Coordenadas : 38 ° 15′42 ″ S 144 ° 39′35 ″ E / 38.261772 ° S 144.659729 ° E
El ferrocarril Bellarine , anteriormente conocido como el ferrocarril de la península de Bellarine , es un ferrocarril turístico a vapor operado por voluntarios ubicado en Victoria , Australia . Opera en una sección de 16 km de un ramal antes en desuso en la península de Bellarine entre la ciudad costera de Queenscliff y Drysdale , cerca de Geelong .
Ferrocarril Bellarine | |
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Descripción general | |
Estado | Activo |
Estaciones | Drysdale hacia Queenscliff |
Servicio | |
Tipo | Turista |
Historia | |
Abrió | 1879 |
Cerrado | 1976 |
Reabierto | 1979 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 16 km (10 millas) |
Numero de pistas | 1 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Historia como ferrocarril en funcionamiento
La línea original se puso en servicio en septiembre de 1878 y se inauguró el 21 de mayo de 1879. Conectaba Queenscliff con la estación South Geelong , el término de la línea Geelong y el cruce de la línea Warrnambool . En ese momento se reconoció que, aunque el tráfico de pasajeros por sí solo podría no justificar una línea ferroviaria, el tráfico militar tanto del puerto como de Fort Queenscliff, una instalación de defensa clave, justificaría su construcción. Inicialmente transportaba tráfico de pasajeros, mercancías y militar, y continuó haciéndolo durante varias décadas.
En los primeros meses de operación, solo realizó un servicio por día, pero en su punto máximo, en enero de 1885, cuatro trenes por día corrían en cada dirección, lo que permitió que la línea fuera utilizada por los viajeros. Sin embargo, esto se redujo a tres poco después, y se redujo a dos trenes por día en 1910. El tráfico en la línea continuó cayendo durante los siguientes veinte años, y en 1931, los servicios de pasajeros se abandonaron por completo, aparte de los ocasionales Tren de excursión los domingos. Los servicios de bienes continuaron funcionando, aunque se redujeron al principio a dos veces por semana y luego a la operación semanal.
La línea experimentó un resurgimiento durante la Segunda Guerra Mundial , transportando minas desde la base militar de Swan Island , pero volvió a los niveles anteriores a la guerra después. Después de la guerra, los servicios se hicieron menos frecuentes, los servicios de pasajeros se redujeron por completo, aparte de los trenes especiales ocasionales, y los servicios de mercancías se redujeron a uno cada quince días. La línea se cerró el 6 de noviembre de 1976. La línea es reconocida como el ramal victoriano más antiguo que todavía está en funcionamiento. [1]
Conservación y reapertura como ferrocarril turístico
En 1968, cuando la línea Queenscliff todavía estaba oficialmente abierta, se cerró el ferrocarril Fyansford Cement Works cerca de Geelong. La cementera donó todo su material rodante a vapor a grupos de conservación, y la división Geelong de la Australian Railway Historical Society (ARHS), que todavía estaba en su infancia, recibió dos motores. Si bien la estación Drysdale se consideraba un sitio preferido, resultó difícil de organizar y se utilizó un sitio temporal en Belmont Common .
La división Geelong del ARHS se registró como Geelong Steam Preservation Society en 1970 y construyó y operó un pequeño ferrocarril turístico, el Belmont Common Railway, en Belmont Common. Sin embargo, el sitio enfrentó problemas continuos debido a los desarrollos adyacentes y su ubicación en una llanura aluvial, y para 1976, era evidente que continuar en el sitio Belmont Common no sería factible. Cuando quedó claro que Victorian Railways tenía la intención de cerrar la línea Queenscliff, el GSPS vio una oportunidad, y después de que la línea se cerró permanentemente en 1976, comenzó a trasladar sus operaciones a la estación de trenes Queenscliff.
Durante 1976 y 1977, la Sociedad participó en esfuerzos de recaudación de fondos y comenzó a reconstruir una sección corta de la vía alrededor de la estación de Queenscliff, para permitir que su material rodante operara en la línea. Con la ayuda de algunos fondos del gobierno, lograron operar sus primeros servicios, desde Queenscliff hasta Laker's Siding, en mayo de 1979, y poco después a Drysdale.
