Bellingham Square y Chelsea son un par de estaciones de tránsito adyacentes ubicadas cerca de Bellingham Square, un poco al norte del centro de Chelsea, Massachusetts . El servicio SL3 del servicio de tránsito rápido de autobuses Silver Line , que comenzó el 21 de abril de 2018, incluye una parada de tránsito rápido de autobuses llamada Bellingham Square. La estación de Chelsea, inaugurada en 1985, es una estación de tren de cercanías MBTA servida por la línea Newburyport / Rockport . A diferencia de todas las demás estaciones de la línea, salvo River Works y Prides Crossing de servicio limitado , Chelsea no es accesible . Sin embargo, está previsto trasladar la parada auna nueva estación accesible en 2021. [3]
Chelsea | |||||||||||
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Localización | Arlington Street y 6th Street Chelsea, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 23′45 ″ N 71 ° 02′03 ″ O / 42.3957 ° N 71.0342 ° W | ||||||||||
Líneas) | Ruta del Este | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 111 , 112 , 114 , 116 , 117 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 1A (tren de cercanías) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 29 de noviembre de 1985 [1] | ||||||||||
Cerrado | 2021 (planificado) | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 352 (media de embarques en días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
Tren de cercanías
Después de la apertura del Puente de Charlestown en 1901 y el Túnel de East Boston en 1904, las estaciones de ferrocarril de Boston y Maine en Everett y Chelsea perdieron el número de pasajeros debido a un servicio de tranvía más lento pero más frecuente. El 18 de abril de 1958, Boston and Maine Railroad recibió permiso de la Comisión de Servicios Públicos para reducir drásticamente su servicio de cercanías suburbanos, incluido el abandono de sucursales, el cierre de estaciones y el corte de trenes. Entre los recortes aprobados se encontraba el cierre de todo el servicio de la División Este al sur de Lynn , incluida la totalidad de la Sucursal Saugus , además de las estaciones de la línea principal en East Somerville , Everett, Chelsea y Forbes . [4] Estas áreas se encontraban en gran parte dentro del área de servicio de autobús de la Autoridad de Tránsito Metropolitano, adquirida del ferrocarril de Eastern Massachusetts Street en 1936. La rama de Saugus y las estaciones principales se cerraron el 16 de mayo de 1958. [5] [6]
A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, la recién formada MBTA reabrió varias estaciones de trenes de cercanías del interior de los suburbios en respuesta al deseo de la comunidad de un servicio que fuera más rápido, aunque menos frecuente, que los autobuses. En 1976, se consideró la reactivación de la estación de Chelsea, pero se esperaba que el número de pasajeros fuera relativamente pequeño debido a los autobuses 111 y 112 cercanos . [7]
El 4 de septiembre de 1985, la Junta de MBTA otorgó un contrato de $ 412,000 para construir una nueva estación en Chelsea. [8] La estación se inauguró el 1 de diciembre de 1985, coincidiendo con la restauración del servicio regular en la línea Rockport / Ipswich luego del incendio de 1984 que destruyó el Beverly Draw. [1] La estación se construyó sobre el derecho de paso existente, con la plataforma de salida pavimentada sobre una de las antiguas vías de Grand Junction Branch . (Los rieles de la vía anterior todavía eran visibles en la plataforma hasta que se retiró en 2015). Fue una de las últimas estaciones inaccesibles abiertas por la MBTA. [9] La MBTA no pudo asegurar una servidumbre de Conrail para construir plataformas accesibles; El hecho de que la MBTA no hiciera accesible la estación resultó en multas de la Junta de Acceso Arquitectónico de Massachusetts en 1989. [10]
Linea plateada
Plaza Bellingham | |||||||||||
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Localización | Arlington Street y 6th Street Chelsea, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 23′45 ″ N 71 ° 02′03 ″ O / 42.3957 ° N 71.0342 ° W / 42,3957; -71.0342Coordenadas : 42 ° 23′45 ″ N 71 ° 02′03 ″ O / 42.3957 ° N 71.0342 ° W / 42,3957; -71.0342 | ||||||||||
Líneas) | Vía de bus Silver Line | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 111 , 112 , 114 , 116 , 117 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 21 de abril de 2018 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Chelsea fue una parada propuesta en el Urban Ring Project . [11] El Anillo Urbano iba a ser una línea circunferencial de tránsito rápido de autobuses (BRT) diseñada para conectar las actuales líneas ferroviarias radiales MBTA, para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro. Según los planes preliminares publicados en 2008, las plataformas de trenes de cercanías se habrían extendido a toda su longitud y se habrían elevado para facilitar el acceso, con una nueva estación de autobuses construida en el lado sur de la estación. [12] Aunque el proyecto completo se archivó en 2010 debido a las dificultades financieras de la MBTA, algunas rutas de los corredores están recibiendo trabajos más limitados. [13]
