La Argyle Line es un ferrocarril suburbano ubicado en el centro oeste de Escocia . La línea sirve a los distritos comerciales y de compras del área central de Glasgow y conecta las ciudades de West Dunbartonshire con South Lanarkshire . La línea, que lleva el nombre de Argyle Street de Glasgow, utiliza el túnel de corte y cobertura anterior que corre debajo de esa vía.
Línea Argyle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de red | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | National Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV 50 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El término "Línea Argyle" se usa comúnmente para describir:
- el extenso servicio de tren de pasajeros urbano que conecta las ciudades y los suburbios de North Clyde con Motherwell , Larkhall y Lanark , al sureste. De las 48 estaciones, 4 están en West Dunbartonshire, 4 en East Dunbartonshire , 17 en Glasgow City, 10 en North Lanarkshire y 13 en South Lanarkshire. [1]
- la parte central de la infraestructura ferroviaria abarca menos de 5 millas (8 km).
Historia
Antes de 1964
El Glasgow Central Railway (GCR) bajo el centro de Glasgow se inauguró en 1886, conectando Lanarkshire y Dunbartonshire Railway en Maryhill Central y Stobcross Railway en Stobcross con Lanarkshire y Ayrshire Railway cerca de Kirkhill , Rutherglen y Coatbridge Railway en Carmyle , Clydesdale Junction Railway y Polloc y Govan Railway en Rutherglen y Clydesdale Junction Railway en Newton . La línea se cerró en 1964 como resultado del Beeching Axe . [2]
Resumen de apertura de 1979
El 1 de noviembre de 1979, la reina inauguró oficialmente la Argyle Line, y los servicios comenzaron cuatro días después. [3] [4] Esta empresa conjunta entre British Rail y Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) [5] comprendía un desvío de túnel y la reapertura de la línea de bajo nivel Stobcross-Rutherglen de 4,5 millas (7,2 km). Sin embargo, el nombre Argyle se aplicó más tarde a las rutas combinadas Dalmuir - Lanark . [6] [7]
Infraestructura
La antigua línea de Caledonian Railway (CR) a través de Whiteinch , Partick West y Partick Central (Kelvin Hall) permaneció abandonada. La nueva conexión con la ruta ferroviaria británica del norte original a través de Hyndland y un Partick reconstruido [8] también incorporó un cruce separado del grado con la ruta del nivel bajo de Queen Street. La ya electrificada North Clyde Line al noroeste de Partick, y la West Coast Main Line (WCML) al sureste de Rutherglen, se unieron colocando vías dobles e instalando cableado eléctrico aéreo a lo largo de la sección en desuso que había separado estas redes. En Rutherglen, se construyó una nueva plataforma y se abandonaron las de la línea principal. [9]
Finnieston West Junction - Dalmarnock está debajo de la superficie:
- Los ladrillos se lavaron a presión y se repararon. [6]
- Las losas de hormigón sustituyeron al balasto. [10]
- Las antiguas estaciones de GCR en Glasgow Green y Glasgow Cross permanecieron en desuso. [11] La fachada de la estación Glasgow Green [12] fue demolida en marzo de 2012, [13] y la entrada a la estación Glasgow Cross (adyacente a la cabina de peaje ) se convirtió en conductos de ventilación, visibles desde la isla de tráfico entre Trongate y Londres Camino. [14]
- Argyle Street se convirtió en una nueva estación a 0,3 km al oeste de la antigua Glasgow Cross. [15]
- El Centro de Exposiciones (llamado Finnieston hasta 1986) fue reconstruido. Ligeramente al oeste de la estación original de GCR Stobcross, el único punto en común entre los dos es la ubicación de gran parte de la plataforma en dirección este (que originalmente era la que estaba en dirección oeste). Un nuevo revestimiento permitió que los trenes en dirección oeste se estabilizaran y retrocedieran. [10]
- Las longitudes de los túneles son Kelvinhaugh (Finnieston West Junction-Centro de exposiciones) 968 yardas (885 m), Stobcross (Centro de exposiciones-Anderston) 500 o 640 yardas (460 o 590 m), Anderston (Anderston-Glasgow Green) 2.800 yardas (2.600 m) , Canning St (Glasgow Green – Bridgeton) 460 o 510 yardas (420 o 470 m), y Dalmarnock Rd (Bridgeton – Dalmarnock) 766 yardas (700 m). [11] [16]
Inundación
En la primavera de 1994, el río Kelvin rompió sus orillas y provocó un diluvio en la sección Centro de exposiciones-Argyle Street a una profundidad de más de 3 metros (10 pies), atrapando dos trenes y provocando un cierre de nueve meses. [17] [18] Dalmarnock se ha inundado varias veces.
Extensiones
La Línea Larkhall fue inaugurada como una extensión de los servicios de la Línea Argyle en diciembre de 2005 por el Primer Ministro Jack McConnell . Anteriormente la CR Coalburn Branch , las estaciones reconstruidas / nuevas son Chatelherault , Merryton y la terminal de Larkhall . [5] [19] El ramal es de una sola línea a lo largo, con un bucle de cruce en Allanton. Milngavie , anteriormente un servicio de North Clyde, se convirtió en un destino. [20]
El servicio Whifflet Line que reabrió en octubre de 1993, [21] recibió electrificación de la sección Rutherglen-Whifflet en diciembre de 2014. [22] Esto permitió un desvío a través de Glasgow Central Low Level a los suburbios occidentales, aumento de la frecuencia en la ruta, reducción de WCML conflicto de uso y creó una ruta de desvío para los servicios WCML de larga distancia. [23] En ese momento, los servicios de Lanark cambiaron a Glasgow Central High Level.
Patrones de servicio
Trenes de pasajeros por hora (apertura en noviembre de 1979) | ||||
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Término | Vía | Término | Lun-sáb | sol |
Motherwell | Bellshill | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Bellshill | Partick | 2 | |
Motherwell | Blantyre | Partick | 2 | |
Milngavie | paradas limitadas | Lanark | 1 |
Trenes de pasajeros por hora (1982/83) [20] [24] | ||||
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Término | Vía | Término | Lun-sáb | sol |
Motherwell | Bellshill | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Dumbarton Central | 1 | |
Motherwell | Hamilton Central | Dalmuir | 2 | |
Motherwell | Bellshill | Dalmuir | 2 | |
Lanark | paradas limitadas | Anderston | 1 |
Trenes de pasajeros por hora (2002/03) [20] [24] | ||||
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Término | Vía | Término | Lun-sáb | sol |
Motherwell | Dalmuir | 3 | ||
Lanark | Dalmuir | 1 |
Trenes de pasajeros por hora (2006/07) | ||||
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Término | Vía | Término | Lun-sáb | sol |
Lanark | Holytown , Blantyre | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Larkhall | Cantante (paradas limitadas) | Dalmuir | 2 | |
Motherwell | Blantyre | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Blantyre , Yoker | Balloch | 2 |
Trenes de pasajeros por hora (2007/08) | ||||
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Término | Vía | Término | Lun-sáb | sol |
Lanark | Holytown , Blantyre | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill | Milngavie | 1 | |
Lanark | Shieldmuir , Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Larkhall | Cantante (paradas limitadas) | Dalmuir | 2 | |
Larkhall | (paradas limitadas) | Partick | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill | Milngavie | 1 | |
Motherwell | Bellshill , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Blantyre , Yoker | Balloch | 2 |
Trenes de pasajeros (2014/15) | Dirección / Frecuencia por hora | ||||
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Término | Vía | Término | De lunes a sábado (fuera de pico) | Dom (desde las 8:20 am) | |
Cumbernauld | Motherwell , Hamilton Central , Yoker | Dalmuir | NO 1 | ||
Dalmuir | Cantante , Whifflet | Motherwell | SE 1 | ||
Dalmuir | Cantante | Whifflet | SE 1 | ||
Dalmuir | Yoker | Larkhall | SE 2 | ||
Milngavie | Hamilton Central | Motherwell | SE 1 | ambos 2 | |
Milngavie | Hamilton Central , Motherwell | Cumbernauld | SE 1 | ||
Glasgow Central | Bellshill , Shieldmuir | Lanark | ambos 2 | ambos 1 | |
Larkhall | Cantante | Dalmuir | NO 2 | ||
Larkhall | Yoker | Balloch | ambos 1 | ||
Motherwell | Hamilton Central , Yoker | Dalmuir | NO 1 | ||
Motherwell | Whifflet | Milngavie | NO 1 | ||
Motherwell | Whifflet | Balloch | ambos 1 | ||
