El astillero Bethlehem-Fairfield de Baltimore, Maryland , fue un astillero en los Estados Unidos desde 1941 hasta 1945. Ubicado en la orilla sur del brazo medio del río Patapsco, que sirve como el puerto de Baltimore , era propiedad de Bethlehem Shipbuilding Company. , creada por Bethlehem Steel Corporation de Bethlehem, Pensilvania , que había operado una importante acería frente al mar en las afueras de Baltimore al sureste en Sparrows Point, Maryland, en el condado rural de Baltimore desde la década de 1880.
Industria | Construcción naval |
---|---|
Fundado | Febrero de 1941 Wagner's Point , Fairfield y Brooklyn-Curtis Bay en el sur de Baltimore, Maryland | cerca de
Difunto | 1945 |
Número de empleados | 27.000 |
Padre | Bethlehem Shipbuilding Company ( Bethlehem Steel Corporation of Bethlehem, Pensilvania ) |
El astillero es ahora la ubicación al oeste de varias empresas industriales pesadas con un enfoque en petroquímicos, una posterior Maryland Shipbuilding and Drydock Company , que perduró hasta la década de 1990, y la entrada sur subterránea del túnel del puerto de Baltimore , construido en 1956. -1957, que lleva la carretera interestatal 895 y la autopista Baltimore Harbor Tunnel Thruway a través y debajo de la ciudad en la principal vía de la costa este .
Bethlehem-Fairfield fue uno de los dos nuevos astilleros de emergencia, establecidos por la Comisión Marítima bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia , en 1941. El otro astillero fue Oregon Shipbuilding Corporation , Portland, Oregon . [1]
Debido a que el puerto de Baltimore es tan antiguo (que data de 1706), no había suficiente espacio para construir los caminos de los barcos y la planta de fabricación en la misma zona costera. La planta de fabricación estaba a solo dos millas más al sur en la adyacente Curtis Bay en una antigua fundición de ruedas de vagones de ferrocarril George Pullman que data de 1887, se expandió enormemente en 1916, con enormes tiendas antes de la Primera Guerra Mundial , pero ahora vacías durante la Gran Depresión. de la década de 1930. Sin embargo, esto resultó ser una situación ventajosa, que era mejor que la de otros astilleros de la costa este, cuyas plantas de fabricación generalmente se ubicaban a millas más lejos. Esto permitió un fácil transporte por los vagones de ferrocarril de Baltimore y Ohio Railroad a través de Curtis Bay Yards de los componentes preensamblados y otras secciones necesarias para el ensamblaje de los cascos de los barcos al patio de almacenamiento en Fairfield, donde luego serían trasladados por grúas a uno. de las 13 formas utilizadas para erigir los barcos, esto se amplió posteriormente a 16 formas. Se construyeron miles de barracones temporales de estilo con estructura de madera, además de viviendas en hileras de ladrillos estandarizadas y proyectos de vivienda que pronto llenaron bosques y prados de las comunidades vecinas de Brooklyn-Curtis Bay-Fairfield-Wagner's Point frente al mar que datan de 1853/1887/1890 en la ciudad del sur de Baltimore. recientemente anexado en 1919 del vecino condado rural de Anne Arundel [1] [2]
El 27 de septiembre de 1941, Fairfield organizó el Día de la Flota de la Libertad , con el lanzamiento de su primer Barco Liberty , el SS Patrick Henry . Ella fue la primera de un eventual 384 barcos Liberty construidos allí, junto con 45 LST y 94 barcos Victory . [1] [2]
Notas
- Citas
- ^ a b c Fairfield, 2011 .
- ↑ a b Bethlehem-Fairfield, 2008 .
Bibliografía
Recursos en línea
- "Astillero Fairfield" . GlobalSecurity.org. 7 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- "Bethlehem-Fairfield, Baltimore MD" . www.ShipbuildingHistory.com. 14 de agosto de 2008 . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
Otras lecturas
- Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company. ISBN 978-0-87021-773-9.
enlaces externos
- Historia del astillero
Coordenadas : 39 ° 14′42.21 ″ N 76 ° 34′45.62 ″ W / 39.2450583 ° N 76.5793389 ° W / 39.2450583; -76.5793389