Comandos de ultramar - Oriente Medio y Mediterráneo" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . 2014 . Consultado el 13 de agosto de 2014 .
- ^ Richards 1974 , págs. 409, 415.
- ^ Playfair 1954 , págs. 96, 169.
- ^ Shores 1996 , págs. 42-54.
- ^ Lago, A (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury , Reino Unido: Airlife. pag. 17. ISBN 1-84037-086-6.
- ^ Schoeman 2002 , págs.31, 66.
- ^ Playfair 1954 , págs. 169-170.
- ^ Orpen 1968 , págs. 20-21.
- ^ a b Richards, D .; Saunders, H. (1953). La Royal Air Force 1939-1945 . 2 y 3. HMSO.
- ^ David Lee, Vuelo desde el Medio Oriente, 1980, 295-7. El Apéndice A es la Orden de Batalla de la RAF en AHQ Persia e Irak , AHQ East Africa y HQ British Forces, Aden, en noviembre de 1945, pp295-298.
- ^ http://www.214squadron.org.uk/Squadron%20Association/Nightjar/Nightjar_August_2012/Nightjar_August_2012.pdf
- ^ Listado de unidades de aire de autoridad para Eastleigh
- ^ David Lee (oficial de la RAF) , Vuelo desde el Medio Oriente: una historia de la Royal Air Force en la Península Arábiga y territorios adyacentes 1945-1972 , HMSO 1980.