El BMW 328 es un automóvil deportivo fabricado por BMW entre 1936 y 1940, con el diseño de la carrocería atribuido a Peter Szymanowski, quien se convirtió en jefe de diseño de BMW después de la Segunda Guerra Mundial (aunque técnicamente el automóvil fue diseñado por Fritz Fiedler).
BMW 328 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bayerische Motoren Werke |
Producción | 1936-1940 464 producidos [1] |
Montaje | Alemania: Eisenach |
Diseñador | Peter Szymanowski [ cita requerida ] Fritz Fiedler [2] Alfred Böning [2] Alex von Falkenhausen [2] Ernst Loof [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | Coche de turismo |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | BMW 319/1 (dirección y suspensión) BMW 326 (frenos, bloque de motor) [3] |
Tren motriz | |
Motor | 1.971 cc M328 recto-6 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Largo | 3.900 mm (153,5 pulgadas) |
Ancho | 1.550 mm (61,0 pulgadas) |
Altura | 1.400 mm (55,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 830 kg (1.830 libras) |
Cronología | |
Predecesor | BMW 319/1 |
Sucesor | BMW 507 |
Especificaciones
Especificaciones [1] | |
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Motor | recto-6 OHV (culata de aleación ligera) |
Desplazamiento | 1.971 cc (1.971 L; 120,3 pulgadas cúbicas) (66 mm (2,6 pulgadas) de diámetro × 96 mm (3,8 pulgadas) de carrera) |
Índice de compresión | 7.5: 1 |
Alimentación de combustible | 3 carburador de tiro descendente Solex 30 JF |
Energía | 80 PS (59 kW; 79 hp) a 5000 rpm |
Tren de válvulas | Varilla de empuje OHV, árbol de levas lateral accionado por cadena dúplex |
Capacidad de combustible | 50 L (13 gal EE. UU .; 11 gal imp.) (Si es necesario es posible 100 L (26 gal EE. UU .; 22 gal imp.)) |
Enfriamiento | Bomba (7,5 L de agua) |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Chasis | Cuerpo de aluminio y marco de escalera de acero [3] |
Suspensión delantera | eje de giro con ballestas transversales |
Suspensión trasera | eje vivo con ballestas |
Amortiguadores | Amortiguadores hidraulicos |
Frenos | Frenos de tambor hidráulicos de 280 mm (11 pulg.) De diámetro |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94 pulgadas) |
Pista | 1.153 mm (45,4 pulgadas) / 1.220 mm (48 pulgadas) |
Dimensiones externas | 3.900 mm (150 pulgadas) × 1.550 mm (61 pulgadas) × 1.400 mm (55 pulgadas) |
Neumáticos | 5,25 o 5,50–16 |
Peso descargado | 830 kg (1.830 libras) |
Velocidad máxima: | 150 km / h (93 mph) |
Premios
En 1999, el BMW 328 fue nombrado uno de los 25 finalistas de Car of the Century por un panel mundial de periodistas automotrices.
Deportes de motor
El 328 se presentó en la carrera de Eifelrennen en Nürburgring en 1936, donde Ernst Henne lo condujo para ganar la clase de 2.0 litros. [2] [4] El 328 obtuvo más de 100 victorias en su clase en 1937, incluido el Trofeo Turístico RAC , el Österreichische Alpenfahrt y el hillclimb La Turbie . [5] En 1938, el 328 ganó su categoría en el RAC Tourist Trophy, [6] el Alpine Rally y la Mille Miglia . [5]
El 328 ganó el RAC Rally en 1939 [7] y quedó quinto en la general y primero en su clase en las 24 Horas de Le Mans de 1939 . [6] [8]
Frank Pratt ganó el Gran Premio de Australia de 1948 conduciendo un 328.
Mille Miglia
En 1938, BMW 328 se convirtió en un ganador de su clase en Mille Miglia . [5]
En 1940, el Mille Miglia Touring Coupe ganó el Mille Miglia [6] [9] con una velocidad media de 166,7 km / h (103,6 mph).
En 2004, el BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé se convirtió en el primer automóvil en ganar tanto el Mille Miglia (1940) como la versión clásica moderna de la carrera. [10]
Producción
Después de la Segunda Guerra Mundial , la planta de fabricación en Eisenach donde se había construido el 328 se encontraba en la zona de ocupación soviética , y la fabricación de automóviles en Eisenach seguiría un camino dirigido por el estado hasta la reunificación alemana en 1989.
Influencia en Bristol
Uno de los Mille Miglia 328 (disfrazado de Frazer Nash ) y los planos técnicos de BMW para el automóvil fueron sacados de la fábrica de BMW bombardeada por representantes ingleses de las compañías Bristol Airplane Company y Frazer Nash. Fiedler, el ingeniero de BMW, también fue convencido de que viniera. Bristol Cars se creó para construir autos completos, llamados Bristols, y también suministraría motores a Frazer Nash para todos sus autos de posguerra. El primer automóvil de Bristol, el 400 , se basó en gran medida en los planes de BMW. Este motor Bristol también era una opción en los coches AC , antes del Cobra .
Galería
1937 BMW 328 "Fachsenfeld" Coupé
1940 BMW 328 „Mille Miglia“, con Adolf Brudes como conductor
Imagen del motor BMW 328
BMW 328, año de producción 1938
Notas
- ^ a b "BMW 328 - El legendario Roadster" . Bmwccn.no. Archivado desde el original el 3 de enero de 2010 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ↑ a b c d e Norbye, p.47
- ↑ a b Norbye, p. 48
- ^ Noakes , pág. 31
- ↑ a b c Norbye , págs. 66–67
- ^ a b c Noakes , pág. 35
- ^ "Manifestaciones misceláneas de 1939" . Archivado desde el original el 11 de abril de 2018 . Consultado el 24 de marzo de 2018 .
- ^ Norbye , pág. 67
- ^ Norbye , pág. 68
- ^ Evans, Tom. "Revelado: ¡nuevo BMW Mille Miglia!" . Cars.uk.msn.com. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
Referencias
- Simons, Rainer (2004). BMW 328: de roadster a leyenda . Publicaciones de Bentley. ISBN 0-8376-1231-4.
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - Máquinas de conducción de Bavaria . Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
- Noakes, Andrew (2005). La última historia de BMW . Bath, Reino Unido: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
- "BMW 328 - el legendario roadster" . bmwccn.no . Archivado desde el original el 3 de enero de 2010 . Consultado el 30 de agosto de 2008 .
enlaces externos
- Especificaciones del BMW 328
- Jalopnik BMW 328
- Carsguide - 75 aniversario de BMW Roadsters - Galería