El Blackburn L.1 Bluebird fue un entrenador / turismo ligero biplano monomotor británico con asientos uno al lado del otro, construido en pequeñas cantidades por Blackburn Aircraft en la década de 1920.
L.1 Bluebird | |
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Bluebird II (G-EBRE), 1928 | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Aviones Blackburn |
Primer vuelo | 1924 |
Introducción | 1928 |
Retirado | 1937 |
Producido | 1928 - 1929 |
Número construido | 20 |
Variantes | Blackburn Bluebird IV |
Diseño y desarrollo
El Bluebird L.1 se diseñó inicialmente como un competidor en las pruebas de aviones ligeros Lympne que se celebrarán en septiembre de 1924 para un biplaza de baja potencia, equipado con un motor radial de tres cilindros Blackburne Thrush de 67 in³ (1.100 cc) . El Bluebird era un biplano de madera de una sola bahía, con alas plegables y estaba equipado con una única cabina de lado a lado. [1]
Aunque voló por primera vez en 1924, [2] problemas con el motor, que no dio la potencia esperada, hicieron que no pudiera competir en la competencia de 1924. [3] Se advirtió que las máquinas que resultaron de las pruebas de aviones ligeros de 1923 y 1924 tenían una potencia demasiado baja para un uso serio. El Daily Mail patrocinó una competencia similar en septiembre de 1926, esta vez permitiendo el uso de motores más pesados y potentes. El prototipo Bluebird fue equipado con un motor radial Armstrong Siddeley Genet y controles duales para ingresar a la competencia. [1] El interés en el Bluebird después de la competencia y su éxito en la carrera aérea de la Grosvenor Cup de 1926 , que ganó, dio como resultado que Blackburn fabricara un lote de 13 aviones de producción, conocidos como L.1A Bluebird II , que eran similares a los prototipo y otros siete L.1B Bluebird III modificados . [4] El Bluebird formó la base del Blackburn Bluebird IV totalmente metálico .
Historia operativa
Los pájaros azules de madera fueron utilizados principalmente por clubes de vuelo y fueron muy utilizados, pero varios fueron descartados rápidamente, y solo tres sobrevivieron durante más de cuatro años. [5] Un Bluebird II estaba equipado con flotadores y otro, el prototipo Bluebird III, estaba equipado con un motor ADC Cirrus como banco de pruebas para el Bluebird IV. [6] El último Bluebird de madera fue destruido en una demostración de extinción de incendios en 1937. [5]
Variantes
- L.1 Bluebird I
- Prototipo. Originalmente propulsado por un motor Blackburne Thrush de 37 hp (28 kW) , luego reacondicionado con un motor radial Armstrong Siddeley Genet I de 60 hp (45 kW) y controles duales. [3]
- L.1A Bluebird II
- Producción. Impulsado por un motor Genet II de 80 hp (60 kW). 13 construidos. [7]
- L.1.B Bluebird III
- Estructura interna modificada. Un prototipo y seis aviones de producción. [8]
Operadores
Especificaciones (Bluebird II, III)
Datos de British Civil Aircraft desde 1919, Volumen 1 [9]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Altura: 8 pies 4 pulgadas (2,54 m)
- Área del ala: 237,5 pies cuadrados (22,06 m 2 )
- Peso vacío: 793 lb (360 kg)
- Peso bruto: 1,385 libras (628 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Genet II de 5 cilindros refrigerado por aire, 80 hp (60 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 88 mph (142 km / h, 76 nudos)
- Velocidad de crucero: 70 mph (110 km / h, 61 nudos)
- Carga alar : 28,5 kg / m 2 (5,83 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,058 hp / lb (0,095 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ↑ a b Jackson, 1974, p. 208.
- ^ Taylor, 1989, p. 157
- ↑ a b Jackson, 1968, págs. 190-191.
- ^ Jackson 1974, p. 209.
- ↑ a b Jackson, 1974, p. 210.
- ^ Jackson 1974, págs. 209-210.
- ^ Jackson, 1968, p. 250.
- ^ Jackson, 1968, págs. 253-254.
- ^ Jackson 1974, págs. 210-211.
Referencias
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919, Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
- Taylor, MJH (Editor) (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )