Beachmont es una estación elevada de tránsito rápido en Revere, Massachusetts . Sirve a la línea azul de MBTA y está ubicado sobre Winthrop Avenue en el vecindario de Beachmont . La estación de Beachmont es totalmente accesible , con ascensores desde el vestíbulo hasta las plataformas.
Beachmont | |||||||||||
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Localización | 630 Winthrop Avenue en 1 Bennington Street Revere, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 23′51 ″ N 70 ° 59′32 ″ W / 42,3975 ° N 70,9922 ° WCoordenadas : 42 ° 23′51 ″ N 70 ° 59′32 ″ W / 42,3975 ° N 70,9922 ° W | ||||||||||
Líneas) | Reverencia la extensión | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 119 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | 430 espacios (tarifa de $ 5.00) | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 6 espacios | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 19 de junio de 1954 [1] | ||||||||||
Reconstruido | 24 de junio de 1995 [2] | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
Año fiscal 2019 | 3.139 embarques (promedio de días laborables) [3] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
BRB y L
El ferrocarril de vía estrecha Boston, Revere Beach y Lynn (BRB & L) abrió desde East Boston hasta Lynn el 28 de julio de 1875. Entre las estaciones originales estaba Orient (también llamada Orient Heights ) en Winthrop Avenue. [4] [5] (En ese momento, Beachmont se consideraba parte de Orient Heights . [6] ) La Boston Land Company, afiliada a BRB & L, utilizó la estación para vender terrenos en Beachmont. [6] El BRB & L construyó el hotel Beachmont cerca de la estación en 1876. [7] La estación pasó a llamarse Beachmont en la década de 1880, con un edificio de la estación ubicado al sureste del cruce. [8] [9]
La estación Ocean Pier estuvo abierta durante varios años en Dolphin Avenue a 0.3 millas (0.48 km) al norte en la década de 1880, probablemente para competir con un competidor, el Boston, Winthrop y Shore Railroad respaldado por Eastern Railroad , que operó en 1884 y 1885. [10] [8]
En 1928, la línea estaba electrificada, con estaciones de prepago, más una línea de tránsito rápido que un ferrocarril convencional. [11] Sin embargo, debido a la Gran Depresión, el BRB & L cerró el 27 de enero de 1940. [12]
Tránsito rápido
En 1941, Boston Elevated Railway compró el derecho de paso BRB & L desde Day Square hasta Revere Beach para usarlo como una línea de tranvía de alta velocidad similar a la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ; estos planes se retrasaron por el inicio de la Segunda Guerra Mundial . [13] Sin embargo, el Informe de 1926 sobre instalaciones de transporte mejoradas y el Informe de la Comisión Coolidge de 1945-1947 recomendó que la línea del túnel de East Boston , que se había convertido en tránsito rápido desde tranvías en 1924, se extendiera a Lynn a través de la ruta BBRB & L en lugar de utilizar para una línea de tranvía. [14] [15]
En 1947, la recién formada Metropolitan Transit Authority (MTA) decidió construir Lynn como una línea de tránsito rápido, y la construcción comenzó en octubre de 1948. [13] La primera parte de Revere Extension se abrió a Orient Heights en enero de 1952 y Suffolk Downs en abril de 1952; la segunda fase (interrumpida debido a fondos limitados) se abrió a Wonderland el 19 de enero de 1954 con estaciones intermedias en Beachmont y Revere Beach . [13] [1] A diferencia de su predecesora, esta estación de Beachmont fue elevada para eliminar el paso a nivel de Winthrop Avenue.
Renovaciones
La estación estuvo cerrada durante aproximadamente un año a partir del 25 de junio de 1994, ya que la estación fue reconstruida junto con las estaciones de Suffolk Downs , Revere Beach y Wonderland como parte del Programa de Modernización de la Línea Azul . El servicio de la Línea Azul terminó temporalmente en Orient Heights y los autobuses sirvieron en las estaciones cerradas durante el proyecto. [2] [16] La estación de Beachmont fue completamente reconstruida a un costo de $ 27 millones; reabrió junto con las demás estaciones el 24 de junio de 1995 [17].
La estación se cerró mientras se realizaban trabajos adicionales de reparación de la plataforma desde el 8 de septiembre hasta el 25 de noviembre de 2008. [2] [18] El 1 y 2 de junio de 2019, se demolió la torre de radio agregada en 1995. [19] [20]
Se espera que la remodelación del sitio de Suffolk Downs aumente sustancialmente el número de pasajeros a las estaciones de Suffolk Downs y Beachmont. El desarrollador ha comprometido $ 20 millones para proyectos de tránsito, incluidas modificaciones en ambas estaciones. [21] [22]
Referencias
- ^ a b "Línea de tránsito rápido a Revere para abrir el 19 de junio" . Boston Globe . 9 de junio de 1954. p. 9 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b c Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 8.
- ^ Bradlee, Francis Boardman Crowninshield (1921). El ferrocarril de vía estrecha de Boston, Revere Beach y Lynn . Instituto de Essex. págs. 4–5: a través de Google Books.
- ^ "El nuevo camino a Lynn" . Boston Globe . 21 de julio de 1875. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b "La venta de inauguración de Boston Land Company en Orient Heights" . Boston Globe . 24 de agosto de 1875. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Notas suburbanas" . Boston Globe . 10 de mayo de 1876. p. 7: a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Plato O". Atlas de la ciudad de Chelsea y las ciudades de Revere y Winthrop . GW Bromley y Co. 1886.
- ^ "Una locomotora y un equipo chocan" . Boston Globe . 14 de agosto de 1882. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ Stanley, Robert C. (1980). Vía angosta: La historia de Boston, Revere Beach y Lynn Railroad . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street.
- ^ " " Calibre estrecho "Electrificado para la economía" . Diario de ferrocarriles eléctricos . 72 (23): 991–998. 8 de diciembre de 1928 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 , a través de Internet Archive.
- ^ Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. ISBN 9780942147124.
- ^ a b c Cheney, Frank (2003). Línea azul de Boston . Publicaciones de Arcadia. págs. 8, 83. ISBN 9780738535760.
- ^ Personal de planificación del transporte central (15 de noviembre de 1993). "El plan de transporte para la región de Boston - Volumen 2" . Biblioteca Nacional de Transporte. Archivado desde el original el 9 de abril de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ Boston Elevated Railway y Boston Department of Public Utilities (1945), Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View
- ^ Blake, Andrew (20 de marzo de 1994). "MBTA para comenzar proyecto Blue Line de $ 467 millones" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.( segunda página )
- ^ Blake, Andrew (18 de junio de 1995). "Las estaciones de la Línea Azul se reabrirán después de una actualización de $ 467 millones" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.( segunda página )
- ^ "Proyecto de rehabilitación Blue Line para comenzar" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 18 de junio de 2008.
- ^ "Alertas: Metro" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 23 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019.
- ^ "Mejoras de Beachmont" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2019. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2019.
- ^ HYM Investment Group (16 de septiembre de 2019). "Reurbanización de Suffolk Downs: documento de información adicional" . Autoridad de Planificación y Desarrollo de Boston. pag. 14.
- ^ "Reurbanización de Suffolk Downs: audiencia de la Comisión de Zonificación de Boston" . Autoridad de Planificación y Desarrollo de Boston. 21 de octubre de 2020. p. 29.
enlaces externos
- MBTA - Beachmont
- Entrada de Winthrop Avenue desde Google Maps Street View