Motherwell | Bellshill | Glasgow Central | ambos 1 | ||
Whifflet | Milngavie | NO 1 |
Trenes de pasajeros por hora (2016/17) | ||||
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Término | Vía | Término | De lunes a sábado (fuera de pico) | sol |
Cumbernauld | Blantyre , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Lanark | Bellshill | Glasgow Central | 2 | 1 |
Larkhall | Milngavie | 2 | ||
Motherwell | Blantyre , Yoker | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Whifflet , cantante | Dalmuir | 1 | |
Motherwell | Whifflet , Yoker | Balloch | 1 | |
Motherwell | Blantyre | Milngavie | 2 | |
Motherwell | Bellshill | Glasgow Central | 1 | |
Milngavie | Blantyre | Cumbernauld | 1 | |
Whifflet | Cantante | Dalmuir | 1 |
Servicios
Rutas
En Dalmuir Park Junction, hacia el sureste ingresa a la línea Yoker , antes de reunirse en Hyndland East Junction, [25] y hacia el este permanece en North Clyde (oficialmente North Electric Main Line) a través de Singer y Westerton Junction, [26] donde las 3.2 millas ( 5,1 km) Se une Milngavie Branch [27] . Esta ruta continúa a través de las uniones norte y sur de Knightswood, [28] e Hyndland. [29]
Los trenes en dirección este entran en el túnel de Kelvinhaugh [6] inmediatamente al oeste de Sandyford Street. Este túnel se une a la sección original en Lanarkshire and Dunbartonshire Railway desde Partick Central , justo al sur de Kelvinhaugh Street; finalmente encontrando el túnel GCR Stobcross Depot en desuso, justo dentro del portal sureste común de estos dos túneles. La boca del túnel Stobcross Depot se puede ver desde la plataforma en dirección este del Centro de Exposiciones.
Los trenes en dirección oeste ascienden para unirse a la línea North Clyde [6] desde la estación de Queen Street . Esta pendiente pronunciada originalmente dio acceso a los apartaderos en Queen's Dock desde el ferrocarril Stobcross .
Se accede a WCML después de Rutherglen. (En Rutherglen East Junction, la línea Whifflet emerge hacia el este y la ruta pasa más tarde al este de Bellshill ). En Newton Junction, hacia el este sigue la WCML a través de Uddingston , y hacia el sureste está el Círculo de Hamilton. En Haughhead Junction, 1,2 millas (1,9 km) al este de Hamilton Central , [30] una rama de 3 millas (4,8 km) [31] conduce a Larkhall . El Círculo de Hamilton termina en Motherwell.
Bellshill es de 2,3 millas (3,7 km) [32] después de salir de WCML en Uddingston Junction. Más allá de la estación, la ruta se une a la línea sur desde Whifflet, regresando a WCML en Motherwell. Sureste de 13,3 millas (21,4 km) en Lanark Junction, [33] [34] el ramal de una sola vía de 2,5 millas (4,0 km) [35] sirve a Lanark , el extremo sureste.
Frecuencia
Trenes de pasajeros por hora (2020/21) [36] | ||||
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Término | Vía | al oeste de | De lunes a sábado (fuera de pico) | Dom (desde las 8:10 am) |
Dalmuir | Yoker | Glasgow Central Low Level | 4 | 2 |
Dalmuir | Cantante | Glasgow Central Low Level | 2 | |
Milngavie | Glasgow Central Low Level | 2 | ||
Balloch | Glasgow Central Low Level | 2 |
Trenes de pasajeros por hora (2020/21) [37] | ||||
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Término | Vía | este de | De lunes a sábado (fuera de pico) | Dom (desde las 8:20 am) |
Lanark | Shieldmuir , Motherwell , Bellshill | Glasgow Central High Level a | 1 | 1 |
Larkhall | Hamilton Central | Glasgow Central Low Level | 2 | 1 |
Motherwell | Whifflet | Glasgow Central Low Level | 1 | 1 |
Motherwell | Hamilton Central | Glasgow Central Low Level | 1 | 2 |
Cumbernauld | Motherwell , Hamilton Central | Glasgow Central Low Level | 1 | |
Whifflet | Glasgow Central Low Level | 1 |
^ a . El estado como parte de la línea Argyle es cuestionable, porque ya no a través de Argyle St.
