Bombardier Flexity es una familia de tranvías , tranvías y trenes ligeros modernos fabricados por Bombardier Transportation , desde 2021 una división de la empresa francesa Alstom . En 2015, más de 3500 vehículos Flexity están en funcionamiento en todo el mundo en Europa , Asia , Oceanía y América del Norte en 100 ciudades de 20 países a nivel internacional. [1] La producción de los vehículos se realiza en las plantas de producción global de Bombardier [2] y por fabricantes locales en todo el mundo a través de acuerdos de transferencia de tecnología . [3]
Dentro de Alstom, Flexity complementa la gama Citadis . Competidores de terceros incluyen Siemens Mobility 's Combino , Avanto y Avenio , de Stadler Rail Tango y Variobahn , de la CAF Urbos , y de AnsaldoBreda Sirio a nivel mundial, y de Siemens EE.UU. S70 , U2 , SD-100, SD-160 , SD-400, SD 460 y S200 , junto con LRV y tranvías de Kinki Sharyo , Brookville Equipment Corporation y Škoda / Inekon / United Streetcar en Norteamérica.
Descripción general
Los tranvías Flexity y los LRV generalmente pertenecen a uno de los seis modelos estándar. Fabricados en acero al carbono resistente a la corrosión y con cabinas del conductor fabricadas con plástico reforzado con vidrio , [4] tienen un diseño modular que se puede personalizar para satisfacer las demandas específicas de los operadores, incluida una variedad de anchos de vía y voltajes . Los módulos también se pueden reemplazar fácilmente en caso de daños. [4]
Los tranvías Flexity se pueden construir para sistemas bidireccionales y unidireccionales. Un diseño de piso bajo con áreas de usos múltiples es estándar en la mayoría de los modelos, lo que permite un fácil acceso a los vehículos para los usuarios de sillas de ruedas . También hay configuraciones de piso alto para Flexity LRV, y pueden diseñarse para operaciones de tranvía-tren .
Nombre | Suelo | Dirección | Velocidad máxima | Ancho | Largo |
---|---|---|---|---|---|
Flexibilidad 2 | 100% piso bajo | Bidireccional | 70 kilómetros por hora (43 mph) | 2,3–2,65 m (7 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. – 8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) | 32,5 m (106 pies 7+1 ⁄ 2 pulg.) |
Flexity clásico | 65–74% de piso bajo | Bidireccional o unidireccional | 70 a 80 km / h (43 a 50 mph) | 21–45 m (68 pies 10+3 ⁄ 4 pulg. – 147 pies 7+5 ⁄ 8 pulgadas) | |
Perspectiva de la flexibilidad | 100% piso bajo | 65 a 80 km / h (40 a 50 mph) | 27-43,4 m (88 pies 7 pulg – 142 pies 4+5 ⁄ 8 pulgadas) | ||
Flexibilidad Swift | 70-76% piso bajo o 100% piso alto | Bidireccional | 70-100 km / h (43-62 mph) | 25 a 42 m (82 pies 1 ⁄ 4 pulg. A 137 pies 9+1 ⁄ 2 pulg.) | |
Enlace de flexibilidad | 50% piso bajo | 100 km / h (62 mph) | 37 m (121 pies 4+3 ⁄ 4 pulgadas) | ||
Libertad de flexibilidad | 100% piso bajo | 80 km / h (50 mph) | 2,65 m (8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) | 30,8 m (101 pies 5 ⁄ 8 pulgadas ) |
Flexibilidad 2
Como modelo de tranvía premium de Bombardier, [5] el tranvía Flexity 2 es un vehículo 100% de piso bajo con mejor resistencia a la corrosión , protección contra impactos, eficiencia energética y un interior más espacioso como resultado de la reducción de los anchos de las paredes laterales. [6] También es compatible con el sistema de carga de batería conductora PRIMOVE de Bombardier. Estos vehículos se utilizan actualmente en Blackpool , Gold Coast , Basilea y Amberes , entre otros.
Flexity clásico
Con una apariencia tradicional pero con las mismas características de diseño y tecnología que otros vehículos, [7] el Flexity Classic de piso bajo al 70% requiere comparativamente menos mantenimiento en comparación con otros modelos de tranvía Flexity. [8] Se centran principalmente en proporcionar transporte público de alta capacidad en áreas urbanas densamente espaciadas . Estos vehículos se utilizan actualmente en Adelaide , Dresden , Essen , Frankfurt y Kassel , entre otros.
Perspectiva de la flexibilidad
Con un piso 100% bajo, [7] la gama Flexity Outlook abarca dos diseños diferentes: Eurotram y Cityrunner. Eurotram fue concebido originalmente por Socimi de Italia como un tranvía distintivo, similar a un tren, con grandes ventanas y módulos con bogies tanto motorizados como sin motor . [9] Cityrunner tiene una apariencia más convencional, pero altamente personalizable y está preparado para el futuro con sus módulos fácilmente reparables. Estos vehículos se utilizan actualmente en Estrasburgo , Oporto , Bruselas y Marsella , entre otros.
Flexibilidad Swift
Diseñado como un vehículo de tren ligero bidireccional de piso bajo o alto, [10] el Flexity Swift fue concebido para su uso en ferrocarriles interurbanos de alta velocidad y metros ligeros , [11] con diferentes longitudes de cuerpo y la capacidad de formar conjuntos de unidades múltiples. y estar construido para cumplir con altos estándares de resistencia a los choques . Estos vehículos se utilizan actualmente en Colonia , Minneapolis , Londres y Manchester , entre otros.
