El BR Engineering BR1 es un prototipo deportivo de automóvil de carreras no híbrido construido para los equipos SMP Racing y DragonSpeed . [4] Está diseñado para cumplir con las regulaciones LMP1 de 2018 para prototipos de Le Mans en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , así como en las 24 Horas de Le Mans . El BR1 debutó en las 6 Horas de Spa-Francorchamps 2018 , la primera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018-19 .
Categoría | Prototipo de Le Mans (LMP1) | ||||||||
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Constructor | BR Engineering / Dallara [1] | ||||||||
Diseñador (s) | Luca Pignacca [2] | ||||||||
Especificaciones técnicas [3] | |||||||||
Chasis | Monocasco compuesto de fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Horquillas dobles independientes con amortiguadores ajustables | ||||||||
Suspensión (trasera) | Horquillas dobles independientes con amortiguadores ajustables | ||||||||
Motor | AER P60B 2.4 L V6 turboalimentado Gibson GL458 4.5 L V8 de aspiración natural | ||||||||
Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades X-Trac | ||||||||
Neumáticos | Michelin | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | SMP Racing DragonSpeed | ||||||||
Conductores notables | Mikhail Aleshin Jenson Button Pietro Fittipaldi Ben Hanley Hendrik Hedman Matevos Isaakyan Egor Orudzhev Vitaly Petrov Stéphane Sarrazin Renger van der Zande | ||||||||
Debut | 2018 6 Horas de Spa-Francorchamps | ||||||||
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Campeonatos de equipos | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Desarrollo
SMP Racing participaba en la European Le Mans Series en la clase LMP2, con un chasis Dallara P217 . En 2017, con la ayuda de Dallara, BR Engineering y estudiantes universitarios rusos diseñaron y construyeron un chasis completamente nuevo, el BR1. [5] Mikhail Aleshin sufrió una lesión en el brazo durante la primera prueba en la Ciudad del Motor de Aragón por avería del coche. [5] Antes del lanzamiento oficial en Bahrein, el coche también fue probado por Kirill Ladygin , Vitaly Petrov , Viktor Shaytar y Sergey Sirotkin . [6]
Historia de la competencia
2018-19
Para la súper temporada 2018-19, se ingresaron tres chasis BR1; dos de SMP Racing y uno de DragonSpeed . Los coches de los dos equipos se diferenciaron por la elección de sus motores; SMP utiliza motores turboalimentados V6 de 2,4 litros P60B fabricados por AER y DragonSpeed con el motor V8 de aspiración natural GL458 de 4,5 litros fabricado por Gibson, el mismo motor utilizado por Rebellion en sus prototipos R13.
El debut del coche en las 6 Horas de Spa-Francorchamps se vio ensombrecido por un accidente de clasificación que involucró al piloto de DragonSpeed, Pietro Fittipaldi , en el que sufrió fracturas en ambas piernas. El coche sufrió un problema eléctrico que hizo que perdiera el control y chocara directamente contra la pared mientras subía por Eau Rouge y no pudo entrar en carrera. [7] SMP Racing también tuvo problemas técnicos con su entrada n. ° 17. A pesar de esto, su entrada # 11 pudo terminar quinto en la clasificación. [8] Llegado el momento de la carrera, el coche n. ° 17 se vio envuelto en un accidente en la cima de Eau Rouge que lo hizo volar por los aires. [9] El # 11 logró terminar quinto en la general.
En Le Mans, el BR1 # 10 de DragonSpeed se estrelló a la salida de las curvas de Porsche cuando quedaban aproximadamente 7:40:00 en la carrera, retirándolo del evento. El # 17 también tuvo un accidente en las curvas de Porsche, dañando severamente su parte trasera. Matevos Isaakyan intentó volver a ponerlo en marcha, pero el motor se dañó irreparablemente, deteniendo el automóvil nuevamente después de rodar unos pocos metros. El # 11 experimentó problemas técnicos al principio de la carrera, pero pudo reincorporarse más tarde, terminando en el puesto 14 en la general y en el quinto en su clase.
En Silverstone, el # 11 SMP Racing BR1 experimentó una falla en el motor, lo que lo retiró de la carrera. Sin embargo, debido a que ambos híbridos de Toyota fueron descalificados, el # 17 terminó tercero en la general detrás de los dos Rebellion R13. El # 10 de Dragonspeed experimentó problemas técnicos, lo que hizo que terminara en el puesto 25 en la general pero aún en el cuarto lugar en su clase.
En Fuji, el BR1 # 17 de SMP perdió su rueda delantera derecha después de que se desalojó. También experimentó problemas técnicos y tuvo que ser remolcado fuera del circuito. A pesar de esto, el # 11 terminó cuarto en la general. El # 10 de Dragonspeed también desarrolló problemas técnicos y tuvo que ser remolcado fuera del circuito.
Año | Nat. | Entrante | Carro | No. | Clase | Nat. | Conductores | Rds. | Rondas | Puntos | WEP pos. | |||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||||
2018-2019 | Dragonspeed | BR Ingeniería BR1-Gibson | # 10 | LMP1 | Henrik Hedman Ben Hanley Renger van der Zande James Allen | 2-3 2-4 2-3, 5 4-5 | SPA | LMN DNF | SIL 4 | FUJ DNF | SHA 6 | SEB | SPA | LMN | 8.5 | 5. ° † |
† Temporada en curso
Referencias
- ^ Goodwin, Graham (17 de noviembre de 2016). "BR Engineering, Dallara & ART Grand Prix se combinan para el nuevo programa BR1 LMP1 L de 2018" . dailysportscar.com . Dailysportscar . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ "Se revela la nueva era del automovilismo ruso como BR1 LMP1 para el WEC 2018/19" . fiawec.com . Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA . 17 de noviembre de 2017 . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
A la presentación de BR1 asistieron muchos VIP, entre ellos Boris Rotenberg, fundador y director de BR Engineering; Pierre Fillon, presidente de la ACO; Gérard Neveu, director ejecutivo de FIA WEC; Luca Pignaca, diseñador jefe de Dallara; Dmitry Samorukov, director ejecutivo de SMP Racing; y pilotos del programa de desarrollo del automovilismo ruso SMP Racing: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov y Matevos Isaakyan.
- ^ "BR1" . www.brengineering.ru . BR Ingeniería . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ Smith, Luke (17 de noviembre de 2017). "DragonSpeed confirma BR1 Gibson para WEC" . sportscar365.com . John Dagys Media . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ a b Dagys, John (23 de noviembre de 2017). "El BR1 construido por Dallara es un coche" completamente nuevo " . sportscar365.com . John Dagys Media . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ Smith, Luke (17 de noviembre de 2017). "BR Engineering BR1 presentado" . sportscar365.com . John Dagys Media . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ Dagys, John (4 de mayo de 2018). "Fittipaldi transportado en avión al hospital con las piernas rotas" . sportscar365.com . John Dagys Media . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ Dagys, John (4 de mayo de 2018). "Toyota domina la clasificación en Spa" . sportscar365.com . John Dagys Media . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ Dagys, John (9 de mayo de 2018). "Video emerge del salvaje accidente aéreo de Isaakyan en Spa" . sportscar365.com . John Dagys Media . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
enlaces externos
Medios relacionados con BR Engineering BR1 en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de BR Engineering