En marzo de 2013, la MBTA comenzó a estudiar una extensión de Silver Line hasta Chelsea a través de una carretera de circunvalación recién construida en East Boston. Se discutieron tres alternativas para la sección Chelsea. Uno siguió la sección abandonada del derecho de paso de Grand Junction Railroad desde Eastern Avenue hasta la estación de Chelsea con paradas en Eastern Avenue, Highland / Box District, la estación de Chelsea y Mystic Mall. La segunda alineación siguió el Grand Junction hasta poco antes de la estación, luego se desvió hacia las carreteras de superficie hacia Bellingham Square. La tercera alineación corrió completamente en calles de superficie, sirviendo dos paradas en Central Avenue y cuatro paradas a lo largo de un circuito que sirve a la estación de Chelsea y al centro de salud MGH Chelsea. [14] En septiembre de 2013, la MBTA indicó que buscaría la primera alternativa a pesar de posibles problemas con los espacios libres de puentes y la reconstrucción de la estación de Chelsea. [15]
El 30 de octubre de 2013, MassDOT anunció $ 82.5 millones en fondos estatales para una versión modificada de la primera alternativa que se construirá. La estación de trenes de cercanías se trasladaría a la nueva estación de Chelsea (en Mystic Mall), donde había más espacio disponible para las plataformas, y solo la Silver Line se detendría en el sitio existente cerca de Bellingham Square. Se esperaba que el servicio comenzara a finales de 2015. [16] En septiembre de 2014 se aprobó un contrato de construcción y la construcción comenzó en marzo de 2015. [17] [13] [18] En junio de 2015, se retiró la plataforma de salida para dejar paso para la construcción de vías para buses; se colocó una plataforma de asfalto temporal entre las vías. El servicio Silver Line en el ramal SL3 comenzó el 21 de abril de 2018. [19] La segunda fase del proyecto incluye la estación de trenes de cercanías de Chelsea reubicada más actualizaciones de prioridad de señal de tránsito para el SL3. La construcción comenzó en agosto de 2019, y su finalización está prevista para fines de 2021. [20]
Conexiones de bus
Cinco rutas de autobús MBTA convergen en Bellingham Square cerca de la estación:
- 111 : Woodlawn - Estación de Haymarket
- 112 : estación Wellington - estación Wood Island
- 114 : Market Basket - Estación Maverick
- 116 : estación Wonderland - estación Maverick vía Revere Street
- 117 : estación Wonderland – estación Maverick vía Beach Street
Las rutas 112 y 114 sirven a la estación directamente en 6th Street, mientras que la ruta 111 sirve a la estación directamente desde Washington Avenue. Las rutas 116 y 117 pasan por otras calles hacia el este.
Referencias
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ Vaccaro, Adam (6 de junio de 2017). "El servicio Silver Line a Chelsea comenzará la próxima primavera" . Boston Globe . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
- ^ "Aprobados recortes drásticos en el servicio en cinco divisiones B. y M." . Boston Globe diario . 19 de abril de 1958. p. 11 - a través de Newspapers.com.
- ^ Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. pag. 77. ISBN 9780685412947.
- ^ "B. & M. Cierra la sucursal de Saugus, otras 3 líneas" . Boston Globe diario . 17 de mayo de 1958. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Oficina Ejecutiva de Transporte y Construcción de Massachusetts (22 de abril de 1976). Necesidades de capital desarrolladas a nivel de corredor: núcleo y oeste (Informe). Oficina Ejecutiva de Transporte y Construcción de Massachusetts. pag. 101-102.
- ^ "Luz al final del túnel para Harvard Sq. T Riders" . Boston Globe . 5 de septiembre de 1985 - vía Newspapers.com.
- ^ Ackerman, Jerry (8 de marzo de 1989). "T presionado para abrir todas las rutas a deshabilitado" . Boston Globe . págs. 1, 16 - a través de Newspapers.com.( segunda página , tercera página )
- ^ "Otro día, otros $ 100" . Boston Globe . 22 de mayo de 1989. p. 20 - a través de Newspapers.com.
- ^ "FICHA INFORMATIVA Fase 2 del Anillo Urbano" (PDF) . Enero de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 8 de julio de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ "La Fase 2 del Anillo Urbano: Borrador revisado del Informe / Declaración de Impacto Ambiental" (PDF) . Oficina Ejecutiva de Transporte de Massachusetts. Noviembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2017.
- ^ a b "Puerta de enlace Silver Line" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts. 5 de junio de 2017. p. 3.
- ^ "Análisis de alternativas de Silver Line Gateway" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts. 19 de junio de 2013 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Hamwey, Scott (18 de septiembre de 2013). "Análisis de alternativas de Silver Line Gateway: reunión pública - 18 de septiembre de 2013" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "El gobernador Patrick anuncia expansión MBTA Silver Line" . Commonwealth Conversations: Transportation (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 30 de octubre de 2013.
- ^ "MBTA Silver Line to Chelsea Approved" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 17 de septiembre de 2014.
- ^ "Descripción general del proyecto Silver Line Gateway" . Departamento de Transporte de Massachusetts. Marzo de 2018. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2018.
- ^ "Actualización de Silver Line 3" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 12 de marzo de 2018.
- ^ "Estación de tren de cercanías de Chelsea" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- MBTA - Bellingham Square , Chelsea
- Google Maps Street View: desde Arlington Street , desde Washington Avenue