La familia Airbus A320 son aviones de pasajeros de fuselaje estrecho desarrollados y producidos por Airbus . El A320 se lanzó en marzo de 1984, voló por primera vez el 22 de febrero de 1987 y Air France lo presentó en abril de 1988 . El primer miembro de la familia fue seguido por el A321 más largo (entregado por primera vez en enero de 1994), el A319 más corto (abril de 1996) y el A318 aún más corto (julio de 2003). El montaje final tiene lugar en Toulouse en Francia; Hamburgo en Alemania; Tianjin en China desde 2009; y en Mobile, Alabama en los Estados Unidos desde abril de 2016.
El twinjet tiene una sección transversal de seis y está propulsado por turboventiladores CFM56 o IAE V2500 , excepto el A318 propulsado por CFM56/ PW6000 . La familia fue pionera en el uso de controles de vuelo digitales fly-by-wire y side-stick en aviones comerciales. Las variantes ofrecen pesos máximos de despegue de 68 a 93,5 t (150 000 a 206 000 lb), para cubrir un rango de 5740 a 6940 km (3100 a 3750 nmi) . El A318 de 31,4 m (103 pies) de largo normalmente tiene capacidad para 107 a 132 pasajeros. El A319 de 124-156 asientos tiene 33,8 m (111 pies) de largo. El A320 tiene 37,6 m (123 pies) de largo y tiene capacidad para 150 a 186 pasajeros. Los 44,5 m (146 pies)A321 ofrece de 185 a 230 asientos. Los Airbus Corporate Jets son versiones de aviones de negocios.
En diciembre de 2010, Airbus anunció el A320neo rediseñado ( nueva opción de motor) , que entró en servicio con Lufthansa en enero de 2016. Con turboventiladores más eficientes y mejoras que incluyen sharklets , ofrece hasta un 15 % más de economía de combustible . Los A320 anteriores ahora se denominan A320ceo ( opción de motor actual ).
American Airlines es el mayor operador de A320 con 448 aviones en su flota. [b] En octubre de 2019, la familia A320 superó al Boeing 737 para convertirse en el avión comercial más vendido. A febrero de 2022 , se habían pedido[actualizar] un total de 16.015 A320 y se habían entregado 10.236 , de los cuales 9.623 aviones estaban en servicio con más de 340 operadores. La flota global de A320 había completado más de 153 millones de vuelos en 282 millones de horas bloque desde su entrada en servicio. El A320ceo compitió inicialmente con el 737 Classic y el MD-80 , luego con sus sucesores, el 737 Next Generation y el MD-90 , mientras que el737 MAX es la respuesta de Boeing al A320neo.
Cuando Airbus diseñó el A300 a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, imaginó una amplia familia de aviones con los que competir contra Boeing y Douglas , dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses consolidados. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo. [5] Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de pasajeros de Airbus, los ingenieros de Airbus habían identificado nueve variaciones posibles del A300 conocidas como A300B1 a B9. [6] Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada como A300B10. [7]Era un avión más pequeño que se convertiría en el Airbus A310 de largo alcance . Airbus centró entonces sus esfuerzos en el mercado de pasillo único, que estaba dominado por el 737 y el McDonnell Douglas DC-9 .
Los planes de varios fabricantes de aviones europeos requerían un sucesor del relativamente exitoso BAC One-Eleven y reemplazar el 737-200 y el DC-9. [8] MBB de Alemania ( Messerschmitt-Bölkow-Blohm ), British Aircraft Corporation , Saab de Suecia y CASA de España trabajaron en el EUROPLANE , un avión de 180 a 200 asientos. [8] [9] Fue abandonado después de inmiscuirse en las especificaciones del A310. [9] VFW-Fokker , Dornier y Hawker Siddeley trabajaron en varios diseños de 150 asientos. [8]