El Alfa Romeo 33 (Tipo 905 y 907) es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 1983 y 1995. Desde un punto de vista mecánico, fue esencialmente una evolución de su predecesor, el Alfasud , cuyo piso, chasis y transmisión fueron trasladado, aunque con modificaciones en el sistema de suspensión y frenado. El Alfa Romeo Arna de Nissan se lanzó poco después, ofreciendo un automóvil de tamaño similar pero de menor precio.
Alfa Romeo 33 | |
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Alfa Romeo 33 segunda serie | |
Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 1983–1995 |
Montaje | Italia: Planta Pomigliano d'Arco , Campania [1] Italia: Planta Pininfarina Grugliasco , Piamonte [a] [2] |
Diseñador | Ermanno Cressoni en Centro Stile Alfa Romeo [3] Pininfarina (finca) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
Tipo de cuerpo | 5 puertas hatchback familiar de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero longitudinal , tracción delantera / tracción en las |
Relacionados | Alfa Romeo Alfasud Alfa Romeo Sprint |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.475 mm (97,4 pulgadas) 2.470 mm (97,2 pulgadas) (4x4) [4] |
Largo | 4.075 mm (160,4 pulgadas) |
Ancho | 1.615 mm (63,6 pulgadas) |
Altura | 1.350–1.375 mm (53,1–54,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 890–1,070 kg (1,962–2,359 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo Alfasud |
Sucesor | Alfa Romeo 145 y 146 |
El 33 tiene un lugar único en la historia de Alfa Romeo, ya que se produjeron casi 1 millón de estos coches. Durante su vida útil de 11 años, el 33 experimentó un ligero lavado de cara en 1986 y un cambio de estilo significativo en 1989. El 33 fue descontinuado en 1994 y reemplazado por el Alfa Romeo 145 y 146 , que usaba los mismos motores bóxer pero construido alrededor de una plataforma completamente nueva. basado en el Fiat Tipo .
Primera serie (1983-1986)
Inicialmente conocido como Alfa 33 (Tipo 905), el hatchback de 5 puertas se lanzó en 1983 y al año siguiente se introdujo una versión camioneta (inicialmente con la insignia Giardinetta, luego con la insignia Sportwagon) al mismo tiempo que una versión con tracción en las cuatro ruedas. del hatchback. El hatchback fue diseñado por Ermanno Cressoni en el Centro Stile Alfa Romeo, [5] mientras que la camioneta fue diseñada por Pininfarina .
El 33 se hizo famoso por su manejo ágil y potentes motores bóxer, pero también se hizo igualmente conocido por su electrónica poco confiable y sus tendencias a oxidarse (una queja frecuente en los autos italianos en general en ese momento). [ cita requerida ] Otro problema fue su frenado y aumento de peso no suspendido— [ cita requerida ] los frenos de disco delanteros internos del Alfasud (montados en la caja de cambios) se habían movido a los discos externos más comunes (montados en los cubos de las ruedas). Los discos traseros de la disposición de discos de cuatro ruedas del Sud también se habían reemplazado por tambores .
El automóvil presentó numerosas innovaciones para la compañía, incluida una bitácora de instrumentos que se movía hacia arriba y hacia abajo con el volante ajustable. El lanzamiento en el Reino Unido promovió el elegante diseño. [6] Tenía un coeficiente de arrastre de 0,36. [ cita requerida ]
En el lanzamiento estaban disponibles dos modelos, 33 1.3 y 33 1.5 Quadrifoglio Oro. [7] Ambos motores eran boxers SOHC alimentados por un carburador de doble estrangulador , transferido del Alfasud junto con su caja de cambios de 5 velocidades: un 1.350 cc que desarrolla 76 PS (56 kW; 75 CV) a 6.000 rpm y un 1.490 cc. desarrollando 85 PS (63 kW; 84 hp) a 5.800 rpm. A diferencia del Alfasud, la quinta marcha actuó como una marcha de sobremarcha y la velocidad máxima se alcanzó en cuarta. [7] El lujoso 1.5 Quadrifoglio Oro ( Gold Cloverleaf en el Reino Unido) [8] se distinguía por una rejilla plateada, pintura de dos tonos (parte superior de pintura metálica separada por una cinta marrón de la parte inferior y parachoques marrón oscuro) y transparente lentes de intermitentes delanteros exteriores; por el interior beige de cuero / tela Texalfa, un volante de tono madera y una perilla de la palanca de cambios en el interior. El equipo estándar incluía vidrios polarizados en bronce , limpiaparabrisas , espejo retrovisor del lado del pasajero y computadora de viaje .
