El Volvo Súper olímpico era un piso bajo autobús de dos pisos fabricado por Volvo . Reemplazó la versión de 3 ejes del Volvo Olympian . El chasis tenía el código de fabricante designado B10TL .
Volvo B10TL súper olímpico | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Volvo |
Producción | 1998-2004 |
Montaje | Irvine , Escocia Wrocław , Polonia |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 2 puertas |
Tipo de piso | Entrada baja / Piso bajo |
Tren motriz | |
Motor | Volvo D10A285 |
Salida de potencia | 285 CV |
Transmisión | Voith DIWA / ZF Ecomat |
Dimensiones | |
Largo | 10,6 y 12,0 metros |
Ancho | 2,50 y 2,55 metros |
Altura | 4,40 metros |
Cronología | |
Predecesor | Volvo Olympian de tres ejes |
Sucesor | Volvo B9TL |
Historia
El Volvo Super Olympian se presentó en 1998, y un chasis se envió a Hong Kong para un salón del automóvil organizado por la Unión Internacional de Transporte Público ese mismo año. Posteriormente, el chasis fue devuelto al Reino Unido .
Diseño de chasis
El chasis Super Olympian se basó en el Volvo Olympian . El radiador delantero se movió detrás del eje delantero en la versión de 12 metros, o delante del segundo eje en la versión de 10,6 metros (debido a su distancia entre ejes más corta). Para bajar aún más el chasis, se canceló la función de dirección asistida del eje central. El sistema de suspensión también se ha modificado en gran medida para que se controle electrónicamente en lugar de moverse pasivamente. Una característica especial es que después de girar, la unidad de suspensión no vuelve a la normalidad, permaneciendo inclinada hacia la izquierda o hacia la derecha, hasta que el autobús se detiene.
También estaba disponible una opción para 11,3 metros de longitud de Super Olympian, pero no se recibieron pedidos. El Super Olympian estaba propulsado por el Volvo D10A285 (Euro II o Euro III), con una potencia máxima de 285 CV (213 kW). Su potencia de motor algo insuficiente se ha ganado algunos apodos levemente burlones en Hong Kong. Los más comunes son "豬" (cerdo), "扒" (chuleta de carne) y "豬扒" (chuleta de cerdo, derivada de la pronunciación de la palabra "Super").
Inicialmente, el chasis Super Olympian se construyó en la fábrica de Volvo en Irvine , Escocia. Después del cierre de la fábrica a mediados de 2000, la producción se trasladó a Wrocław , Polonia.
Hong Kong
Autobús de motor de Kowloon
Versión 12m
Kowloon Motor Bus ordenó el primer lote de 61 (3ASV1-61) Alexander ALX500 B10TL Super Olympians con transmisión ZF 4HP590 y exhibidores de ruta de lanzadera en 1998. Estos entraron en servicio en 1998/99. Todos excepto el prototipo 3ASV3 tenían asientos estrechos 2 + 2 en el piso superior. Los primeros autobuses se retiraron en noviembre de 2017.
Otros 80 superolímpicos (3ASV62-141) entraron en servicio en 2000/01. Estos autobuses tienen pantallas de ruta electrónicas y transmisión ZF 5HP590. El 3ASV78 fue el autobús con carrocería Alexander número 3000 suministrado a KMB, y el 3ASV141 fue el primer autobús de KMB que cumplió con los estándares de emisiones Euro III.
Los últimos 351 Súper olímpicos (3ASV142-492), incluyendo 21 que fueron equipados con el australiano Volgren CR223LD carrocería, entró en servicio en la temporada 2001/02. Todos estos autobuses tenían su chasis construido en Polonia. Sus motores D10A285 fueron construidos para cumplir con los estándares de emisiones Euro III y tenían llantas delanteras de aleación de aluminio suministradas por Alcoa . 3ASV297 fue recubierto con pintura metálica especial, que muestra diferentes colores (principalmente verde y morado), dependiendo del ángulo de reflexión de la luz.
Versión de 10,6 m
Kowloon Motor Bus fue el único comprador de superolímpicos de 10,6 metros. Los primeros 49 Superolímpicos con carrocería Alexander ALX500 (ASV1-49) de 10,6 m se introdujeron en 2001. Están equipados con motores D10A285 Euro II y tienen ruedas delanteras Alcoa.
El ASV50, que se puso en servicio en 2002, es un prototipo de Super Olympian de batalla corta (chasis construido en 1999), y también el único Super Olympian de batalla corta construido en Escocia. Está equipado con un motor Euro II D10A285 y una transmisión ZF 4HP590 en lugar del 5HP590 anterior como se monta en los ASV más antiguos.
Los ASV51-100 también estaban equipados con los motores Euro III D10A285. Son casi idénticos a ASV1-49, excepto por pequeñas diferencias interiores. Sólo los primeros 24 se pusieron en servicio en 2003. Los 26 restantes se almacenaron durante más de un año y se pusieron en servicio entre septiembre de 2004 y marzo de 2005.
Versión 12m más ancha
En enero de 2003, Kowloon Motor Bus recibió el primer Wright -bodied Súper olímpico con un cuerpo de 2,55 metros de ancho-(una vez conocido como el Explorador de Wright ). Al igual que el Alexander Dennis Enviro500 , presentaba una escalera recta y una puerta de salida con tapón. Llevaba el número AVW1 y se registró el 20 de marzo de 2003.
