Bloor GO Station es una estación de ferrocarril en la línea Kitchener de GO Transit y los servicios ferroviarios Union Pearson Express , ubicada en Toronto , Ontario , en Bloor Street al este de Dundas Street West . Está cerca de la estación de West Dundas en el TTC 's Línea 2 Bloor-Danforth , pero no está conectado directamente a ella.
Bloor | |||||||||||||||||||||
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Localización | 1456 Bloor Street West Toronto , Ontario Canadá | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 39′28 ″ N 79 ° 27′03 ″ W / 43,65778 ° N 79,45083 ° WCoordenadas : 43 ° 39′28 ″ N 79 ° 27′03 ″ W / 43,65778 ° N 79,45083 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Metrolinx | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||
Pistas | Bypass 3 + 1 | ||||||||||||||||||||
Conexiones | ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Ninguno | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | VAYA Tránsito: BL | ||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 02 | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1974 | ||||||||||||||||||||
Reconstruido | 2015 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Descripción general
La estación está ubicada al norte de Bloor Street West entre Lansdowne Avenue y Dundas Street West. Bloor Street desciende aquí para cruzar debajo de todas las vías, y se llega a la estación por escaleras desde la acera norte.
La estación Bloor sirve a la línea Kitchener en dirección este y oeste y trenes UP Express en Weston Subdivision, con orientación local noroeste-sureste. Después de la expansión del ferrocarril Georgetown South en 2015, la subdivisión de Weston está diseñada para tener cuatro vías con dos plataformas de islas, cada una con una sección de alto nivel para el UP Express y una sección de bajo nivel para la línea Kitchener. Sin embargo, a partir de 2016, la línea solo tiene tres vías, lo que hace que la plataforma más oriental sea efectivamente una plataforma lateral.
Paralelamente a estas vías a lo largo de su lado suroeste, está la subdivisión de Galt que lleva la línea de Milton . No hay plataforma para los servicios de la línea Milton, por lo que esos trenes pasan por la estación sin detenerse. GO ha considerado agregar la estación a la línea Milton, [1] pero no está en los planes actuales. [2]
Hasta 1996 había una vía paralela adicional en el lado noreste de la estación que pertenecía al Canadian Pacific Railway y se usaba para acceder a las industrias locales. Su antiguo derecho de paso ahora se usa para West Toronto Railpath , lo que proporciona una conexión para peatones y ciclistas con los vecindarios del norte, este y sur. El estacionamiento de bicicletas cubierto está ubicado en las entradas de la estación desde el camino. Bloor es una de las pocas estaciones de GO que no dispone de aparcamiento para coches.
Antes de la introducción de Union Pearson Express , solo 200 pasajeros usaban la estación por día, un número que se esperaba que aumentara a 1,000 con la apertura del UP Express. Metrolinx proyecta que 2000 pasajeros usarán la estación diariamente para 2031. [3] La presidenta de UPX, Kathy Haley, dijo que se espera que el 25 por ciento de los pasajeros de UPX usen Bloor Station. [4]
Expansión de Georgetown South
La estación Bloor fue reconstruida sustancialmente como parte del proyecto de expansión del ferrocarril de Georgetown South para permitir el servicio Union Pearson Express . La antigua subdivisión Weston de 2 vías se amplió a 3 vías, y las antiguas plataformas laterales se convirtieron en plataformas de islas. Se agregaron secciones de alto nivel en el extremo sureste de cada plataforma cerca de Bloor Street para uso de Union Pearson Express, y las secciones de bajo nivel para la línea Kitchener se alargaron correspondientemente en el extremo noroeste.
Otras mejoras a la estación incluyen un vestíbulo interior al nivel de la calle con una taquilla de boletos con personal, ascensores, refugios con calefacción, almacenamiento de bicicletas y señalización. [3] [4]
En febrero de 2016 se abrió un beso y paseo en Dundas Street West y Edna Avenue, que conecta con una nueva segunda entrada a la estación. [5]
Conexión a la estación Dundas West
La estación de metro Dundas West tiene una sola entrada, en Dundas Street, por lo que los pasajeros que se conectan a la estación Bloor deben caminar hacia el este unos 200 metros a lo largo de las calles de la ciudad. Dado que las plataformas del metro se extienden hacia el este desde la entrada de la estación, un túnel directo desde la estación GO hasta el extremo este de la estación del metro sería relativamente corto. En marzo de 2011, cuando Metrolinx anunció los planes de expansión de la estación asociados con el Proyecto Georgetown South, la segunda entrada a la estación debía tener una conexión directa con las plataformas del metro de Dundas West. En el otoño de 2012, cuando comenzó la construcción, el trabajo no incluía una conexión subterránea de TTC, [6] [7] que debía completarse en 2017. [4] Sin embargo, en marzo de 2016, los funcionarios de Metrolinx dijeron que tomaría cinco años. para construir un túnel entre las dos estaciones debido a la necesidad de expropiar la propiedad. [8] Metrolinx inició procedimientos para expropiar las propiedades necesarias en septiembre de 2017. [9] A partir de febrero de 2019, se espera que la construcción comience a fines de 2020 con la apertura del túnel en 2022. [10]
Referencias
- ^ "Evaluación de caso de beneficios de opciones de carril GO" (PDF) . pag. 9 . Consultado el 3 de noviembre de 2010 .
- ^ Steve Munro . "Neptis revisa Metrolinx: una crítica (II)" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015 . Consultado el 30 de abril de 2014 .
- ^ a b Kalinowski, Tess (22 de marzo de 2011). "GO y TTC hacen una conexión en Dundas West" . Toronto Star . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ a b c Kalinowski, Tess (22 de mayo de 2015). "Los pasajeros de Union Pearson Express en Bloor se enfrentan a dos años de espera para el túnel a TTC" . Toronto Star . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ "Mejora de la estación GO Bloor para viajeros en Toronto" . Gobierno de Canadá. 2016-02-09 . Consultado el 10 de mayo de 2016 .
- ^ "Dundas West - Casa abierta pública Bloor Mobility Hub" . Metrolinx . Consultado el 23 de mayo de 2014 .
- ^ "Dundas West - Casa abierta pública Bloor Mobility Hub" (PDF) . Metrolinx. 2012-12-12. Archivado desde el original (PDF) el 21 de abril de 2013 . Consultado el 23 de mayo de 2014 .
- ^ Kalinowski, Tess (17 de marzo de 2016). "Picos de pasajeros de Union Pearson Express después de la reducción de tarifas" . Toronto Star . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
- ^ [1]
- ^ Gupta, Rahul (6 de febrero de 2019). "El túnel peatonal UP Express Bloor West en Toronto queda a años de distancia" . Toronto.com . Metroland Media . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
El trabajo comenzará a fines de 2020 con una fecha de finalización prevista para 2022.
enlaces externos
Medios relacionados con Bloor GO Station en Wikimedia Commons
- Página de la estación GO Transit para la estación Bloor GO