Chelsea es una estación de tránsito rápido de autobuses MBTA Silver Line en Chelsea, Massachusetts . Se inauguró el 21 de abril de 2018 como término de la nueva ruta SL3. En 2021 se abrirá una estación de tren de cercanías MBTA adyacente .
Chelsea | |||||||||||||
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Localización | Everett Avenue Chelsea, Massachusetts | ||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 23′48 ″ N 71 ° 02′26 ″ W / 42.396762 ° N 71.040425 ° WCoordenadas : 42 ° 23′48 ″ N 71 ° 02′26 ″ W / 42.396762 ° N 71.040425 ° W | ||||||||||||
Líneas) | Vía de autobús de la línea Silver | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (Silver Line) 2 plataformas laterales (tren de cercanías - planificado) | ||||||||||||
Pistas | 2 (tren de cercanías) | ||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 112 , 114 | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Zona de tarifa | 1A (tren de cercanías) | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 21 de abril de 2018 (Silver Line) 2021 (Tren de cercanías - planificado) | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Historia
Estación de B&M
El ferrocarril de Boston y Maine (B&M) tenía su estación East Everett en 2nd Street, sirviendo áreas residenciales al sureste. [1] La estación fue construida por propietarios e inaugurada en 1880. [2] Los tranvías redujeron considerablemente la rentabilidad del servicio ferroviario de cercanías; el B&M cerró el edificio de la estación en 1932, aunque algunos trenes continuaron parando. [3] [4] El edificio fue demolido alrededor de 1933. [5] En 1946, la estación solo contaba con un viaje de ida y vuelta en días laborables. [6] Para cuando las paradas locales restantes en la línea al sur de Lynn se cerraron en 1958, East Everett ya no tenía servicio. [7] [8] El barrio residencial alrededor de 2nd Street, ya planificado para la renovación urbana , fue destruido por el gran incendio de Chelsea de 1973 ; fue reemplazado por la industria y el Mystic Mall. [9]
Estación MBTA Silver Line
Mystic Mall fue una parada propuesta en el Urban Ring Project . [10] El Urban Ring iba a ser una línea circunferencial de autobús de tránsito rápido (BRT) diseñada para conectar las actuales líneas ferroviarias radiales MBTA, para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro. Según los planes preliminares publicados en 2008, los autobuses habrían abandonado la vía exclusiva para autobuses (construida junto a las vías del tren de cercanías existentes) para acceder a las nuevas plataformas BRT a nivel de superficie en Everett Street y Spruce Street. [11] Aunque el proyecto completo se archivó en 2010 debido a las dificultades financieras de la MBTA, algunas rutas de los corredores están recibiendo un trabajo más limitado. [12]
En marzo de 2013, la MBTA comenzó a estudiar una extensión de Silver Line hasta Chelsea a través de una carretera de circunvalación recién construida en East Boston. Se discutieron tres alternativas para la sección Chelsea. Uno subiría por la sección abandonada del ferrocarril Grand Junction Railroad desde Eastern Avenue hasta la estación de Chelsea con paradas en Eastern Avenue, Highland / Box District, la estación de Chelsea y Mystic Mall. La segunda alineación seguiría Grand Junction hasta poco antes de Bellingham Square, luego se desviaría hacia carreteras de superficie hacia Bellingham Square. La tercera alineación correría completamente en calles de superficie, dando servicio a dos paradas en Central Avenue y cuatro paradas a lo largo de un circuito que da servicio a la estación de Chelsea existente y al centro de salud MGH Chelsea. [13] En septiembre de 2013, la MBTA indicó que buscaría la primera alternativa a pesar de los posibles problemas con las autorizaciones de puentes y la reconstrucción de la estación de Chelsea. [14]
El 30 de octubre de 2013, MassDOT anunció $ 82.5 millones en fondos estatales para una versión modificada de la primera alternativa que se construirá. Se construiría una nueva estación de trenes de cercanías de Chelsea de $ 20 millones en la terminal de la vía de autobuses de Mystic Mall para reemplazar la estación existente. Esta nueva estación haría que la estación de trenes de cercanías sea completamente accesible, con plataformas más largas para que los trenes no bloqueen los pasos a nivel mientras estén detenidos. La Silver Line tendría una nueva parada en Bellingham Square en la ubicación de la antigua estación de trenes de cercanías. Se esperaba que el servicio comenzara a fines de 2015. [15]
Se aprobó un contrato de construcción en septiembre de 2014 y la construcción comenzó en marzo de 2015. [16] [12] [17] En junio de 2017, la apertura se había pospuesto hasta abril de 2018. [18] El servicio Silver Line en la sucursal SL3 comenzó el 21 de abril de 2018. [19]
Estación de tren de cercanías
La MBTA abrió la licitación por el contrato para construir la nueva estación de trenes de cercanías (que también incluye la instalación de varios semáforos cercanos y la demolición de la estación existente) en febrero de 2019, con un costo esperado de $ 26,7 millones. [20] Se adjudicó un contrato de $ 32,4 millones en abril de 2019, y se espera que se complete a fines de 2021. [21] La construcción del proyecto (que tiene un costo total de $ 37,7 millones) comenzó en agosto de 2019. [22] Los apoyos para el La plataforma de salida se completó en abril de 2020 y las plataformas se instalaron en agosto. [23] [24] A partir de enero de 2021[actualizar], se espera que la nueva estación abra en septiembre de 2021. [25] La estación alcanzó un 70% de finalización en marzo de 2021. [26]
Referencias
- ^ "Parte de Everett" . Atlas del condado de Middlesex, Massachusetts . Geo. H. Walker & Co. 1889 - a través de Ward Maps.