Operaciones actuales
El ferrocarril actualmente opera un servicio de tren Heritage entre Queenscliff y Drysdale , a lo largo de la costa sur de Swan Bay y a través de tierras de pastoreo, con una parada intermedia en Laker's Siding .
El servicio patrimonial está disponible los domingos, la mayoría de festivos, así como los martes y jueves durante las vacaciones escolares de Semana Santa, junio y septiembre. Durante las vacaciones escolares de verano, los trenes funcionan todos los días desde el Boxing Day hasta el final de la primera semana de enero, luego todos los días hasta el fin de semana del Día de Australia, excepto los lunes y viernes. El Heritage Service no funciona los fines de semana de Day Out With Thomas y Queenscliff Music Festival.
El alquiler de carruajes está disponible como parte del Servicio Heritage y es adecuado para fiestas o grupos de niños que buscan los beneficios del alquiler de trenes privados sin el costo adicional.
Las experiencias, especiales y eventos que se ofrecen incluyen:
- Programas de vacaciones escolares
- Paseos en cabina de locomotora disponibles los días en que el Servicio Heritage está en funcionamiento
- Experiencias de conductores de trenes de vapor y diésel
- Día con Thomas los fines de semana
- Cartas para ocasiones especiales y bodas
- Excursiones grupales y escolares a mitad de semana
- The Blues Train , ofrece música en vivo la mayoría de los sábados por la noche de agosto a mayo.
El resto de la línea entre Drysdale y South Geelong ha caído en desuso, y el GSPS no ha intentado extender sus operaciones de regreso a Leopold o South Geelong . Las secciones de la ruta anterior de Drysdale a South Geelong, junto con un sendero para caminar adyacente a la línea Queenscliff-Drysdale, ahora forman el Bellarine Rail Trail , accesible para ciclistas y caminantes.
El ferrocarril cuenta con una colección funcional de locomotoras de los cuatro cuerpos ferroviarios de ancho de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) administrados por el gobierno estatal en Australia; Tasmania , Australia Occidental , Australia del Sur y de Queensland ; así como de varios ferrocarriles industriales australianos. A finales de 2011, el ferrocarril negoció la reubicación del último Australian Standard Garratt que quedaba en el Bellarine Railway, desde su ubicación actual como una exhibición estática en el Victorian State Railway Museum en Newport. [2] El transporte de la locomotora se llevó a cabo el 31 de mayo de 2013, y el Ferrocarril Bellarine esperaba restaurarla al servicio activo.
Locomotoras
Locomotoras de vapor
Imagen | Número | Tipo | Constructor | Número de serie. | Año de construcción | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 0-4-2 T | Hudswell Clarke , Leeds | 646 | 1903 | Almacenado | Originalmente utilizado como shunter en la fundición de cobre en Wallaroo, Australia del Sur . Más tarde utilizado por Australian Portland Cement (APC) en Fyansford Cement Works Railway hasta 1966. | |
454 | PB15 ( 4-6-0 ) | Andadores , Maryborough, Queensland | 99 | 1909 | Fuera de servicio [3] | Utilizado por Queensland Railways hasta 1969. Transportó trenes turísticos en Bellarine Railway durante algún tiempo, pero actualmente está a la espera de una revisión antes de volver al servicio. | |
4 | 0-6-0 ST | Vulcan Iron Works , Wilkes-Barre, Pensilvania | 1916 | Almacenado | Utilizado por APC en el ferrocarril Fyansford Cement Works hasta 1966 | ||
5 | 0-6-0 ST | Vulcan Iron Works , Wilkes-Barre, Pensilvania | 1916 | Almacenado desmantelado | Utilizado por APC en el ferrocarril Fyansford Cement Works hasta 1966 | ||