Los siguientes 49 autobuses (AVW2-50) con un diseño ligeramente diferente siguieron poco después del AVW1, entraron en servicio en 2003/04. Los últimos 50 autobuses (AVW51-100), que son casi idénticos, entraron en servicio en 2004/05. Estos fueron el último lote de Volvo Super Olympian encargado por KMB.
Primer autobús del Nuevo Mundo
New World First Bus compró 103 superolímpicos en cinco lotes, todos tienen 12 metros de largo y fueron equipados con carrocerías Alexander ALX500.
Los primeros 40 (5001-5040), equipados con pantallas de ruta electrónicas, se introdujeron en 1999. Los siguientes 20 (5041-5060), con sus casillas de número de ruta lateral movidas a una posición más baja, entraron en servicio en 2000/01. El chasis del 5060 fue el primero que se construyó en Polonia. New World First Bus comenzó a cancelar el registro de los autobuses el 21 de noviembre de 2017.
Los siguientes 19 Superolímpicos (5061-5079), con motores Euro III D10A285 y ruedas delanteras Alcoa, entraron en servicio en 2001. Para marcar la ocasión de cumplir con la norma de emisiones Euro III, New World First Bus diseñó un anuncio de cuerpo entero para uno de ellos (número de flota 5070) para afirmar que eran respetuosos con el medio ambiente. Fueron seguidos por 10 ejemplos similares (5080-5089) más tarde ese año. Entre estos autobuses, 5080-5086 tenían sus números de registro originados en los antiguos autobuses y coches de servicio de China Motor Bus .
El último lote de 14 superolímpicos (5090-5103), que entró en servicio en 2002, tenía sus pantallas de números de ruta electrónicos traseros levantadas sobre la ventana de emergencia para formar una caja, siendo el diseño único entre todos los vehículos similares en Hong Kong. Todos estos fueron retirados y vendidos a Citybus, convertidos en un autobús de entrenamiento o dirigidos al depósito de chatarra.
Los últimos tres autobuses de la flota (5072, 5076, 5079) habían sido retirados el 27 de agosto de 2019. Estos fueron los últimos autobuses sin reposacabezas en servicio franquiciado.
Singapur
A finales de 1999, Volvo entregó una Volgren carrozado-CR222LD Súper olímpico al entonces Singapur servicio de autobuses a efectos de prueba. [1] Fue el primer "Superbus" de piso bajo de Singapur, y tenía especificaciones avanzadas en el momento de su introducción. Originalmente desplegado en rutas que daban servicio a la entonces nueva ciudad nueva de Sengkang, fue transferido a la estación de autobuses de Ang Mo Kio en 2004. Este autobús se quemó en un incendio en la estación en 2010 y posteriormente fue cancelado. [2]
Satisfecho con la prueba, SBS compró 51 Volvo Super Olympians en 2000. Estos autobuses fueron los últimos pedidos por SBS antes de su cambio de nombre a SBS Transit. 50 fueron carrozados con una carrocería Volgren CR222LD actualizada, con uno que entró en servicio en abril de 2002 y los autobuses restantes entraron en servicio a principios de 2003. [1] También fueron los primeros autobuses registrados con la librea de SBS Transit. Un autobús fue construido completamente por Volgren en Australia y, por lo tanto, equipado con una señalización electrónica de destino (EDS) de Transit Media. El resto, que se ensambló localmente, debutó con letreros de destino de plástico inicialmente y se modernizó con pantallas de destino electrónicas LECIP en 2012. Todos los autobuses de este lote habían servido desde los depósitos de Ang Mo Kio , Toa Payoh y Bedok North durante toda su vida útil. [3] Si bien la mayoría de las unidades se han desechado desde entonces, actualmente se conservan dos unidades. Una unidad se ha exportado a Hong Kong para su conservación, [4] mientras que la otra unidad se conserva y reutiliza actualmente en una escuela de educación especial en Singapur. [5]
A principios de 2005, el último Volvo Super Olympian, debutó con un prototipo de carrocería ComfortDelGro Engineering (CDGE), [1] que más tarde formará la base del primer lote posterior de Volvo B9TL que debutará el año siguiente. Originalmente implementado en el depósito de Bukit Batok , se transfirió al depósito de Toa Payoh en 2012, donde fue renovado con asientos amarillos y su Transit Media EDS original reemplazado por un LECIP EDS. También es el último autobús sin acceso para sillas de ruedas en Singapur. Inicialmente programado para retirarse a principios de 2022, se retiró del servicio de ingresos en noviembre de 2020, de acuerdo con el mandato de la Autoridad de Transporte Terrestre de una flota completa de autobuses accesibles para sillas de ruedas para diciembre de 2020.
Reemplazo
La producción de Volvo Super Olympian terminó en 2004 y 2005 después de completar el último pedido de Kowloon Motor Bus y SBS Transit . Su sucesor fue el Volvo B9TL .
Referencias
- ↑ a b c Davis, Michael C .; Phillips, Ron (2006). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 2 . Reino Unido: DTS Publishing. págs. 94–95, 98–101, 111. ISBN 9781900515269.
- ^ "Volvo B10TL" . Gurú del transporte terrestre. El 1 de enero de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
- ^ "Volvo B10TL (Volgren)" . Gurú del transporte terrestre. 15 de enero de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
- ^ "前 新加坡 SBST Super Olympian 抵港" . hkitalk.net . 3 de agosto de 2020.
- ^ "SBS9817C - El autobús Volvo B10TL conservado en Singapur" . Gurú del transporte terrestre . 5 de diciembre de 2020.
enlaces externos
Medios relacionados con Volvo Super Olympian en Wikimedia Commons
- GAKEI.com | KMB Volvo Super Olympian