Acorazado chileno Almirante Latorre
Almirante Latorre , llamado así por Juan José Latorre , fue un acorazado súper acorazado construido para la Armada de Chile ( Armada de Chile ). Fue el primero de una clase planificada de dos barcos que respondería a compras anteriores de barcos de guerra por parte de otros países sudamericanos . La construcción comenzó en Elswick , Newcastle upon Tyne , poco después de que se ordenara el barco en noviembre de 1911, y estaba a punto de completarse cuando fue comprado por la Royal Navy del Reino Unidopara su uso en la Primera Guerra Mundial . Encargado en septiembre de 1915, sirvió en elGran Flota como HMS Canadá durante la guerra y entró en acción durante la Batalla de Jutlandia .
Chile recompró Canadá en 1920 y lo renombró Almirante Latorre . El barco fue designado como el buque insignia de Chile y con frecuencia sirvió como transporte presidencial. Se sometió a una modernización completa en el Reino Unido en 1929-1931. En septiembre de 1931, los tripulantes a bordo del Almirante Latorre instigaron un motín , al que rápidamente se unió la mayoría de la flota chilena. Después de que se desarrollaron divisiones entre los amotinados, la rebelión se vino abajo y los barcos volvieron al control del gobierno. Almirante Latorre fue colocado en reserva por un tiempo en la década de 1930 debido a la Gran Depresión., pero estaba en buenas condiciones para recibir interés de los Estados Unidos después del ataque a Pearl Harbor . El gobierno chileno rechazó la oferta y el barco pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial patrullando por Chile. Almirante Latorre fue desguazado en Japón a partir de 1959.
La génesis de Almirante Latorre se remonta a las numerosas carreras armamentísticas navales entre Chile y Argentina, que a su vez fueron engendradas por disputas territoriales sobre sus fronteras mutuas en la Patagonia y la Puna de Atacama , junto con el control del Canal Beagle . Las carreras navales estallaron en la década de 1890 y en 1902; este último finalmente se resolvió a través de la mediación británica. Las disposiciones del tratado que puso fin a la disputa impusieron restricciones a las armadas de ambos países. La Royal Navy del Reino Unido compró los dos acorazados pre-dreadnought clase Constitución que se estaban construyendo para Chile, y Argentina vendió sus dos clase Rivadavia cruceros blindados en construcción en Italia a Japón. [1] [2]
Después de que se encargó el HMS Dreadnought , Brasil decidió a principios de 1907 detener la construcción de tres pre-acorazados obsoletos en favor de dos o tres acorazados . [3] Estos barcos, encargados como clase Minas Geraes , fueron diseñados para transportar el armamento de acorazado más pesado del mundo en ese momento. [4] Fueron un shock para las marinas de América del Sur. [3] El historiador Robert Scheina comentó que "superaron a toda la flota argentina [de ancianos]". [5]Aunque hubo debates en Argentina sobre si sería prudente contrarrestar la compra de Brasil adquiriendo sus propios y costosos acorazados, más disputas fronterizas—particularmente cerca del Río de la Plata con Brasil—decidieron el asunto, y ordenó dos acorazados clase Rivadavia (sin relación con los cruceros anteriores) de Fore River Shipbuilding Company en los Estados Unidos. [6] [7] Con su principal rival adquiriendo acorazados, Chile respondió solicitando licitaciones de países estadounidenses y europeos que le darían al país los acorazados más poderosos a flote. [8]