Una variante de tracción en las cuatro ruedas , el 33 1.5 4x4 , se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 [9] y se puso a la venta en diciembre. [10] Fue ensamblado por Pininfarina en Grugliasco , Turín. [10] Normalmente, la tracción delantera, el sistema de tracción a las cuatro ruedas puede ser activado manualmente por el conductor a cualquier velocidad, a través de una manija delante de la palanca de cambios. Al igual que el Quadrifoglio Oro, el 4x4 se caracterizaba por una pintura de dos tonos, rojo metálico o plateado, separada de una parte inferior negra por una doble raya blanca; la rejilla hacía juego con el color de la carrocería. El nivel de equipamiento también era el mismo que en el Quadrifoglio Oro, más rico; la altura de manejo se elevó en comparación con los 33 estándar. El 33 1.5 Giardinetta ( Estate en el Reino Unido), un familiar de 5 puertas diseñado y, como el hatchback 4x4, ensamblado por Pininfarina, debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1984 . [11] El Giardinetta salió a la venta en forma de 4x4 en junio [12] y más tarde en el año se unió a un modelo de tracción delantera, mostrado en el Salón del Automóvil de Turín en noviembre. [13]
Otro modelo Quadrifoglio de gama alta, esta vez el deportivo 1.5 Quadrifoglio Verde ( Green Cloverleaf en el Reino Unido), [14] se puso a la venta en junio de 1984. [15] Fue propulsado por 105 CV (77 kW; 104 CV). ) versión bóxer de 1.490 cc, equipada con carburadores dobles de doble estrangulador como en el Sprint 1.5 QV coupé; Alfa Romeo reclamó una velocidad máxima de más de 185 km / h (115 mph). [15] El Quadrifoglio Verde se podía reconocer por su parrilla específica, spoilers de plástico adicionales debajo de los parachoques del color de la carrocería, faldones laterales y llantas de aleación grises de 8 orificios con neumáticos 185/60 HR14 de perfil bajo ; solo estaba disponible en dos colores de pintura, rojo Alfa o plateado metálico opcional, resaltado por una franja gris claro en la sangría lateral de la carrocería. [16] En la cabina había asientos deportivos en tela negra y gris, un volante cubierto de cuero y medidores adicionales para voltímetro y presión de aceite.
Octubre de 1984 vio la introducción de la gama actualizada del año 1985, [17] posteriormente exhibida en el 60º Salón del Automóvil de Turín . [18] Todos los modelos, excepto el 1.3 base, se actualizaron a configuraciones de carburador doble de un estrangulador por cilindro, como en el Quadrifoglio Verde. Esto dio a luz a un modelo de 1.3 litros más deportivo, el 33 1.3 S , que producía 86 CV (63 kW; 85 CV) a 5.500 rpm, o 10 CV más que el estándar; el 1.5 en las fincas y Quadrifoglio Oro ahora tenían 95 CV (70 kW; 94 CV). Se realizaron cambios menores en el equipo de la mayoría de los modelos, pero el 1.5 QV recientemente introducido, como la adopción de faldones laterales y una rejilla negra en el Quadrifoglio Oro. Con la llegada del 1.3 S y el Giardinetta de tracción delantera, para 1985 la alineación incluía siete modelos: 1.3, 1.3 S, 1.5 Quadrifoglio Oro, 1.5 Quadrifoglio Verde, 1.5 4x4, 1.5 Giardinetta y 1.5 Giardinetta 4x4.
