Depósito de tren de Ardwick
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Ardwick TMD
Primer TransPennine Express 350s de noche.jpg
Primeros TransPennine Express Class 350 en establo en el depósito
Localización
LocalizaciónArdwick, Greater Manchester , Reino Unido
Coordenadas53 ° 28'20 "N 2 ° 12'25" W  /  53.4722 ° N 2.2069 ° W / 53,4722; -2,2069 Coordenadas: 53 ° 28'20 "N 2 ° 12'25" W  /  53.4722 ° N 2.2069 ° W  / 53,4722; -2,2069
Cuadrícula del sistema operativoSJ863973
Caracteristicas
Código (s) de depósitoAlaska
EscribeDMU , EMU

El depósito de trenes de Ardwick [nota 1] es un depósito de mantenimiento de unidades múltiples para pasajeros en Ardwick , Greater Manchester . El depósito se abrió en 2006 para el servicio de DMU Clase 185 construidas por Siemens , que se utilizan en la franquicia TransPennine Express . Se electrificó en 2012-13 para permitir el servicio de las EMU Siemens Clase 350/4 .

Localización

El depósito de Ardwick está ubicado aproximadamente a 500 m (550 yardas) al este de la estación de tren de Ardwick , al norte de la línea Manchester-Glossop y al sur de la carretera A635 .

El código del depósito es AK . [3]

Historia

Patio de trenes de Ardwick en 1989, antes de la construcción del depósito

En la década de 1840 se construyó el ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester entre la estación de Manchester Store Street ( Manchester Piccadilly ) y la estación de tren de Sheffield Victoria . Inicialmente, el sitio del depósito se encontraba a las afueras de la extensión urbana de Manchester, el área se utilizaba para la fabricación de ladrillos. [4] Posteriormente, el área al este de la estación de Ardwick y al norte de la línea se utilizó para apartaderos ferroviarios, incluidos los cobertizos de mercancías, y el área más amplia se conoció como 'Ardwick West Goods Depot and Mineral Yard', más tarde 'Ardwick West Freight Terminal'. [5] El sitio permaneció en uso ferroviario durante la mayor parte del siglo XX, [5] pero quedó en desuso en 1990. [6]

Uso de Siemens

En 2003, Siemens se convirtió en el licitador preferido para suministrar y mantener una flota de unidades múltiples diésel para su uso en la franquicia TransPennine Express. El contrato de £ 260 millones incluía la provisión y suministro de instalaciones de mantenimiento, con la instalación principal en Manchester, así como un depósito secundario en York . En 2004, Siemens presentó una solicitud para construir apartaderos, instalaciones de trenes y oficinas en el sitio de Ardwick. [ cita requerida ]

La ceremonia de inauguración tuvo lugar en marzo de 2005. [7] [8] El depósito se construyó en el sitio de 10 acres (4.0 ha) durante 13 meses, y se completó el 3 de abril de 2006, a un costo de aproximadamente £ 30 millones. Los diseñadores fueron Burks Green; Taylor Woodrow fueron los principales contratistas; NG Bailey y Atkins Rail eran subcontratistas. El cobertizo principal era un edificio de 6.000 m 2 (65.000 pies cuadrados) capaz de albergar ocho trenes - un cobertizo de cuatro caminos con dos trenes de tres vagones de 23 m (75 pies) por camino [9] - con instalaciones que incluyen torno de ruedas, tren gatos, bogies y caídas del motor. [10] El depósito fue inaugurado oficialmente el 16 de mayo de 2006 por el Secretario de Transporte Douglas Alexander . [11]

