El ataque al convoy AN 14 fue un enfrentamiento naval durante la Segunda Guerra Mundial entre una fuerza naval británica que defendía un convoy de barcos mercantes, que había partido de Port Said y Alejandría hacia el Pireo y dos torpederos italianos que los interceptaron al norte de Creta el 31 Enero de 1941. Los barcos italianos, Lupo y Libra , lanzaron dos torpedos cada uno. Los torpedos disparados por Libra no alcanzaron su objetivo, pero uno de Lupo alcanzó el petrolero británico Desmoulea de 8.120 toneladas largas (8.250 t), que tuvo que ser remolcado a la bahía de Suda.en Creta y varado; el barco quedó inutilizado por el resto de la guerra. Otro barco mercante dio media vuelta; los otros ocho barcos llegaron al Pireo.
Ataque al convoy AN 14 | |||||||
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Parte de la Batalla del Mediterráneo y la Guerra Italo-Griega de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
Barco torpedo italiano Lupo | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Italia | |||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Herbert Annesley Packer | Francesco Mimbelli | ||||||
Fuerza | |||||||
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Víctimas y pérdidas | |||||||
1 marinero muerto 1 petrolero inutilizado | Ninguno | ||||||
Ataque a Desmoulea |
Fondo
Cuando comenzaron las hostilidades entre la Italia fascista y Grecia el 28 de octubre de 1940, los británicos comenzaron a enviar suministros de aviones y provisiones a través del mar Egeo para apoyar el esfuerzo bélico griego. El gobierno griego proporcionó a los aliados remolcadores, embarcaciones portuarias y una base naval para la flota británica en la bahía de Suda en Creta. [1] Grecia y Gran Bretaña habían concluido un acuerdo de cooperación en enero de 1940, que aseguró las relaciones comerciales y puso la flota mercante griega disponible para el transporte de suministros de guerra a los aliados, antes de que comenzara la guerra greco-italiana. [2]
Preludio
Fuerzas aliadas
El convoy AN 14 estaba formado por siete buques mercantes británicos y tres griegos, escoltados por el crucero ligero HMS Calcutta (Comandante Herbert Annesley Packer), los destructores HMS Dainty y Jaguar y las corbetas HMS Peony y Gloxina . [3] El grueso del convoy zarpó de Port Said el 28 de enero con la corbeta Gloxina . Levernbank y el gran petrolero Desmoulea , escoltados por Calcuta y Peony , partieron de Alejandría el 29 de enero. El transporte de tropas de Etiopía , con personal de la RAF , salió de Alejandría unas horas más tarde, con el destructor HMS Hasty . El crucero HMS Ajax y el crucero ligero australiano HMAS Perth proporcionarían una cobertura lejana; Jaguar y Dainty barrieron el estrecho de Kasos por delante del convoy. [4]
Fuerzas italianas
Desde el comienzo de la guerra con Gran Bretaña en junio de 1940, las fuerzas navales italianas en el Dodecaneso tenían una capacidad limitada para abastecer a las guarniciones. La mayoría de las provisiones fueron transportadas por submarinos y aviones, pero el expediente fue insuficiente y los italianos comenzaron a utilizar barcos costeros. Los barcos transportaron 4.500 toneladas largas (4.572 t) de suministros al Dodecaneso, incluso después del cierre del Canal de Corinto , tras el comienzo de la Guerra Greco-Italiana. [5] Una flotilla de torpederos fue desplegada en la zona por la Regia Marina en diciembre de 1940, bajo el mando del capitán Francesco Mimbelli para reforzar los barcos alrededor de Rodas y Leros , cuya base naval de Porto Lago ( Lakki ) era la principal base naval en el Egeo. [6] [7]