Motores
Todos los motores de gasolina flat-4 :
Motor | Años | Desplazamiento | Sistema de combustible | Energía | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|---|---|
1.2 | 1,2 litros (1.186 cc) | Simple estrangulador del carburador | 50 kW (68 PS; 67 CV) a 6.000 rpm | 92 N · m (68 libras · pie) a 3200 rpm | |
1.3 | 1983–86 | 1,4 litros (1351 cc) | Carburador de doble estrangulador | 58 kW (79 PS; 78 CV) a 6.000 rpm | 113 N · m (83 libras · pie) a 3500 rpm |
1,3 S | 1984–86 | 2 carburadores de doble estrangulador | 63 kW (86 PS; 84 CV) a 5.800 rpm | 121 N · m (89 libras · pie) a 4.000 rpm | |
1,5 | 1983–85 | 1,5 L (1490 cc) | Carburador de doble estrangulador | 62 kW (84 PS; 83 CV) a 5.800 rpm | 123 N · m (91 libras · pie) a 3500 rpm |
1,5 | 1984–86 | 2 carburadores de doble estrangulador | 70 kW (95 PS; 94 CV) a 5.750 rpm | 133 N · m (98 libras · pie) a 4.000 rpm | |
1,5 (QV) | 77 kW (105 PS; 103 CV) a 6.000 rpm |
Lifting facial de la primera serie (1986-1989)
En otoño de 1986, un leve lavado de cara resultó en un rango revisado. [19] Las alteraciones exteriores se limitaron a lentes indicadoras transparentes en lugar de ámbar, nuevas cubiertas de ruedas y llantas de aleación, la adopción de faldones laterales en todos los modelos y una parrilla delantera rediseñada; Se descontinuaron los esquemas de pintura de dos tonos. Si en el exterior solo hubo cambios en los detalles, el interior se revisó más profundamente; a partir de un tablero de instrumentos y un volante de diseño más convencional, que reemplazó a la innovadora bitácora de instrumentos móviles. [19] Todas las variantes 1.5 ahora tenían el motor 105 PS del 1.5 QV ahora descontinuado; un nivel de equipamiento TI ( Turismo Interazionale , International Touring) era exclusivo del hatchback 1.5 con tracción delantera. Se realizaron cambios en la suspensión, los frenos y la caja de cambios, con relaciones más espaciadas. [20]
Se introdujo un nuevo motor de 1.712 cc (104,5 pulgadas cúbicas), 118 PS (87 kW; 116 bhp) en el 1.7 Quadrifoglio Verde , que reemplazó al 1.5 QV. El motor 1.7 se desarrolló a partir del 1.5 aumentando el diámetro y la carrera; también utilizó nuevas culatas , incorporando empujadores hidráulicos . [19] Para hacer frente al aumento de potencia, el nuevo QV estaba equipado con discos de freno delanteros ventilados. El 1.7 QV parecía cercano a su predecesor, pero había perdido la franja gris en el medio de la carrocería y había ganado nuevas llantas de aleación, deflectores de viento en las ventanas laterales delanteras, faldones laterales más pronunciados y un alerón trasero del color de la carrocería en la tapa del maletero. En el interior presentaba un volante cubierto de cuero, alfombras rojas y asientos deportivos con respaldo de cuero sintético tapizados en una tela a cuadros gris / negra / roja.
En el mercado italiano y en algunos otros mercados, también estaba disponible una variante turbodiésel 1.8 TD . Como todos los motores diesel instalados en los turismos Alfa Romeo en ese momento, fue suministrado por VM Motori . [19] Para caber en un compartimiento del motor diseñado para el motor boxer particularmente corto, se tuvo que elegir un diseño de tres en línea ; un eje de equilibrio ayudó a compensar las vibraciones. [19] Equipado con un turbocompresor KKK, pero sin intercooler , el diesel de 1.779 cc (108,6 pulgadas cúbicas) producía 54 kW (73 PS; 72 bhp). En total los modelos de 1986 fueron nueve: 1.3, 1.3 S, 1.5 TI, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde y 1.8 TD Berlinas (hatchbacks), y 1.5, 1.5 4x4 y 1.8 TD Giardinettas. [19] En el Reino Unido, solo se vendieron modelos de hatchback de hoja verde de trébol verde 1.5 y 1.7, así como un modelo familiar 1.7 Sportwagon específico del mercado; los tres también estaban disponibles en versiones "Veloce", equipados por Alfa Romeo GB con un kit de carrocería Zender del mismo color . [21] [22]
Durante 1988 se introdujeron las últimas actualizaciones antes de la revisión principal del modelo de 1990. En abril, el Giardinetta fue rebautizado como Sport Wagon y estuvo disponible en las variantes 1.3 S, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde y 1.8 TD. [23] El primer 33 con motor de gasolina inyectado , el 33 1.7 IE , se introdujo unos meses más tarde, en julio. [24] Era el boxer de 1.712 cc del 1.7 QV, equipado con inyección electrónica de combustible Bosch 3.1 LE Jetronic y encendido electrónico también; desarrolló 110 CV (81 kW; 108 CV), un poco menos que la versión carburada. [24] En algunos países también se comercializó en una variante equipada con convertidor catalítico . El 1.7 IE se distinguió de otros modelos por los faldones laterales del Quadrifoglio, los parachoques pintados en gris pizarra y la tapicería de terciopelo . Al mismo tiempo, todos los modelos recibieron algunos retoques estéticos: la barra superior de la rejilla ahora coincidía con el color de la carrocería, había tapicería de tela escocesa Glen en los modelos básicos y Quadrifoglio Verdes lucía ribetes rojos en la parte delantera, donde se unían el parachoques y la rejilla. .
