La sexta generación del BMW Serie 7 consta de las berlinas de lujo BMW G11 (versión normal) y BMW G12 (versión de batalla larga) . La generación G11 / G12 se ha producido desde 2015 y, a menudo, se la denomina colectivamente G11.
BMW Serie 7 (G11 / G12) | |
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Descripción general | |
Producción | Julio de 2015 hasta el presente |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | |
Relacionados | BMW Serie 5 (G30) BMW Serie 6 (G32) |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Automática de 8 velocidades |
Tren motriz híbrido | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.070 mm (120,9 pulgadas) 3.210 mm (126,4 pulgadas) (LWB; G12) |
Largo | 5.098-5.268 mm (200,7-207,4 pulgadas) |
Ancho | 1.902 mm (74,9 pulgadas) |
Altura | 1.467–1.479 mm (57,8–58,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.755-2.255 kg (3.869-4.971 libras) [1] |
Cronología | |
Predecesor | BMW Serie 7 (F01) |
El G11 se presentó el 10 de junio de 2015 en la sede de BMW en Múnich. [2] Una revelación pública oficial tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2015 . Esta generación de la Serie 7 es la primera línea de automóviles de BMW basada en la plataforma CLAR . [3] La plataforma CLAR adopta la tecnología introducida por primera vez en los modelos BMW i , a saber, la introducción de polímero reforzado con fibra de carbono como componentes estructurales del chasis. Los coches de batalla larga tienen la letra "L" en el nombre de su modelo. [4]
Como parte de la estrategia de BMW de introducir variantes híbridas enchufables para todos los modelos de automóviles futuros, [5] los modelos de batalla normal y larga estaban disponibles con trenes de potencia híbridos como 740e y 740Le en 2016. [6]
Desarrollo y lanzamiento
El lanzamiento internacional del nuevo BMW Serie 7 tuvo lugar en la Internationale Automobil-Ausstellung 2015 en Frankfurt am Main, Alemania. Celebrada en septiembre de 2015. El diseñador exterior principal es Nader Faghihzadeh . [7]
Alexey Kheza (estiramiento facial) [8]
La producción comenzó en julio de 2015 en la planta de fabricación de Dingolfing en Alemania, [9] y las ventas mundiales de vehículos comenzaron en octubre de 2015. [10] [11] [12]
Diseño
El G11 y G12 , que son los respectivos nombres en clave para los modelos de batalla corta y larga, son los primeros vehículos BMW de pasajeros que se basan en la plataforma modular BMW CLAR (arquitectura de clúster) . [13]
La celda de pasajeros de la Serie 7 está hecha de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), acero extensible y aluminio , lo que resulta en un peso en vacío más bajo, un centro de gravedad más bajo y mantiene una distribución de carga por eje de 50/50. El uso de CFRP permite reducir el peso debido a que es más liviano que el acero y el aluminio. El CFRP también aumenta la resistencia estructural en áreas expuestas a altas fuerzas de dirección , ya que es capaz de desviar las fuerzas de impacto para evitar deformaciones del material, lo que resulta en una mayor rigidez torsional. [14] Se ha aplicado aluminio a las puertas, la tapa del maletero, el sistema de frenos, los cubos de las ruedas y los brazos de suspensión trasera, lo que reduce aún más el peso y las masas no suspendidas. La carrocería del G11 pesa en total 40 kg menos que la de su predecesor. [15]
La parte delantera cuenta con una gran rejilla tipo riñón que incorpora persianas que solo se abren cuando se requiere un aumento del flujo de aire hacia el compartimento del motor, lo que reduce la resistencia aerodinámica en el proceso. Junto con las aberturas de aire detrás de los pasos de rueda delanteros que reducen la turbulencia en los alojamientos de las ruedas, el coeficiente de arrastre se ha reducido a 0,24. [dieciséis]
La suspensión neumática autonivelante estándar del modelo anterior ha sido reelaborada, con muelles neumáticos en ambos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente que pueden ajustar automáticamente la amortiguación según el entorno. El sistema antivuelco activo está disponible opcionalmente con un actuador electrohidráulico que mejora los tiempos de reacción del amortiguador. Por primera vez, la dirección en las cuatro ruedas , comercializada como Dirección Activa Integral , también está disponible para los modelos con tracción en las cuatro ruedas. [17]
Equipo
El sistema operativo iDrive para controles secundarios del automóvil ahora recibe información del usuario desde una rueda de control convencional, pantalla táctil , comandos de voz [18] y es capaz de reconocer gestos a través de un escáner 3D . También es posible guardar un movimiento de gestos con una función individual.