Enlace de flexibilidad
El tranvía-tren Flexity Link tiene capacidad de doble voltaje y es compatible con las regulaciones de los ferrocarriles principales (por ejemplo, BOStrab ) que permiten la operación tanto en las redes de tranvías urbanos como en los ferrocarriles principales , lo que reduce los costos de infraestructura de transporte . Aunque este modelo en particular se utiliza solamente en Saarbrücken , [12] una orden reciente ha sido hecha para vehículos de doble voltaje Flexity Swift en Karlsruhe , donde el concepto de tren-tranvía fue iniciado . [13]
Libertad de flexibilidad
Flexity Freedom está dirigido al mercado norteamericano . [14] Al igual que el resto de los modelos Flexity de Bombardier, está fabricado localmente con módulos 100% de piso bajo y presenta la misma capacidad de unidades múltiples que el Flexity Swift, con aire acondicionado y un diseño interior fácilmente configurable. Diseñado para la red Transit City en Toronto , Kitchener-Waterloo y otros proyectos LRT en Ontario , [15] el modelo ha sido seleccionado para la línea Valley Line de Edmonton [16] y está siendo comercializado por Bombardier para futuros pedidos en Norteamérica.
Soluciones personalizadas
Las variantes de los tranvías y tranvías Flexity de Bombardier se han diseñado especialmente para su uso en determinadas ciudades, como Berlín, Viena y Toronto. [17]
Berlina
El Flexity Berlin fue desarrollado para la red de tranvías de Berlín y se basa en el modelo Incentro más antiguo desarrollado por Adtranz . Con un interior de piso 100% bajo, se utilizan versiones unidireccionales y bidireccionales con cinco o siete secciones. [18]
Viena
El Flexity Wien fue desarrollado para la red de tranvías de Viena . Derivado del Flexity Berlin con elementos de la línea Flexity 2, se trata de un tranvía unidireccional de cinco tramos, 100% piso bajo, con una altura de piso de 215 milímetros, que permite un abordaje a nivel de acera en línea con el ULF de Siemens . [19]
Toronto
Se creó un derivado de Flexity Outlook para el sistema de tranvías de Toronto para reemplazar los antiguos CLRV y ALRV construidos por UTDC . [20] Tiene cinco secciones, aire acondicionado, construido según el ancho de vía único de la TTC de 4 pies 10+7 / 8 en(1495 mm)de calibre TTC, y totalmente compatible con la red existente.
Otros modelos
Bombardier también ha fabricado otros modelos de tranvía que no colocan en la familia Flexity, [17] incluido el Cobra para Zürich y el Incentro para Nantes y Nottingham . Estos modelos ya no están en producción y han sido reemplazados por vehículos Flexity.
Referencias
- ^ "Vehículos de tren ligero - tranvías y LRV" . Transporte Bombardier . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ Lucas, Clay (28 de septiembre de 2010). "Planta de Dandenong para construir 50 tranvías" . La edad . Fairfax Media . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ Briginshaw, David (5 de julio de 2012). "Bombardier licencia el diseño de LRV a CSR en China" . Revista Ferroviaria Internacional . Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ a b "Vehículos de tren ligero Bombardier Flexity (LRV)" . Tecnología ferroviaria . Kable Intelligence Limited . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Tranvías Flexity 2 - Vehículos de tren ligero" . Transporte Bombardier . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ "Lanzamiento mundial del tranvía Bombardier FLEXITY 2" . MarketWired. Transporte Bombardier. 8 de septiembre de 2011 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ a b "Tranvías Flexity - Vehículos de tren ligero" . Transporte Bombardier . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ "Vehículos de tren ligero (LRV) de piso bajo para Frankfurt am Main (Alemania)" . VerkehrsConsult Dresden – Berlin GmbH . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Eurotram" . Memim . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Vehículos de tren ligero Flexity" . Transporte Bombardier . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ "Rotterdam recibirá vehículos Bombardier FLEXITY adicionales" . Revista Euro Transport . Russell Publishing Limited. Transporte Bombardier. 5 de febrero de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "FLEXITY Link - Saarbrücken, Alemania" . Transporte Bombardier . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "De la LRTA - Karlsruhe encarga Bombardier TramTrains" . Carril por el Valle . WordPress. 20 de septiembre de 2009 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Flexity Freedom - Vehículos de tren ligero" . Transporte Bombardier . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ Bowen, Douglas John (12 de julio de 2013). "Waterloo opta por Bombardier LRV" . Revista Ferroviaria Internacional . Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Barrow, Keith (28 de marzo de 2018). "Primera línea LRV de Edmonton Valley revelada" . Revista Ferroviaria Internacional . Simmons-Boardman Publising, Inc . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Soluciones a medida - Vehículos ligeros" . Transporte Bombardier . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ "Los tranvías de Bombardier Flexity Berlin han sido elegidos para modernizar el sistema de tranvía de Strausberg, Alemania" . Revista de tránsito masivo. Transporte Bombardier. 15 de noviembre de 2011 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Bernhardt, Jens (26 de febrero de 2020). "Más tranvías Bombardier Flexity Wien en servicio en Viena: ¿el fin de los tranvías clásicos E1?" . Revista Transporte Urbano . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ Inclínate, James. "Los vehículos de tren ligero Toronto Flexity (LRV)" . Tránsito Toronto . Consultado el 8 de julio de 2015 .
enlaces externos
- Sitio web de Bombardier's Flexity