Estación de montaje
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Montaje
Tren de entrada de la línea naranja en la estación de ensamblaje, 2 de septiembre de 2014.JPG
Un tren en la Asamblea el día de la inauguración (2 de septiembre de 2014)
Localización499 Foley Street, Somerville, Massachusetts
Coordenadas42 ° 23'32.48 "N 71 ° 4'38.40" W  /  42.3923556 ° N 71.0773333 ° W / 42.3923556; -71.0773333 Coordenadas: 42 ° 23'32.48 "N 71 ° 4'38.40" W  /  42.3923556 ° N 71.0773333 ° W  / 42.3923556; -71.0773333
Líneas)Extensión norte de Haymarket
Plataformas1 plataforma de isla
Pistas3 (dos pistas de estación y una pista rápida sin usar)
Construcción
EstacionamientoNo hay estacionamiento MBTA; El estacionamiento de Assembly Square es adyacente
Instalaciones para bicicletasRacks proporcionados
Acceso desactivadosí
Historia
Abrió2 de septiembre de 2014 [1]
Pasajeros
Año fiscal 20193.977 embarques (promedio entre semana) [2]
Servicios
Estación precedenteMBTA.svg MBTAEstación siguiente
Plaza Sullivan
hacia Forest Hills
Línea naranjaWellington
hacia Oak Grove

La estación de ensamblaje (originalmente Assembly Square en algunos documentos de planificación) es una estación de tránsito rápido en Somerville, Massachusetts . Sirve la MBTA 's de la Línea Naranja . [3] Es una estación de relleno , ubicada en una sección de la Línea Naranja que ha estado activa desde 1975. La estación, que abrió el 2 de septiembre de 2014, fue la primera estación nueva en el sistema de metro de MBTA desde 1987. [1 ] [4]

La estación de ensamblaje está destinada a brindar un acceso conveniente a Assembly Square , un importante desarrollo comercial y residencial ubicado en el sitio de una antigua planta de ensamblaje de Ford , y al adyacente Assembly Square Marketplace .

Disposición de la estación

Vista aérea del sitio de la estación en septiembre de 2012

La estación de ensamblaje está en la parte trasera del desarrollo de Assembly Square, en las vías existentes de la Línea Naranja cerca de Mystic River .

La estación consta de una plataforma de una sola isla de 410 pies (120 m) de largo, para manejar hasta 6 vagones en cada lado. [5] A diferencia de Community College , Sullivan y Wellington , Assembly no tiene una segunda plataforma de isla para dar servicio a la tercera vía (actualmente no utilizada), que estaba destinada a ser una vía rápida. La estación tiene dos cabeceras , una en cada extremo del andén. Dos pasarelas, una de cada casa principal, cruzan la vía de entrada y se conectan al estacionamiento en G Street. [6] La estación es totalmente accesible e incluye instalaciones para guardar bicicletas. Sullivan Square al sur y Wellingtonal norte se encuentran las dos principales terminales de autobuses de MBTA , por lo que Assembly no fue diseñado como una estación de transferencia de autobuses.

Varios elementos de arte público se incorporan a la estación. Estos incluyen bancos artísticos y un mosaico de paneles de metal en la fachada de la estación (ambos diseñados por Artists for Humanity ) y paneles diseñados por MBTA sobre la historia del sitio. [3]

Agregar una estación de trenes de cercanías en Assembly Square se incluyó como una posibilidad en 2012 como una medida provisional de mitigación de la calidad del aire en respuesta a los retrasos en la construcción de la Extensión de la Línea Verde [7] Sin embargo, dicha estación no se pudo completar para 2015, y el proyecto fue no es compatible con MassDOT. [7] La estación habría requerido la construcción de plataformas separadas para la línea Haverhill y la línea Newburyport / Rockport , que se dividieron cerca del sitio de la estación.

Historia y financiación

Trabajos de construcción en enero de 2013
Construcción de plataforma en diciembre de 2013
Construcción de la casa principal en enero de 2014

Se estimó que la construcción costó hasta $ 57 millones, de los cuales $ 22 millones (más un adicional opcional de $ 3.5 millones) fueron de la Oficina Ejecutiva de Vivienda y Desarrollo Económico del estado. El costo restante se dividió entre fondos federales, incluido el programa New Starts de la Sección 5309 del FTA ($ 16 millones) y el desarrollador de Assembly Square ($ 15 millones), Federal Realty Investment Trust (FRIT). [8]

El área alrededor de la estación anteriormente albergaba una planta de ensamblaje de automóviles Ford , que utilizaba la línea Haverhill Line adyacente para el acceso ferroviario. Aunque la planta desapareció hace mucho tiempo, el nombre de Assembly Square es una referencia a la historia del sitio.

El 8 de febrero de 2011, el directorio de MBTA aprobó por unanimidad un memorando de entendimiento entre MBTA y FRIT, que definió las fuentes de financiamiento para el proyecto. [9] El memorando fue un "hito crítico", según un ejecutivo de FRIT. [10] Somerville aprobó el proyecto el 2 de mayo de 2011, y dos días después la MBTA abrió la licitación para la construcción, [11] que estaba previsto que comenzara a fines de 2011. [10]

El 5 de octubre de 2011, la MBTA anunció la adjudicación de un contrato de construcción de $ 29,229,184 a S&R Construction Co., Inc., cuya construcción comenzaría más tarde ese otoño. [12] El trabajo requirió 18 cierres de fin de semana de la Línea Naranja de Sullivan a Oak Grove. [8] Los cierres del primer fin de semana comenzaron en junio de 2012 y continuaron después de la apertura de la estación hasta finales de 2014. [13] Los cierres se ampliaron a cinco noches por semana durante el segundo semestre de 2012, y continuaron esporádicamente en 2013 y 2014. [14] ]