Se han rediseñado varios sistemas avanzados de asistencia al conductor para el BMW Serie 7 para que funcionen de forma autónoma o parcial: el sistema de estacionamiento utiliza una serie de sensores de radar y una cámara estéreo en la parte trasera, lo que le permite ejecutar maniobras de estacionamiento de forma independiente y se puede operar con un llavero digital. La asistencia al conductor del control de crucero puede reconocer los límites de velocidad y ajustará la velocidad del vehículo en consecuencia. El asistente de conducción en carril advierte al conductor de posibles colisiones laterales o traseras. Además, es capaz de detectar marcas de carril y tráfico, así como alterar la capacidad de respuesta de la dirección para mejorar la comodidad de conducción. [19]
Todos los modelos pueden equiparse con M Performance Parts. Las partes son una parrilla negra, espejos de fibra de carbono y faldones laterales.
Motores
La línea de tren motriz consta de un motor V8 de 4.4 litros y tres motores de la arquitectura de motor modular de la serie B de BMW: dos motores de seis en línea de 3.0 litros en forma de gasolina y diésel, así como un motor de cuatro en línea de 2.0 litros que incluye el modelo híbrido. designado como 740e / 740Le, o 730i / 730Li para la versión de gasolina. [20] [21] Inicialmente, cada modelo puede equiparse con tracción total y está acoplado a una transmisión automática Steptronic ZF de 8 velocidades . Los modelos 750i / 750Li, 740i / 740Li y 740d / 740Ld están disponibles opcionalmente con la opción de tracción total xDrive . La transmisión se puede vincular opcionalmente con el sistema de navegación por satélite que proporciona a la transmisión datos geográficos para ajustar el tiempo de cambio en relación con las condiciones de conducción actuales.
El G11 es la primera generación de la Serie 7 que presenta una variante híbrida enchufable, llamada 740e iPerformance. Este nuevo modelo reemplaza de manera efectiva al ActiveHybrid 7 bastante menos vendido , que evolucionó de un híbrido suave basado en 750i a un híbrido completo basado en 740i en la variante de 2014 post-LCI (Life Cycle Impulse). El 740e se comercializa como un automóvil BMW iPerformance, no como miembro de la submarca BMW i . [22] [23] [24]
Modelo | Años | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
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730i / 730Li | 2016-2019 | 2.0 L B48 I4 turbo | 190 kW (258 PS; 255 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (295 libras · pie) |
740i / 740Li | 2019- | 3.0 L B58 I6 turbo | 240 kW (326 PS; 322 caballos de fuerza) | 450 N · m (332 libras · pie) |
740e / 740Le | 2016-2019 | 2.0 L B48 I4 turbo + motor eléctrico | 240 kW (326 PS; 322 caballos de fuerza) | 500 N · m (369 libras · pie) |
745e / 745Le | 2019- | Motor eléctrico 3.0 L B58 I6 turbo + | 290 kW (394 PS; 389 caballos de fuerza) | 600 N · m (443 libras · pie) |
750i / 750Li | 2016-2019 | 4.4 L N63 V8 doble turbo | 331 kW (450 PS; 444 caballos de fuerza) | 650 N · m (479 libras · pie) |
750i / 750Li | 2019- | 4.4 L N63 V8 doble turbo | 390 kW (530 PS; 523 caballos de fuerza) | 750 N · m (553 libras · pie) |
M760Li | 2017-2019 | 6.6 L N74 V12 doble turbo | 449 kW (610 PS; 602 caballos de fuerza) | 800 N⋅m (590 libras · pie) |
M760Li | 2019-2020 | 430 kW (585 PS; 577 caballos de fuerza) | 850 N · m (627 libras · pie) | |
Alpina B7 | 2017- | 4.4 L N63 V8 doble turbo | 447 kW (608 PS; 599 caballos de fuerza) | 800 N⋅m (590 libras · pie) |
Modelo | Años | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
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725d / 725Ld | 2017-2019 | 2.0 L B47 I4 turbo | 170 kW (231 PS; 228 caballos de fuerza) | 500 N · m (369 libras · pie) |
730d / 730Ld | 2016- | 3.0 L B57 I6 turbo | 195 kW (265 PS; 261 caballos de fuerza) | 620 N · m (457 libras · pie) |
