British Rail Class 802
El tren de Clase británica 802 [4] [5] es un tipo de modo bi -unidad múltiple tren de pasajeros construido por Hitachi para el ferrocarril de Great Western , TransPennine expreso y trenes del casco .
Basado en el diseño del tren A de Hitachi , el tren forma parte de la familia de productos Hitachi AT300. [6] Cada empresa operadora de trenes ha dado a sus propias unidades una marca única; Las unidades de Great Western Railway tienen la marca Intercity Express Trains (IET) , [7] las unidades TransPennine Express tienen la marca Nova 1s [2] y las unidades de Hull Trains tienen la marca Paragons . [8]
A mediados de 2015, Great Western Railway dijo que había acordado adquirir 173 nuevos vehículos ferroviarios de Hitachi Rail, con opciones para otros 150. [9] En ese momento, GWR estaba comenzando el proceso de introducir una nueva flota de trenes interurbanos como parte del Programa Intercity Express del Gobierno . [10] Este proyecto implicó la adquisición de unidades totalmente eléctricas ( Clase 801 ) y trenes "bimodo" ( Clase 800 ), propulsados por motores de tracción eléctricos capaces de funcionar con cables eléctricos aéreos o generadores diésel a bordo. Estos trenes estaban destinados a reemplazar los trenes de alta velocidad existentes siguiendo elelectrificación de la Great Western Main Line . Sin embargo, la electrificación solo llegará hasta Cardiff Central, y la ruta más allá de Cardiff requerirá tracción diesel (de ahí la necesidad de adquirir trenes capaces de operar sin cables aéreos). [11]
La compra de 173 vehículos adicionales se realizó con la intención de que estos nuevos trenes bi-modo, similares a los de la Clase 800, se utilicen en servicios a Devon y Cornwall . Estos trenes constarían de 22 unidades de cinco vagones y siete de nueve vagones. [12] La opción de otros 150 vehículos se convertiría en otras 30 unidades de cinco coches. [9]
Inicialmente, debido a que las instalaciones de Hitachi en Newton Aycliffe en el condado de Durham estaban al máximo de su capacidad, la intención era construir los trenes en la fábrica de Kasado en Kudamatsu en Japón. Sin embargo, tras la compra por parte de Hitachi del fabricante italiano de trenes AnsaldoBreda , la construcción se trasladó a la planta de Hitachi en Pistoia , [13] y la primera unidad se completó en febrero de 2018. [14]
Se esperaba que los trenes entraran en servicio con GWR a partir de 2018, [12] con el objetivo de reducir los tiempos de viaje de Londres a Exeter en hasta cinco minutos, a Plymouth en hasta seis minutos y a Penzance en hasta 14 minutos. [12]