Motores
Motor | Años | Tipo | Desplazamiento | Sistema de combustible | Energía | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|---|---|---|
Motores de gasolina | ||||||
1.3 | 1986-1990 | piso-4 | 1.351 cc (82,4 pulgadas cúbicas ) | Carburador de doble estrangulador | 58 kW (79 PS; 78 CV) a 6.000 rpm | 111 N · m (82 libras · pie) a 3500 rpm |
1,3 S | 1986-1990 | piso-4 | 1.351 cc (82,4 pulgadas cúbicas) | 2 carburadores de doble estrangulador | 63 kW (86 PS; 84 CV) a 5.800 rpm | 119 N · m (88 libras · pie) a 4.000 rpm |
1,5 | 1986-1990 | piso-4 | 1490 cc (90,9 pulgadas cúbicas) | 2 carburadores de doble estrangulador | 77 kW (105 PS; 103 CV) a 5.800 rpm | 133 N · m (98 libras · pie) a 4.000 rpm |
1.7 gato IE | 1988-1990 | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | 3.1 LE Jetronic EFI | 77 kW (105 PS; 103 CV) a 5.500 rpm | 149 N · m (110 libras · pie) a 4500 rpm |
1.7 IE | 1988-1990 | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | 3.1 LE Jetronic EFI | 81 kW (110 CV; 109 CV) a 5.800 rpm | 151 N · m (111 libras · pie) a 4500 rpm |
1,7 | 1986-1990 | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | 2 carburadores de doble estrangulador | 87 kW (118 PS; 117 CV) a 5.800 rpm | 152 N · m (112 libras · pie) a 3500 rpm |
Motores diesel | ||||||
1.8 TD [25] | 1986-1990 | recto-3 | 1.779 cc (108,6 pulgadas cúbicas) | bomba de inyección , turbocompresor KKK 14 | 53 kW (72 PS; 71 CV) a 4.000 rpm | 153 N · m (113 libras · pie) a 2400 rpm |
Segunda serie (1990-1995)
El 33 recibió un lavado de cara más extenso a fines de 1989, el Serie II o 'Nuova' 33 (Tipo 907), que salió a la venta en enero de 1990. Este presentaba un interior revisado, la introducción de la inyección de combustible, el 1.7 litros motor actualizado para incluir una versión de 137 CV (101 kW; 135 CV) de 16 válvulas, y una parte delantera y trasera muy rediseñadas, en línea con el nuevo "aspecto familiar" de Alfa establecido por el modelo insignia 164 . También se introdujo una nueva versión de tracción en las cuatro ruedas llamada Permanent 4, que pasó a llamarse Q4 a partir de 1992. Los 33s de producción tardía tampoco sufren los problemas de oxidación de sus antepasados, ya que sus cuadros están galvanizados de la manera que Alfa Romeo introdujo con el modelo. 164.
La camioneta fue renovada un poco después de la berlina, recibiendo nuevas luces traseras más oscuras y un parachoques trasero más curvo. La finca se vendía ahora como Sport Wagon en la mayoría de los mercados (ya no "Giardinetta"), incluida Italia.