Acción
El 31 de enero de 1941, los torpederos italianos partieron de Leros y, mientras realizaban una búsqueda antisubmarina en el estrecho de Kasos, vieron un convoy aliado , escoltado por un crucero y tres destructores. [7] [a] Las dos naves se separaron, para que Libra pudiera distraer a la escolta mientras Lupo atacaba con sus torpedos de 450 mm (18 pulgadas). Los italianos informaron que Lupo golpeó un gran vapor con dos torpedos y luego Libra lanzó otros dos contra un crucero sin efecto. Los italianos fueron contratados por los escoltas, pero lograron escapar. [9]
En la cuenta británica, solo un torpedo alcanzó al petrolero Desmoulea , que estaba cargado con un cargamento de gasolina y aceites blancos . El almirante Andrew Cunningham registró que el petrolero se había destacado en la bahía de Suda desde la sección de Alejandría del convoy y fue torpedeado a las 18:00 horas del 31 de enero. Dainty , la escolta cercana, llevó el petrolero a remolque a las 20:00, luego de que fuera abandonado por la tripulación. Perth procedió a ayudar, pero el Comandante en Jefe ordenó a Perth que reanudara las tareas de escolta. [10] Desmoulea había sido alcanzado junto a la sala de máquinas y se hundió, pero la tripulación volvió a abordar el petrolero cuando quedó claro que todavía estaba a flote. [11] El tercer oficial de ingeniería, George William Donn, murió en la acción. [12] Desmoulea llegó a Suda Bay remolcado a las 08:00 el 1 de febrero y varado con su cargamento intacto. [10] [13] Peony sobrevivió a un ataque de bombarderos a 40 millas náuticas (46 millas; 74 km) de Creta y el resto del convoy llegó al Pireo el 2 de febrero de 1941. [3] [4]
Secuelas
Desmoulea permaneció en Suda Bay durante varias semanas, en el fondo arenoso de la popa, con la cubierta de pozos de popa inundada; la carga fue trasladada al petrolero Eoceno . [4] [14] [15] Junto con el daño de torpedo infligido al carguero Clan Cumming el 19 de enero por el submarino italiano Neghelli , que finalmente fue destruido por las escoltas, este fue el único éxito italiano contra convoyes británicos en el Egeo. Mar. [16] Después de la acción, la navegación aliada hizo un paso hacia el Egeo a través del estrecho de Antikythera, más occidental . [17] Desmoulea fue finalmente remolcado por el buque de abordaje armado HMS Chakla y escoltado a Port Said por los arrastreros antisubmarinos HMS Lydiard y HMS Amber . El barco llegó el 6 de mayo y amarró frente a la baliza occidental de Suez , [4] [14] para su uso como buque de almacenamiento temporal. [4] Fue torpedeado nuevamente el 3 de agosto de 1941, mientras esperaba reparaciones, por bombarderos alemanes. [14] Desmoulea fue remolcado a Bombay , India y encalló dos veces durante el trayecto. [18] Desmoulea se convirtió en un buque almacén estacionario, llamado Empire Thane y permaneció en el puerto de Cochin hasta 1947, desde donde fue remolcado de regreso al Reino Unido. [19] Fue reconstruido con su nombre original en 1949, antes de ser guardado en 1955 y desguazado en 1961. [20]
Ver también
- Ataque al convoy BN 7
- Operación Harpoon
Notas
- ^ Este sitio web afirma erróneamente que el torpedero Lince estuvo involucrado; escoltaba a un vapor del Dodecaneso. [8]
Notas al pie
- ^ Titterton, 2002, p. 154
- ^ Koliopoulos, 1978, págs. 406–408
- ↑ a b La Haya, 2016, nopp
- ↑ a b c d e Smith, 1998, nopp
- ^ Smith, Walker, 1974, págs. 8–9
- ↑ Mimbelli, 2016, nopp.