740d / 740Ld | 2016- | 3.0 L B57 I6 turbo | 235 kW (320 PS; 315 caballos de fuerza) | 680 N · m (502 libras · pie) |
750d / 750Ld | 2017- | 3.0 L B57 I6 cuádruple turbo | 294 kW (400 PS; 394 caballos de fuerza) | 760 N⋅m (561 libras · pie) |
740e / 740Le iPerformance
En febrero de 2016, BMW anunció la introducción de la designación de modelo "iPerformance", que se otorgaría a todos los vehículos híbridos enchufables de BMW a partir de julio de 2016. El objetivo es proporcionar un indicador visible de la transferencia de tecnología de BMW i a la marca principal de BMW. La nueva designación se utilizará primero en las variantes híbridas enchufables del último BMW Serie 7, siendo el BMW 740e iPerformance el primero de estos híbridos enchufables. [29]
El 740e iPerformance se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2016 , junto con el nuevo BMW M760Li xDrive y el modelo de edición especial BMW i8 Protonic Red Edition . [29] Las ventas del 740e iPerformance comenzaron en Alemania en julio de 2016. [30]
El 740e iPerformance presenta el mismo tren motriz que el BMW X5 xDrive40e híbrido enchufable, y tiene una autonomía totalmente eléctrica de 40 km (25 mi), que se reduce a 37 km (23 mi) en la versión xDrive, ambos bajo la nueva versión europea. Ciclo de conducción (NEDC). [31] Según el ciclo de prueba de la EPA, el rango totalmente eléctrico se calificó en 14 millas (23 km). Según la EPA, el 740 quema un poco de gasolina durante las primeras 14 millas, por lo que la autonomía eléctrica real varía entre 0 y 14 millas. [32]
El 740e iPerformance combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado de 190 kW (258 CV; 255 CV) con un motor eléctrico , lo que da como resultado una potencia combinada de 240 kW (326 CV; 322 CV) y 400 N⋅m. (295 lb⋅ft) de torsión. [33] La función Auto eDrive de BMW permite a los conductores elegir cómo funciona el automóvil y presenta modos para una conducción y un rendimiento totalmente eléctricos. Los conductores también pueden seleccionar entre los modos Eco Pro, Comfort y Sport habituales. El 740e se puede cargar en menos de cuatro horas desde un enchufe doméstico o en menos de tres horas desde un cargador de pared. [31] Todos los modelos tienen una transmisión automática de ocho velocidades de serie. El 740e puede acelerar a 100 km / h en 5,6 segundos; la versión de batalla larga es 0,1 segundos más lenta, mientras que la variante xDrive es 0,1 segundos más rápida. [31]
Las cifras oficiales de economía de combustible bajo la prueba NEDC son 134.5 mpg -imp (2.100 L / 100 km; 112.0 mpg -US ), con CO
2emisiones de 49g / km. El 740e está disponible en versiones estándar y de batalla larga, y también como variante xDrive de tracción total. En la variación de tracción total, el 740e devuelve 122.8 mpg -imp (2.300 L / 100 km; 102.3 mpg -US ) y emite 53g / km de CO
2. [31] Según el ciclo de prueba de la EPA , el BMW 740e xDrive iPerformance tiene una clasificación combinada de ahorro de combustible en ciudad / carretera de 64 millas por galón equivalente (MPG-e) (3,7 L / 100 km), lo que corresponde a un consumo de energía de 52 kWh. / 100 millas Cuando se ejecuta sólo en la gasolina, el consumo de combustible calificación EPA de 27 mpg es -US (8,7 L / 100 km; 32 mpg -imp ). [32]
Alpina B7
El Alpina B7 xDrive fue anunciado por BMW North America el 8 de febrero de 2016 y las ventas comenzaron en septiembre de 2016. Con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 310 km / h (193 mph) y un tiempo de aceleración de 0-100 km / h (62 mph) de 3,7 segundos junto con una configuración más deportiva, es el Serie 7 más deportivo, pero BMW solo lo vende en los Estados Unidos y Canadá. [34] El B7 es vendido en otros países por Alpina como el B7 Bi-Turbo, con una velocidad máxima delimitada de 330 km / h (205 mph).
