carro articulado
Los vagones articulados son vehículos sobre raíles que constan de una serie de vagones unidos entre sí de forma semipermanente y que comparten ejes o bogies Jacobs comunes y/o tienen elementos de vagón sin ejes suspendidos por los elementos de vagón vecinos. [1] Son mucho más largos que los turismos individuales . Debido a la dificultad y el costo de separar cada vagón del siguiente, se operan como una sola unidad, a menudo llamada tren .
Los turismos articulados son cada vez más comunes en Europa y Estados Unidos. Los pasajes entre los elementos del automóvil están unidos permanentemente. Hay un beneficio de seguridad que afirma que si el tren se descarrila, es menos probable que se hunda y las técnicas de construcción modernas evitan el telescópico .
Sin embargo, los coches articulados no son una idea nueva. Muchos ferrocarriles en Gran Bretaña durante la primera mitad del siglo XX reconstruyeron con frecuencia vagones más antiguos y más cortos en juegos articulados, y el Great Northern Railway en Gran Bretaña construyó juegos de vagones suburbanos nuevos . En la década de 1930, varios trenes aerodinámicos construidos para London and North Eastern Railway también utilizaron tecnología articulada.
Fabricantes como Gunderson fabrican automóviles "bien" articulados de piso bajo , portarremolques articulados y bastidores automáticos articulados . Con 34 m (111 pies 6 + 9 ⁄ 16 pulgadas ) de largo, Modalohr también está articulado.
Los coches articulados tienen una serie de ventajas. Ahorran en el número total de ruedas y bogies , reduciendo costes iniciales, peso, ruido, vibraciones y gastos de mantenimiento. Además, el movimiento entre turismos es más seguro y sencillo que con los diseños tradicionales.
Las desventajas se relacionan principalmente con una menor flexibilidad operativa. Por ejemplo, no se pueden agregar fácilmente vagones adicionales a un tren articulado para adaptarse a los picos de volumen de tráfico y un mal funcionamiento mecánico en un vagón o unidad de potencia puede inutilizar un tren completo. Además, la carga por eje es mayor en comparación con los trenes convencionales debido al número reducido de ruedas y bogies. [2]
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