- ^ "Una nueva estación de tren en East Everett" . Boston Daily Globe . 22 de diciembre de 1880. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ "Boston & Maine pide derecho a abandonar tres estaciones" . Boston Daily Globe . 21 de abril de 1932. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "B. & M. tiene derecho a abandonar cuatro estaciones" . Boston Daily Globe . 25 de junio de 1932. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ "¿Cómo le gustaría vivir en una estación de ferrocarril" . Boston Globe . 15 de julio de 1933. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Guía de viaje del norte de Nueva Inglaterra . Ferrocarril de Boston y Maine. 28 de abril de 1946. págs. 14-15 - vía Wikimedia Commons.
- ^ Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. pag. 77. ISBN 9780685412947.
- ^ "Aprobados recortes drásticos en el servicio en cinco divisiones B. y M." . Boston Globe diario . 19 de abril de 1958. p. 11 - a través de Newspapers.com.
- ^ Concetta Coreth, Lake (abril de 2011). Chelsea Under Fire (tesis) (Informe). Departamento de Historia de Boston College. pag. 52.
- ^ "FICHA INFORMATIVA Fase 2 del Anillo Urbano" (PDF) . Enero de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 8 de julio de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ "La fase 2 del anillo urbano: borrador revisado del informe / declaración de impacto ambiental" (PDF) . Oficina Ejecutiva de Transporte de Massachusetts. Noviembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2017.
- ^ a b "Puerta de enlace Silver Line" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts. 5 de junio de 2017. p. 3.
- ^ "Análisis de alternativas de Silver Line Gateway" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts. 19 de junio de 2013 . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Hamwey, Scott (18 de septiembre de 2013). "Análisis de alternativas de Silver Line Gateway: reunión pública - 18 de septiembre de 2013" (PDF) . Departamento de Transporte de Massachusetts . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "El gobernador Patrick anuncia expansión MBTA Silver Line" . Commonwealth Conversations: Transportation (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 30 de octubre de 2013.
- ^ "MBTA Silver Line to Chelsea Approved" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 17 de septiembre de 2014.
- ^ "Descripción general del proyecto Silver Line Gateway" . Departamento de Transporte de Massachusetts. Marzo de 2018. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2018.
- ^ Vaccaro, Adam (6 de junio de 2017). "El servicio Silver Line a Chelsea comenzará la próxima primavera" . Boston Globe . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "Actualización de Silver Line 3" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 12 de marzo de 2018.
- ^ "Aviso a los licitadores" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 8 de febrero de 2019. Archivado (PDF) desde el original el 13 de febrero de 2019 . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
- ^ "La Junta de MBTA adjudica contrato para la nueva estación de trenes de cercanías en Chelsea" (comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de abril de 2019.
- ^ "La administración de Baker-Polito celebra el comienzo de la construcción del ferrocarril de cercanías de Chelsea" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Massachusetts. 16 de septiembre de 2019.
- ^ "El trabajo de la plataforma continúa en la estación de trenes de cercanías de Chelsea" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 4 de mayo de 2020.
- ^ "El trabajo de la plataforma del tren avanza en la estación de trenes de cercanías de Chelsea" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 13 de agosto de 2020.
- ^ Aalto, Joanna; Dogra, Vikram (11 de enero de 2021). "Actualización del programa de capital: actualización del año fiscal 21 hasta el 30 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 17.
- ^ "Informe del Gerente General" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de marzo de 2021. p. 15.
enlaces externos
- MBTA - Chelsea
- Construcción de la estación en Google Maps Street View