El Alpina B7 cuenta con un motor V8 biturbo de 4.4 litros de 447 kW (608 PS; 599 hp) que entrega 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque y un interior más lujoso. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 .
El modelo de estiramiento facial se presentó el 11 de febrero de 2019. La banda de potencia del motor se ha mejorado, con un par máximo de 800 N 800m (590 lb⋅ft) ahora disponible a partir de 2.000 rpm y una potencia de 447 kW (608 PS ; 599 CV) entre 5.500 y 6.500 rpm. [35] La aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) se logra en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima de 330 km / h (205 mph) ahora es ilimitada en todo el mundo. [35] La presentación pública tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 y las entregas comenzaron en julio. [36]
M760Li xDrive
El M760Li es el modelo insignia de la Serie 7. Fue presentado en febrero de 2016 e hizo su debut público oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 . Está propulsado por el motor N74B66 de BMW, un V12 biturbo de 6.6 litros que genera una potencia máxima de 449 kW (610 PS; 602 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque. Si se especifica el paquete del conductor M opcional, la velocidad máxima limitada se eleva a 305 km / h (190 mph), frente a 250 km / h (155 mph) como estándar. Como modelo M Performance, el M760Li recibe mejoras técnicas con respecto a la Serie 7 estándar, incluido el ajuste específico de M Performance de los programas de cambio de la transmisión, frenos deportivos M de 19 pulgadas, un sistema de escape deportivo M, neumáticos de alto rendimiento y dirección activa integral de ajuste estándar. . Inicialmente, el M760Li se presentó con una potencia de 441 kW (600 PS; 591 hp), [37] este número se incrementó posteriormente a 449 kW (610 PS; 602 hp) para el Salón del Automóvil de Ginebra el mes siguiente.
El M760Li presenta varias señales visuales para diferenciarlo de los modelos básicos de la Serie 7. Estos incluyen un diseño de llantas de aleación de 20 pulgadas exclusivo del M760Li. Varias piezas de molduras exteriores están acabadas en "Cerium Grey", sobre todo las carcasas de los retrovisores, los "Air Breathers" laterales y los embellecedores del tubo de escape. Hay insignias V12 en los pilares C y un diseño de tubo de escape único en la parte trasera.
El M760Li también se puede especificar como un modelo de gama alta "Excelencia". Este recibe modificaciones en el exterior e interior que crean una apariencia lujosa, en comparación con la estética deportiva del M760Li estándar. [38]
Estiramiento facial
Los modelos actualizados de la Serie 7 se dieron a conocer el 16 de enero de 2019 [39] como modelos del año 2020. Los cambios notables del estiramiento facial incluyen una parrilla de riñón más grande compartida con el X7 (40 por ciento más grande que el modelo anterior) [39] y faros delanteros más elegantes con faros láser opcionales. Se actualizaron los modelos V8 y los modelos híbridos y se añadió a la gama un nuevo sistema de conducción manos libres que funciona en determinadas condiciones.