- ↑ a b Gabellone, 2005, nopp
- ^ "Declaración de Platon Alexiades" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
- ^ Cocchia, 1959, p. 339
- ↑ a b Cunningham, Simpsom, 1999, p. 270
- ↑ SSR 1947, nopp
- ^ "Tower Hill: perdido en los buques - D'entrecasteax a Devonia" . www.benjidog.co.uk . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ↑ Masters, 1953, p. 152
- ^ a b c Smith, 1998a, nopp
- ^ Hatfield, 2009, p. 116
- ^ Mattesini, 1998, p. 33
- ^ O'Hara, 2009, p. 85
- ^ Mitchell, 1990, p. 397
- ^ "Empire Thane | Helderline.com" . www.helderline.com . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
- ^ Brazell, 2016, nopp,
Referencias
Libros
- Cocchia, A. (1959). La Marina italiana nella seconda guerra mondiale [ La marina italiana en la Segunda Guerra Mundial ] (en italiano). Roma: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC 23516701 .
- Cunningham, Andrew Browne; Simpsom, Michael A. (1999). Los documentos de Cunningham . Publicaciones de la Navy Records Society. 140 . Brookfield, VT: Ashgate de la Navy Records Society. ISBN 978-1-84014-622-6.
- Hatfield, GE (2009). Carlton, M. (ed.). HMAS Perth 1939–1941: From the Diaries of PO George Hatfield (PDF) (ed. En línea). Sydney, NSW: Springwood Printing Co. OCLC 910514682 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- Koliopoulos, Ioannis (1978). Desarrollos internos y externos desde el 1 de marzo de 1935 hasta el 28 de octubre de 1940: la guerra de 1940-1941 (en griego). no isbn. Atenas: Ekdotiki Athinon.
- Masters, David (1953). Epopeyas de salvamento: proezas en tiempos de guerra de los marineros de salvamento en la Segunda Guerra Mundial . Boston, MA: Little, Brown. OCLC 1563108 .
- Mattesini, Francesco (1998). L'operazione Gaudo e lo scontro notturno di Matapan [ Operación Gaudo y la batalla nocturna de Matapan ] (en italiano). Roma: Ufficio Storico della Marina Militare [Oficina histórica de la Marina]. OCLC 45375070 .
- Mitchell, William Harry; Sawyer, Leonard Arthur (1990). The Empire Ships: un récord de buques mercantes construidos y adquiridos por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial . Londres: Lloyd's of London Press. ISBN 1850442754.
- O'Hara, Vincent (2009). Lucha por el Mar Medio . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-408-6.
- Smith, Peter; Walker, Edwin (1974). Guerra en el Egeo . Londres: Kimber. ISBN 0-7183-0422-5.
- Titterton, GA (2002). La Royal Navy y el Mediterráneo . Londres: Routledge. ISBN 978-0-7146-5205-4.
Revistas
- "Remolque Desmoulea Suda" . Registro de construcción naval y envío: una revista de construcción naval, ingeniería marina, muelles, puertos y envío . 70 . 1947. OCLC 436683593 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
Sitios web
- Brazell, H. "Anécdota sobre la Desmoulea de Hugh Brazell" . www.helderline.nl . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
- "Francesco Mimbelli (sin fecha)" . Ministero della Difesa: Marina Militare (en italiano) . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- Gabellone, A. (2005). "Un Saluto Dalle Regie Navi Lupo e Lince" [Saludos de los barcos italianos Wolf y Lynx]. Filatelia la Sezione Filatelica del Gruppo di Taranto . Filatelia: La fascinante historia de nuestros barcos a través de documentos postales . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- Hague, A. Kindell, D. (ed.). "Arnold Hague Convoy Database: Shorter Convoy Series" . Convoy Web . sin cita. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- "Shell petrolero Desmoulea" . www.helderline.nl . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
- Smith, Gordon (1998). "Eventos navales, enero de 1941 (Parte 2 de 2) Miércoles 15 - Viernes 31" . Red de Historia Naval . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- Smith, Gordon (1998a). "Eventos navales, abril de 1941 (Parte 2 de 2) Martes 15 - Miércoles 30" . Red de Historia Naval . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
enlaces externos
- Convoy AN 14: Port Said to Piræus, 28 de enero - 2 de febrero de 1941. Arnold Hague Convoy Database (serie de convoyes más cortos)