T251 | SAR T ( 4-8-0 ) | Andadores , Maryborough, Queensland | 276 | 1917 | Operacional | Utilizado por South Australian Railways hasta 1970. Adquirido por GSPS y estuvo en tránsito en el Bellarine Peninsula Railway hasta 1991, cuando fue retirado debido a condiciones mecánicas. Volvió al servicio el 11 de abril de 2009. [4] | |
Pozières | 0-6-0 T | Andrew Barclay Sons & Co. , Kilmarnock | 1543 | 1918 | Operacional | Anteriormente utilizado por Broken Hill Associated Smelters, Port Pirie . Estuvo en exhibición en Puffing Billy Railway hasta junio de 2010, cuando se trasladó a Bellarine Railway. Restaurado a vapor en 2011. [5] | |
3620 | Clase 24 sudafricana 2-8-4 | TBA | TBA | TBA | Operacional | TBA | |
Klondyke | 0-4-2 T | Perry Engineering , Adelaide | 271 | 1927 | Operacional | En uso en Pioneer Sugar Mill en Ayr, Queensland hasta 1966. | |
S547 | WAGR S ( 4-8-2 ) | Talleres de Midland Railway , Perth | 1947 | Almacenado Desmantelado | Utilizado por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental hasta 1971. Adquirido por Bellarine Railway en 1980 para una posible restauración. | ||
M6 | TGR M ( 4-6-2 ) | Robert Stephenson y espinos | 7429 | 1951 | Almacenado Desmantelado | Utilizado por los ferrocarriles del gobierno de Tasmania hasta 1971. Transportó trenes turísticos en el ferrocarril Bellarine durante algún tiempo, pero actualmente está a la espera de una revisión antes de volver al servicio. | |
V1209 | WAGR V ( 2-8-2 ) | Robert Stephenson y espinos | 7778 | 1955 | Almacenado | Utilizado por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental hasta 1971. Traído a Victoria en 1982 por el Ferrocarril Bellarine y restaurado al tráfico. Actualmente almacenado pendiente de reparaciones. | |
11 | 0-4-0 T | Perry Engineering , Adelaide | 267 | 1926 | En restauración | Utilizado originalmente por la Comisión Estatal de Ríos y Suministro de Agua de Victoria en la construcción de Hume Weir . Posteriormente fue utilizado por APC en el Ferrocarril Fyansford Cement Works hasta 1966. Estuvo en exhibición en el museo del Ferrocarril Puffing Billy en Menzies Creek hasta junio de 2010, cuando fue trasladado al Ferrocarril Bellarine para su eventual restauración. [6] | |
2 | 2-6-0 + 0-6-2 | Beyer Peacock , Manchester | 6935 | 1938 | Almacenado | Locomotora Garratt utilizada por APC en el Ferrocarril Fyansford Cement Works hasta 1966. Estuvo en exhibición en el museo del Ferrocarril Puffing Billy en Menzies Creek durante algún tiempo antes de ser trasladado al Ferrocarril Bellarine para su eventual restauración. | |
G33 | 4-8-2 + 2-8-4 | Talleres de Newport | 1945 | Almacenado | El último Garratt estándar australiano restante , utilizado por APC en el ferrocarril Fyansford Cement Works hasta 1966. Reubicado del Museo ARHS en mayo de 2013, en restauración. |
Locomotoras diesel
Imagen | Número | Tipo | Constructor | Número de serie. | Año de construcción | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
V8 | 0-6-0 D | Drewry Car Co. | 2537 | 1955 | Operacional | Operado utilizado por AN Tasrail hasta 1987 | |
VA1 | 0-6-0 D | Drewry Car Co. | 2227 | 1947 | Operacional | Operado utilizado por AN Tasrail hasta 1957 | |
X20 | Inglés Eléctrico | 1820 | 1950 | Operacional | Operado utilizado por AN Tasrail hasta 1987 | ||
X3 | Inglés Eléctrico | 1798 | 1950 | Operacional | Operado por AN Tasrail hasta 1985 | ||
1604 | RSE92C | Inglés Eléctrico | A.059 | 1962 | Operacional | Operado por Queensland Rail hasta 1991. |
Vagones
Imagen | Número | Tipo | Constructor | Año de construcción | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
DP28 | Drewry Car Co. | 1948 | Fuera de servicio [3] | Utilizado formalmente por AN Tasrail hasta 1978 | ||