El nuevo frente está acompañado por una fascia delantera más prominente y una cúpula eléctrica en el capó. La parte trasera del automóvil ahora tiene luces traseras LED unidas por una franja central y un nuevo parachoques trasero. Otros cambios exteriores incluyen nuevas llantas opcionales de 20 pulgadas.
Las actualizaciones en el interior incluyen un nuevo grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 10.25 pulgadas. También se agrega un nuevo asistente de voz al sistema de información y entretenimiento junto con el sistema BMW iDrive 7.0 con gráficos y menús actualizados. La principal característica tecnológica es el Asistente de atasco extendido que permite al conductor dejar el volante a velocidades de hasta 56 km / h (35 mph) durante la conducción urbana en ciudad. El sistema gestiona la dirección, la aceleración y el frenado del coche y las cámaras garantizan que el conductor preste atención en la carretera.
El B58 turboalimentado de 6 cilindros en línea que se utiliza en el 740i / 740Li ahora tiene una potencia nominal de 290 kW (394 PS) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torsión.
El 750i / 750Li ahora comparte las mismas mejoras de motor que el M850i, que ahora genera una potencia de 530 PS (390 kW; 523 hp) y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque. La opción de tracción trasera para el 750i / 750Li se suspendió, lo que convirtió al 740i / 740Li en el único modelo disponible con tracción trasera opcional.
El modelo híbrido 740e / 740Le se suspendió en favor del iPerformance 745e / 745Le actualizado. El 745e / 745Le iPerformance utiliza un motor turboalimentado de 6 cilindros en línea compartido con el X5 xDrive45e . El nuevo motor combinado con motores eléctricos genera una potencia de 290 kW (394 PS) y 599 N⋅m (442 lb⋅ft) de torque. Se emplea un nuevo paquete de baterías de 12 kW⋅h para los motores eléctricos para aumentar la autonomía eléctrica.
El M760Li xDrive supervisó una disminución en la potencia del motor a 447 kW (608 PS), aunque el motor se benefició del par aumentado a 850 N⋅m (627 lb⋅ft) para el modelo estadounidense. El motor del modelo europeo genera una potencia de 430 kW (585 CV).
Los modelos actualizados de la Serie 7 salieron a la venta en abril de 2019. [40] [41]
En Malasia, el lifting facial 7 series 745Le se conoce como 740Le. [42]
En Tailandia, se ofrecen los modelos 730Ld, 745Le xDrive y M760Li xDrive. [43]
Producción
El G11 se produce en la planta de BMW Group Dingolfing en Alemania. El montaje de desmontaje completo (CKD) se lleva a cabo en Yakarta , Indonesia [44] y en la planta de BMW Tailandia en Rayong. [45] También se produce en la India en la planta de BMW Group, Chennai . [46]
Recepción
La serie 7 de 2016 fue nombrada uno de los diez mejores autos tecnológicos en 2016 por IEEE Spectrum . [47]
Referencias
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La compañía anunció hoy que extenderá la tecnología híbrida enchufable [...] en todos sus modelos.
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Bueno [ sic ] según el diseñador exterior del coche, Nader Faghihzadeh: [...].
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Al igual que su predecesor, el nuevo BMW Serie 7 también se fabricará en Dingolfing: la producción en serie de la sexta generación del BMW Serie 7 comenzará el 1 de julio.
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El uso de fibra de carbono optimiza las propiedades de la carrocería y es particularmente eficaz para componentes que tienen que soportar grandes fuerzas direccionales. Su fuerza inherente permite que CFRP cumpla con requisitos de seguridad extremadamente estrictos.
- ^ Greg Kable (15 de septiembre de 2015). "2015 BMW Serie 7 revelado - imágenes, fecha de venta e información del motor" . Autocar . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
En total, se han ahorrado unos 40 kg con respecto a la antigua Serie 7, lo que supone una impresionante reducción de 10 kg en la masa no suspendida en cada esquina. [...] BMW también afirma una perfecta distribución del peso 50/50 delantero / trasero, mientras que los esfuerzos por recortar el peso dentro de la estructura de la carrocería también han reducido el centro de gravedad.