Motores
Motor | Tipo | Desplazamiento | Sistema de combustible | Energía | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|---|---|
Motores de gasolina | |||||
1.2 | piso-4 | 1.186 cc (72,4 pulgadas cúbicas ) | dos carburadores gemelos | 57 kW (77 PS; 76 CV) a 6000 rpm | 95 N · m (70 libras · pie) a 4500 rpm [26] |
1.3 | piso-4 | 1.351 cc (82,4 pulgadas cúbicas ) | dos carburadores Weber gemelos | 63-66 kW (86-90 PS; 84-89 CV) a 6000 rpm | 119-122 N⋅m (88-90 lb⋅ft) a 4500 rpm [26] |
1.3 IE | piso-4 | 1.351 cc (82,4 pulgadas cúbicas) | Marelli IAW, en algunos mercados Bosch Jetronic antes de abril de 1992 | 64 a 66 kW (87 a 90 PS; 86 a 89 CV) a 6000 rpm | 109 N · m (80 libras · pie) a 4500 rpm [26] |
1,5 | piso-4 | 1490 cc (91 pulgadas cúbicas) | dos carburadores gemelos DRLA40 | 77 kW (105 PS; 103 CV) | |
1,5 IE | piso-4 | 1490 cc (91 pulgadas cúbicas) | Bosch L3-1 Jetronic | 77 kW (105 PS; 103 CV) a 6000 rpm | 126 N · m (93 libras · pie) a 4500 rpm [26] |
1,5 IE gato | piso-4 | 1490 cc (91 pulgadas cúbicas) | Bosch LE3 Jetronic antes de abril de 1992, Bosch Motronic MP3.1 después | 70 kW (95 PS; 94 CV) a 6000 rpm | 125 N · m (92 libras · pie) a 4500 rpm [26] |
1.7 IE | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | Bosch LE3 Jetronic antes de abril de 1992, Bosch Motronic MP3.1 desde abril de 1992 | 81 kW (110 PS; 109 CV) a 5800 rpm | 153 N · m (113 libras · pie) a 4500 rpm |
1.7 gato IE | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | Bosch LE3 Jetronic antes de abril de 1992, Bosch Motronic MP3.1 desde abril de 1992 | 79 kW (107 PS; 106 CV) a 5800 rpm | 149 N · m (110 libras · pie) a 4500 rpm [27] |
1,7 IE 16 V | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | Bosch Motronic ML4.1 | 98-101 kW (133-137 PS; 131-135 CV) a 6500 rpm | 157-161 N⋅m (116-119 libras · pie) a 4600 rpm [27] |
1,7 IE 16 V gato | piso-4 | 1712 cc (104,5 pulgadas cúbicas) | Bosch Motronic ML4.1 | 95 a 97 kW (129 a 132 PS; 127 a 130 CV) a 6500 rpm | 151-155 N⋅m (111-114 libras · pie) a 4600 rpm [27] |
Motores diesel | |||||
1.8 TD i | recto-3 | 1.779 cc (108,6 pulgadas cúbicas) | turbocompresor e intercooler ( VM HRT 392 ) | 62 kW (84 PS; 83 CV) a 4200 rpm | 178 N⋅m (131 lbf⋅ft) a 2400 rpm [4] |
Prototipo Z33 Free Time
Zagato fabricó un prototipo de cuerpo alto de tres puertas, un monovolumen compacto que se adelantó al Renault Scénic en más de una década. Llamado " Z33 Free Time ", se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 , pero el proyecto siguió siendo un solo prototipo. El "Tiempo libre" no era más largo que el "33" normal a poco menos de 4 metros (157 pulgadas) y conservaba la mayoría de sus características de conducción, pero con un espacio interior mucho mayor. [28] El diminuto seis plazas se basó en el chasis del 33 pero visualmente estaba más relacionado con el Giulietta . [29]
Prototipo de versión híbrida
Alfa Romeo eligió el 33 1.5 Sport Wagon para probar la posibilidad de crear un vehículo híbrido. El motor boxer 1.5 estándar se combinó con un motor eléctrico asíncrono trifásico (16 hp). El motor eléctrico estaba acoplado a la caja de cambios a través de una correa dentada y, por lo tanto, el automóvil podía moverse solo desde el motor eléctrico, solo desde el motor de gasolina o, en el sentido de propulsión híbrida, desde ambos. El automóvil híbrido podía recorrer 5 km solo con energía eléctrica, a velocidades de hasta 60 km / h. Los cambios en la carrocería fueron mínimos y el peso del automóvil se incrementó en 150 kg (110 baterías, 20 motor y 10 para electrónica de potencia). Se construyeron 3 vehículos. [30]
Notas
- ↑ Pininfarina produjo la primera serie 33 4x4 Berlina entre 1983–85 y 33 Giardinetta entre 1984–86.
Referencias
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- ^ "Zagato Alfa Romeo Z33 Freetime" (PDF) (folleto de Zagato). Zagato . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ "Alfa Romeo 33 Hybrid, 10 años antes que el Prius" (web) (seemit.com). seemit.com . Consultado el 27 de marzo de 2018 .
enlaces externos
- Alfaclub holandés con mucha información técnica
- Restauración e información técnica del Alfa Romeo 33
- Sitio de descargas de manuales de servicio de Alfa Romeo 33
- Alfa Romeo 33 boxer az técnica e historia del motor boxer