Material rodante
En su inauguración, el material rodante de Argyle Line era de unidades múltiples eléctricas Clase 314 , que entonces eran nuevas. [38] Estos fueron acompañados por varios de los conjuntos más antiguos de la Clase 303 [39] "Tren Azul" de la ruta North Clyde. A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, los trenes de la Clase 311 también operaban en esta ruta. Después de que se retiraron los 303 en 2002, la ruta fue operada por una mezcla de nuevas unidades Alstom "Juniper" de la Clase 334 , [40] junto con un pequeño número de trenes antiguos Clase 318 [41] de la década de 1980 en cascada desde las rutas de Ayrshire , con el original Conjuntos de la clase 314 transferidos al Cathcart Circle.
La Línea Argyle es operada por las Clase 320 [42] y la Clase 318, apareciendo ocasionalmente la Clase 334 [43] y la Clase 385 que cubre los servicios de Lanark que ahora llegan a Glasgow Central . Los Class 380 solían operar la línea de 2014 a 2019 cubriendo los servicios de Lanark cuando se encontraron por primera vez con Central High Level.
Notas al pie
- ^ "Línea Argyle" . www.scottish-places.info .
- ^ Cobb, Col. MH (2003). Los ferrocarriles de Gran Bretaña: un atlas histórico, volumen 2 . Ian Allan Publishing Ltd.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 3, séptima página.
- ^ Skillen, Brian S. (diciembre de 1979). "El ferrocarril de antaño y futuro". Transporte escocés . Sociedad escocesa del museo del tranvía (33): 13-19.
- ↑ a b Railway Renaissance: Ferrocarriles británicos después de Beeching , p. PT214, en Google Books
- ↑ a b c d Webster , 2014 , p. ebook Ch. 4, décima página.
- ^ "Nombres de líneas ferroviarias" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 4, novena página.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 3, octava página.
- ↑ a b Webster , 2014 , p. ebook Ch. 4, página 11.
- ^ a b "Línea Argyle" . www.railscot.co.uk .
- ^ "Estación de Glasgow Green, 2009" . www.google.co.uk .
- ^ "BBC News, 20 de marzo de 2012" . www.bbc.co.uk .
- ^ "Estación de Glasgow Cross, 2008" . www.google.co.uk .
- ^ "ARG2 Strathclyde Junction a Finnieston Junction" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "Longitudes de túneles ferroviarios" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ Los ferrocarriles de Glasgow, Post-Beeching , p. PT62, en Google Books
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 4, página 17.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 2, páginas 19 a 20.
- ↑ a b c Webster , 2014 , p. ebook Ch. 8, cuarta página.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 3, décima página.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 3, página 16.
- ^ Renacimiento ferroviario: Ferrocarriles de Gran Bretaña después de Beeching , p. PT216, en Google Libros
- ↑ a b Los ferrocarriles de Glasgow, Post-Beeching , p. PT121, en Google Books
- ^ "Línea YKR Yoker" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "NEM5 Knightswood North Junction to Bowling" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "Rama MGE Milngavie" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "NEM4 Knightswood South Junction a Knightswood North Junction" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "NEM3 High Street hasta Knightswood South Junction" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "HMN2 Newton a Ross Junction" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "Sucursal de LRK Larkhall" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "EGS1 Uddingston Junction a Mossend East Junction" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "WCM1 Carlisle a Law Junction" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "Cruce de la ley WCM2 a Glasgow" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "Sucursal de LNK Lanark" . www.railwaycodes.org.uk .
- ^ "Mayo de 2020 NRT: Cuadro 226" . www.networkrail.co.uk .
- ^ "Mayo de 2020 NRT: Cuadro 225" . www.networkrail.co.uk .
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 7, página 19.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 7, página 15.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 7, página 32.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 7, página 26.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 7, página 28.
- ^ Webster , 2014 , p. ebook Ch. 7, página 33.
Referencias
- Webster, Gordon D. (2014). Los ferrocarriles de Glasgow, post-Beeching . The History Press. ISBN 9780752499079.