- ^ Justin Couture (9 de septiembre de 2015). "Prueba de carretera BMW 750i xDrive" . msn autos . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
Se prestó especial atención a la aerodinámica del automóvil, lo que le permitió a este sedán atravesar el aire con un coeficiente de arrastre de 0.24.
- ^ Andrew Stoy (21 de abril de 2015). "Núcleo de carbono: la serie 7 de BMW 2016 obtiene implantes de fibra de carbono" . autoweek.com . Consultado el 11 de junio de 2015 .
[...], "carbon core" es tanto un nombre comercial como una descripción precisa de la técnica de construcción de chasis más nueva de BMW, que se lanzará en el sedán de la serie 7 de 2016. Esencialmente, los elementos estructurales de fibra de carbono proporcionan rigidez adicional en partes clave de la estructura unibody, en algunas áreas complementan el aluminio y en otras actúan como miembros estructurales independientes. Los brazos de suspensión, los nudillos de dirección y los cubos se rediseñaron para eliminar el material sin comprometer la resistencia, y el aluminio adicional ayudó a reducir el peso en áreas como las puertas, que son un 10 por ciento más livianas que las de la serie 7 existente y, al mismo tiempo, mantienen las características de protección de los ocupantes. [...] El plástico reforzado con fibra de carbono se encuentra en los pilares B y C, en los arcos del techo, a lo largo del túnel central, en la bandeja del paquete, en los umbrales [...] y en un techo de 9 pies arco que va desde la base del pilar A hasta la parte trasera del automóvil a lo largo de la línea del techo; [...]. Las extrusiones y fundiciones de aluminio constituyen los puntos críticos de montaje de la suspensión y el motor, los paneles de aluminio forman la chapa exterior de la carrocería y los estampados de acero forman el resto de la estructura.
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El 7 inaugura el sistema de información y entretenimiento iDrive 5.0 de BMW. El software se puede controlar mediante una pantalla táctil, comandos de voz, una perilla de control en la consola central o la nueva tecnología de control por gestos de BMW.
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En la próxima generación del BMW Serie 7, el monitor del sistema operativo iDrive viene en forma de pantalla táctil por primera vez. [...] Además de utilizar el controlador para operar el sistema con un estilo familiar, sus funciones también se pueden seleccionar y activar tocando la superficie de la pantalla. Otra nueva incorporación a la funcionalidad del sistema iDrive es el control por gestos de BMW, que se presenta por primera vez. Los movimientos de la mano detectados por un sensor 3D controlan las funciones de infoentretenimiento de una manera extremadamente intuitiva y fácil de usar. Los gestos se pueden utilizar para una serie de funciones, incluido el control del volumen en las aplicaciones de audio y la aceptación o el rechazo de llamadas telefónicas entrantes. También existe la opción de emparejar un gesto específico con una opción individual de función. [...] El nuevo BMW Serie 7 es el primer automóvil producido en serie del mundo que los propietarios podrán maniobrar dentro o fuera de los estacionamientos o garajes sin nadie al volante. [...] Con la llave de pantalla BMW igualmente recientemente desarrollada, el conductor puede indicarle al automóvil que entre o salga de una plaza de aparcamiento de forma totalmente automática. [...] Los nuevos hilos de los sistemas Driving Assistant Plus y Driving Assistant incluyen el asistente de dirección y control direccional, el asistente de advertencia de cambio de carril con protección activa contra colisiones laterales y las funciones de prevención de colisión trasera y advertencia de tráfico cruzado. Cuando se utiliza el sistema Active Cruise Control con la función Stop & Go, ahora basta con presionar un botón para reconocer las restricciones de velocidad detectadas por la función Speed Limit Info.
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enlaces externos
- Medios relacionados con BMW G11 en Wikimedia Commons