El Alexander ALX500 (más tarde conocido como el Transbus ALX500 ) era un piso bajo autobús de dos pisos cuerpo construido por Alexander en Falkirk , Escocia entre 1997 y 2002.
Alexander ALX500 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Walter Alexander Coachbuilders TransBus |
Producción | 1997-2002 |
Montaje | Falkirk , Escocia |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 2 |
Tipo de piso | Piso bajo |
Chasis | Dennis Trident 3 Volvo Súper Olímpico |
Relacionados | ALX100 , ALX200 , ALX300 , ALX400 |
Tren motriz | |
Capacidad | 61 a 93 sentados |
Dimensiones | |
Largo | 10,6, 11,3 y 12,0 metros |
Ancho | 2,5 metros |
Altura | 4,4 metros |
Cronología | |
Sucesor | TransBus Enviro500 |
El ALX500 estaba equipado con chasis Dennis Trident 3 y Volvo Super Olympian (se podían distinguir por el diseño del compartimiento del motor: con indicadores redondos para Dennis e indicadores cuadrados para Volvo), y tenía longitudes de 10,6, 11,3 y 12 metros ( 35, 37 y 40 pies). Los autobuses con carrocería ALX500 se vendieron nuevos a Citybus , [1] Kowloon Motor Bus , [1] Long Win Bus , [1] New World First Bus [2] y Kowloon-Canton Railway Corporation [3] en Hong Kong. Debido al clima allí, todos ellos estaban equipados con sistemas de aire acondicionado , por lo que carecían de una ventana trasera en el piso inferior. La longitud adicional de los autobuses significó que la capacidad de asientos estaba cerca de la marca de 100 para la variante de 12.0 metros. [4]
Alexander construyó tres carrocerías prototipo ALX500 para el chasis prototipo Trident 3 en 1997, y la primera se terminó en febrero de 1997. La producción de la carrocería ALX500 se inició más tarde en el mismo año, con dos ejemplos exhibidos en Coach & Bus '97 en Birmingham ; pero hubo algunos cambios menores en la apariencia, por ejemplo, la puerta de salida se movió hacia atrás (solo para la variante de 12,0 m). [1] En 1999, se introdujo una versión renovada del ALX500, que se parecía más al ALX400 en apariencia, la primera de estas carrocerías se instaló en el primer lote de Súper Olímpicos para Kowloon Motor Bus y New World First Bus. [2]
Cuando se formó Transbus International en 2001, la carrocería ALX500 reemplazó la altura estándar, versión con volante a la derecha de la carrocería Duple Metsec DM5000 (construida para el Dennis Trident 3) que se duplicó con el diseño ALX500. A finales de 2002, el cuerpo ALX500 fue reemplazado por el TransBus Enviro500 .
Referencias
- ^ a b c d Chan, Danny CY, ed. (1998). Anuario de autobuses de Hong Kong 1998 . Hong Kong: Northcord International. págs. 44–46. ISBN 9789629200176.
- ^ a b Chan, Danny CY, ed. (2000). Anuario 2000 de autobuses de Hong Kong (en chino). Hong Kong: Northcord International. págs. 42–44. ISBN 9789629200275.
- ^ Chan, Danny CY, ed. (2001). Anuario de autobuses de Hong Kong 2001 (en chino). Hong Kong: Northcord International. pag. 19. ISBN 9789629200329.
- ^ World News Buses Worldwide número 214 de julio de 2019 página 44
enlaces externos
- Portal de autobuses
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