DP29 | Drewry Car Co. | 1948 | Fuera de servicio [3] | Utilizado formalmente por AN Tasrail hasta 1978 |
Vagones de pasajeros restaurados
Imagen | Número | Tipo | Constructor | Año de construcción | Retirado | Notas |
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ZA200 | Furgón de freno compuesto | Midland Railway de Australia Occidental | 1912 | 1970 ( Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental ) | Anteriormente numerado ZA 9348. [7] | |
AAR4 | Un vagón salón / buffet con cocina y bar [7] | Ingeniería Clyde | 1937 | 1978 ( AN Tasrail ) | ||
BBL10 | Un carruaje de salón [7] | Ingeniería Clyde | 1937 | 1978 ( AN Tasrail ) | ||
AAR1 | Un carruaje de salón [7] | Ingeniería Clyde | 1937 | 1978 ( AN Tasrail ) | ||
MMV1333 | Operado como una furgoneta de freno de correo | Ferrocarriles de Queensland | 1944 | 1988 ( Ferrocarriles de Queensland ) | Actualmente se utiliza como coche de baile en Blues Train . [7] | |
DAV1056 | Furgoneta de freno para dormir / sentarse para la tripulación del tren | Ferrocarriles de Queensland | 1924 | 1989 ( Ferrocarriles de Queensland ) | Anteriormente DAS1056, estaba operativo como un coche cama de sección abierta, reconvertido en 1979 [7] | |
BUV1299 [7] | Coche suburbano Evans (anteriormente una furgoneta de freno compuesta) | Ferrocarriles de Queensland | Unk. | Unk. ( Ferrocarriles de Queensland ) | ||
BU465 [7] | Coche suburbano de Evans | Ferrocarriles de Queensland | Unk. | Unk. ( Ferrocarriles de Queensland ) | ||
BBL6 | Perro caja pasajero sentado coche | Parsons y Gilmour | 1922 | 1972 ( Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania ) | Anteriormente ABL15, renumerado y convertido en BBL6 en noviembre de 1929. [7] | |
ABL14 [7] | Perro caja pasajero sentado coche | Parsons y Gilmour | 1922 | 1977 ( Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania ) | ||
DB46 [7] | Furgoneta de freno de clase compuesta | Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania | 1949 | 1987 ( AN Tasrail ) |
Estaciones
Línea ferroviaria de Queenscliff | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Galería
Plataforma de la estación Drysdale
Vagones de mercancías en la estación Drysdale
Tasmanian Government Railways Locomotora diésel eléctrica de clase X tal como se utiliza en Tasmania, la primera locomotora diésel-eléctrica de línea principal comprada por un sistema ferroviario del gobierno australiano [8]
Locomotora de maniobras diésel clase V utilizada en Tasmania
Ver también
- Sendero ferroviario Bellarine
- Locomotoras de los antiguos ferrocarriles del gobierno de Tasmania
- Ley de ferrocarriles turísticos y patrimoniales
Referencias
- ^ "Acerca del ferrocarril Bellarine" . Ferrocarril Bellarine .
- ^ "El telégrafo eléctrico" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles Turísticos (Victoria) . Octubre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2012.
- ^ a b c "Locomotoras" . Ferrocarril Bellarine . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2017 . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
- ^ "T 251" . Steam australiano . 2 de octubre de 2013.
- ^ "Pozieres" . Steam australiano . 14 de agosto de 2011.
- ^ "Fyansford No.11" . Steam australiano . 9 de marzo de 2011.
- ^ a b c d e f g h yo j k "Nuestros Trenes" . El ferrocarril Bellarine . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ "Clase X & XA" . RailTasmania.com .
- Kenny, Paul y Kenny, Kathleen (2010). Trenes, tropas y turistas: el ferrocarril South Geelong Queenscliff (4ª ed.). Drysdale. ISBN 0-646-43782-8.
enlaces externos
- Ferrocarril Bellarine
- El tren del blues
- Usar el ferrocarril Bellarine como parte de una aventura de fin de semana