Dennis Dart
El Dennis Dart es un chasis midibus de un piso con motor trasero que fue presentado por Dennis Specialist Vehicles de Guildford , Inglaterra en 1989, en sustitución del Dennis Domino . Construido inicialmente como un diseño de piso alto, en 1996 se lanzó el Dennis Dart SLF de piso bajo de segunda generación . En 2001, la producción del Dart SLF pasó a TransBus International, tiempo durante el cual se vendió como TransBus Dart SLF ; Alexander Dennis se hizo cargo de la producción en 2004 y cambió el nombre del producto a Alexander Dennis Dart SLF .
Se produjeron más de 11.000 dardos en total durante una serie de producción de 19 años. La mayoría fueron compradas por operadores del Reino Unido, aunque los ejemplos se vendieron en América del Norte, Australia, Hong Kong y Singapur. En los Estados Unidos, el Dart SLF, con carrocería Alexander ALX200 , fue construido y vendido por Thomas Built Buses como Thomas-Dennis Dart SLF 200 .
La primera generación de Dart dejó de producirse en 1998. La producción del Dart SLF continuó hasta 2008, cuando fue reemplazado por el Alexander Dennis Enviro200 .
El Dennis Dart se concibió cuando Hestair Group (propietario de Dennis and Duple ) decidió producir un autobús entre un minibús y un piso completo de un piso . [1] [2]
Fue lanzado en 1988 y originalmente se ofreció con la carrocería Duple Dartline . Tenía 2,3 m de ancho e inicialmente estaba disponible en la longitud de 9,0 m, pero luego disponible en longitudes de 8,5 my 9,8 m. Estaba propulsado por un motor Cummins 6BT y acoplado a la caja de cambios Allison AT545 (el mismo motor y caja de cambios también se utilizaron en el MCW Metrorider , más tarde el Optare MetroRider ).
Este modelo se vendió a London Regional Transport y a algunos operadores fuera de Londres . Poco después de su lanzamiento, Duple se vendió a Plaxton y se cerró la planta de Blackpool . Plaxton decidió no adquirir los derechos de diseño del Duple Dartline y se vendió a Carlyle Works , quien continuó produciendo la carrocería desde 1991. La producción pasó a Marshall de Cambridge en 1992, quien incorporó cinco Dardos a este diseño. En 1993, Marshall actualizó el diseño al C36 y luego al C37 .