En febrero de 2012, Siemens obtuvo un contrato para construir y mantener 20 trenes eléctricos Clase 350 Desiro de 25 kV AC, incluidas diez unidades Clase 350/4 para First TransPennine Express . El contrato requería la electrificación del depósito. [12] [13] El trabajo para modificar el depósito comenzó en septiembre de 2012, con Spencer Rail (Spencer Group) como contratista principal. El depósito se amplió en el extremo occidental en 10 m (33 pies) para permitir el alojamiento de cuatro unidades de automóviles de 20 m (66 pies), con un camino de cobertizo y toda la vía exterior electrificada. [14] El costo estimado del proyecto fue de £ 5 millones. [9]

La electrificación del depósito fue inaugurada ceremonialmente por Lucy Powell (MP) el 27 de septiembre de 2013. [15] El primero de los trenes Clase 350/4 llegó al depósito el 28 de noviembre de 2013. [16]

Referencias

  1. ^ "Sección de horario de trabajo CM" (PDF) . Network Rail. Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
  2. ^ "Ayudar al Reino Unido a mantenerse en el camino correcto hacia el éxito" (PDF) . Siemens. pag. 4. Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
  3. ^ "Códigos de depósito de TOPS" . Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria . 15 de septiembre de 2013.
  4. ^ Encuesta de artillería. 1848. 1: 10560
  5. ^ a b Encuesta sobre artillería. 1: 2500. 1893, 1908, 1922, 1950-1, 1963-7; 1: 10000, 1972-81, 1980-87, 1993-4
  6. ^ La revista del ferrocarril . Vol. 150. 2004. pág. 26. Falta o vacío |title=( ayuda )
  7. ^ Ferrocarriles modernos . Vol. 62 no. 672. Abril de 2005. p. 9. Falta o vacío |title=( ayuda )
  8. ^ "El trabajo comienza en un nuevo depósito en Manchester" . Ferrocarril Herald . Vol. 1 no. 4. 11 de marzo de 2005. p. 1.
  9. ↑ a b Depósito de Ardwick electrificado (Modern Railway sup. Marzo de 2013, p.6
  10. ^ "Depósito de mantenimiento de trenes de Siemens, Ardwick. Inauguración oficial el martes 16 de mayo de 2006. Preguntas y respuestas" (Comunicado de prensa). Siemens. 16 de mayo de 2006.
  11. ^ "Se abre el nuevo depósito de mantenimiento de First TransPennine" . www.railwaypeople.com . 16 de mayo de 2006.
  12. ^ "Siemens asegura el pedido de 20 trenes eléctricos Desiro UK" (Comunicado de prensa). Siemens. 29 de febrero de 2012.
  13. ^ "Contratos de London Midland y TransPennine Desiro firmados" . Gaceta ferroviaria . 29 de febrero de 2012.
  14. ↑ Ardwick Depot electrified (Modern Railway supp. Marzo de 2013), págs.
  15. ^ "Ardwick Train Depot se enciende" . www.webwire.com . 10 de octubre de 2013.
  16. ^ "Primera clase 350/4 en depósito" . Ferrocarriles modernos . 3 de diciembre de 2013.

Notas

  1. ^ También conocido como Ardwick TMD (Network Rail), [1] y Ardwick Traincare Facility (Siemens). [2]

Fuentes

  • (072060 / FO / 2004 / N2) Construcción de tres edificios con una superficie total de 7 958 metros cuadrados para formar una instalación de lavado de trenes, incluidos apartaderos de rieles, estacionamiento y oficinas auxiliares ... , Ayuntamiento de Manchester, 28 de mayo de 2004[ enlace muerto permanente ]
  • (098863 / FO / 2012 / N2) Ampliación y reformas al edificio principal de mantenimiento, reformas al 2 no. Aberturas de entrada de trenes a las instalaciones de lavado de trenes, modificaciones a las marquesinas de reabastecimiento de combustible e introducción OLE .. , Ayuntamiento de Manchester, 16 de marzo de 2012
  • "Siemens Rail Systems (suplemento)" (PDF) , Modern Railways , Modern Railways / Siemens, 70 (774), Ardwick depot electrified, págs. 6-7, marzo de 2013
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