Para la construcción, la MBTA cambió los trenes de salida a la vía rápida que normalmente no se utiliza y los trenes de entrada a la vía de salida, para que los equipos de construcción tengan acceso completo al sitio. [15] En enero de 2013, la MBTA comenzó a construir pilares de hormigón para soportar la plataforma y las cabeceras; La construcción del hueco del ascensor comenzó en la primavera. [15] La construcción de los marcos de la casa principal comenzó en junio de 2013 y los segmentos de la plataforma se colocaron en julio. Las casas centrales se completaron en junio de 2014, y quedan obras en otras partes de la estación. [dieciséis]

Los trenes de entrada cambiaron de nuevo a la vía de entrada normal el 1 de julio de 2014; Los trenes de salida comenzaron a usar la vía de salida normal el 21 de julio. [17] La estación se abrió a los pasajeros el 2 de septiembre de 2014, aunque algunos trabajos de construcción final duraron hasta noviembre. [1] El primer día de operaciones, la plataforma de la estación se inundó debido a una tormenta. [18] Partners Healthcare , que construyó su sede junto al extremo sur de la estación, financió la finalización en 2016 de la cabecera sur como entrada y salida a tiempo completo. [ cita requerida ]

Se estima que el proyecto de Assembly Square generará 45,000 viajes de vehículos nuevos cada día, y la estación tenía la intención de reducir el número de personas que usan automóviles privados al desviar a los viajeros hacia el transporte público. En 2011, se proyectó que el número de pasajeros diarios llegaría a 5.000 pasajeros por día en 2030. [5] El número de pasajeros diario real fue de 1.864 durante el primer año y de 3.997 en el año fiscal 2019. [19] [2]

Se está diseñando un puente peatonal a través del río Mystic entre Assembly y el casino Encore Boston Harbor en Everett (que requeriría la extensión de una casa principal sobre las pistas para proporcionar una entrada este) con fondos de la Comisión de Juegos de Massachusetts . A octubre de 2019 , se están llevando a cabo negociaciones sobre los derechos de acceso y la financiación de la construcción, que podrían provenir del casino, la comisión de juegos, la MBTA o las ciudades de Everett o Somerville. [20]

Referencias

  1. ↑ a b c Hofherr, Justine (27 de agosto de 2014). "New Assembly Square MBTA Station de Somerville abrirá la próxima semana" . Boston Globe . Consultado el 27 de agosto de 2014 .
  2. ^ a b "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 9.
  3. ^ a b "Reunión pública de la Plaza de la Asamblea" (PDF) . MassDOT. 15 de noviembre de 2011 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  4. ^ "Apertura de la estación de Asamblea Square MBTA el 2 de septiembre" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  5. ^ a b "Diseño final de la estación de la plaza de montaje" (PDF) . Administración Federal de Tránsito. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2011 . Consultado el 31 de julio de 2011 .
  6. ^ MassDOT (12 de enero de 2010). "Presentación de la Plaza de Montaje" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  7. ^ a b Personal de planificación de transporte central (23 de enero de 2012). "Inventario de mitigación de SIP de extensión de línea verde" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2016 . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
  8. ↑ a b Moskowitz, Eric (6 de octubre de 2011). "Millones de MBTA junta OK para estaciones" . Boston Globe . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  9. ^ Taylor, Denise (9 de febrero de 2011). "MBTA aprueba el acuerdo de parada en T de cuadrados de montaje" . Parche de Somerville . Consultado el 31 de julio de 2011 .
  10. ↑ a b Douglas, Craig M. (8 de febrero de 2011). "Assembly Square avanza en el voto clave de MBTA" . Boston Business Journal . Consultado el 31 de julio de 2011 .
  11. ^ Douglas, Craig M. (4 de mayo de 2011). "MBTA abre licitación para la estación Assembly Square" . Boston Business Journal . Consultado el 31 de julio de 2011 .
  12. ^ Coughlin, Kerri (25 de octubre de 2011). "La construcción de la parada de Assembly Square T comenzará a finales de este otoño" . Tufts diario . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2011 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  13. ^ Orchard, Chris (24 de mayo de 2012). "Desvíos de autobús en la línea naranja a partir de junio" . Parche de Somerville . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2015 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  14. ^ Orchard, Chris (27 de junio de 2012). "Los autobuses reemplazan los trenes nocturnos de la línea naranja en dirección norte a partir del 8 de julio" . Parche del extremo sur . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2015 . Consultado el 28 de junio de 2012 .
  15. ^ a b "Continúa el progreso crucial en el proyecto de la estación de montaje" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 30 de enero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
  16. ^ Boroyan, Nate (18 de junio de 2014). "MBTA Assembly Station se abrirá más tarde este verano" . BostInno . Consultado el 27 de agosto de 2014 .
  17. ^ "Estación de montaje" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Julio de 2014. Archivado desde el original el 8 de julio de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2014 .
  18. ^ Vaccaro, Adam (3 de septiembre de 2014). "Y aquí está la primera gran queja sobre la nueva estación de la línea naranja" . Boston Globe . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
  19. ^ "Estado del servicio de MBTA: ferrocarril pesado Orange Line" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de junio de 2016. p. 26.
  20. ^ Chesto, Jon (3 de octubre de 2019). "Los planes para conectar la propiedad Encore con Orange Line se acercan a la realidad" . Boston Globe .

enlaces externos

  • MBTA - Montaje
  • Página del proyecto MBTA
  • Presentaciones públicas: enero de 2010 , noviembre de 2011 , mayo de 2012
  • Documentación de la Administración Federal de Tránsito
  • Estación en Google Maps Street View
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